CN219406137U - 一种电动车一体化底盘组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车底盘的技术领域，尤其涉及一种电动车一体化底盘组件；包含前车架、电池包外壳、后车架；所述前车架和所述后车架分别设置在所述电池包外壳的前后两侧；所述电池包外壳内设置有电池包；所述电池包外壳上设置有整车控制器；充电座设置在所述后车架的侧面；电机电控一体机设置在所述电池包外壳的后侧面，达到了一体化底盘可以无线缆、无水管装配，整机外观整齐简洁，安装迅速，便于量产以及全自动化装配，还可以迅速组装成为不同车型，极大的减少了新车型的设计工作量，提高新产品的开发速度的效果。

Description

一种电动车一体化底盘组件

技术领域

本实用新型涉及电动车底盘的技术领域，尤其涉及一种电动车一体化底盘组件。

背景技术

市场上电动车底盘结构复杂，线缆以及水管分布排列混乱，导致安装非常不便，在生产过程中无法快速量产以及全自动化装配，并且由于其混乱的组件以及组合方式，使得在设计新车型时，往往需要完全颠覆所有的组件位置以及设计方案，导致新产品开发速度极为缓慢。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种电动车一体化底盘组件，达到了一体化底盘可以无线缆、无水管装配，整机外观整齐简洁，安装迅速，便于量产以及全自动化装配，还可以迅速组装成为不同车型，极大的减少了新车型的设计工作量，提高新产品的开发速度的效果。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

包含前车架、电池包外壳、后车架；所述前车架和所述后车架分别设置在所述电池包外壳的前后两侧；所述电池包外壳内设置有电池包；所述电池包外壳上设置有整车控制器；充电座设置在所述后车架的侧面；电机电控一体机设置在所述电池包外壳的后侧面；所述整车控制器设置有第一电插头，所述电池包外壳上设置有配合所述第一电插头的第一电插座；所述整车控制器通过所述第一电插头和所述第一电插座配合与所述电池包电路联通；所述电池包外壳前侧面设置有散热组件，所述散热组件与所述电池包外壳内的内部水路相连，所述内部水路经过所述电池包；所述电机电控一体机设置有第二电插头和水管插头，所述电池包外壳后侧面上还设置有配合所述第二电插头的第二电插座，所述电机电控一体机通过所述第二电插头的第二电插座配合与所述电池包和所述整车控制器电路联通，所述水管插头与所述电池包外壳内的内部水路相连，所述内部水路经过所述电机电控一体机；所述电池包、所述整车控制器和所述电机电控一体机之间电路联通。

进一步地，设置充电座在所述后车架的侧面，所述充电座和所述电池包之间电路联通。

进一步地，所述后车架上还设置有坐垫支架，所述坐垫支架与所述后车架之间通过螺钉锁紧固定。

进一步地，所述前车架上设置有ABS控制器，所述ABS控制器通过支架安装在所述前车架上，所述ABS控制器与所述电池包、所述整车控制器、所述充电座和所述电机电控一体机之间电路联通。

进一步地，还设置有踏板支架，所述踏板支架安装在所述电池包外壳下方凸台位置。

进一步地，还设置有边撑，所述边撑通过螺钉锁紧在所述电池包外壳侧面，所述边撑内侧还集成有断电开关；所述断电开关与所述电池包、所述整车控制器、所述充电座和所述电机电控一体机之间电路联通。

进一步地，所述散热组件内设置有散热器、制冷器和电子水泵。

进一步地，所述整车控制器、所述充电座和所述电机电控一体机均通过螺钉与所述电池包外壳锁紧固定。

进一步地，所述前车架、电池包外壳和后车架为轻质铝合金材料，采用液态模锻技术压铸成型。

通过本实用新型的技术方案，可实现以下技术效果：

通过包含前车架、电池包外壳、后车架；所述前车架和所述后车架分别设置在所述电池包外壳的前后两侧；所述电池包外壳内设置有电池包；所述电池包外壳上设置有整车控制器；充电座设置在所述后车架的侧面；电机电控一体机设置在所述电池包外壳的后侧面；所述整车控制器设置有第一电插头，所述电池包外壳上设置有配合所述第一电插头的第一电插座；所述整车控制器通过所述第一电插头和所述第一电插座配合与所述电池包电路联通；所述电池包外壳前侧面设置有散热组件，所述散热组件与所述电池包外壳内的内部水路相连，所述内部水路经过所述电池包；所述电机电控一体机设置有第二电插头和水管插头，所述电池包外壳后侧面上还设置有配合所述第二电插头的第二电插座，所述电机电控一体机通过所述第二电插头的第二电插座配合与所述电池包和所述整车控制器电路联通，所述水管插头与所述电池包外壳内的内部水路相连，所述内部水路经过所述电机电控一体机；所述电池包、所述整车控制器和所述电机电控一体机之间电路联通的结构，达到了一体化底盘可以无线缆、无水管装配，整机外观整齐简洁，安装迅速，便于量产以及全自动化装配，还可以迅速组装成为不同车型，极大的减少了新车型的设计工作量，提高新产品的开发速度的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中电动车一体化底盘组件的示意图；

图2为本实用新型实施例中图1的爆炸图；

图3为本实用新型实施例中电动车一体化底盘组件的主视图；

图4为本实用新型实施例中图3的爆炸图；

图5为本实用新型实施例中电机电控一体机的示意图；

图6为本实用新型实施例中散热组件的示意图；

附图标记：前车架1、电池包外壳2、第一电插座2-1、第二电插座2-2、内部水路2-3、后车架3、电池包4、ABS控制器5、整车控制器6、第一电插头6-1、断电开关7、充电座8、电机电控一体机9、第二电插头9-2、水管插头9-3、散热组件10、散热器10-1、制冷器10-2、电子水泵10-3、踏板支架11、边撑12、坐垫支架13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种电动车一体化底盘组件，如图1和2所示，包含前车架1、电池包外壳2、后车架3；所述前车架1和所述后车架3分别设置在所述电池包外壳2的前后两侧；所述电池包外壳2内设置有电池包4；所述电池包外壳2上设置有整车控制器6；充电座8设置在所述后车架3的侧面；电机电控一体机9设置在所述电池包外壳2的后侧面；所述整车控制器6设置有第一电插头6-1，所述电池包外壳2上设置有配合所述第一电插头6-1的第一电插座2-1；所述整车控制器6通过所述第一电插头6-1和所述第一电插座2-1配合与所述电池包4电路联通；所述电池包外壳2前侧面设置有散热组件10，所述散热组件10与所述电池包外壳2内的内部水路2-3相连，所述内部水路2-3经过所述电池包4；所述电机电控一体机9设置有第二电插头9-2和水管插头9-3，所述电池包外壳2后侧面上还设置有配合所述第二电插头9-2的第二电插座2-2，所述电机电控一体机9通过所述第二电插头9-2的第二电插座2-2配合与所述电池包4和所述整车控制器6电路联通，所述水管插头9-3与所述电池包外壳2内的内部水路2-3相连，所述内部水路2-3经过所述电机电控一体机9；所述电池包4、所述整车控制器6和所述电机电控一体机9之间电路联通。

具体的，通过包含前车架1、电池包外壳2、后车架3；前车架1和后车架3分别设置在电池包外壳2的前后两侧的结构，以用于通过三者形成一个一体化底盘框架，并作为车辆的主体结构承担着整车负载及运动过程中所有的外部力。再通过电池包外壳2内设置有电池包4；电池包外壳2上设置有整车控制器6；充电座8设置在后车架3的侧面；电机电控一体机9设置在电池包外壳2的后侧面，以用于集齐核心的机电组件的情况下，组成一体化的车辆核心平台。其中整车控制器6设置有第一电插头6-1，电池包外壳2上设置有配合第一电插头6-1的第一电插座2-1；整车控制器6通过第一电插头6-1和第一电插座2-1配合与电池包4电路联通，以完成整车控制器6与电池包4之间的连接无须线缆。并通过电池包外壳2前侧面设置有散热组件10，散热组件10与电池包外壳2内的内部水路2-3相连，内部水路经过电池包4，以使得散热组件10设置在车辆的迎风面，解决了热量集聚又不易与外界热交换的区域散热问题，同时统一散热减少了多套水冷回路的系统复杂性，精简水管、接头等组件，再通过电机电控一体机9设置有第二电插头9-2和水管插头9-3，电池包外壳2后侧面上还设置有配合第二电插头9-2的第二电插座2-2，电机电控一体机9通过第二电插头9-2的第二电插座2-2配合述电池包4和整车控制器6电路联通，水管插头9-3与电池包外壳2内的内部水路2-3相连，内部水路2-3经过电机电控一体机9；以实现电机电控一体机9与电池包4之间的连接无须线缆，与散热组件10之间的连接无须水管，并且通过电池包4、整车控制器6、充电座8和电机电控一体机9之间电路联通，实现了一体化底盘上集成了电池包4，电机电控一体机9，整车控制器6等整车关键电气组件，组成一个高度集成的机电一体化底盘组件，实现了一体化底盘组件本身无线缆，无水管装配，整机外观整齐简洁，安装迅速，连接方式符合目前无人工厂中机械臂组装习惯，为后续量产实现全自动化装配提供了坚实的基础，并以此作为车辆核心平台，可以根据不同的产品规划，只需调整其余如前后减震，前后轮胎、外观塑件等部件，可以迅速组装成为不同车型，极大的减少了新车型的设计工作量，提高新产品的开发速度。

作为上述实施例的优选，如图1所示，设置充电座8在所述后车架3的侧面，所述充电座8和所述电池包4之间电路联通。

作为上述实施例的优选，如图3和4所示，所述后车架3上还设置有坐垫支架13，所述坐垫支架13与所述后车架3之间通过螺钉锁紧固定。

作为上述实施例的优选，如图3和4所示，所述前车架1上设置有ABS控制器5，所述ABS控制器5通过支架安装在所述前车架1上，所述ABS控制器5与所述电池包4、所述整车控制器6、所述充电座8和所述电机电控一体机9之间电路联通。

作为上述实施例的优选，如图3和4所示，还设置有踏板支架11，所述踏板支架11安装在所述电池包外壳2下方凸台位置。

具体的，通过后车架3上还设置有坐垫支架13，坐垫支架13与后车架3之间通过螺钉锁紧固定、前车架1上设置有ABS控制器5，ABS控制器5通过支架安装在前车架1上，ABS控制器5与电池包4、整车控制器6、充电座8和电机电控一体机9之间电路联通、踏板支架11，踏板支架11安装在电池包外壳2下方凸台位置的结构，以用于坐垫支架13对车辆坐垫提供调整支持，踏板支架11对车辆踏板提供调整支持，ABS控制器5完成对车辆的ABS控制。

作为上述实施例的优选，如图、图3和4所示，还设置有边撑12，所述边撑12通过螺钉锁紧在所述电池包外壳2侧面，所述边撑12内侧还集成有断电开关7；所述断电开关7与所述电池包4、所述整车控制器6、所述充电座8和所述电机电控一体机9之间电路联通。

具体的，通过边撑12通过螺钉锁紧在电池包外壳2侧面，边撑12内侧还集成有断电开关7；断电开关7与电池包4、整车控制器6、充电座8和电机电控一体机9之间电路联通的结构，以用于边撑12为车辆提供支撑功能，在其内侧的断电开关7为整车提供断电安全支持。

作为上述实施例的优选，如图5所示，所述散热组件10内设置有散热器10-1、制冷器10-2和电子水泵10-3。

具体的，通过散热组件10内设置有散热器10-1、制冷器10-2和电子水泵10-3，使得电池包4，电机电控一体机9及其余电气件在工作中产生的所有的热量通过内部水路2-3集中输送到前端，依次通过制冷器10-2和散热器10-1再回流内部，电子水泵10-3提供了整个散热系统的动力。

作为上述实施例的优选，如图1所示，所述整车控制器6、所述充电座8和所述电机电控一体机9均通过螺钉与所述电池包外壳2锁紧固定。

作为上述实施例的优选，如图1所示，所述前车架1、电池包外壳2和后车架3为轻质铝合金材料，采用液态模锻技术压铸成型。

具体的，通过车架1、电池包外壳2和后车架3为轻质铝合金材料，采用液态模锻技术压铸成型的结构，以用于通过铝合金材料强度高，塑性强，抗疲劳强度高的特性，使本一体化底盘组件与传统钢材车架相比大大减少了自重，同时外形美观，能通过不同的表面处理后直接作为车辆外观装饰面，减少车辆塑件，降低车辆组件数量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种电动车一体化底盘组件，其特征在于：

包含前车架(1)、电池包外壳(2)、后车架(3)；所述前车架(1)和所述后车架(3)分别设置在所述电池包外壳(2)的前后两侧；所述电池包外壳(2)内设置有电池包(4)；所述电池包外壳(2)上设置有整车控制器(6)；电机电控一体机(9)设置在所述电池包外壳(2)的后侧面；

所述整车控制器(6)设置有第一电插头(6-1)，所述电池包外壳(2)上设置有配合所述第一电插头(6-1)的第一电插座(2-1)；所述整车控制器(6)通过所述第一电插头(6-1)和所述第一电插座(2-1)配合与所述电池包(4)电路联通；

所述电池包外壳(2)前侧面设置有散热组件(10)，所述散热组件(10)与所述电池包外壳(2)内的内部水路(2-3)相连，所述内部水路(2-3)经过所述电池包(4)；

所述电机电控一体机(9)设置有第二电插头(9-2)和水管插头(9-3)，所述电池包外壳(2)后侧面上还设置有配合所述第二电插头(9-2)的第二电插座(2-2)，所述电机电控一体机(9)通过所述第二电插头(9-2)的第二电插座(2-2)配合与所述电池包(4)和所述整车控制器(6)电路联通，所述水管插头(9-3)与所述电池包外壳(2)内的内部水路(2-3)相连，所述内部水路(2-3)经过所述电机电控一体机(9)；

所述电池包(4)、所述整车控制器(6)和所述电机电控一体机(9)之间电路联通。

2.根据权利要求1所述的电动车一体化底盘组件，其特征在于：设置充电座(8)在所述后车架(3)的侧面，所述充电座(8)和所述电池包(4)之间电路联通。

3.根据权利要求2所述的电动车一体化底盘组件，其特征在于：所述后车架(3)上还设置有坐垫支架(13)，所述坐垫支架(13)与所述后车架(3)之间通过螺钉锁紧固定。

4.根据权利要求2所述的电动车一体化底盘组件，其特征在于：所述前车架(1)上设置有ABS控制器(5)，所述ABS控制器(5)通过支架安装在所述前车架(1)上，所述ABS控制器(5)与所述电池包(4)、所述整车控制器(6)、所述充电座(8)和所述电机电控一体机(9)之间电路联通。

5.根据权利要求2所述的电动车一体化底盘组件，其特征在于：还设置有踏板支架(11)，所述踏板支架(11)安装在所述电池包外壳(2)下方凸台位置。

6.根据权利要求2所述的电动车一体化底盘组件，其特征在于：还设置有边撑(12)，所述边撑(12)通过螺钉锁紧在所述电池包外壳(2)侧面，所述边撑(12)内侧还集成有断电开关(7)；所述断电开关(7)与所述电池包(4)、所述整车控制器(6)、所述充电座(8)和所述电机电控一体机(9)之间电路联通。

7.根据权利要求1所述的电动车一体化底盘组件，其特征在于：所述散热组件(10)内设置有散热器(10-1)、制冷器(10-2)和电子水泵(10-3)。

8.根据权利要求2所述的电动车一体化底盘组件，其特征在于：所述整车控制器(6)、所述充电座(8)和所述电机电控一体机(9)均通过螺钉与所述电池包外壳(2)锁紧固定。

9.根据权利要求1所述的电动车一体化底盘组件，其特征在于：所述前车架(1)、电池包外壳(2)和后车架(3)为轻质铝合金材料，采用液态模锻技术压铸成型。