CN209667011U - 一种快速散热的车载配电箱 - Google Patents
一种快速散热的车载配电箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209667011U CN209667011U CN201920391063.2U CN201920391063U CN209667011U CN 209667011 U CN209667011 U CN 209667011U CN 201920391063 U CN201920391063 U CN 201920391063U CN 209667011 U CN209667011 U CN 209667011U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cavity
- distribution box
- heat
- vehicle
- fixedly connected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种快速散热的车载配电箱，包括散热箱和隔板，两个隔板将散热箱内部分隔成第一空腔、第二空腔和第三空腔，第三空腔内部设有散热棒，散热棒的一端与配电箱本体的侧壁相抵触，散热棒的另一端到达第二空腔内部，第二空腔底部连通有传输管的一端，传输管的另一端连通第一空腔，第一空腔顶部通过连接管连通有活塞筒，活塞筒位于保护箱内部，活塞筒内部设有活塞，活塞上固定连接有连接杆，连接杆的另一端贯穿活塞筒顶壁到达活塞筒外部并固定连接有环形齿条，环形齿条内部啮合连接有缺齿轮，缺齿轮通过转动轴固定连接有电机的输出端。本实用新型结构简单，能够很好的解决现有技术中车载配电箱的散热效果较差的缺点，具有较强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载配电箱，尤其涉及一种快速散热的车载配电箱。
背景技术
随着汽车的发展，车载用电设备的不断增多，对电能的需要也不断增高。车载配电箱作为整车电器线路的控制及电能配给中心，它的好坏直接影响汽车的性能及安全。
配电箱对于整个车的电力系统尤为重要，所以配电箱的安全是重点，配电箱内安装了大量的接插件和各种电子元器件，并且有大量的导线的存在，导致配电箱的总电阻值很高，因此在导电的情况下会散发出大量的热量，而热量如果得不到有效的处理，就会导致配电箱内的电力装置会因高温而损坏，所以配电箱一般都会设置有散热装置。
现有技术中车载配电箱的散热装置一般是在配电箱内部添加散热装置，或者在配电箱的侧壁上开设通风散热孔，但是现有技术中的配电箱的散热方式额散热效果较差而且容易进入灰尘造成安全隐患，为此提出一种快速散热的车载配电箱。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载配电箱的散热效果较差的缺点，而提出的一种快速散热的车载配电箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种快速散热的车载配电箱，包括散热箱和隔板，所述散热箱内部竖直设置两个隔板，所述散热箱顶部固定连接有保护箱，两个所述隔板将散热箱内部分隔成第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第三空腔内部设有配电箱本体，所述第一空腔和第二空腔位于第三空腔两侧，所述第三空腔内部设有散热棒，所述散热棒的一端与配电箱本体的侧壁相抵触，所述散热棒的另一端贯穿其中一个隔板到达第二空腔内部，所述第二空腔底部连通有传输管的一端，所述传输管的另一端连通第一空腔，所述第一空腔顶部通过连接管连通有活塞筒，所述活塞筒位于保护箱内部，所述活塞筒内部设有活塞，所述活塞上固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿活塞筒顶壁到达活塞筒外部并固定连接有环形齿条，所述环形齿条内部啮合连接有缺齿轮，所述缺齿轮通过转动轴固定连接有电机的输出端，所述电机通过固定架固定连接在保护箱的内侧壁上。
优选的，所述第二空腔内部固定连接有固定板，所述固定板与隔板平行，所述散热棒位于第二空腔内部一端固定连接在固定板上。
优选的，所述散热棒远离配电箱本体一端贯穿固定板到达固定板另一侧，且所述散热棒上固定连接有若干导热片。
优选的，所述传输管上设有若干半圆形凸起。
优选的，所述保护箱的侧壁内嵌有散热扇。
优选的，所述保护箱的侧壁上开设有若干散热孔。
优选的，所述散热箱底部矩形阵列有四个支撑架。
优选的，所述第一空腔和第二空腔内部均盛放有腔体体积的三分之二的冷却液。
本实用新型提出的一种快速散热的车载配电箱，有益效果在于：
1.通过设置活塞筒、活塞、连接杆、环形齿条、缺齿轮、转动轴和电机，能够达到将第一空腔和第二空腔内部的冷却液进行快速交换的目的，进而达到快速散热的效果。
2.散热扇的设置能够对电机工作时产生的热量进行快速散发，防止电机长时间工作，产生过多的热量影响正常使用。
3.通过设置固定板能够在散热棒上固定连接多个导热片的同时，保证散热棒的稳定性。
4.设置的半圆形凸起能够增快散热速度，更好地达到降温效果。
本实用新型结构简单，操作便捷，能够很好的解决现有技术中车载配电箱的散热效果较差的缺点，具有较强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的A-A截面结构示意图。
图中：1-散热箱，2-隔板，3-配电箱本体，4-第一空腔，5-第二空腔，6-固定板，7-散热棒，8-导热片，9-传输管，10-保护箱，11-连接管，12-活塞筒，13-活塞，14-连接杆，15-环形齿条，16-缺齿轮，17-转动轴，18-电机，19-半圆形凸起，20-支撑架，21-散热扇，22-散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种快速散热的车载配电箱，包括散热箱1和隔板2，散热箱1内部竖直设置两个隔板2，散热箱1顶部固定连接有保护箱10，两个隔板2将散热箱1内部分隔成第一空腔4、第二空腔5和第三空腔，第一空腔4和第二空腔5内部均盛放有腔体体积的三分之二的冷却液，第三空腔内部设有配电箱本体3，第一空腔4和第二空腔5位于第三空腔两侧，第三空腔内部设有散热棒7，散热棒7的一端与配电箱本体3的侧壁相抵触，散热棒7的另一端贯穿其中一个隔板2到达第二空腔5内部，第二空腔5底部连通有传输管9的一端，传输管9的另一端连通第一空腔4，第一空腔4顶部通过连接管11连通有活塞筒12，活塞筒12位于保护箱10内部，活塞筒12内部设有活塞13，活塞13上固定连接有连接杆14，连接杆14的另一端贯穿活塞筒12顶壁到达活塞筒12外部并固定连接有环形齿条15，环形齿条15内部啮合连接有缺齿轮16，缺齿轮16通过转动轴17固定连接有电机18的输出端，电机18通过固定架固定连接在保护箱10的内侧壁上。
第二空腔5内部固定连接有固定板6，固定板6与隔板2平行，散热棒7位于第二空腔5内部一端固定连接在固定板6上。
散热棒7远离配电箱本体3一端贯穿固定板6到达固定板6另一侧，且散热棒7上固定连接有若干导热片8。
通过设置固定板6能够在散热棒7上固定连接多个导热片8的同时，保证散热棒7的稳定性。
传输管9上设有若干半圆形凸起19。设置的半圆形凸起19能够增快散热速度，更好地达到降温效果。
保护箱10的侧壁内嵌有散热扇21。散热扇21的设置能够对电机18工作时产生的热量进行快速散发，防止电机18长时间工作，产生过多的热量影响正常使用。
保护箱10的侧壁上开设有若干散热孔22。
散热箱1底部矩形阵列有四个支撑架20。
工作原理：将配电箱本体3放在第三空腔内部，整个散热箱1通过支撑架20固定在车上，在配电箱本体3工作过程中，散热棒7将配电箱本体3产生的热量传递至第二空腔5，然后通过多个导热片8快速的传递至第二空腔5内部的冷却液中；电机18接通外接电源，开始工作，电机18通过转动轴17带动缺齿轮16转动，进而带动环形齿条15的往复运动，环形齿条15的往复运动促使连接杆14带动活塞13在活塞筒12内部往复运动，进而使第一空腔4和第二空腔5内部的冷却液通过传输管9进行交换同时对散热箱1产生的热量进行散发，进而达到快速散热的效果。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种快速散热的车载配电箱，包括散热箱（1）和隔板（2），所述散热箱（1）内部竖直设置两个隔板（2），其特征在于：所述散热箱（1）顶部固定连接有保护箱（10），两个所述隔板（2）将散热箱（1）内部分隔成第一空腔（4）、第二空腔（5）和第三空腔，所述第三空腔内部设有配电箱本体（3），所述第一空腔（4）和第二空腔（5）位于第三空腔两侧，所述第三空腔内部设有散热棒（7），所述散热棒（7）的一端与配电箱本体（3）的侧壁相抵触，所述散热棒（7）的另一端贯穿其中一个隔板（2）到达第二空腔（5）内部，所述第二空腔（5）底部连通有传输管（9）的一端，所述传输管（9）的另一端连通第一空腔（4），所述第一空腔（4）顶部通过连接管（11）连通有活塞筒（12），所述活塞筒（12）位于保护箱（10）内部，所述活塞筒（12）内部设有活塞（13），所述活塞（13）上固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）的另一端贯穿活塞筒（12）顶壁到达活塞筒（12）外部并固定连接有环形齿条（15），所述环形齿条（15）内部啮合连接有缺齿轮（16），所述缺齿轮（16）通过转动轴（17）固定连接有电机（18）的输出端，所述电机（18）通过固定架固定连接在保护箱（10）的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载配电箱，其特征在于：所述第二空腔（5）内部固定连接有固定板（6），所述固定板（6）与隔板（2）平行，所述散热棒（7）位于第二空腔（5）内部一端固定连接在固定板（6）上。
3.根据权利要求2所述的一种快速散热的车载配电箱，其特征在于：所述散热棒（7）远离配电箱本体（3）一端贯穿固定板（6）到达固定板（6）另一侧，且所述散热棒（7）上固定连接有若干导热片（8）。
4.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载配电箱，其特征在于：所述传输管（9）上设有若干半圆形凸起（19）。
5.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载配电箱，其特征在于：所述保护箱（10）的侧壁内嵌有散热扇（21）。
6.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载配电箱，其特征在于：所述保护箱（10）的侧壁上开设有若干散热孔（22）。
7.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载配电箱，其特征在于：所述散热箱（1）底部矩形阵列有四个支撑架（20）。
8.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载配电箱，其特征在于：所述第一空腔（4）和第二空腔（5）内部均盛放有腔体体积的三分之二的冷却液。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920391063.2U CN209667011U (zh) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | 一种快速散热的车载配电箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920391063.2U CN209667011U (zh) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | 一种快速散热的车载配电箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209667011U true CN209667011U (zh) | 2019-11-22 |
Family
ID=68572769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920391063.2U Expired - Fee Related CN209667011U (zh) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | 一种快速散热的车载配电箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209667011U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111403638A (zh) * | 2020-03-27 | 2020-07-10 | 福建华祥电源科技有限公司 | 一种散热效果好的电池箱 |
| CN111668736A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-09-15 | 高上喜 | 一种电力工程配电柜 |
-
2019
- 2019-03-26 CN CN201920391063.2U patent/CN209667011U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111403638A (zh) * | 2020-03-27 | 2020-07-10 | 福建华祥电源科技有限公司 | 一种散热效果好的电池箱 |
| CN111403638B (zh) * | 2020-03-27 | 2023-08-22 | 深圳哲思锂电循环科技有限公司 | 一种电池箱 |
| CN111668736A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-09-15 | 高上喜 | 一种电力工程配电柜 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205921051U (zh) | 一种电池包的液冷式热管理系统 | |
| CN105900260A (zh) | 电池及其壳体结构、电芯保护方法、可移动装置及其套件 | |
| CN206076435U (zh) | 动力电池和具有其的汽车 | |
| CN209667011U (zh) | 一种快速散热的车载配电箱 | |
| CN208637482U (zh) | 一种电池箱 | |
| CN207340392U (zh) | 手机壳式散热器 | |
| CN106384858A (zh) | 一种集散热加热一体的圆柱动力电池模组 | |
| CN208774559U (zh) | 一种电动自行车充电桩 | |
| CN204966547U (zh) | 电池及其壳体结构、可移动平台及其套件 | |
| CN201285784Y (zh) | 一种基于半导体热电效应的蓄电池热管理装置 | |
| CN212659629U (zh) | 一种散热电池盒 | |
| CN207474625U (zh) | 锂电池模组散热结构及锂电池模组 | |
| CN211166490U (zh) | 一种具有快速散热结构的充电桩 | |
| CN206544444U (zh) | 用于车辆的空气调节装置及具有其的车辆 | |
| CN212851596U (zh) | 应用于电动自行车上的控制器 | |
| CN213402017U (zh) | 一种用于缺相保护器的高防护底座 | |
| CN210470087U (zh) | 一种显示设备的热管散热结构 | |
| CN213367211U (zh) | 一种具有远程终端控制功能的配电柜 | |
| CN210161887U (zh) | 一种散热效果好的电动汽车锂电池 | |
| CN112531230A (zh) | 一种太阳能家用储能装置 | |
| CN208908232U (zh) | 一种新能源汽车及基于热管的电池热管理装置 | |
| CN202713879U (zh) | 电动汽车控制器大功率模块冷却结构 | |
| CN203120364U (zh) | 车载充电器的散热装置 | |
| CN210610181U (zh) | 一种水冷车载充电机 | |
| CN218125222U (zh) | 一种马达驱动器用散热组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20191122 Termination date: 20210326 |