CN219405228U - 用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具，属于注塑模具领域，包括上模具和下模具，上模具的两侧安装有锁紧块，锁紧块内安装有活动的转动杆，转动杆上对称设有挤压块一，下模具的两侧安装有固定块，固定块内设有移动腔、弹簧压缩腔和插入腔，移动腔内滑动连接有移动块，移动块内设有挤压块插入的通槽，通槽内对称安装有挤压块二，弹簧压缩腔内安装有复位弹簧，该装置通过旋转挤压块一挤压挤压块二，造成挤压块二和移动块在移动槽中移动，使挤压块一、移动块和固定块之间接触面的压紧配合，提高上模具和下模具连接的稳定性。

Description

用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，更具体来说，涉及用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具。

背景技术

随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场扩大的迫切需要，各大主机厂要求提高产品的生产效率；滑轨骨架托板作为汽车座椅的重要组成部分，起到支撑人体开车时稳定舒适的作用。

现有的注塑模具的上模具和下模具合模之后，仅依靠模具的导向柱进行稳定和定位,这样容易出现精准性和稳定性差的问题，而且固定结构复杂，不便于分离工作。

经检索，实用新型创造的名称为：一种汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具（申请号：CN202122276925.7，申请公布日：2022-01-18）。该申请案公开了一种汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，通过连接槽、限位槽和连接杆上的限位块对接可以将上模具固定在下模具的上侧，弹性设置的限位块通过按压压杆可以使挡板推送至连接杆的内部，从而与固定块分离，这样可以完成上模具的拆除工作，按压杆存在误碰导致上模具和下模具分离存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决下模具和上模具连接时的稳定效果较差。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具，包括上模具和下模具，上模具的两侧安装有锁紧块，锁紧块内安装有活动的转动杆，转动杆上设有挤压块一，下模具的两侧安装有固定块，固定块内设有移动腔、弹簧压缩腔和插入腔，移动腔内滑动连接有移动块，移动块内设有挤压块插入的通槽，通槽内安装有挤压块二，弹簧压缩腔内安装有复位弹簧，复位弹簧的一端抵压在弹簧压缩腔的上端面，另一端抵压在移动块的上端面，挤压块一和挤压块二的高度相同，移动腔的高度是挤压块二的高度的两倍。

优选的，挤压块一的一侧设有斜升面，挤压块二的一侧设有弧形面，挤压块一插入通槽内时和挤压块二为错位状态。

优选的，移动块的两侧设有滑块，滑块在移动腔内的滑槽中移动。

优选的，转动杆上设有定位环，定位环在锁紧块中活动连接。

优选的，转动杆的上端安装有转动把手，转动把手上安装有定位销，定位销在锁紧块上的弧形滑道中移动，弧形滑道的两端设有定位孔。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具，该装置通过旋转挤压块一挤压挤压块二，造成挤压块二和移动块在移动槽中移动，使挤压块一、移动块和固定块之间接触面的压紧配合，提高上模具和下模具连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具的锁紧块和固定块连接时的半剖结构示意图。

图3为本实用新型的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具的锁紧块结构示意图。

图4为本实用新型的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具的固定块结构示意图。

图5为本实用新型的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具的移动块结构示意图。

示意图中的标号说明：

100、上模具；110、锁紧块；111、弧形滑道；112、定位孔；120、转动杆；121、定位环；130、挤压块一；131、斜升面；140、转动把手；141、定位销；

200、下模具；210、固定块；211、移动腔；212、弹簧压缩腔；213、插入腔；214、滑槽；220、移动块；221、通槽；222、滑块；230、挤压块二；231、弧形面；240、复位弹簧。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1-图5所示，本实施例的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具，包括上模具100和下模具200，上模具100的两侧安装有锁紧块110，锁紧块110内安装有活动的转动杆120，转动杆120上设有挤压块一130，下模具200的两侧安装有固定块210，固定块210内设有移动腔211、弹簧压缩腔212和插入腔213，移动腔211内滑动连接有移动块220，移动块220内设有挤压块插入的通槽221，通槽221内安装有挤压块二230，弹簧压缩腔212内安装有复位弹簧240，复位弹簧240的一端抵压在弹簧压缩腔212的上端面，另一端抵压在移动块220的上端面，挤压块一130和挤压块二230的高度相同，移动腔211的高度是挤压块二230的高度的两倍，此结构的设计，当上模具100和下模具200合模时，锁紧块110上的转动杆120沿着固定块210内的插入腔213到达移动块220内的通槽221中，此时转动杆120上的挤压块一130和通槽221内的挤压块二230形成错位分布，此时旋转转动杆120，挤压块一130跟随转动杆120的旋转对移动块220上的挤压块二230实现挤压，移动块220在移动腔211内向上移动，此时复位弹簧240被移动块220压缩到弹簧压缩腔212中，挤压块一130的上端面和挤压块二230的下端面接触，移动块220的上端面和移动腔211内的上端面接触，实现锁紧块110和固定块210之间的压紧配合，当反向旋转转动杆120，移动块220受复位弹簧240的弹力在移动腔211中进行复位，此时挤压块一130和挤压块二230处于同一平面高度，实现锁紧块110和固定块210之间的分离，通过旋转转动杆120，便于上模具100和下模具200之间的分离和连接固定，该装置通过旋转挤压块一130挤压挤压块二230，造成挤压块二230和移动块220在移动槽中移动，使挤压块一130、移动块220和固定块210之间接触面的压紧配合，提高上模具100和下模具200连接的稳定性。

本实施例的挤压块一130的一侧设有斜升面131，挤压块二230的一侧设有弧形面231，挤压块一130插入通槽221内时和挤压块二230为错位状态，此结构的设计，当旋转转动杆120时，挤压块一130上的斜升面131接触挤压块二230上的弧形面231，通过继续旋转转动杆120，斜升面131挤压弧形面231造成挤压块二230上的移动块220在移动腔211中移动，此时挤压块一130对挤压块二230形成面接触的贴合效果，增大了接触面积，提高了压紧配合的稳定性。

本实施例的移动块220的两侧设有滑块222，滑块222在移动腔211内的滑槽214中移动，此结构的设计，当转动杆120旋转时，挤压块一130对移动块220中的挤压块二230进行挤压，滑块222和滑槽214对移动块220的移动进行限位，防止移动块220在移动腔211内旋转，提高了移动块220移动过程中的稳定性。

本实施例的转动杆120上设有定位环121，定位环121在锁紧块110中活动连接，此结构的设计，定位环121使转动杆120在锁紧块110中的移动方向进行限位，防止转动杆120相对锁紧块110上下移动，提高了转动杆120旋转时的稳定性。

本实施例的转动杆120的上端安装有转动把手140，转动把手140上安装有定位销141，定位销141在锁紧块110上的弧形滑道111中移动，弧形滑道111的两端设有定位孔112，此结构的设计，转动把手140的设计便于对转动杆120进行旋转，弧形滑道111和定位销141限定了转动把手140的移动方向和移动范围，定位销141插入定位孔112便于对挤压块一130的位置进行限定，防止合模过程中，挤压块一130和挤压块二230形成碰撞，同时对挤压块一130旋转后的角度进行限位，定位销141还可以有效防止误碰转动把手140造成旋转，提高了该装置的稳定性和安全性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：包括上模具（100）和下模具（200），所述上模具（100）的两侧安装有锁紧块（110），所述锁紧块（110）内安装有活动的转动杆（120），所述转动杆（120）上设有挤压块一（130），所述下模具（200）的两侧安装有固定块（210），所述固定块（210）内设有移动腔（211）、弹簧压缩腔（212）和插入腔（213），所述移动腔（211）内滑动连接有移动块（220），所述移动块（220）内设有挤压块插入的通槽（221），所述通槽（221）内安装有挤压块二（230），所述弹簧压缩腔（212）内安装有复位弹簧（240），所述复位弹簧（240）的一端抵压在弹簧压缩腔（212）的上端面，另一端抵压在移动块（220）的上端面，所述挤压块一（130）和挤压块二（230）的高度相同，所述移动腔（211）的高度是挤压块二（230）的高度的两倍。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：所述挤压块一（130）的一侧设有斜升面（131），所述挤压块二（230）的一侧设有弧形面（231），所述挤压块一（130）插入通槽（221）内时和挤压块二（230）为错位状态。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：所述移动块（220）的两侧设有滑块（222），所述滑块（222）在移动腔（211）内的滑槽（214）中移动。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：所述转动杆（120）上设有定位环（121），所述定位环（121）在锁紧块（110）中活动连接。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车座椅的滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：所述转动杆（120）的上端安装有转动把手（140），所述转动把手（140）上安装有定位销（141），所述定位销（141）在锁紧块（110）上的弧形滑道（111）中移动，所述弧形滑道（111）的两端设有定位孔（112）。