CN219382337U - 雷达支架总成、雷达组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雷达支架总成、雷达组件及车辆，雷达支架总成包括：雷达支架和安装件，安装件设于雷达支架，安装件用于安装固定雷达，安装件包括安装件主体和安装部，安装件主体连接于雷达支架，安装部可伸缩地连接于安装件主体，雷达适于与安装部相连。根据本实用新型实施例的雷达支架总成，通过安装部可伸缩地连接于安装件主体且雷达适于与安装部相连，可以便于对雷达的安装位置进行调节，提高雷达的安装精度，从而使整体满足雷达安装精度的要求。

Description

雷达支架总成、雷达组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种雷达支架总成、雷达组件及车辆。

背景技术

车辆前雷达用于车辆行驶时探测汽车前方障碍物的距离，提供障碍物距离、方位、区域等信息。相关技术中，雷达的安装不能满足雷达安装精度要求，导致雷达安装过程中的精度较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种雷达支架总成，通过安装部可伸缩地连接于安装件主体且雷达适于与安装部相连，可以便于对雷达的安装位置进行调节，提高雷达的安装精度，从而使整体满足雷达安装精度的要求。

本实用新型还提出了一种具有上述雷达支架总成的雷达组件。

本实用新型还提出了一种具有上述雷达组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的雷达支架总成，包括：雷达支架和安装件，雷达支架；安装件，所述安装件设于所述雷达支架，所述安装件用于安装固定雷达，所述安装件包括安装件主体和安装部，所述安装件主体连接于所述雷达支架，所述安装部可伸缩地连接于所述安装件主体，所述雷达适于与所述安装部相连。

根据本实用新型实施例的雷达支架总成，通过安装部可伸缩地连接于安装件主体且雷达适于与安装部相连，可以便于对雷达的安装位置进行调节，提高雷达的安装精度，从而使整体满足雷达安装精度的要求。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装部与所述安装件主体螺纹连接，以使所述安装部相对所述安装件主体可伸缩。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装件主体与所述雷达支架卡接。

根据本实用新型的一些实施例，所述雷达支架上形成有安装口，所述安装件主体穿设于所述安装口。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装件主体与所述安装口间隙配合，以使得所述安装件主体相对所述雷达支架的位置可调。

根据本实用新型的一些实施例，所述雷达支架包括相连的安装支架和固定支架，所述安装支架和所述固定支架均为独立成型件，所述安装支架适于与车辆的前防撞梁相连，所述安装口形成于所述固定支架，所述安装件主体的外周壁形成有限位凸耳，所述限位凸耳夹设于所述固定支架与所述安装支架之间，以将所述安装件固定于所述雷达支架。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装件为间隔设置的多个。

根据本实用新型的一些实施例，所述雷达支架包括可拆卸相连的安装支架和固定支架，所述安装支架适于与车辆的前防撞梁相连，所述安装件主体连接于所述固定支架。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架上形成有多个第一连接孔，所述固定支架上形成有多个第二连接孔，所述第二连接孔的数量与所述第一连接孔的数量相同且一一对应，第一紧固件穿设于所述第二连接孔以及所述第一连接孔，以将所述固定支架与所述安装支架相连。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述第二连接孔为沿左右方向排布的多组，所述安装件为多个且多个所述安装件为沿左右方向排布的多组，在左右方向上，多组所述安装件与多组所述第二连接孔交替排布。

根据本实用新型的一些实施例，所述雷达支架内具有溃缩空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述雷达支架包括相连的安装支架和固定支架，所述安装支架适于与车辆的前防撞梁相连，所述安装件主体连接于所述固定支架，所述安装支架大体呈U形或V形。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架包括依次连接第一支架板、第二支架板、第三支架板以及第四支架板，其中所述固定支架位于所述第一支架板的前侧且与所述第一支架板相连，所述第二支架板的一端与所述第一支架板的上端相连且所述第二支架板的另一端朝向后延伸，所述第三支架板的一端与所述第二支架板的后端相连且所述第三支架板的另一端朝向下倾斜延伸，所述第四支架板与所述第三支架板的下端相连且大致沿水平方向延伸，所述第四支架板适于与所述前防撞梁相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述雷达支架还包括第一侧支架和第二侧支架，所述第一侧支架和所述第二侧支架分别连接在所述安装支架的左右两侧。

根据本实用新型第二方面实施例的雷达组件，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的雷达支架总成和雷达，所述雷达与所述安装部相连。

根据本实用新型实施例的雷达组件，通过设置上述的雷达支架总成，通过安装部可伸缩地连接于安装件主体且雷达适于与安装部相连，可以便于对雷达的安装位置进行调节，提高雷达的安装精度，从而使整体满足雷达安装精度的要求。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第二方面实施例的雷达组件。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的雷达组件，通过安装部可伸缩地连接于安装件主体且雷达适于与安装部相连，可以便于对雷达的安装位置进行调节，提高雷达的安装精度，从而使整体满足雷达安装精度的要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一些实施例的雷达支架总成的示意图；

图2是图1中的雷达支架总成的主视图；

图3是图1中的雷达支架总成的分解图；

图4是图3中的安装支架的示意图；

图5是图3中的固定支架的示意图；

图6是图3中的安装件的示意图；

图7是图3中的第一侧支架的示意图；

图8是图3中的第二侧支架的示意图。

附图标记：

100、雷达支架总成；

10、雷达支架；1、安装支架；11、第一连接孔；12、第一支架板；13、第二支架板；14、第三支架板；15、第四支架板；16、溃缩空间；17、第一侧支架；18、第二侧支架；2、固定支架；21、安装口；22、第二连接孔；3、第一紧固件；

20、安装件；4、安装件主体；41、限位凸耳；5、安装部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的雷达支架总成100。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的雷达支架总成100，包括雷达支架10和安装件20。

安装件20设于雷达支架10，安装件20用于安装固定雷达，安装件20可以将雷达固定于雷达支架10，雷达支架10可以对雷达起到支撑和固定作用，保证雷达的正常使用。安装件20包括安装件主体4和安装部5，安装件主体4连接于雷达支架10，安装部5可伸缩地连接于安装件主体4，雷达适于与安装部5相连。由于雷达与安装部5相连，当安装部5相对于安装件主体4伸缩时，雷达可以随安装部5一起移动，从而实现快速调节雷达的安装位置，提高雷达的安装精度，使整体满足雷达安装精度的要求，保证雷达的正常使用性能。例如安装部5可以套设于安装件主体4内，可以使安装件20整体结构更加紧凑。

根据本实用新型实施例的雷达支架总成100，通过安装部5可伸缩地连接于安装件主体4且雷达适于与安装部5相连，可以便于对雷达的安装位置进行调节，提高雷达的安装精度，从而使整体满足雷达安装精度的要求。

根据本实用新型的一些实施例，参照图6，安装部5与安装件主体4螺纹连接，以使安装部5相对安装件主体4可伸缩。安装部5与安装件主体4螺纹连接，结构简单，连接可靠，并且可以便于调节安装部5相对安装件主体4的伸缩量，从而便于对与安装部5相连的雷达的位置调节。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，安装件主体4与雷达支架10卡接，结构简单，操作方便，可以便于安装件主体4的安装与拆卸，以及便于安装件主体4的更换与维修。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，雷达支架10上形成有安装口21，安装件主体4的穿设于安装口21，安装口21可以便于安装件主体4与雷达支架10的连接，使安装件主体4与雷达之间的连接更稳定。例如安装口21的形状可以为矩形，可以便于安装件主体4穿设于安装口21。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，安装件主体4与安装口21间隙配合，以使得安装件主体4相对雷达支架10的位置可调。当雷达与安装件20相连时，安装件主体4相对雷达支架10的位置可调，可以使雷达相对雷达支架10的位置可调，从而可以提高雷达的安装精度，满足雷达的安装精度要求，保证雷达的使用性能。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图6，雷达支架10包括相连的安装支架1和固定支架2，安装支架1和固定支架2均为独立成型件，可以便于雷达支架10的运输与装配，降低整体零件数量，便于加工，节约成本。安装支架1适于与车辆的前防撞梁相连，安装口21形成于固定支架2。安装支架1与车辆的前防撞梁相连，可以将雷达支架10整体与车辆的前防撞梁相对固定，从而在车辆行驶过程中保证雷达支架10的稳定性。安装口21形成于固定支架2，可以便于安装件20与固定支架2的连接，使安装件20与固定支架2相对固定。

安装件主体4的外周壁形成有限位凸耳41，限位凸耳41夹设于固定支架2与安装支架1之间，以将安装件20固定于雷达支架10。当安装件主体4穿设于安装口21后，限位凸耳41可以与安装口21抵接，可以使安装件主体4与固定支架2相对固定。当固定支架2与安装支架1相连后，限位凸耳41夹设于固定支架2与安装支架1之间，可以使安装件20与雷达支架10的连接更加牢固，防止在使用过程中，安装件20与雷达支架10意外脱离，从而保证雷达的正常使用。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，安装件20为间隔设置的多个。由于雷达通过安装件20与雷达支架10相连，安装件20为间隔设置的多个，可以使雷达与雷达支架10的连接更加牢固，提高雷达整体在车辆行驶过程中的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，雷达支架10包括可拆卸相连的安装支架1和固定支架2，安装支架1适于与车辆的前防撞梁相连，安装件主体4连接于固定支架2。安装支架1和固定支架2可拆卸连接，可以便于雷达支架10整体的装配与维修，能够保证雷达支架10的安装需求与维修需求。雷达支架10可以通过安装支架1与车辆的前防撞梁相连，在车辆行驶过程中，可以提高雷达支架10整体的稳定性。安装件20通过安装件主体4连接于雷达支架10的固定支架2，当雷达与安装件20相连时，可以保证雷达整体的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图3-图5，安装支架1上形成有多个第一连接孔11，固定支架2上形成有多个第二连接孔22，第二连接孔22的数量与第一连接孔11的数量相同且一一对应，第一紧固件3穿设于第二连接孔22以及第一连接孔11，以将固定支架2与安装支架1相连。第二连接孔22与第一连接孔11在数量和位置上一一对应，可以便于第一紧固件3依次穿设于第二连接孔22以及第一连接孔11，便于固定支架2与安装支架1的连接。固定支架2与安装支架1通过第一紧固件3相连，结构简单，连接可靠，便于固定支架2与安装支架1之间的装配与拆卸，以及便于固定支架2或安装支架1的更换与维修。

根据本实用新型的一些实施例，参照图3-图5，多个第二连接孔22为沿左右方向排布的多组，多组第二连接孔22可以使安装支架1与固定支架2的连接更牢固。安装件20为多个且多个安装件20为沿左右方向排布的多组，多组安装件20可以使雷达与雷达支架10的连接更加牢固，提高雷达整体在车辆行驶过程中的稳定性。

在左右方向上，多组安装件20与多组第二连接孔22交替排布，可以雷达支架10整体受力更加均匀，避免应力集中的现象，可以增加整体的连接强度，从而在车辆行驶过程中，保证雷达支架10与雷达的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图3-图4，雷达支架10内具有溃缩空间16。当雷达与行人发生碰撞时，雷达支架10内的溃缩空间16，可以使雷达支架10具有一定的溃缩量，从而起到缓冲作用，降低雷达和雷达支架10对行人腿部的伤害。并且可以在碰撞过程中，能够吸收雷达受到冲击的能量，满足整体的碰撞要求。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图4，雷达支架10包括相连的安装支架1和固定支架2，安装支架1适于与车辆的前防撞梁相连，安装件主体4连接于固定支架2。安装支架1与车辆的前防撞梁相连，可以将雷达支架10整体与车辆的前防撞梁相对固定，从而在车辆行驶过程中保证雷达支架10的稳定性。安装件主体4连接于固定支架2，可以便于安装件20与固定支架2的连接，使安装件20与固定支架2相对固定。

安装支架1大体呈U形或V形，可以使安装支架1限定出一定的溃缩空间16，当雷达与行人发生碰撞时，安装支架1大体呈U形或V形，可以使安装支架1具有一定的溃缩量，从而起到缓冲作用，降低雷达和雷达支架10对行人腿部的伤害。并且可以在碰撞过程中，安装支架1能够吸收受到冲击的能量，满足整体的碰撞要求。

根据本实用新型的一些实施例，参照图3-图4，安装支架1包括依次连接第一支架板12、第二支架板13、第三支架板14以及第四支架板15，其中固定支架2位于第一支架板12的前侧且与第一支架板12相连，可以便于安装支架1与固定支架2的连接，使安装支架1与固定支架2的连接更稳定。第二支架板13的一端与第一支架板12的上端相连且第二支架板13的另一端朝向后延伸，第三支架板14的一端与第二支架板13的后端相连且第三支架板14的另一端朝向下倾斜延伸，第一支架板12、第二支架板13以及第三支架板14可以围设出一定的溃缩空间16，在发生碰撞时，使安装支架1具有一定的溃缩量，从而起到缓冲作用，降低雷达和雷达支架10对行人腿部的伤害，同时可以吸收碰撞的能量，满足整体的碰撞要求。第四支架板15与第三支架板14的下端相连且大致沿水平方向延伸，第四支架板15适于与前防撞梁相连，可以使安装支架1整体相对车辆的前防撞梁固定，在车辆行驶过程中保证安装支架1整体的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图7-图8，雷达支架10还包括第一侧支架17和第二侧支架18，第一侧支架17和第二侧支架18分别连接在安装支架1的左右两侧。第一侧支架17和第二侧支架18分别连接在安装支架1的左右两侧，可以增加安装支架1整体的结构强度和刚度，提高安装支架1的安全性能。例如第一侧支架17和第二侧支架18可以与安装支架1焊接，焊接具有结构刚度大、整体性好、连接性能好以及成本低等优点。

根据本实用新型的第二方面实施例的雷达组件，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的雷达支架总成100和雷达。

雷达与安装部5相连，在车辆行驶过程中，雷达可以探测汽车前方障碍物的距离，提供障碍物距离、方位区域等信息。雷达与安装部5相连，可以在车辆行驶过程中，保证雷达的稳定性，从而保证雷达的正常使用。

根据本实用新型的雷达组件，通过设置上述的雷达支架总成100，通过安装部5可伸缩地连接于安装件主体4且雷达适于与安装部5相连，可以便于对雷达的安装位置进行调节，提高雷达的安装精度，从而使整体满足雷达安装精度的要求。

根据本实用新型的第三方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第二方面实施例的雷达组件。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述的雷达组件，通过安装部5可伸缩地连接于安装件主体4且雷达适于与安装部5相连，可以便于对雷达的安装位置进行调节，提高雷达的安装精度，从而使整体满足雷达安装精度的要求。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (16)

1.一种雷达支架总成，其特征在于，包括：

雷达支架；

安装件，所述安装件设于所述雷达支架，所述安装件用于安装固定雷达，所述安装件包括安装件主体和安装部，所述安装件主体连接于所述雷达支架，所述安装部可伸缩地连接于所述安装件主体，所述雷达适于与所述安装部相连。

2.根据权利要求1所述的雷达支架总成，其特征在于，所述安装部与所述安装件主体螺纹连接，以使所述安装部相对所述安装件主体可伸缩。

3.根据权利要求1所述的雷达支架总成，其特征在于，所述安装件主体与所述雷达支架卡接。

4.根据权利要求3所述的雷达支架总成，其特征在于，所述雷达支架上形成有安装口，所述安装件主体穿设于所述安装口。

5.根据权利要求4所述的雷达支架总成，其特征在于，所述安装件主体与所述安装口间隙配合，以使得所述安装件主体相对所述雷达支架的位置可调。

6.根据权利要求4所述的雷达支架总成，其特征在于，所述雷达支架包括相连的安装支架和固定支架，所述安装支架和所述固定支架均为独立成型件，所述安装支架适于与车辆的前防撞梁相连，所述安装口形成于所述固定支架，所述安装件主体的外周壁形成有限位凸耳，所述限位凸耳夹设于所述固定支架与所述安装支架之间，以将所述安装件固定于所述雷达支架。

7.根据权利要求1所述的雷达支架总成，其特征在于，所述安装件为间隔设置的多个。

8.根据权利要求1所述的雷达支架总成，其特征在于，所述雷达支架包括可拆卸相连的安装支架和固定支架，所述安装支架适于与车辆的前防撞梁相连，所述安装件主体连接于所述固定支架。

9.根据权利要求8所述的雷达支架总成，其特征在于，所述安装支架上形成有多个第一连接孔，所述固定支架上形成有多个第二连接孔，所述第二连接孔的数量与所述第一连接孔的数量相同且一一对应，第一紧固件穿设于所述第二连接孔以及所述第一连接孔，以将所述固定支架与所述安装支架相连。

10.根据权利要求9所述的雷达支架总成，其特征在于，多个所述第二连接孔为沿左右方向排布的多组，所述安装件为多个且多个所述安装件为沿左右方向排布的多组，在左右方向上，多组所述安装件与多组所述第二连接孔交替排布。

11.根据权利要求1所述的雷达支架总成，其特征在于，所述雷达支架内具有溃缩空间。

12.根据权利要求11所述的雷达支架总成，其特征在于，所述雷达支架包括相连的安装支架和固定支架，所述安装支架适于与车辆的前防撞梁相连，所述安装件主体连接于所述固定支架，所述安装支架大体呈U形或V形。

13.根据权利要求12所述的雷达支架总成，其特征在于，所述安装支架包括依次连接第一支架板、第二支架板、第三支架板以及第四支架板，其中所述固定支架位于所述第一支架板的前侧且与所述第一支架板相连，所述第二支架板的一端与所述第一支架板的上端相连且所述第二支架板的另一端朝向后延伸，所述第三支架板的一端与所述第二支架板的后端相连且所述第三支架板的另一端朝向下倾斜延伸，所述第四支架板与所述第三支架板的下端相连且大致沿水平方向延伸，所述第四支架板适于与所述前防撞梁相连。

14.根据权利要求12所述的雷达支架总成，其特征在于，所述雷达支架还包括第一侧支架和第二侧支架，所述第一侧支架和所述第二侧支架分别连接在所述安装支架的左右两侧。

15.一种雷达组件，其特征在于，包括：

根据权利要求1-14中任一项所述的雷达支架总成；

雷达，所述雷达与所述安装部相连。

16.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求15所述的雷达组件。