CN219367491U - 一种新型led车灯灯体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型LED车灯灯体，对现有技术进行了优化，主要表现在，散热风扇的风扇底座上增设了便携式把手；铝散热体的外形结构也进行了改变，铝散热体上半部外形为收腰的流线形结构形成反光碗效果；并增加了可能温度感知并调整输出功率的智能温控电路板智能温控电路板。其优点是：通过便携式把手，可确保更换安装LED车灯灯体时把握不滑手，更加容易操作，便捷性好；流线形结构形成反光碗效果有利于远光聚光；通过智能温控电路，可自动根据车灯温度来调整LED车灯的输出功率，智能保护LED灯珠。

Description

一种新型LED车灯灯体

技术领域

本实用新型涉及一种车灯，尤其涉及一种散热效果好的大功率LED节能车灯的灯体。

背景技术

LED节能车灯作为汽车照明的重要组成部分，其安全和稳定性能直接关系到汽车及驾驶人的安全。大功率LED一般设置在金属基板两侧，金属基板设置在散热风扇前端，由于其单位空间内功率相对较大，LED节能车灯的灯体在发光的过程中会产生很大的热量，为了保证LED节能车灯的安全和工作稳定，必须将这些热量快速有效导出到配套的散热片上散发出去，才不会导致因为过热而损坏LED节能车灯的灯体。为了加快散热，散热风扇内还设有散热风扇。现有的LED节能车灯的灯体导热方式主要包括金属基板导热和导热铜管导热两种。其中，第一种金属基板导热是将发光的金属基板安装在铝金属基板或铜金属基板上，利用金属基板进行导热、散热，这种导热方式的导热速度较慢，难以有效提高LED节能车灯的功率，且该种LED节能车灯的灯体使用时间长了容易产生光衰，并存在因长期散热不良造成过热而易容烧坏的风险。第二种导热铜管导热是将金属基板与导热铜管焊接在一起，利用导热铜管进行快速散热。该种LED节能车灯导热速度比第一种快，有利于提高LED节能车灯的功率，但其只能一边导热，而且加工工艺操作难度增加。而且，散热风扇自带的散热风扇通过螺丝固定，安装也不是很方便。

为了解决上述技术问题，申请日为 2019年7月11日、专利申请号 为ZL201921083541.X的中国实用新型专利申请公开了一种新型LED车灯灯体，它包括散热风扇、LED散热固定组件、超导热电分离铜基PCB板、以及快速散热组件；其特征是快速散热组件包括2根超导传热的正方形散热管；散热夹板的纵向凹槽的两侧边缘处均设有纵向散热凹槽，正方形散热管镶嵌在纵向散热凹槽内，正方形散热管通过其侧面与超导热电分离铜基PCB板的侧面紧密接触。正方形散热管一端延伸到散热空腔内部。其优点是：散热效果好；采用超导热电分离铜基PCB板和正方形散热管的双散热措施，保证超导热电分离铜基PCB板两端的温度分布均匀，而且有利于快速散热，散热效果好，大功率LED温升低，延长了大功率LED的使用寿命，生产工艺更为简单。但作为原车卤素灯的替代品时，存在如下一些技术的不足之处，如缺少安装把手，安装到车灯上时容易滑手，导致安装不够便捷；灯体的外形没有采用更合理的反光措施，不利于远光聚光；缺少智能温控电路，不能根据车灯温度来调整LED车灯的输出功率。

实用新型内容

为解决现有LED节能车灯存在上述问题，本实用新型提供一种操作更便捷、可智能控制功率、性能更好的新型LED车灯灯体。

为实现上述目的，本实用新型采取的方案是：

一种新型LED车灯灯体，包括散热风扇、LED散热固定组件、超导热电分离铜基灯板、智能温控电路板、快速散热组件；LED散热固定组件设置在散热风扇前端，超导热电分离铜基灯板和快速散热组件均设置在LED散热固定组件内；超导热电分离铜基灯板两侧设置有大功率LED；LED散热固定组件包括套环和2块相对贴紧设置的铝散热体，套环套在该2块铝散热体的根部，该2块铝散热体相对的侧面为内侧面，铝散热体的内侧面上部设有容纳超导热电分离铜基灯板的纵向凹槽，超导热电分离铜基灯板设置在该纵向凹槽内，该2块铝散热体的侧面在大功率LED相对应的位置开有透光窗口；快速散热组件包括1根或2根超导传热的方形散热管；铝散热体的纵向凹槽的两侧边缘处均设有纵向散热凹槽，方形散热管镶嵌在纵向散热凹槽内，方形散热管通过其侧面与超导热电分离铜基灯板的侧面紧密接触；其特征是：所述套环下方设有与外部电源连接的电源插头座；铝散热体的内侧面下部设有智能温控电路板的控制空腔，智能温控电路板设置在控制空腔内，电源插头座卡套在控制空腔上，电源插头座下部伸进控制空腔内，控制空腔的接插片从控制空腔侧壁向外伸出；智能温控电路板从电源插头座中间纵向穿过；超导热电分离铜基灯板的底部以骑墙的方式设置在智能温控电路板的顶部，并且在超导热电分离铜基灯板与智能温控电路板的骑墙连接处以焊接方式形成正负电极的电连接；散热风扇包括风扇底座，风扇底座底部设有横跨在风扇底座底部中间空洞的便携式把手。

进一步地，所述铝散热体外侧面在沿透光窗口外周设有局部下凹的散光区，铝散热体上半部外形为收腰的流线形结构。进一步地，所述铝散热体具有一个半圆环结构的根部，套环通过半圆环将铝散热体紧紧套在一起。

进一步地，所述风扇底座底设有环带状的防滑纹。

进一步地，所述铝散热体的底部外侧分布有散热栅片。

进一步地，所述导热电分离铜基PCB板上设有固定孔，1块铝散热体在与该固定孔相应的位置设有沉孔，另1块铝散热体在与该固定孔相应的位置设有螺丝孔，导热电分离铜基PCB板通过螺丝和螺丝孔固定在2块铝散热体之间。

作为上述方案的效果说明，铝散热体上同时设有超导热电分离铜基灯板和方形散热管，而且方形散热管同时与超导热电分离铜基灯板的两侧边紧密接触，有效提高两者之间的接触面积，可快速地将超导热电分离铜基灯板上的大功率LED因发光并产生热量分别通过超导热电分离铜基灯板、方形散热管导出到散热风扇，由于方形散热管导出热量的速度相对较快，可大幅提高单位空间内的散热速度。既可提高大功率LED的功率，又可降低超导热电分离铜基灯板本身的向外导热的要求，将超导热电分离铜基灯板厚度可进一步降低；铝散热体上半部外形为收腰的流线形结构形成反光碗效果，使得大功率LED发光的焦点更加容易聚焦，从而提高LED车灯灯体的聚光性能和发光亮度。由于超导热电分离铜基灯板的散热加快了，大功率LED的温升更小且老化速度变慢，再经过智能温控电路板的控制，当温度过高时，智能温控电路板降低输出电流，避免大功率LED因漫长过高而出现故障，从而提高大功率LED的使用寿命。

由上可知，本实用新型具有如下的优点：结构科学紧凑，设计合理，容易制造，散热效果好；大功率LED温升低，延长了大功率LED的使用寿命，生产工艺更为简单；通过便携式把手，可确保更换安装LED车灯灯体时把握不滑手，更加容易操作，便捷性好；铝散热体的流线形结构形成反光碗效果有利于远光聚光；通过智能温控电路，可自动根据车灯温度来调整LED车灯的输出功率，智能保护LED车灯的LED灯珠。

附图说明

图1为本实用新型的新型LED车灯灯体的主视图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的仰视图；

图5为图1的立体图；

图6为图4的分解图。

附图标号说明：1-散热风扇，2-LED散热固定组件，3-超导热电分离铜基灯板，4-快速散热组件，5-智能温控电路板，6-便携式把手，11-风扇底座，20-套环，21-铝散热体，22-纵向凹槽，23-纵向散热凹槽，24-透光窗口，25-散光区，26-套环，27-电源插头座，28-散热栅片，29-防滑纹，30-控制空腔，32-沉孔，33-螺丝孔，35-大功率LED，36-固定孔，41-方形散热管。

具体实施方式

下面结合附图和优选的实施方式，对本实用新型及其有益技术效果进行进一步详细说明。

参见图1~图6，本实用新型优选实施的新型LED车灯灯体，包括散热风扇1、LED散热固定组件2、超导热电分离铜基灯板3、智能温控电路板5、快速散热组件4；LED散热固定组件2设置在散热风扇1前端，超导热电分离铜基灯板3和快速散热组件4均设置在LED散热固定组件2内；超导热电分离铜基灯板3两侧设置有大功率LED35；LED散热固定组件2包括套环20和2块相对贴紧设置的铝散热体，套环20套在该2块铝散热体的根部，该2块铝散热体相对的侧面为内侧面，铝散热体的内侧面上部设有容纳超导热电分离铜基灯板3的纵向凹槽，超导热电分离铜基灯板3设置在该纵向凹槽内，该2块铝散热体的侧面在大功率LED35相对应的位置开有透光窗口；快速散热组件4包括1根或2根超导传热的方形散热管41；铝散热体的纵向凹槽的两侧边缘处均设有纵向散热凹槽，方形散热管41镶嵌在纵向散热凹槽内，方形散热管41通过其侧面与超导热电分离铜基灯板3的侧面紧密接触；其特征是：套环20下方设有与外部电源连接的电源插头座27；铝散热体的内侧面下部设有智能温控电路板5的控制空腔30，智能温控电路板5设置在控制空腔30内，电源插头座27卡套在控制空腔30上，电源插头座27下部伸进控制空腔30内，控制空腔30的接插片从控制空腔30侧壁向外伸出；智能温控电路板5从电源插头座27中间纵向穿过；超导热电分离铜基灯板3的底部以骑墙的方式设置在智能温控电路板5的顶部，并且在超导热电分离铜基灯板3与智能温控电路板5的骑墙连接处以焊接方式形成正负电极的电连接；散热风扇1包括风扇底座11，风扇底座11底部设有横跨在风扇底座11底部中间空洞的便携式把手6。

通过便携式把手6可确保更换安装LED车灯灯体时把握不滑手，更加容易操作，便捷性好，有利于LED车灯灯体从车灯拆装。铝散热体上半部外形为收腰的流线形结构形成反光碗效果，使得大功率LED35发光的焦点更加容易聚焦，从而提高LED车灯灯体的聚光性能和发光亮度。由于超导热电分离铜基灯板3的散热加快了，大功率LED35的温升更小且老化速度变慢，再经过搭载在智能温控电路板5上的智能温控系统的控制，当温度过高时，智能温控电路板5降低输出电流，避免大功率LED35因漫长过高而出现故障，从而提高大功率LED35的使用寿命。

参见图1~图2、图5~图6，进一步优选地，铝散热体外侧面在沿透光窗口外周设有局部下凹的散光区，铝散热体上半部外形为收腰的流线形结构。铝散热体的此结构经过车灯环境配合后形成反光碗效果。

参见图1~图3、图5~图6，进一步优选地，铝散热体具有一个半圆环结构的根部，套环20通过半圆环将铝散热体紧紧套在一起。

参见图2，进一步优选地，为了方案组装，风扇底座11底设有环带状的防滑纹29。

进一步优选地，铝散热体的底部外侧分布有散热栅片28。

进一步优选地，导热电分离铜基PCB板上设有固定孔36，1块铝散热体在与该固定孔36相应的位置设有沉孔32，另1块铝散热体在与该固定孔36相应的位置设有螺丝孔33，导热电分离铜基PCB板通过螺丝和螺丝孔33固定在2块铝散热体之间。

工作原理说明，智能温控电路板5可以根据需要进行设计，用于控制LED车灯灯体的大功率LED35的亮度，即LED车灯灯体的功率，实现温度的调节。整个LED车灯灯体通过套环20安装好后连接上电源即可使用。方形散热管41分别与超导热电分离铜基灯板3的两侧边紧密接触，有效提高两者之间的接触面积，大功率LED35因发光并产生热量分别通过超导热电分离铜基灯板3方形散热管41快速导出到散热栅片28外。其它散热措施超导热电分离铜基灯板3与方形散热管41相结合方式极速把热量导出并由静音风扇带走；进一步加快了散热速度。

安装或更换操作时，通过便携式把手6使得更换安装时把握不滑手，更加容易操作；铝散热体的流线形结构形成反光碗效果与原H15型号车卤素灯结构100%接近，使得远光更聚光照耀更远，日行灯不炫目；而且无损安装，灯体与原车卤素灯1：1规格发光点保持一致；装载在智能温控电路板5上智能温控系统结合多种方式的散热措施形成双温控保护方案，实现了超强散热的设计，使LED车灯灯体工作更加稳定可靠。

以上未具体说明的内容，如智能温控电路板5的电路等按现有技术或常规工艺技术处理即可。

根据上述说明书及具体实施例并不对本实用新型构成任何限制，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变形，也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型LED车灯灯体，包括散热风扇、LED散热固定组件、超导热电分离铜基灯板、智能温控电路板、快速散热组件；LED散热固定组件设置在散热风扇前端，超导热电分离铜基灯板和快速散热组件均设置在LED散热固定组件内；超导热电分离铜基灯板两侧设置有大功率LED；LED散热固定组件包括套环和2块相对贴紧设置的铝散热体，套环套在该2块铝散热体的根部，该2块铝散热体相对的侧面为内侧面，铝散热体的内侧面上部设有容纳超导热电分离铜基灯板的纵向凹槽，超导热电分离铜基灯板设置在该纵向凹槽内，该2块铝散热体的侧面在大功率LED相对应的位置开有透光窗口；快速散热组件包括1根或2根超导传热的方形散热管；铝散热体的纵向凹槽的两侧边缘处均设有纵向散热凹槽，方形散热管镶嵌在纵向散热凹槽内，方形散热管通过其侧面与超导热电分离铜基灯板的侧面紧密接触；其特征是：所述套环下方设有与外部电源连接的电源插头座；铝散热体的内侧面下部设有智能温控电路板的控制空腔，智能温控电路板设置在控制空腔内，电源插头座卡套在控制空腔上，电源插头座下部伸进控制空腔内，控制空腔的接插片从控制空腔侧壁向外伸出；智能温控电路板从电源插头座中间纵向穿过；超导热电分离铜基灯板的底部以骑墙的方式设置在智能温控电路板的顶部，并且在超导热电分离铜基灯板与智能温控电路板的骑墙连接处以焊接方式形成正负电极的电连接；散热风扇包括风扇底座，风扇底座底部设有横跨在风扇底座底部中间空洞的便携式把手。

2.如权利要求1所述的新型LED车灯灯体，其特征是：所述铝散热体外侧面在沿透光窗口外周设有局部下凹的散光区，铝散热体上半部外形为收腰的流线形结构。

3.如权利要求1所述的新型LED车灯灯体，其特征是：所述铝散热体具有一个半圆环结构的根部，套环通过半圆环将铝散热体紧紧套在一起。

4.如权利要求1所述的新型LED车灯灯体，其特征是：所述风扇底座底设有环带状的防滑纹。

5.如权利要求1~4任一项所述的新型LED车灯灯体，其特征是：所述铝散热体的底部外侧分布有散热栅片。

6.如权利要求5所述的新型LED车灯灯体，其特征是：所述导热电分离铜基PCB板上设有固定孔，1块铝散热体在与该固定孔相应的位置设有沉孔，另1块铝散热体在与该固定孔相应的位置设有螺丝孔，导热电分离铜基PCB板通过螺丝和螺丝孔固定在2块铝散热体之间。