CN219361219U - 一种滑板车用的新型反射器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车用的新型反射器安装结构，是一种采用反射器安装结构技术的装备，包括车身和斜架，车身的后侧设置有斜架，斜架上卡接着外罩，外罩上开设有通口，通口对应的外罩上卡接着反射器体。本实用新型通过在斜架上卡接外罩，外罩上开设卡槽，卡槽内就可安装反射器体，卡槽内开设有通口，通口对应的斜架上开设有第二连接口，通过第二连接口与通口的相通就可实现螺栓的安装，从而就可使反射器体和外罩稳定固定在斜架上，从而防止了脱落。

Description

一种滑板车用的新型反射器安装结构

技术领域

本实用新型涉及反射器安装结构技术领域，尤其涉及一种滑板车用的新型反射器安装结构。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车进行使用时需要在车身上贴上反射器，从而在夜晚使用滑板车时可以引起注意。

目前本申请发明人发现在实践的使用过程中存在以下问题：

市场上的电动滑板车反射器是粘贴在车身上，反射器通过双面胶安装在车身上，这一安装方式容易造成反射器的整体脱落，从而影响滑板车的提示效果。

因此，有必要提供一种滑板车用的新型反射器安装结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种滑板车用的新型反射器安装结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种滑板车用的新型反射器安装结构，包括车身和斜架，所述车身的后侧设置有斜架，所述斜架上卡接着外罩，所述外罩上开设有通口，所述通口对应的外罩上卡接着反射器体。

进一步设置，所述斜架朝向车身的端头上开设有第一连接口，所述第一连接口拆卸连接在车身上。

进一步设置，所述外罩上开设有卡槽，所述卡槽内卡接着反射器体。

进一步设置，所述卡槽与外罩上的通口相互贯通，所述通口对应的斜架上开设有第二连接口。

进一步设置，所述第二连接口与通口相互贯通，所述通口分别设置在卡槽的两侧，所述卡槽两侧的通口与斜架上的第二连接口位置对应。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种滑板车用的新型反射器安装结构具有如下

有益效果：

本实用新型提供一种滑板车用的新型反射器安装结构，本方案通过在斜架上开设第一连接口，第一连接口与车身上连接螺栓就可实现固定，斜架上卡接着外罩，外罩上设置着卡槽，卡槽内就可卡接着反射器体，反射器体对应的卡槽位置开设有通口，通口与斜架上对应的位置开设有第二连接口，第二连接口内就可安装螺栓将外罩和反射器体固定在斜架上，从而就不需在反射器体上粘贴胶体黏贴在外罩上，从而就可防止反射器体的脱落，从而增加了反射器体的使用年限。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种滑板车用的新型反射器安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种滑板车用的新型反射器安装结构中反射器体的连接示意图；

图3为本实用新型提供的一种滑板车用的新型反射器安装结构中斜架的连接示意图。

图中标号：1、车身；2、斜架；3、外罩；4、反射器体；5、卡槽；6、通口；7、第一连接口；8、第二连接口。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。

实施例一：

如图1所示，本实用新型的一种滑板车用的新型反射器安装结构，包括车身1和斜架2，车身1的后侧设置有斜架2，斜架2上卡接着外罩3，外罩3上开设有通口6，通口6对应的外罩3上卡接着反射器体4，通过在斜架2上卡接外罩3，外罩3上开设卡槽5，卡槽5内就可安装反射器体4，卡槽5内开设有通口6，通口6对应的斜架2上开设有第二连接口8，通过第二连接口8与通口6的相通就可实现螺栓的安装，从而就可使反射器体4和外罩3稳定固定在斜架2上，从而防止了脱落。

如图2所示，斜架2朝向车身1的端头上开设有第一连接口7，第一连接口7拆卸连接在车身1上；外罩3上开设有卡槽5，卡槽5内卡接着反射器体4；卡槽5与外罩3上的通口6相互贯通，通口6对应的斜架2上开设有第二连接口8，通过第一连接口7的设置就可实现斜架2的安装，通过第二连接口8的设置就可实现外罩3和反射器体4的安装。

如图3所示，第二连接口8与通口6相互贯通，通口6分别设置在卡槽5的两侧，卡槽5两侧的通口6与斜架2上的第二连接口8位置对应，通过设置两侧通口6和第二连接口8就可实现之间的稳定安装。

实施中，本方案通过在斜架2上开设第一连接口7，第一连接口7与车身1上连接螺栓就可实现固定，斜架2上卡接着外罩3，外罩3上设置着卡槽5，卡槽5内就可卡接着反射器体4，反射器体4对应的卡槽5位置开设有通口6，通口6与斜架2上对应的位置开设有第二连接口8，第二连接口8内就可安装螺栓将外罩3和反射器体4固定在斜架2上，从而就不需在反射器体4上粘贴胶体黏贴在外罩3上，从而就可防止反射器体4的脱落，从而增加了反射器体4的使用年限。

本技术方案，实际应用中的优点包括但不限于以下几点：

通过外罩3的设置就可实现反射器体4的安装，通过通口6和第二连接口8的开设就可实现螺栓的固定，从而实现稳定的安装。

本技术方案使用时先将斜架2安装在车身1和后轮上，斜架2上卡上外罩3，外罩3的卡槽5内放置好反射器体4，最后再将螺栓安装到第二连接口8和通口6内，从而就可将外罩3和反射器体4进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种滑板车用的新型反射器安装结构，包括车身(1)和斜架(2)，其特征在于：所述车身(1)的后侧设置有斜架(2)，所述斜架(2)上卡接着外罩(3)，所述外罩(3)上开设有通口(6)，所述通口(6)对应的外罩(3)上卡接着反射器体(4)。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车用的新型反射器安装结构，其特征在于，所述斜架(2)朝向车身(1)的端头上开设有第一连接口(7)，所述第一连接口(7)拆卸连接在车身(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车用的新型反射器安装结构，其特征在于，所述外罩(3)上开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)内卡接着反射器体(4)。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车用的新型反射器安装结构，其特征在于，所述卡槽(5)与外罩(3)上的通口(6)相互贯通，所述通口(6)对应的斜架(2)上开设有第二连接口(8)。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车用的新型反射器安装结构，其特征在于，所述第二连接口(8)与通口(6)相互贯通，所述通口(6)分别设置在卡槽(5)的两侧，所述卡槽(5)两侧的通口(6)与斜架(2)上的第二连接口(8)位置对应。