CN218470843U - 一种电动汽车的电池电压检测器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车的电池电压检测器，涉及电池电压检测技术领域，为解决现有技术中的电动汽车一般采用蓄电池或者燃料电池进行供电，输出的电压都会较高，而电池的工作必然需要电池电压检测器进行监测，电压过高很容易使电压表过热，影响整体电压检测器的使用寿命，影响使用安全性的问题。所述电压检测器的内部设置有散热通道，且散热通道与电压检测器设置为一体结构，所述电压检测器的内侧安装有电压表，且电压表与电压检测器通过紧固螺丝固定连接，所述散热通道的内部设置有散热片，所述电压表和电压检测器均通过紧固螺丝与散热片固定连接，所述电压检测器的一侧安装有供电插盒，且供电插盒与电压检测器通过紧固螺丝固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池电压检测技术领域，具体为一种电动汽车的电池电压检测器。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，电池的工作必然需要电池电压检测器进行监测；
例如申请公开号为CN209198627U，一种电池电压检测器，包括两个检测端，还包括并联在两个检测端之间的两条检测支路，每一检测支路包括第一二极管、第二二极管连接在两个二极管之间的检测电阻，第一二极管正极和第二二极管的负极分别连接检测电阻的两端；两条检测支路的二极管连接方向相反，还包括运算放大器，两条检测支路的检测电阻两端分别与运算放大器的两个输入端连接，所述比较器输出端连接有模数转换器；
上述申请所述的电池电压检测器，对于检测端连接电极极性无要求，均可完成电池供电性能检测，避免了极性接反造成的检测失效，而电动汽车的电池输出的电压都会较高，电压过高很容易使电压表过热，影响整体电压检测器的使用寿命，影响使用安全性，因此市场急需研制一种电动汽车的电池电压检测器来帮助人们解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的电池电压检测器，以解决上述背景技术中提出的电动汽车一般采用蓄电池或者燃料电池进行供电，输出的电压都会较高，而电池的工作必然需要电池电压检测器进行监测，电压过高很容易使电压表过热，影响整体电压检测器的使用寿命，影响使用安全性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车的电池电压检测器，包括电压检测器，所述电压检测器的内部设置有散热通道，且散热通道与电压检测器设置为一体结构，所述电压检测器的内侧安装有电压表，且电压表与电压检测器通过紧固螺丝固定连接，所述散热通道的内部设置有散热片，所述电压表和电压检测器均通过紧固螺丝与散热片固定连接。
优选的，所述电压检测器的内部设置有主板，所述主板与电压表电性连接。
优选的，所述电压检测器的内部安装有主板支架，且主板支架与电压检测器通过紧固螺丝固定连接，所述主板支架与主板通过紧固螺丝固定连接。
优选的，所述电压检测器的前端面上分别安装有处理器和无线蓝牙模块，且处理器和无线蓝牙模块均与电压检测器电性连接。
优选的，所述电压检测器的一侧安装有供电插盒，且供电插盒与电压检测器通过紧固螺丝固定连接，所述供电插盒与主板电性连接，所述电压检测器的外侧设置有安装腿，且安装腿与电压检测器设置为一体结构。
优选的，所述电压检测器的内部安装有信号插盒，且信号插盒与电压检测器通过紧固螺丝固定连接，所述信号插盒与主板电性连接，所述电压表的前端面上安装有显示屏，且显示屏与电压表固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该实用新型通过散热片和散热通道的设置，散热片与电压表贴合，散热片设置在散热通道的内部，散热通道为贯通的涵道，当电动汽车在行驶时，利用行驶时产生的风力贯穿散热通道，散热片吸收电压表散发出来的热量，从而可高效的将电压表散发出来的热量散发出去，提高对电压表的散热效率，从而提高整体电池电压检测器的散热效果，提高电压检测器的使用寿命和使用安全性。
2.该实用新型通过无线蓝牙模块的设置，无线蓝牙模块采用2.4G无线信号和蓝牙5.0传输信号，不仅可以有线传输数据还可以通过无线传输数据，从而只需要配备相匹配的无线终端便可以同样检测电动汽车电池的电压，使用起来更加的方便。
附图说明
图1为本实用新型的一种电动汽车的电池电压检测器的正视图；
图2为本实用新型的电压检测器的内部结构示意图；
图3为本实用新型的图中A处的放大示意图。
图中：1、电压检测器；2、电压表；3、显示屏；4、安装腿；5、散热通道；6、散热片；7、供电插盒；8、信号插盒；9、主板支架；10、主板；11、处理器；12、无线蓝牙模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车的电池电压检测器，包括电压检测器1，电压检测器1的内部设置有散热通道5，且散热通道5与电压检测器1设置为一体结构，电压检测器1的内侧安装有电压表2，且电压表2与电压检测器1通过紧固螺丝固定连接，散热通道5的内部设置有散热片6，电压表2和电压检测器1均通过紧固螺丝与散热片6固定连接。
进一步，电压检测器1的内部设置有主板10，主板10与电压表2电性连接，电压表2为220V传统电压表2。
进一步，电压检测器1的内部安装有主板支架9，且主板支架9与电压检测器1通过紧固螺丝固定连接，主板支架9与主板10通过紧固螺丝固定连接，通过主板支架9将主板10架起，并对主板10进行固定。
进一步，电压检测器1的前端面上分别安装有处理器11和无线蓝牙模块12，且处理器11和无线蓝牙模块12均与电压检测器1电性连接，无线蓝牙模块12采用2.4G无线信号和蓝牙5.0传输信号，不仅可以有线传输数据还可以通过无线传输数据。
进一步，电压检测器1的一侧安装有供电插盒7，且供电插盒7与电压检测器1通过紧固螺丝固定连接，供电插盒7与主板10电性连接，电压检测器1的外侧设置有安装腿4，且安装腿4与电压检测器1设置为一体结构，供电插盒7为主板10供电，通过安装腿4将电压检测器1安装到电动汽车上。
进一步，电压检测器1的内部安装有信号插盒8，且信号插盒8与电压检测器1通过紧固螺丝固定连接，信号插盒8与主板10电性连接，电压表2的前端面上安装有显示屏3，且显示屏3与电压表2固定连接，信号插盒8的插口是外露的，可通过数据线连接信号插盒8将数据输送到电动汽车的驾驶室显示屏上。
工作原理：使用时，通过安装腿4将电压检测器1安装到电动汽车上，电压表2与电动汽车的电池连接，通过电压表2检测电动汽车电池的电压，检测出的数据将传输给主板10，经处理器11处理数据后通过信号插盒8传输到电动汽车的驾驶室显示屏上，便于驾驶员观察电池的电压，通过无线蓝牙模块12可连接无线设备，通过手机也可以观察电池的电压，而当电动汽车在行驶时，自然风将贯穿散热通道5，散热片6将吸收电压表2散发的热量，从而将吸收的热量快速散发出去，提高对电压表2的散热效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种电动汽车的电池电压检测器，包括电压检测器(1)，其特征在于：所述电压检测器(1)的内部设置有散热通道(5)，且散热通道(5)与电压检测器(1)设置为一体结构，所述电压检测器(1)的内侧安装有电压表(2)，且电压表(2)与电压检测器(1)通过紧固螺丝固定连接，所述散热通道(5)的内部设置有散热片(6)，所述电压表(2)和电压检测器(1)均通过紧固螺丝与散热片(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池电压检测器，其特征在于：所述电压检测器(1)的内部设置有主板(10)，所述主板(10)与电压表(2)电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的电池电压检测器，其特征在于：所述电压检测器(1)的内部安装有主板支架(9)，且主板支架(9)与电压检测器(1)通过紧固螺丝固定连接，所述主板支架(9)与主板(10)通过紧固螺丝固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车的电池电压检测器，其特征在于：所述电压检测器(1)的前端面上分别安装有处理器(11)和无线蓝牙模块(12)，且处理器(11)和无线蓝牙模块(12)均与电压检测器(1)电性连接。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车的电池电压检测器，其特征在于：所述电压检测器(1)的一侧安装有供电插盒(7)，且供电插盒(7)与电压检测器(1)通过紧固螺丝固定连接，所述供电插盒(7)与主板(10)电性连接，所述电压检测器(1)的外侧设置有安装腿(4)，且安装腿(4)与电压检测器(1)设置为一体结构。
6.根据权利要求2所述的一种电动汽车的电池电压检测器，其特征在于：所述电压检测器(1)的内部安装有信号插盒(8)，且信号插盒(8)与电压检测器(1)通过紧固螺丝固定连接，所述信号插盒(8)与主板(10)电性连接，所述电压表(2)的前端面上安装有显示屏(3)，且显示屏(3)与电压表(2)固定连接。
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