CN206619927U - 车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载充电器，包括壳体，所述壳体前端设有正极触头，所述壳体侧面上靠近所述正极触头安装有负极弹片，所述壳体内安装有第一稳压电路板，所述第一稳压电路板的输入端分别与所述正极触头和所述负极弹片电连接，所述壳体内安装有稳压蓄电池和第二稳压电路板，所述稳压蓄电池的输入端与所述第一稳压电路板的输出端电连接，所述稳压蓄电池的输出端与所述第二稳压电路板的输入端电连接，所述第二稳压电路板的输出端连接有USB接口。当车上的蓄电池电压因为汽车启停而产生波动时，由于该车载充电器内安装有稳压蓄电池，进而缓冲并吸收电压的波动，再经过第二稳压电路板进一步保证了USB接口电压的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电器领域，尤其涉及一种车载充电器。
背景技术
在目前的车载娱乐系统中，车载充电器已经成为必不可少的车内手机充电备用充电器。随着大电池容量的便携设备的流行，做为车载充电器输出接口的USB，需要提高电流以满足设备的需要。目前主流方案中，单个USB口的负载能力需要达到2.5A。
车载充电器是从车内点烟器处取电，点烟器供电系统的架构为从汽车蓄电池取电，经过车载充电器的降压电路后得到5V的稳压电源，提供给USB的接口。然而现实生活中汽车蓄电池的电压并不是一个稳定的电压，其变化范围是非常大的，以小型汽车为例，其蓄电池电压典型值为12V，电压范围为9V～16V，在启停等恶劣情况下，会低至6V，甚至更低，进而导致车载充电器的USB接口输出的电压不稳定。不少手机以及其他电子产品对USB电源有着非常严苛的要求，在6V蓄电池电压下要保证5V输出，考虑到输入端的反极性保护及线损，车载充电器的USB接口输处电压很难达到5V的标准。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的问题是提供一种车载充电器，该充电器不仅结构简单，而且能够有效保证充电器USB接口的5V稳定电压。
(二)技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供一种车载充电器，包括壳体，所述壳体前端设有正极触头，所述壳体侧面上靠近所述正极触头安装有负极弹片，所述壳体内安装有第一稳压电路板，所述第一稳压电路板的输入端分别与所述正极触头和所述负极弹片电连接，所述壳体内安装有稳压蓄电池和第二稳压电路板，所述稳压蓄电池的输入端与所述第一稳压电路板的输出端电连接，所述稳压蓄电池的输出端与所述第二稳压电路板的输入端电连接，所述第二稳压电路板的输出端连接有USB接口。该设置在工作过程中车上的蓄电池经过第一稳压电路板给稳压蓄电池充电，稳压蓄电池再经过第二稳压电路板给USB接口供电，当车上的蓄电池电压因为汽车启停而产生波动时，由于该车载充电器内安装有稳压蓄电池，进而缓冲并吸收电压的波动，再经过第二稳压电路板进一步保证了USB接口电压的稳定；另外当汽车熄火断电的时候由于该车载充电器内安装有稳压蓄电池，因此仍然可以为手机进行充电。
其中第一稳压电路板和第二稳压电路板均为现有技术。
进一步的技术方案中，所述USB接口位于所述壳体的侧面且靠近所述壳体的后端，所述壳体后端面上安装有用于显示USB接口电压和用电量的显示屏。将USB接口设置在壳体的侧面方便了数据线的连接，设置显示屏可以实时显示USB接口的电压和用电量，进而方便使用者对充电手机或者其他电子设备的电池耗电量做出准确判断。
进一步的技术方案中，所述壳体侧面安装有发光二极管，所述发光二极管与所述第一稳压电路板的输出端电连接。设置发光二极管可以方便判断车内点烟器处是否有电，当发光二极管发光时表明点烟器处有电，当发光二极管不亮的时候表明点烟器处无电。
进一步的技术方案中，所述壳体的侧面靠近所述稳压蓄电池处设有一圈的散热口。设置散热口能够有效散除稳压蓄电池产生的热量，进而保证该车载充电器的正常工作。
进一步的技术方案中，所述壳体为圆柱形，其后端的侧面上沿垂直于所述壳体轴线方向设有位置相对的两个凸体。该设置方便车载充电器从点烟器中拔出。
进一步的技术方案中，所述稳压蓄电池为锂电池；该设置可以使稳压蓄电池具有储存能量密度高，寿命长且对环境温度适应性比较好。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：当车上的蓄电池电压因为汽车启停而产生波动时，由于该车载充电器内安装有稳压蓄电池，进而缓冲并吸收电压的波动，再经过第二稳压电路板进一步保证了USB接口电压的稳定；在壳体后端面上设置显示屏可以实时显示USB接口的电压和用电量，进而方便使用者对充电手机或者其他电子设备的电池耗电量做出准确判断；所述稳压蓄电池采用锂电池能够使稳压蓄电池实现储存能量密度高，寿命长且对环境温度适应性好等特点。
附图说明
图1是本实施例1中车载充电器的断面结构示意图；
图2是本实施例1中车载充电器的俯视图。
各个附图标记对应的部件名称是：1.壳体；2.正极触头；3.负极弹片；4.第一稳压电路板；5.稳压蓄电池；6.第二稳压电路板；7.USB接口；8.显示屏；9.发光二极管；101.散热口；102.凸体。
具体实施方式
实施例1
本实施例公开了本实用新型提供一种车载充电器，包括圆柱形壳体1，所述壳体1前端设有正极触头2，所述壳体1侧面上靠近所述正极触头2安装有负极弹片3，所述壳体1内通过螺丝紧固安装有第一稳压电路板4，所述第一稳压电路板4的输入端分别与所述正极触头2和所述负极弹片3电连接，所述壳体1内固定安装有稳压蓄电池5和第二稳压电路板6，所述稳压蓄电池5的输入端与所述第一稳压电路板4的输出端电连接，所述稳压蓄电池5的输出端与所述第二稳压电路板6的输入端电连接，所述第二稳压电路板6的输出端连接有USB接口7。
将上述车载充电器插入车内点烟器中，在工作过程中车上的蓄电池经过第一稳压电路板4给稳压蓄电池5充电，稳压蓄电池5再经过第二稳压电路板6给USB接口7供电，当车上的蓄电池电压因为汽车启停而产生波动时，由于该车载充电器内安装有稳压蓄电池5，进而能够缓冲并吸收车上蓄电池的电压波动，再经过第二稳压电路板6进一步保证了USB接口7电压的稳定，另外当汽车熄火断电的时候由于该车载充电器内安装有稳压蓄电池5，因此仍然可以为手机进行充电，这里的第一稳压电路板4和第二稳压电路板6均为现有技术。
所述USB接口7位于所述壳体1的侧面且靠近所述壳体1的后端，所述壳体1后端面上安装有用于显示USB接口7电压和用电量的显示屏8。将USB接口7设置在壳体1的侧面方便了充电线的连接，设置显示屏8可以实时显示USB接口7的电压和用电量，进而方便使用者对充电手机或者其他电子设备的电池耗电量做出准确判断。
所述壳体1侧面安装有发光二极管9，所述发光二极管9与所述第一稳压电路板4的输出端电连接。设置发光二极管9可以方便判断车内点烟器处是否有电，当发光二极管9发光时表明点烟器处有电，当发光二极管9不亮的时候表明点烟器处无电。所述壳体1的侧面靠近所述稳压蓄电池5处设有一圈的散热口101，设置散热口101能够有效散除稳压蓄电池5产生的热量，进而保证该车载充电器的正常工作。所述壳体1后端的侧面上沿垂直于所述壳体1轴线方向设有位置相对的两个凸体102，该设置方便车载充电器从点烟器中拔出。所述稳压蓄电池5为锂电池，该设置可以使稳压蓄电池5具有储存能量密度高，寿命长且对环境温度适应性比较好。
实施例2
本实施例与实施例1基本相同，其相对于实施例1其区别在于：所述壳体侧面上沿所述壳体轴线方向设有散热翅片，该设置能够有效将车载充电器产生的热量散出去，进而保证车载充电器的正常工作。
实施例3
本实施例是在实施例1的基础之上做了进一步的改进，具体是在所述凸体上设置硅胶真空吸盘，用于将充电的手机或者其他电子产品吸附到所述车载充电器上，同时从点烟器插头中拔出该充电器的时候可以将其吸附到车窗或者前挡风玻璃上，能够有效避免车载充电器的丢失。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车载充电器，包括壳体(1)，所述壳体(1)前端设有正极触头(2)，所述壳体(1)侧面上靠近所述正极触头(2)安装有负极弹片(3)，所述壳体(1)内安装有第一稳压电路板(4)，所述第一稳压电路板(4)的输入端分别与所述正极触头(2)和所述负极弹片(3)电连接，其特征在于：所述壳体(1)内安装有稳压蓄电池(5)和第二稳压电路板(6)，所述稳压蓄电池(5)的输入端与所述第一稳压电路板(4)的输出端电连接，所述稳压蓄电池(5)的输出端与所述第二稳压电路板(6)的输入端电连接，所述第二稳压电路板(6)的输出端连接有USB接口(7)。
2.如权利要求1所述车载充电器，其特征在于：所述USB接口(7)位于所述壳体(1)的侧面且靠近所述壳体(1)的后端，所述壳体(1)后端面上安装有用于显示USB接口(7)电压和用电量的显示屏(8)。
3.如权利要求1所述车载充电器，其特征在于：所述壳体(1)侧面安装有发光二极管(9)，所述发光二极管(9)与所述第一稳压电路板(4)的输出端电连接。
4.如权利要求1所述车载充电器，其特征在于：所述壳体(1)的侧面靠近所述稳压蓄电池(5)处设有一圈的散热口(101)。
5.如权利要求1所述车载充电器，其特征在于：所述壳体(1)为圆柱形，其后端的侧面上沿垂直于所述壳体(1)轴线方向设有位置相对的两个凸体(102)。
6.如权利要求1所述车载充电器，其特征在于：所述稳压蓄电池(5)为锂电池。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720332527.3U CN206619927U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 车载充电器 |
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| CN201720332527.3U CN206619927U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 车载充电器 |
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| CN201720332527.3U Active CN206619927U (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 车载充电器 |
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| CN (1) | CN206619927U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113029107A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-25 | 南京智行信息科技有限公司 | 一种基于机器视觉和5g网络的车载式检测装置 |
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2017
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| CN113029107A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-25 | 南京智行信息科技有限公司 | 一种基于机器视觉和5g网络的车载式检测装置 |
| CN113029107B (zh) * | 2021-03-30 | 2022-11-11 | 南京智行信息科技有限公司 | 一种基于机器视觉和5g网络的车载式检测装置 |
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