CN212709000U - 一种新能源汽车车载充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车车载充电装置，包括壳体，所述壳体的内部中间位置处设有固定板，且固定板的顶部表面中间位置处设有隔板，所述隔板的左侧设有变压器。有益效果：本实用新型通过散热片进行散热，能够把车载充电装置内部产生的热量散发出来，在通过散热板上的散热孔，能够把这些热量散发到车载充电装置的外部，使车载充电装置的散热更好，即使在长时间使用后，通过散热片、散热板和散热孔的配合使用，也能够有效对其进行散热处理，减少充电时带来的安全隐患，有利于延长车载充电装置的使用寿命，在通过壳体两侧表面设置的照明灯，当在户外的夜晚对车进行充电时，通过照明灯还可以为车主提供照明，有利于提高本装置的实用性。

Description

一种新能源汽车车载充电装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车载充电装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的优点：相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

目前市场上的电动汽车采用的电池作为能源，然而目前的电池的储电量受到限制，导致电动汽车的续航能力存在不足。所以现在也有一部分充电装置可随车携带，但是现有的充电装置在使用时存在一定的局限性，如在给车进行充电时，长时间使用后，充电装置会产生较多的热量，而现有的车载充电装置存在散热效果不好，影响充电装置的使用寿命，长时间使用后还容易发生安全隐患；现有的车载充电装置的稳定性有待提高。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车车载充电装置，具备散热效果好，使用寿命长，稳定性高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车车载充电装置，包括壳体，所述壳体的内部中间位置处设有固定板，且固定板的顶部表面中间位置处设有隔板，所述隔板的左侧设有变压器，且隔板的右侧设有电路板，所述固定板的下方设有锂电池组，且锂电池组的下方设有散热片，所述散热片的下方位于壳体的底部设有散热板，且散热板的顶面贯穿设有多个散热孔，所述散热孔均匀分布在散热板上，所述壳体的底部表面设有多个固定支腿，且多个固定支腿均匀分布在壳体底面四个拐角处，所述固定支腿的底端设有防滑底座，且防滑底座的底面粘接有防滑垫。

优选的，所述壳体两侧表面均设有照明灯，且照明灯为LED照明灯。

优选的，所述壳体顶部表面中间位置处设有把手，且把手的外部一周套接有橡胶套。

优选的，所述壳体的正面上方设有显示屏，且显示屏的下方设有电量显示灯，所述电量显示灯的一侧设有充电接口，且电量显示灯的另一侧设有放电接口。

优选的，所述充电接口和放电接口的顶面均设有防尘塞。

优选的，所述壳体正面位于电量显示灯的下方设有总开关按钮，且总开关按钮的一侧设有照明灯开关按钮。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车车载充电装置，具备以下有益效果:

（1）、本实用新型中，通过锂电池组的下方设置的散热片，散热片的下方位于壳体的底部设有散热板，散热板的顶面贯穿设有多个散热孔，且散热孔均匀分布在散热板上，其中通过散热片进行散热，能够把车载充电装置内部产生的热量散发出来，在通过散热板上的散热孔，能够把这些热量散发到车载充电装置的外部，使车载充电装置的散热更好，即使在长时间使用后，通过散热片、散热板和散热孔的配合使用，也能够有效对其进行散热处理，减少充电时带来的安全隐患，有利于延长车载充电装置的使用寿命。

（2）、本实用新型中，通过壳体的底部表面设置的多个固定支腿，且多个固定支腿均匀分布在壳体底面四个拐角处，固定支腿的底端设有防滑底座，且防滑底座的底面粘接有防滑垫，其中通过固定支腿能够对壳体四个拐角处进行支撑，在通过防滑底座和防滑垫，能够有效避免壳体因在光滑的路面上发生位移的问题，通过固定支腿、防滑底座和防滑垫的配合使用，有利于提高本装置的稳定性，在通过壳体两侧表面设置的照明灯，当在户外的夜晚对车进行充电时，通过照明灯还可以为车主提供照明，有利于提高本装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车车载充电装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车车载充电装置的正视图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车车载充电装置的散热板结构示意图。

图例说明：

1、壳体；2、固定板；3、锂电池组；4、散热片；5、散热板；6、变压器；7、电路板；8、隔板；9、把手；10、橡胶套；11、照明灯；12、固定支腿；13、防滑底座；14、防滑垫；15、散热孔；16、显示屏；17、电量显示灯；18、充电接口；19、放电接口；20、防尘塞；21、照明灯开关按钮；22、总开关按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-3，一种新能源汽车车载充电装置，包括壳体1，壳体1的内部中间位置处设有固定板2，且固定板2的顶部表面中间位置处设有隔板8，隔板8的左侧设有变压器6，且隔板8的右侧设有电路板7，固定板2的下方设有锂电池组3，且锂电池组3的下方设有散热片4，散热片4的下方位于壳体1的底部设有散热板5，且散热板5的顶面贯穿设有多个散热孔15，散热孔15均匀分布在散热板5上，壳体1的底部表面设有多个固定支腿12，且多个固定支腿12均匀分布在壳体1底面四个拐角处，固定支腿12的底端设有防滑底座13，且防滑底座13的底面粘接有防滑垫14，通过散热片4进行散热，能够把车载充电装置内部产生的热量散发出来，在通过散热板5上的散热孔15，能够把这些热量散发到车载充电装置的外部，使车载充电装置的散热更好，即使在长时间使用后，通过散热片4、散热板5和散热孔15的配合使用，也能够有效对其进行散热处理，减少充电时带来的安全隐患，有利于延长车载充电装置的使用寿命。

在一个实施例中，壳体1两侧表面均设有照明灯11，且照明灯11为LED照明灯，当在户外的夜晚对车进行充电时，通过照明灯11可以为车主提供照明，有利于提高本装置的实用性。

在一个实施例中,壳体1顶部表面中间位置处设有把手9，且把手9的外部一周套接有橡胶套10，其中通过把手9便于提携本装置，在通过橡胶套10，能够增加提携时的舒适性。

在一个实施例中，壳体1的正面上方设有显示屏16，且显示屏16的下方设有电量显示灯17，电量显示灯17的一侧设有充电接口18，且电量显示灯17的另一侧设有放电接口19，其中通过显示屏16能够观察本装置在进行充电时的状态，在通过电量显示灯17能够观察本装置的电量使用情况，通过连接放电接口19可以在电动汽车电量较低时为电动汽车进行充电，增加电动汽车的续航能力，当本装置的电量较低时，通过充电接口18为本装置进行充电。

在一个实施例中，充电接口18和放电接口19的顶面均设有防尘塞20，其中通过防尘塞20能够有效防止充电接口18和放电接口19内进入灰尘，减少充电接口18和放电接口19受到的灰尘污染。

在一个实施例中，壳体1正面位于电量显示灯17的下方设有总开关按钮22，且总开关按钮22的一侧设有照明灯开关按钮21，其中通过照明灯开关按钮21，便于控制照明灯11的使用，在通过总开关按钮22便于控制本装置的使用。

工作原理：

使用时，首先把装置的放在合适位置，在连接放电接口19，连接完成后，紧接着打开总开关按钮22进行充电，其中通过散热片4进行散热，能够把车载充电装置内部产生的热量散发出来，在通过散热板5上的散热孔15，能够把这些热量散发到车载充电装置的外部，使车载充电装置的散热更好，即使在长时间使用后，通过散热片4、散热板5和散热孔15的配合使用，也能够有效对其进行散热处理，减少充电时带来的安全隐患，有利于延长车载充电装置的使用寿命，通过固定支腿12能够对壳体1四个拐角处进行支撑，在通过防滑底座13和防滑垫14，能够有效避免壳体1因在光滑的路面上发生位移的问题，通过固定支腿12、防滑底座13和防滑垫14的配合使用，有利于提高本装置的稳定性，当充电完成后断开放电接口19即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车车载充电装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的内部中间位置处设有固定板（2），且固定板（2）的顶部表面中间位置处设有隔板（8），所述隔板（8）的左侧设有变压器（6），且隔板（8）的右侧设有电路板（7），所述固定板（2）的下方设有锂电池组（3），且锂电池组（3）的下方设有散热片（4），所述散热片（4）的下方位于壳体（1）的底部设有散热板（5），且散热板（5）的顶面贯穿设有多个散热孔（15），所述散热孔（15）均匀分布在散热板（5）上，所述壳体（1）的底部表面设有多个固定支腿（12），且多个固定支腿（12）均匀分布在壳体（1）底面四个拐角处，所述固定支腿（12）的底端设有防滑底座（13），且防滑底座（13）的底面粘接有防滑垫（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载充电装置，其特征在于，所述壳体（1）两侧表面均设有照明灯（11），且照明灯（11）为LED照明灯。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载充电装置，其特征在于，所述壳体（1）顶部表面中间位置处设有把手（9），且把手（9）的外部一周套接有橡胶套（10）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载充电装置，其特征在于，所述壳体（1）的正面上方设有显示屏（16），且显示屏（16）的下方设有电量显示灯（17），所述电量显示灯（17）的一侧设有充电接口（18），且电量显示灯（17）的另一侧设有放电接口（19）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车车载充电装置，其特征在于，所述充电接口（18）和放电接口（19）的顶面均设有防尘塞（20）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载充电装置，其特征在于，所述壳体（1）正面位于电量显示灯（17）的下方设有总开关按钮（22），且总开关按钮（22）的一侧设有照明灯开关按钮（21）。

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