CN220865489U - 一种混合动力牵引车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体涉及一种混合动力牵引车底盘，包括车架以及分别位于车架前、中、后的前桥、中桥、后桥，发动机通过主传动轴与中桥相连，中桥通过桥间传动轴与后桥相连；车架前端依次设有发动机、电机以及变速箱，前桥与中桥之间的车架一外侧由前向后依次设有尿素箱、后处理装置、低压电池箱以及控制器箱；前桥与中桥之间的车架另一外侧由前向后依次设有油箱和高压电池箱；车架内部还设有用于冷却电机的散热模块。本实用新型解决了现有技术中大型车辆底盘成本较高的问题，本实用新型基于传统燃油车进行改造，优化了电池设置位置，有助于降低大型商用新能源车辆的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体涉及一种混合动力牵引车底盘。
背景技术
小型汽车由燃油驱动向电能驱动的过程中，一定程度上也推动了大型车辆向新能源驱动方式的过渡。混合动力车辆就是新能源驱动方式的一种。混合动力驱动介于燃油驱动和新能源驱动之间，其既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统及油箱油路，也具有纯电动车的电池、电动机、电控系统。
现有技术中，高压电池箱多位于驾驶舱背后的位置，电池重量大，重心较高，不利于整体车身的稳定性。此外，大型纯电汽车在续航里程和车身重量之间难以平衡，而且，大型汽车以商用为主，商用汽车对价格又更为敏感，因此，传统大型车辆向新能源的过渡由于受制于多种因素而发展较为缓慢。
实用新型内容
本实用新型提供了一种混合动力牵引车底盘，基于传统燃油车辆底盘结构降低成本，解决了现有技术中大型车辆底盘成本较高的问题并优化了电池的布置位置。
一种混合动力牵引车底盘，包括车架以及分别位于车架前、中、后的前桥、中桥、后桥，所述变速箱通过主传动轴与所述中桥相连，所述中桥通过桥间传动轴与所述后桥相连；所述车架前端依次设有发动机、电机以及变速箱，所述前桥与所述中桥之间的车架一外侧由前向后依次设有尿素箱、后处理装置、低压电池箱以及控制器箱；所述前桥与所述中桥之间的车架另一外侧由前向后依次设有油箱和高压电池箱；所述车架内部还设有用于冷却电机的散热模块。
进一步地，所述发动机具有曲轴，所述电机与所述曲轴同轴。
进一步地，所述高压电池箱包括位于四周的若干个侧面矩形框，所述侧面矩形框沿高度方向间隔设置有若干个水平矩形框。
进一步地，所述水平矩形框设置有沿车架高度方向延伸的电池安装区。
进一步地，所述散热模块包括水冷控制器、风扇、冷凝器以及水泵，所述水泵设有向外延伸的水管，所述水管内充有冷却液，所述水管所延伸的最高处设有膨胀水壶，所述水管的延伸区域至少包括电机和发动机，还可包括发动机的相关附件。
由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：
1.本申请底盘结构可基于燃油车辆进行改装，且车架两侧重量相对平衡，有助于车架的受力稳定。
2.本申请的电机以同轴于发动机曲轴的方式设置于发动机和变速箱之间，充分利用了底盘布置空间。
3.本申请为高压电池和控制器分别设置高压电池箱和控制器箱，对箱体进行封装后，可有效改善元器件的工作环境，提高使用寿命。高压电池箱的位置位于车架两侧，不同于现有技术中设置在驾驶舱背后的位置，本申请可使电池安装、检修工序更加方便，而且不影响牵引车的挂车前回转半径。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请提供的一种混合动力牵引车底盘的底部结构示意图；
图2为本申请提供的一种混合动力牵引车底盘的一侧结构示意图；
图3为本申请提供的一种混合动力牵引车底盘的另一侧结构示意图；
图4为所述高压电池箱结构示意图；
图5为所述散热模块结构示意图；
1、车架；2、前桥；3、中桥；4、后桥；5、冷却模块；6、发动机；7、电机；8、变速箱；9、主传动轴；10、桥间传动轴；11、尿素箱；12、后处理装置；13、低压电池箱；14、控制器箱；15、油箱；16、高压电池箱；16-1、侧面矩形框；16-2、水平矩形框；16-3、电池安装区；17、散热模块；17-1、水冷控制器；17-2、风扇；17-3、冷凝器；17-4、水泵；17-5、水管；17-6、膨胀水壶。
具体实施方式
如附图1-3所示，一种混合动力牵引车底盘，包括车架1以及分别位于车架1前、中、后的前桥2、中桥3、后桥4，变速箱8通过主传动轴9与中桥3相连，中桥3通过桥间传动轴10与后桥4相连。车架1前端依次设有发动机6、电机7以及变速箱8，发动机6具有曲轴，电机7与曲轴同轴。在具体实施时在车架1的最前端还设置有冷却模块5，用于发动机6散热。
前桥2与中桥之间的车架1一外侧由前向后依次设有尿素箱11、后处理装置12、低压电池箱13以及控制器箱14。控制箱内分层布置有直流变换器，低压配电盒以及电池管理系统。为满足防水和防尘要求，控制箱单独设计并进行封装。
前桥2与中桥之间的车架1另一外侧由前向后依次设有油箱15和高压电池箱16，如附图4所示，高压电池箱16包括位于四周的若干个侧面矩形框16-1，侧面矩形框16-1沿高度方向间隔设置有若干个水平矩形框16-2。水平矩形框16-2设置有沿车架1高度方向延伸的电池安装区16-3。高压电池箱16内布置有高压电池和电源分配单元，高压电池模块通过线束与电机7相连，高压电池分为上下两块，为满足控制器防水防尘要求，高压电池箱16与控制箱同样单独设计并整体封装。
如附图5所示，车架1内部还设有用于冷却电机7的散热模块17。在车架1的最前端还设置有冷却模块5，散热模块17包括水冷控制器17-1、风扇17-2、冷凝器17-3以及水泵17-4，水泵17-4设有向外延伸的水管17-5，水管17-5内充有冷却液，水管17-5所延伸的最高处设有膨胀水壶17-6，水管17-5的延伸区包括电机7、发动机6，以及发动机6的相关附件。
在具体实施时，尿素箱11、后处理装置12、低压电池箱13、控制器箱14、油箱15和高压电池箱16均通过螺栓与车架1的相应孔位进行连接，可根据车型布置各个部分的位置，且各个部分之间相互独立，便于生产装配和拆修。尿素箱11、后处理装置12、低压电池箱13、控制器箱14、油箱15和高压电池箱16等模块均可装配在车架1的侧面，不占用驾驶室后部的空间，不影响牵引车的挂车前回转半径。
本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技 术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (2)
1.一种混合动力牵引车底盘，包括车架以及分别位于车架前、中、后的前桥、中桥、后桥，所述车架前端依次设有发动机、电机以及变速箱，所述变速箱通过主传动轴与所述中桥相连，所述中桥通过桥间传动轴与所述后桥相连，其特征在于，
所述前桥与所述中桥之间的车架一外侧由前向后依次设有尿素箱、后处理装置、低压电池箱以及控制器箱；
所述前桥与所述中桥之间的车架另一外侧由前向后依次设有油箱和高压电池箱；所述高压电池箱包括位于四周的若干个侧面矩形框，所述侧面矩形框沿高度方向间隔设置有若干个水平矩形框；所述水平矩形框设置有沿车架高度方向延伸的电池安装区；
所述车架内部还设有用于冷却电机的散热模块；
所述散热模块包括水冷控制器、风扇、冷凝器以及水泵，所述水泵设有向外延伸的水管，所述水管内充有冷却液，所述水管所延伸的最高处设有膨胀水壶，所述水管的延伸区域至少包括电机和发动机。
2.如权利要求1所述的一种混合动力牵引车底盘，其特征在于，
所述发动机具有曲轴，所述电机与所述曲轴同轴。
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