CN201124765Y - 一种电动车电路控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种电动车电路控制系统，它的蓄电池组提供能量经控制器总成对电流进行控制，驱动电机运转，从而带动整车的运行。加速器作用到控制器总成起到对电机的调速作用，倒顺开关通过控制器总成实现电机的正反转从而实现机车的倒顺。充电插座外接充电机和电网电源，实现充电。蓄电池组作用到DC电压转换器将48V高压转换为12V低压，对灯光和各控制电路提供12V电源的作用。DC电压转换器经组合开关控制喇叭、音响、雨刷和各种照明灯。仪表分别显示各种照明灯和电机的转速情况和车辆行驶的速度里程。它动力强大，运行噪音小，使用寿命长；体积小，行驶灵活，可以方便的实现倒车行驶功能，无论行驶停车均非常方便；结构简单，操作维修方便，运行费用低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车的控制系统，具体是电动车的电路控制系统。
背景技术
随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及企业普遍认识到节能和减排是未来机动车技术发展的主攻方向，发展电动车将是解决上述问题的最佳途径。而目前电动车的电路控制系统结构复杂，操作不方便等问题。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电动车电路控制系统，它连接关系及控制简单、操作方便。
本实用新型的技术方案是：一种电动车电路控制系统，其特征在于：包括蓄电池组、与蓄电池组连接的控制器总成，一充电插座与蓄电池组并联；控制器总成上通过钥匙开关连接一DC电压转换器；电机连接控制器总成，控制电机转速的加速器、倒顺开关均连接在控制器总成上；两个倒车灯并联后的一个节点连接倒顺开关，另一个节点接地；音响及其开关、室内灯及其开关、刹车开关分别通过保险盒连接DC电压转换器的输出端；音响的另一端及室内灯的另一端均接地，刹车开关的另一端连接两个刹车灯并联后的一个节点，两个刹车灯的并联后的第二个节点连接组合式照明开关的小灯接线端，第三个节点接地；两个前右转向灯并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关的右转向接线端、四角灯开关及仪表的右转向显示模块；后右转向灯与两个前右转向灯并联；两个前左转向灯并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关左转向接线端、四角灯开关及仪表的左转向显示模块；后左转向灯与两个前左转向灯并联；两个前小灯与两个后小灯分别并联后的一个节点接地，另一节点接组合式照明开关的小灯接线端；两个前大灯并联后的一个节点接地，第二个节点接变光开关的近光接线端，第三个节点接变光开关的远光接线端，变光开关的常闭端与照明开关的大灯接线端连接；仪表的电源显示模块连接保险盒，电量表显示模块连接DC电压转换器输入端，远光灯显示模块连接变光开关的远光接线端，仪表照明显示模块连接组合式照明开关的小灯接线端，速度里程显示模块通过电机速度传感器连接电机；闪光器一端连接四角灯开关另一端通过保险盒连接DC电压转换器；喇叭串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压转换器；雨刷串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压转换器。
本实用新型的有益效果是：动力强大，采用优质直流电动机，运行噪音小，使用寿命长；体积小，可以灵活地穿行于狭小的马路间，设有倒车开关，可以方便的实现倒车行驶功能，并具有语音提示，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便；结构简单，操作维修方便，运行费用低。
附图说明
附图是本实用新型的电路连接示意图，
图中：1蓄电池组，2控制器总成，3充电插座，4钥匙开关，5DC电压转换器，6电机，61电机速度传感器，7加速器，8倒顺开关，9倒车灯，10音响，11室内灯，12刹车开关，13保险盒，14刹车灯，15组合式照明开关，16前右转向灯，17组合式转向灯开关，18四角灯开关，19仪表，191右转向显示模块，192左转向显示模块，19312V电源显示模块，194电量表显示模块，195远光灯显示模块，196仪表照明显示模块，197速度里程显示模块，20后右转向灯，21前左转向灯，22后左转向灯，23前小灯，24前大灯，25变光开关，26闪光器，27喇叭，28雨刷，29后小灯。
具体实施方式
如图所示，该电动车电路控制系统，包括蓄电池组1、与蓄电池组连接的控制器总成2，一充电插座3与蓄电池组1并联。控制器总成2上通过钥匙开关4连接一DC电压转换器5。电机6连接控制器总成2，控制电机转速的加速器7、倒顺开关8均连接在控制器总成2上。两个倒车灯9并联后的一个节点连接倒顺开关8，另一个节点接地。
音响10及其开关、室内灯11及其开关、刹车开关12分别通过保险盒13连接DC电压转换器5的输出端；音响10的另一端及室内灯11的另一端均接地，刹车开关12的另一端连接两个刹车灯14并联后的一个节点，两个刹车灯的并联后的第二个节点连接组合式照明开关15的小灯接线端，第三个节点接地。两个前右转向灯16并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关17的右转向接线端、四角灯开关18及仪表19的右转向显示模块191；后右转向灯20与两个前右转向灯16并联。
两个前左转向灯21并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关17的左转向接线端、四角灯开关18及仪表19的左转向显示模块192；后左转向灯22与两个前左转向灯21并联。
两个前小灯23与两个后小灯29分别并联后的一个节点接地，另一节点接组合式照明开关15的小灯接线端；两个前大灯24并联后的一个节点接地，第二个节点接变光开关25的近光接线端，第三个节点接变光开关25的远光接线端，变光开关25的常闭端与组合式照明开关15的大灯接线端连接。
仪表19的12V电源显示模块193连接保险盒13，电量表显示模块194连接DC电压转换器5输入端，远光灯显示模块195连接变光开关25的远光接线端，仪表照明显示模块196连接组合式照明开关15的小灯接线端，速度里程显示模块197通过电机速度传感器61连接电机6；闪光器26一端连接四角灯开关18另一端通过保险盒连接DC电压转换器5；喇叭27串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压转换器5；雨刷28串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压转换器。
蓄电池组1提供能量经控制器总成2对电流进行控制，驱动电机6运转，从而带动整车的运行。加速器7作用到控制器总成2起到对电机6的调速作用，倒顺开关8通过控制器总成2实现电机6的正反转从而实现机车的倒顺。充电插座3外接充电机和电网电源，实现充电。蓄电池组1作用到DC电压转换器5将48V高压转换为12V低压，对灯光和各控制电路提供12V电源的作用。DC电压转换器5经组合开关控制喇叭、音响、雨刷和各种照明灯。仪表9分别显示各种照明灯和电机的转速情况和车辆行驶的速度里程。
Claims (1)
1、一种电动车电路控制系统，其特征在于：包括蓄电池组、与蓄电池组连接的控制器总成，一充电插座与蓄电池组并联；控制器总成上通过钥匙开关连接一DC电压转换器；电机连接控制器总成，控制电机转速的加速器、倒顺开关均连接在控制器总成上；两个倒车灯并联后的一个节点连接倒顺开关，另一个节点接地；音响及其开关、室内灯及其开关、刹车开关分别通过保险盒连接DC电压转换器的输出端；音响的另一端及室内灯的另一端均接地，刹车开关的另一端连接两个刹车灯并联后的一个节点，两个刹车灯的并联后的第二个节点连接组合式照明开关的小灯接线端，第三个节点接地；两个前右转向灯并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关的右转向接线端、四角灯开关及仪表的右转向显示模块；后右转向灯与两个前右转向灯并联；两个前左转向灯并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关左转向接线端、四角灯开关及仪表的左转向显示模块；后左转向灯与两个前左转向灯并联；两个前小灯与两个后小灯分别并联后的一个节点接地，另一节点接组合式照明开关的小灯接线端；两个前大灯并联后的一个节点接地，第二个节点接变光开关的近光接线端，第三个节点接变光开关的远光接线端，变光开关的常闭端与照明开关的大灯接线端连接；仪表的电源显示模块连接保险盒，电量表显示模块连接DC电压转换器输入端，远光灯显示模块连接变光开关的远光接线端，仪表照明显示模块连接组合式照明开关的小灯接线端，速度里程显示模块通过电机速度传感器连接电机；闪光器一端连接四角灯开关另一端通过保险盒连接DC电压转换器；喇叭串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压转换器；雨刷串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压转换器。
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- 2007-10-24 CN CNU2007200294301U patent/CN201124765Y/zh not_active Expired - Fee Related
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