CN219359436U - 一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，其技术方案要点是：包括箱梁模板本体，所述箱梁模板本体的左右两侧均设置有梁端板，所述梁端板的底面设置支撑板；两个连接块，两个所述连接块均固定连接在所述支撑板的顶面，所述连接块的顶面设置有支撑块；固定组件，所述固定组件设置在所述支撑块的顶面，当支撑板移动到箱梁模板本体的底面后，在调节支撑块的位置，支撑块可支撑板可以同时对梁端板的底面进行支撑，从而便于工作人员后期对梁端板进行拆卸或安装等，通过两个限位板均移出调节槽的内部，若干个气缸的伸缩轴在往上移动后，从而便于对梁端板进行固定，避免梁端板在现场转运或在现场进行存放时倾斜掉落等。

Description

一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置

技术领域

本实用新型涉及模板施工技术领域，具体涉及一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置。

背景技术

桥梁建设过程中需要大量模板，由于使用频繁，所以架桥施工中多采用钢结构模板。起重设备多采用箱梁结构形式，所以人们渐渐用箱梁模板泛指架桥机系列产品。

例如公开号为CN216760242U的中国专利，其中提出了一种箱梁模板预制装置，该组件包括底板，所述底板上端中部固定设置有第一模板，所述底板上端在第一模板两侧均固定设置有立柱，所述立柱上端固定设置有第二模板，所述底板上端两侧均固定设置有支撑块，所述支撑块上端固定设置有液压缸，所述液压缸的活动端固定设置有第三模具，所述第三模具贴合在第一模具与第二模具外侧表面，所述第一模具、第二模具与第三模具之间设置有密封机构。本实用新型使用效果好，可以在第一模具、第二模具与第三模具合模后，使得密封槽卡入密封块，如此即使在第一模具、第二模具与第三模具接缝处拥有较大缝隙在密封块的作用下，也不会导致水泥大量流出，并且可以减少工作人员的检测封堵缝隙的劳动强度，但是该方案在实际运用的过程中，需要工作人员使用吊机才能对箱梁左右两端模板进行转运存放或安装，无法在现场对箱梁端模板进行拆卸或存放，为解决上述问题，为此我们提出了一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，解决了背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，包括：箱梁模板本体，所述箱梁模板本体的左右两侧均设置有梁端板，所述梁端板的底面设置支撑板；两个连接块，两个所述连接块均固定连接在所述支撑板的顶面，所述连接块的顶面设置有支撑块；固定组件，所述固定组件设置在所述支撑块的顶面，用于对所述梁端板进行固定。

通过采用上述技术方案，通过设置固定组件，固定组件可以梁端板进行固定，从而便于后期对梁端板进行存放或安装等。

较佳的，所述固定组件包括：两个调节槽，两个所述调节槽均开设在所述支撑块的顶面，所述调节槽的内部活动套设有限位板；电动推杆，所述电动推杆固定连接在所述调节槽内部的底面，所述电动推杆伸缩轴的顶端与限位板的底面固定连接在一起。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑板，当支撑板移动到箱梁模板本体的底面后，在调节支撑块的位置，支撑块可支撑板可以同时对梁端板的底面进行支撑，从而便于工作人员后期对梁端板进行拆卸或安装等。

较佳的，所述固定组件还包括：若干个固定孔，若干个所述固定孔均开设在所述支撑板的顶面，所述固定孔的内部固定连接有气缸；定位块，所述定位块设置在所述支撑块的一侧。

通过采用上述技术方案，通过设置限位板，通过两个限位板均移出调节槽的内部，若干个气缸的伸缩轴在往上移动后，从而便于对梁端板进行固定，避免梁端板在现场转运或在现场进行存放时倾斜掉落等。

较佳的，所述连接块的顶面开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有电动液压推杆，所述电动液压推杆伸缩轴的顶端与所述支撑块的底面固定连接在一起。

通过采用上述技术方案，通过设置定位块，当定位块固定连接在支撑块的一侧后，此时定位块的一侧可以与梁端板的一侧贴合在一起，从而避免梁端板在转运时左右晃动等。

较佳的，所述支撑块的一侧开设有两个卡接槽，所述定位块的一侧固定连接有两个卡接块，所述卡接块与所述卡接槽活动套设在一起。

通过采用上述技术方案，通过设置卡接槽，通过卡接块与卡接槽活动套设在一起后，从而使定位块可以固定在连接块的一侧，电动液压推杆的伸缩轴可以带动支撑块进行移动，从而使不同大小的梁端板均可以固定在支撑板的顶面。

较佳的，所述支撑板的底面固定连接有若干个AGV小车。

通过采用上述技术方案，通过设置AGV小车，若干个AGV小车可以带动支撑板移动到箱梁模板本体的底面。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

通过设置支撑板，当支撑板移动到箱梁模板本体的底面后，在调节支撑块的位置，支撑块可支撑板可以同时对梁端板的底面进行支撑，从而便于工作人员后期对梁端板进行拆卸或安装等，通过设置限位板，通过两个限位板均移出调节槽的内部，若干个气缸的伸缩轴在往上移动后，从而便于对梁端板进行固定，避免梁端板在现场转运或在现场进行存放时倾斜掉落等，通过设置定位块，当定位块固定连接在支撑块的一侧后，此时定位块的一侧可以与梁端板的一侧贴合在一起，从而避免梁端板在转运时左右晃动等，通过设置卡接槽，通过卡接块与卡接槽活动套设在一起后，从而使定位块可以固定在连接块的一侧，电动液压推杆的伸缩轴可以带动支撑块进行移动，从而使不同大小的梁端板均可以固定在支撑板的顶面。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的支撑块结构示意图；

图3是本实用新型的定位块结构示意图；

图4是本实用新型的支撑板结构示意图。

附图标记：1、箱梁模板本体；2、梁端板；3、支撑板；4、连接块；5、支撑块；6、调节槽；7、限位板；8、电动推杆；9、固定孔；10、气缸；11、定位块；12、安装槽；13、电动液压推杆；14、卡接槽；15、卡接块；16、AGV小车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1、图2和图4，一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，包括箱梁模板本体1，箱梁模板本体1为铁路预制箱梁模板，箱梁模板本体1的左右两侧均设置有梁端板2，梁端板2的底面设置支撑板3，支撑板3的顶面固定连接有两个连接块4，连接块4的顶面设置有支撑块5，支撑块5的顶面设置有固定组件，用于对梁端板2进行固定，固定组件包括两个调节槽6，两个调节槽6均开设在支撑块5的顶面，调节槽6的内部活动套设有限位板7，调节槽6内部的底面固定连接有电动推杆8，电动推杆8伸缩轴的顶端与限位板7的底面固定连接在一起，通过设置支撑板3，当支撑板3移动到箱梁模板本体1的底面后，在调节支撑块5的位置，支撑块5可支撑板3可以同时对梁端板2的底面进行支撑，从而便于工作人员后期对梁端板2进行拆卸或安装等。

参考图2、图3和图4，固定组件还包括若干个固定孔9，若干个固定孔9均开设在支撑板3的顶面，固定孔9的内部固定连接有气缸10，支撑块5的一侧设置有定位块11，连接块4的顶面开设有安装槽12，安装槽12的内部固定连接有电动液压推杆13，电动液压推杆13伸缩轴的顶端与支撑块5的底面固定连接在一起，支撑块5的一侧开设有两个卡接槽14，定位块11的一侧固定连接有两个卡接块15，卡接块15与卡接槽14活动套设在一起，支撑板3的底面固定连接有若干个AGV小车16，通过设置限位板7，通过两个限位板7均移出调节槽6的内部，若干个气缸10的伸缩轴在往上移动后，从而便于对梁端板2进行固定，避免梁端板2在现场转运或在现场进行存放时倾斜掉落等。

工作原理：请参考图1-图4所示，在使用时，通过设置支撑板3，当支撑板3移动到箱梁模板本体1的底面后，在调节支撑块5的位置，支撑块5可支撑板3可以同时对梁端板2的底面进行支撑，从而便于工作人员后期对梁端板2进行拆卸或安装等，通过设置限位板7，通过两个限位板7均移出调节槽6的内部，若干个气缸10的伸缩轴在往上移动后，从而便于对梁端板2进行固定，避免梁端板2在现场转运或在现场进行存放时倾斜掉落等，通过设置定位块11，当定位块11固定连接在支撑块5的一侧后，此时定位块11的一侧可以与梁端板2的一侧贴合在一起，从而避免梁端板2在转运时左右晃动等，通过设置卡接槽14，通过卡接块15与卡接槽14活动套设在一起后，从而使定位块11可以固定在连接块4的一侧，电动液压推杆13的伸缩轴可以带动支撑块5进行移动，从而使不同大小的梁端板2均可以固定在支撑板3的顶面。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，其特征在于，包括：

箱梁模板本体(1)，所述箱梁模板本体(1)的左右两侧均设置有梁端板(2)，所述梁端板(2)的底面设置支撑板(3)；

两个连接块(4)，两个所述连接块(4)均固定连接在所述支撑板(3)的顶面，所述连接块(4)的顶面设置有支撑块(5)；

固定组件，所述固定组件设置在所述支撑块(5)的顶面，用于对所述梁端板(2)进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，其特征在于，所述固定组件包括：

两个调节槽(6)，两个所述调节槽(6)均开设在所述支撑块(5)的顶面，所述调节槽(6)的内部活动套设有限位板(7)；

电动推杆(8)，所述电动推杆(8)固定连接在所述调节槽(6)内部的底面，所述电动推杆(8)伸缩轴的顶端与限位板(7)的底面固定连接在一起。

3.根据权利要求2所述的一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，其特征在于，所述固定组件还包括：

若干个固定孔(9)，若干个所述固定孔(9)均开设在所述支撑板(3)的顶面，所述固定孔(9)的内部固定连接有气缸(10)；

定位块(11)，所述定位块(11)设置在所述支撑块(5)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，其特征在于，所述连接块(4)的顶面开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的内部固定连接有电动液压推杆(13)，所述电动液压推杆(13)伸缩轴的顶端与所述支撑块(5)的底面固定连接在一起。

5.根据权利要求3所述的一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，其特征在于，所述支撑块(5)的一侧开设有两个卡接槽(14)，所述定位块(11)的一侧固定连接有两个卡接块(15)，所述卡接块(15)与所述卡接槽(14)活动套设在一起。

6.根据权利要求1所述的一种铁路预制箱梁端模板现场存放装置，其特征在于，所述支撑板(3)的底面固定连接有若干个AGV小车(16)。