CN219357715U - 一种汽车拉手配件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车拉手配件成型模具包括用于成型的凸模板及其上方配套使用的的凹模板，凸模板底部固定两侧固定连接有连接板，所述连接板设置于活动板内，活动板设置于下模支架上，下模支架上设置有滑动导槽，滑动导槽内穿设有联动轴，联动轴在滑动导槽内向前滑动时，会带动凸模板向前离开凹模板下方区域同时抬升凸模板，将取料区域推出至模具压合区域，有效的防止了人员在取料时出现机器误操作至上方的凹模板下压导致人员受伤的情况，同时取料区域推出至开放空间，无需人员在上下模之间的狭小区域取料，提高了人员取料的便利性。

Description

一种汽车拉手配件成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种汽车拉手配件成型模具。

背景技术

汽车拉手配件工业生产上用压铸或锻压成型方法得到所需产品，压铸或锻压时为提高生产效率常采用模具经行生产，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求；

现在技术中，模具使用时采用上模随设备上下活动下模固定的方式进行生产加工，配件成型后上模抬升，人员将手伸入上下模中间的空间内进行取料，经常会出现人员取料时设备误操作至上模下压取料人员被压伤的情况，而且取料区域位于上下模之间空间较小取料时容易出现产品表面磕碰的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术中的任意一种问题，从而提出一种汽车拉手配件成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车拉手配件成型模具，包括用于成型的凸模板及其上方配套使用的的凹模板，凸模板底部固定两侧固定连接有连接板，所述连接板设置于活动板内，活动板设置于下模支架上，下模支架上设置有滑动导槽，滑动导槽内穿设有联动轴，联动轴在滑动导槽内向前滑动时，会带动凸模板向前离开凹模板下方区域同时抬升凸模板，防止人员在取料时被凹模板压伤。

进一步的，连接板上方设置有突出于侧面的安装凸台，安装凸台上表面与凸模板底部固定连接，连接板两侧设置有突出的侧卡台，连接板的侧卡台上下滑动卡嵌于活动板内，连接板的侧面中心设置有带沉头的搭接孔。

进一步的，活动板为U板状，活动板的U型内壁设置有内卡口，内卡口与连接板的侧卡台搭接，活动板底部侧面设置有突出的底卡台，活动板的底卡台前后滑动卡嵌于下模支架内。

进一步的，下模支架为十字架状，下模支架上表面中心两侧设有中心对称的筋板，筋板侧面上方设置有L型的滑动导槽，筋板外侧底部设置有底卡口，底卡口与活动板的底卡台搭接，下模支架的左右边缘两侧设有方形凸台，凸台表面均设置有顶部带沉头中心贯穿至底部的导向孔，固定座设置于下模支架的十字末端。

进一步的，固定座为U型凸台，固定座的U型豁口设置有圆形轴杆，圆形轴杆穿设于摆尾气缸末端的安装孔内，摆尾气缸可转动，摆尾气缸的输出杆顶部与转轴块连接。

进一步的，转轴块为方形块，转轴块侧面设置有圆形穿孔，圆形穿孔内卡嵌固定有轴承，转轴块底部设置有带螺牙的安装孔，通过安装孔螺牙与摆尾气缸输出杆啮合联动，转轴块套设于联动轴上。

进一步的，联动轴为工形圆杆状，联动轴的光轴区域穿过转轴块和下模支架的滑动导槽，联动轴两头卡设于两侧连接板的搭接孔内。

进一步的，导向孔内嵌有T形圆管状的导套，导套内穿设有可上下滑动的导杆，导杆卡嵌固定于凹模板四角。

本实用新型的有益效果是：连接板上下滑动设置于活动板内，活动板前后滑动设置于下模支架内，联动轴两头与两侧连接板卡接，滑动导槽为L形，当配件成型后，凹模板被设备拉动向上脱离凸模板，摆尾气缸通气启动，摆尾气缸的输出杆伸长，摆尾气缸的输出杆推动联动轴，联动轴在滑动导槽内滑动时会带动凸模板向前离开凹模板下方区域同时抬升凸模板，将取料区域推出至模具压合区域，有效的防止了人员在取料时出现机器误操作至上方的凹模板下压导致人员受伤的情况，同时取料区域推出至开放空间，无需人员在上下模之间的狭小区域取料，提高了人员取料的便利性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型下模支架的安装示意图；

图3为本实用新型整体的爆炸图；

图4为本实用新型凸模板的结构示意图；

图5为本实用新型凹模板的结构示意图；

图6为本实用新型连接板的结构示意图；

图7为本实用新型活动板的结构示意图；

图8为本实用新型下模支架的结构示意图。

在图1至图8，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：凸模板1、凹模板2、导杆3、连接板4、安装凸台41、侧卡台42、搭接孔43、活动板5、内卡口51、底卡台52、下模支架6、筋板601、滑动导槽602、底卡口603、导向孔604、导套7、固定座8、摆尾气缸9、联动轴10、转轴块11。

实施方式

请参考图1至图8；

本实施例提供了一种汽车拉手配件成型模具，包括用于成型的凸模板1及其上方配套使用的的凹模板2，凸模板1底部固定两侧固定连接有连接板4，所述连接板4设置于活动板5内，活动板5设置于下模支架6上，下模支架6上设置有滑动导槽602，滑动导槽602内穿设有联动轴10，联动轴10在滑动导槽602内向前滑动时，会带动凸模板1向前离开凹模板2下方区域同时抬升凸模板1，防止人员在取料时被凹模板2压伤。

优选的，连接板4上方设置有突出于侧面的安装凸台41，安装凸台41上表面与凸模板1底部固定连接，连接板4两侧设置有突出的侧卡台42，连接板4的侧卡台42上下滑动卡嵌于活动板5内，连接板4的侧面中心设置有带沉头的搭接孔43。

在具体实施时，连接板4与凸模板1通过螺栓连接，安装凸台41加大了与凸模板1的接触面积，可通过研磨安装凸台41和凸模板1的接触区域调整凸模板1固定后的水平度，提高产品的良率，同时连接板4在运动时会带动凸模板1一同运动。

优选的，活动板5为U板状，活动板5的U型内壁设置有内卡口51，内卡口51与连接板4的侧卡台42搭接，活动板5底部侧面设置有突出的底卡台52，活动板5的底卡台52前后滑动卡嵌于下模支架6内。

在具体实施时，连接板4可上下滑动卡嵌于活动板5内，活动板5可前后滑动卡嵌于下模支架6内，活动板5运动时会带动连接板4一同运动，凸模板1实现了可上下滑动的同时可前后滑动。

优选的，下模支架6为十字架状，下模支架6上表面中心两侧设有中心对称的筋板601，筋板601侧面上方设置有L型的滑动导槽602，筋板601外侧底部设置有底卡口603，底卡口603与活动板5的底卡台52搭接，下模支架6的左右边缘两侧设有方形凸台，凸台表面均设置有顶部带沉头中心贯穿至底部的导向孔604，固定座8设置于下模支架6的十字末端。

在具体实施时，活动板5的左右边缘两侧的方形凸台为由设备带动的凹模板2提供支撑和限位，防止凹模板2过压至凸模板1损伤的情况。

优选的，固定座8为U型凸台，固定座8的U型豁口设置有圆形轴杆，圆形轴杆穿设于摆尾气缸9末端的安装孔内，摆尾气缸9可转动，摆尾气缸9的输出杆顶部与转轴块11连接。

优选的，转轴块11为方形块，转轴块11侧面设置有圆形穿孔，圆形穿孔内卡嵌固定有轴承，转轴块11底部设置有带螺牙的安装孔，通过安装孔螺牙与摆尾气缸9输出杆啮合联动，转轴块11套设于联动轴10上。

在具体实施时，摆尾气缸9通气启动，摆尾气缸9的输出杆伸长，摆尾气缸9的输出杆推动联动轴10，通过电磁阀切换摆尾气缸9进气方向可将摆尾气缸9的输出杆缩回，摆尾气缸9的输出杆将联动轴10拉回原位。

优选的，联动轴10为工形圆杆状，联动轴10的光轴区域穿过转轴块11和下模支架6的滑动导槽602，联动轴10两头卡设于两侧连接板4的搭接孔43内。

在具体实施时，联动轴10将两侧的连接板4拉住，使连接板4带动活动板5与下模支架6贴合，防止其前后滑动时松动。

优选的，导向孔604内嵌有T形圆管状的导套7，导套7内穿设有可上下滑动的导杆3，导杆3卡嵌固定于凹模板2四角。

本实用新型使用时，连接板4上下滑动设置于活动板5内，活动板5前后滑动设置于下模支架6内，联动轴10两头与两侧连接板4卡接，滑动导槽602为L形，当配件成型后，凹模板2被设备拉动向上脱离凸模板1，摆尾气缸9通气启动，摆尾气缸9的输出杆伸长，摆尾气缸9的输出杆推动联动轴10，联动轴10在滑动导槽602内滑动时会带动凸模板1向前离开凹模板2下方区域同时抬升凸模板1，取料完成后，通过电磁阀切换摆尾气缸9进气方向可将摆尾气缸9的输出杆缩回，摆尾气缸9的输出杆将联动轴10拉回原位，凸模板1回到凸模板1下方，凸模板1被设备推动下压在导套7和导杆3的导向下对位完成开始再次成型物料，取料区域推出至模具压合区域，有效的防止了人员在取料时出现机器误操作至上方的凹模板2下压导致人员受伤的情况，同时取料区域推出至开放空间，无需人员在上下模之间的狭小区域取料。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车拉手配件成型模具，包括用于成型的凸模板（1）及其上方配套使用的凹模板（2），凸模板（1）底部固定两侧固定连接有连接板（4），其特征在于：所述连接板（4）设置于活动板（5）内，活动板（5）设置于下模支架（6）上，下模支架（6）上设置有滑动导槽（602），滑动导槽（602）内穿设有联动轴（10），联动轴（10）在滑动导槽（602）内向前滑动时，会带动凸模板（1）向前离开凹模板（2）下方区域同时抬升凸模板（1），防止人员在取料时被凹模板（2）压伤。

2.根据权利要求1所述的汽车拉手配件成型模具，其特征在于：所述连接板（4）上方设置有突出于侧面的安装凸台（41），安装凸台（41）上表面与凸模板（1）底部固定连接，连接板（4）两侧设置有突出的侧卡台（42），连接板（4）的侧卡台（42）上下滑动卡嵌于活动板（5）内，连接板（4）的侧面中心设置有带沉头的搭接孔（43）。

3.根据权利要求2所述的汽车拉手配件成型模具，其特征在于：所述活动板（5）为U板状，活动板（5）的U型内壁设置有内卡口（51），内卡口（51）与连接板（4）的侧卡台（42）搭接，活动板（5）底部侧面设置有突出的底卡台（52），活动板（5）的底卡台（52）前后滑动卡嵌于下模支架（6）内。

4.根据权利要求3所述的汽车拉手配件成型模具，其特征在于：所述下模支架（6）为十字架状，下模支架（6）上表面中心两侧设有中心对称的筋板（601），筋板（601）侧面上方设置有L型的滑动导槽（602），筋板（601）外侧底部设置有底卡口（603），底卡口（603）与活动板（5）的底卡台（52）搭接，下模支架（6）的左右边缘两侧设有方形凸台，凸台表面均设置有顶部带沉头中心贯穿至底部的导向孔（604），固定座（8）设置于下模支架（6）的十字末端。

5.根据权利要求4所述的汽车拉手配件成型模具，其特征在于：所述固定座（8）为U型凸台，固定座（8）的U型豁口设置有圆形轴杆，圆形轴杆穿设于摆尾气缸（9）末端的安装孔内，摆尾气缸（9）可转动，摆尾气缸（9）的输出杆顶部与转轴块（11）连接。

6.根据权利要求5所述的汽车拉手配件成型模具，其特征在于：所述转轴块（11）为方形块，转轴块（11）侧面设置有圆形穿孔，圆形穿孔内卡嵌固定有轴承，转轴块（11）底部设置有带螺牙的安装孔，通过安装孔螺牙与摆尾气缸（9）输出杆啮合联动，转轴块（11）套设于联动轴（10）上。

7.根据权利要求6所述的汽车拉手配件成型模具，其特征在于：所述联动轴（10）为工形圆杆状，联动轴（10）的光轴区域穿过转轴块（11）和下模支架（6）的滑动导槽（602），联动轴（10）两头卡设于两侧连接板（4）的搭接孔（43）内。

8.根据权利要求4所述的汽车拉手配件成型模具，其特征在于：所述导向孔（604）内嵌有T形圆管状的导套（7），导套（7）内穿设有可上下滑动的导杆（3），导杆（3）卡嵌固定于凹模板（2）四角。