CN219348199U - 一种汽车悬架检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车悬架检测技术领域，具体的说是一种汽车悬架检测台，包括壳体；所述壳体的内部开设有滑槽；所述滑槽的顶端滑动连接有主板；所述主板的侧端固接有一号气缸；所述主板的顶端滑动连接有支撑定板；所述支撑定板的顶端设有固位盘；所述固位盘的顶端固接有一号电动推杆；通过一号气缸运作使主板在滑槽上滑动，主板滑动后工作人员将汽车轮胎移动至检测盘上方，此时工作人员启动一号电动推杆，一号电动推杆可以使检测盘上下移动从而对汽车的轮胎进行振动测试，通过一号气缸对主板的推动可以根据汽车的长度来调节检测盘的位置，从而使检测盘应对不同长度的汽车进行检测，不需要使用其他的壳体进行检测工作。

Description

一种汽车悬架检测台

技术领域

本实用新型属于汽车悬架检测技术领域，具体的说是一种汽车悬架检测台。

背景技术

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，汽车悬架做为车架与车轴之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上。

汽车悬架检生产后需要进行检测，来测试汽车悬架的质量是否合格，现有技术中将汽车轮胎移动至汽车悬架检测台上，启动汽车悬架检测台对汽车轮胎上下推动进行测试。

目前现有技术中，现在车辆型号种类多，车辆的长度大小不一，而目前的汽车悬架检测台不能对多种长度的汽车进行汽车悬架检测工作，导致需要多种长度型号的汽车悬架检测台进行测试工作，十分繁琐，在此我们提供一种汽车悬架检测台。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出的一种汽车悬架检测台。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车悬架检测台，包括壳体；所述壳体的内部开设有滑槽；所述滑槽的顶端滑动连接有主板；所述主板的侧端固接有一号气缸；所述主板的顶端滑动连接有支撑定板；所述支撑定板的顶端设有固位盘；所述固位盘的顶端固接有一号电动推杆；所述一号电动推杆的顶端固接有检测盘。

优选的，所述支撑定板的顶端固接有电机；所述电机的输出端固接有固位盘；所述壳体的内部设有四组电机与检测盘。

优选的，所述壳体的顶端固接有升降装置；所述升降装置的顶端固接有提升支撑板。

优选的，所述提升支撑板的顶端固接有二号电动推杆；所述二号电动推杆的侧端固接有定位板。

优选的，所述主板的一端固接有二号气缸；所述支撑定板的侧端固接有二号气缸；所述二号气缸的一侧安装有一号气缸。

优选的，所述定位板的侧端固接有夹持软板；所述夹持软板是橡胶材质制成。

优选的，所述检测盘的顶端固接有限位定板；所述提升支撑板的一侧安装有限位定板。

优选的，所述支撑定板的顶端固接有支撑加固杆，支撑加固杆的顶端与固位盘转动连接；所述电机的一侧安装有支撑加固杆。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供一种汽车悬架检测台，通过一号气缸运作使主板在滑槽上滑动，主板滑动后工作人员将汽车轮胎移动至检测盘上方，此时工作人员启动一号电动推杆，一号电动推杆可以使检测盘上下移动从而对汽车的轮胎进行振动测试，通过一号气缸对主板的推动可以根据汽车的长度来调节检测盘的位置，从而使检测盘应对不同长度的汽车进行检测，不需要使用其他的壳体进行检测工作。

2.本实用新型提供一种汽车悬架检测台，通过一号电动推杆与检测盘对汽车检测工作结束后，电机的输出从而使固位盘转动，固位盘的转动进而使一号电动推杆转动，一号电动推杆的转动会使检测盘一起转动，检测盘的转动会使汽车轮胎转动从而对汽车悬架进行转动检测，配合支撑定板滑动、检测盘上下移动对汽车悬架进行多种测试，从而提高汽车悬架的检测质量。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的检测盘结构立体图；

图4为本实用新型的提升支撑板结构立体图；

图例说明：

1、壳体；12、主板；13、滑槽；14、一号气缸；15、支撑定板；16、电机；17、固位盘；18、一号电动推杆；19、检测盘；20、限位定板；21、支撑加固杆；22、二号气缸；23、升降装置；24、提升支撑板；25、夹持软板；26、定位板；27、二号电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，一种汽车悬架检测台，包括壳体1；所述壳体1的内部开设有滑槽13；所述滑槽13的顶端滑动连接有主板12；所述主板12的侧端固接有一号气缸14；所述主板12的顶端滑动连接有支撑定板15；所述支撑定板15的顶端设有固位盘17；所述固位盘17的顶端固接有一号电动推杆18；所述一号电动推杆18的顶端固接有检测盘19。

工作时，现在车辆型号种类多，车辆的长度大小不一，而目前的汽车悬架检测台不能对多种长度的汽车进行汽车悬架检测工作，导致需要多种长度型号的汽车悬架检测台进行测试工作，十分繁琐，工作时工作人员根据汽车的长度来调节检测盘19的位置，工作人员启动一号气缸14从而使主板12在滑槽13上滑动，主板12滑动后工作人员将汽车轮胎移动至检测盘19上方，此时工作人员启动一号电动推杆18，一号电动推杆18可以使检测盘19上下移动从而对汽车的轮胎进行振动测试，固位盘17可以限定一号电动推杆18的位置，通过一号气缸14对主板12的推动可以根据汽车的长度来调节检测盘19的位置，从而使检测盘19应对不同长度的汽车进行检测，检测盘19对汽车轮胎上下推动的检测结束后，工作人员启动二号气缸22，二号气缸22的运作会使支撑定板15在主板12上滑动，支撑定板15的滑动会使固位盘17一起滑动，固位盘17的滑动进而使检测盘19滑动，检测盘19滑动会使汽车轮胎进行偏移，从而对汽车悬架进行左右偏移检测，进而提高对汽车悬架的质量检测，当支撑定板15、检测盘19滑动时，限位定板20可以限制汽车轮胎轮毂的位置，轮胎移动至检测盘19会与限位定板20保持一段距离，限位定板20可以限制轮胎轮毂的位置，避免检测盘19左右滑动使轮胎轮毂意外脱离检测盘19上。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述支撑定板15的顶端固接有电机16；所述电机16的输出端固接有固位盘17；所述壳体1的内部设有四组电机16与检测盘19。

工作时，一号电动推杆18与检测盘19对汽车检测工作结束后，工作人员启动电机16,电机16的输出从而使固位盘17转动，固位盘17的转动进而使一号电动推杆18转动，一号电动推杆18的转动会使检测盘19一起转动，检测盘19的转动会使汽车轮胎转动从而对汽车悬架进行转动检测，配合支撑定板15滑动、检测盘19上下移动对汽车悬架进行多种测试，从而提高汽车悬架的检测质量，支撑加固杆21的顶端与固位盘17是转动连接的，支撑加固杆21可以制成固位盘17的位置，减少检测盘19上汽车轮胎重量对电机16的运作造成影响。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述壳体1的顶端固接有升降装置23；所述升降装置23的顶端固接有提升支撑板24。

工作时，汽车轮胎移动至检测盘19上后，工作人员启动升降装置23从而使提升支撑板24向上移动，提升支撑板24可以贴合汽车的底部位置，通过提升支撑板24可以对汽车进行支撑限位，保证汽车悬架在检测过程中的位置不会受到影响，提升支撑板24移动后启动二号电动推杆27，二号电动推杆27的运作会使定位板26向汽车两端滑动，从而使定位板26对汽车的两端进行夹持固定，夹持软板25是橡胶材质制成的，具有良好的弹性，通过夹持软板25的弹性可以保护汽车两端的表面，避免定位板26对汽车夹持造成损坏。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述提升支撑板24的顶端固接有二号电动推杆27；所述二号电动推杆27的侧端固接有定位板26。

工作时，升降装置23从而使提升支撑板24向上移动，提升支撑板24可以贴合汽车的底部位置，保证汽车悬架在检测过程中的位置不会受到影响，提升支撑板24移动后启动二号电动推杆27，二号电动推杆27的运作会使定位板26向汽车两端滑动，从而使定位板26对汽车的两端进行夹持固定。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述主板12的一端固接有二号气缸22；所述支撑定板15的侧端固接有二号气缸22；所述二号气缸22的一侧安装有一号气缸14。

工作时，检测盘19对汽车轮胎上下推动的检测结束后，工作人员启动二号气缸22，二号气缸22的运作会使支撑定板15在主板12上滑动，支撑定板15的滑动会使固位盘17一起滑动，固位盘17的滑动进而使检测盘19滑动，检测盘19滑动会使汽车轮胎进行偏移，从而对汽车悬架进行左右偏移检测，进而提高对汽车悬架的质量检测。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述定位板26的侧端固接有夹持软板25；所述夹持软板25是橡胶材质制成。

工作时，汽车轮胎移动至检测盘19上后，工作人员启动升降装置23从而使提升支撑板24向上移动，提升支撑板24可以贴合汽车的底部位置，通过提升支撑板24可以对汽车进行支撑限位，保证汽车悬架在检测过程中的位置不会受到影响，夹持软板25是橡胶材质制成的，具有良好的弹性，通过夹持软板25的弹性可以保护汽车两端的表面，避免定位板26对汽车夹持造成损坏。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述检测盘19的顶端固接有限位定板20；所述提升支撑板24的一侧安装有限位定板20。

工作时，当支撑定板15、检测盘19滑动时，限位定板20可以限制汽车轮胎轮毂的位置，轮胎移动至检测盘19会与限位定板20保持一段距离，限位定板20可以限制轮胎轮毂的位置，避免检测盘19左右滑动使轮胎轮毂意外脱离检测盘19上。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述支撑定板15的顶端固接有支撑加固杆21，支撑加固杆21的顶端与固位盘17转动连接；所述电机16的一侧安装有支撑加固杆21。

工作时，电机16的输出从而使固位盘17转动，固位盘17的转动进而使一号电动推杆18转动，一号电动推杆18的转动会使检测盘19一起转动，检测盘19的转动会使汽车轮胎转动从而对汽车悬架进行转动检测，支撑加固杆21的顶端与固位盘17是转动连接的，支撑加固杆21可以制成固位盘17的位置，减少检测盘19上汽车轮胎重量对电机16的运作造成影响。

工作原理：现在车辆型号种类多，车辆的长度大小不一，而目前的汽车悬架检测台不能对多种长度的汽车进行汽车悬架检测工作，导致需要多种长度型号的汽车悬架检测台进行测试工作，十分繁琐，工作时工作人员根据汽车的长度来调节检测盘19的位置，工作人员启动一号气缸14从而使主板12在滑槽13上滑动，主板12滑动后工作人员将汽车轮胎移动至检测盘19上方，此时工作人员启动一号电动推杆18，一号电动推杆18可以使检测盘19上下移动从而对汽车的轮胎进行振动测试，固位盘17可以限定一号电动推杆18的位置，通过一号气缸14对主板12的推动可以根据汽车的长度来调节检测盘19的位置，从而使检测盘19应对不同长度的汽车进行检测，检测盘19对汽车轮胎上下推动的检测结束后，工作人员启动二号气缸22，二号气缸22的运作会使支撑定板15在主板12上滑动，支撑定板15的滑动会使固位盘17一起滑动，固位盘17的滑动进而使检测盘19滑动，检测盘19滑动会使汽车轮胎进行偏移，从而对汽车悬架进行左右偏移检测，进而提高对汽车悬架的质量检测，当支撑定板15、检测盘19滑动时，限位定板20可以限制汽车轮胎轮毂的位置，轮胎移动至检测盘19会与限位定板20保持一段距离，限位定板20可以限制轮胎轮毂的位置，避免检测盘19左右滑动使轮胎轮毂意外脱离检测盘19上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种汽车悬架检测台，其特征在于：包括壳体(1)；所述壳体(1)的内部开设有滑槽(13)；所述滑槽(13)的顶端滑动连接有主板(12)；所述主板(12)的侧端固接有一号气缸(14)；所述主板(12)的顶端滑动连接有支撑定板(15)；所述支撑定板(15)的顶端设有固位盘(17)；所述固位盘(17)的顶端固接有一号电动推杆(18)；所述一号电动推杆(18)的顶端固接有检测盘(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述支撑定板(15)的顶端固接有电机(16)；所述电机(16)的输出端固接有固位盘(17)；所述壳体(1)的内部设有四组电机(16)与检测盘(19)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述壳体(1)的顶端固接有升降装置(23)；所述升降装置(23)的顶端固接有提升支撑板(24)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述提升支撑板(24)的顶端固接有二号电动推杆(27)；所述二号电动推杆(27)的侧端固接有定位板(26)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述主板(12)的一端固接有二号气缸(22)；所述支撑定板(15)的侧端固接有二号气缸(22)；所述二号气缸(22)的一侧安装有一号气缸(14)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述定位板(26)的侧端固接有夹持软板(25)；所述夹持软板(25)是橡胶材质制成。

7.根据权利要求6所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述检测盘(19)的顶端固接有限位定板(20)；所述提升支撑板(24)的一侧安装有限位定板(20)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述支撑定板(15)的顶端固接有支撑加固杆(21)，支撑加固杆(21)的顶端与固位盘(17)转动连接；所述电机(16)的一侧安装有支撑加固杆(21)。

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