CN215338925U - 耦合刚度试验台 - Google Patents
耦合刚度试验台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215338925U CN215338925U CN202120210591.0U CN202120210591U CN215338925U CN 215338925 U CN215338925 U CN 215338925U CN 202120210591 U CN202120210591 U CN 202120210591U CN 215338925 U CN215338925 U CN 215338925U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- roll
- outer frame
- plate
- inclined surface
- clamping block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种耦合刚度试验台,包括外框架、设置于所述外框架内部的升降机构、径向加载机构、侧倾机构及安装于所述侧倾机构上方的水平加载机构,所述侧倾机构下方设置有侧倾固定装置,所述侧倾固定装置包括安装于所述外框架底部的驱动装置及卡块,所述卡块朝向所述侧倾机构的一侧设置有斜面,所述侧倾机构底部还固定有侧倾板,所述侧倾板中部朝向所述外框架底部凸起形成有凸起部,所述侧倾板自所述凸起部向所述侧倾机构底部两侧对称倾斜,所述卡块的斜面与所述侧倾板的倾斜面相适配。本实用新型能够方便的对侧倾机构的侧倾角度进行有效固定。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及轮胎测试设备技术领域,尤其涉及一种耦合刚度试验台。
背景技术
轮胎刚度是轮胎力学特性的重要组成部分,轮胎的结构参数和力学特性决定着汽车的主要行驶性能。轮胎刚度试验机是测试轮胎性能的关键设备之一,它能够测试出轮胎单一受力下各个方向的刚度:垂直刚度,纵向刚度,侧向刚度,扭转刚度,是轮胎力学特性测试的重要数据来源。
当前的轮胎刚度试验机通过单一方向的加载,只能够测试出轮胎的单一方向受力时的刚度而不能测出轮胎耦合受力时的刚度。而汽车在经历安全性问题及其他许多状态时,轮胎是处于耦合受力状态,而该受力状态下的轮胎刚度特性的测试国内外目前还没有专用的设备。为了解决这一问题,申请号2011102461047提出一种轮胎耦合刚度试验机,通过设置垂直加载机构、侧向加载机构、纵向加载机构的三向加载机构及扭转加载机构、侧倾定位机构、六分力传感器及基座组成的耦合刚度试验机,能够对轮胎施加多个方向的耦合受力并进行测量,从而有效获取轮胎在耦合受力状态下的刚度。但由于其侧倾是通过调节侧倾轴与连接件的角度而形成轮胎的侧向倾斜,需要在试验之前对侧倾轴进行手动角度调整,无法准确的对轮胎侧倾角度进行控制,申请号2020113289405为解决该问题提出了一种耦合刚度试验机,通过设置在轮胎Y轴平面进行圆周摆动的摆动架以实现轮胎相对模拟路面的侧倾控制,其侧倾固定机构对侧倾角度的固定由安装于摆动架底部及外框架底部的两个适配块来实现,对适配块的加工精度及安装位置要求较高,难以实现稳定的侧倾固定。
发明内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于,提供一种耦合刚度试验台,能够方便的对侧倾机构的侧倾角度进行有效固定。
为了解决上述技术问题,本实用新型实施例采用一种耦合刚度试验台,包括外框架、设置于所述外框架内部的升降机构、设置于所述升降机构上方用于对升降机构施加竖直方向力的径向加载机构、设置于所述外框架底部的侧倾机构及安装于所述侧倾机构上方的水平加载机构,所述侧倾机构下方设置有用于对侧倾机构侧倾的角度进行固定的侧倾固定装置,所述侧倾固定装置包括安装于所述外框架底部的驱动装置及卡块,所述卡块朝向所述摆动架的一侧设置有斜面,所述侧倾机构架底部还固定有侧倾板,所述侧倾板中部朝向所述外框架底部凸起形成有凸起部,所述侧倾板自所述凸起部向所述侧倾机构底部两侧对称倾斜,所述卡块的斜面与所述侧倾板的倾斜面相适配。
进一步的,所述驱动装置包括动力件、安装于外框架底部的滑轨及安置于所述滑轨上的滑动座,所述动力件安装于所述滑轨的一侧,所述卡块固定于所述滑动座上。
进一步的,所述滑轨两端还设置有限位块。
采用上述技术方案后,本实用新型实施例至少具有如下有益效果:本实用新型实施例通过在侧倾机构底部设置侧倾板与卡块来对侧倾角度进行有效固定,侧倾机构进行侧倾动作时,安装于侧倾机构底部的侧倾板同步发生侧倾,使得侧倾板的倾斜面与水平面之间的夹角角度发生改变,驱动装置推动卡块与侧倾板进行适配卡合,在具体实施时,可根据不同的侧倾板的倾斜面侧倾角度来对应更换不同斜面的卡块,使卡块与侧倾板能够进行无缝卡合以形成侧倾机构的侧倾角度固定。
附图说明
图1是本实用新型的一个可选实施例的耦合刚度试验台的立体结构图。
图2是本实用新型的一个可选实施例的耦合刚度试验台的侧倾机构及侧倾固定装置结构分解示意图。
图3是本实用新型的一个可选实施例的耦合刚度试验台的侧倾机构及侧倾固定装置沿滑轨轴向的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解,以下的示意性实施例及说明仅用来解释本实用新型,并不作为对本实用新型的限定,而且,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
本实用新型的一个可选实施例提供一种耦合刚度试验台,如图1-图3所示,包括外框架1、设置于所述外框架1内部的升降机构3、设置于所述升降机构3上方用于对升降机构施3加竖直方向力的径向加载机构5、设置于所述外框架底部5的侧倾机构7及安装于所述侧倾机构7上方的水平加载机构9,所述侧倾机构7下方设置有用于对侧倾机构7侧倾的角度进行固定的侧倾固定装置70,所述侧倾固定装置70包括安装于所述外框架1底部的驱动机构74及卡块703,所述卡块703朝向所述侧倾机构7的一侧设置有斜面7030,所述侧倾机构7底部还固定有侧倾板72,所述侧倾板72中部朝向所述外框架1底部凸起形成有凸起部721,所述侧倾板72自所述凸起部721向所述侧倾机构7底部两侧对称倾斜,所述卡块703的斜面7030与所述侧倾板72的倾斜面723相适配。
本实用新型实施例通过在侧倾机构7底部设置侧倾板72与卡块703来对侧倾角度进行有效固定,侧倾机构7进行侧倾动作时,安装于侧倾机构7底部的侧倾板72同步发生侧倾,使得侧倾板72的倾斜面723与水平面之间的夹角角度发生改变,驱动机构74推动卡块703与侧倾板72进行适配卡合,在具体实施时,可根据不同的侧倾板72的倾斜面723侧倾角度来对应更换不同斜面7030的卡块703,使卡块703与侧倾板72能够进行无缝卡合以形成侧倾机构7的侧倾角度固定。
本实用新型的又一个实施例中,如图2所示,所述驱动装置74包括动力件741、安装于外框架1底部的滑轨743及安置于所述滑轨743上的滑动座745,所述动力件741安装于所述滑轨743的一侧,所述卡块703固定于所述滑动座745上。
本实施例通过将卡块703固定于滑动座745上,使用驱动机构74对卡块703进行推动,卡块703下方的滑动座745沿滑轨743进行移动使卡块703从初始位置慢慢向侧倾板72方向靠近并与侧倾板72的倾斜面723接触并卡合,从而实现对侧倾机构7侧倾角度的固定,结构简单,且卡块703及驱动机构74的数量与安装位置可根据需要进行调整,提高装置的灵活性。
本实用新型的又一个实施例中,如图3所示,所述滑轨743两端还设置有限位块761。
本实施例通过在滑轨743的两端设置限位块761,能够对滑动座745与卡块703的移动行程进行有效限制,避免滑动座745在驱动装置74的推动下脱离滑轨743。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述,但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,而不是限制性的,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可做出很多形式,这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种耦合刚度试验台,包括外框架、设置于所述外框架内部的升降机构、设置于所述升降机构上方用于对升降机构施加竖直方向力的径向加载机构、设置于所述外框架底部的侧倾机构及安装于所述侧倾机构上方的水平加载机构,其特征在于,所述侧倾机构下方设置有用于对侧倾机构侧倾的角度进行固定的侧倾固定装置,所述侧倾固定装置包括安装于所述外框架底部的驱动装置及卡块,所述卡块朝向所述侧倾机构的一侧设置有斜面,所述侧倾机构架底部还固定有侧倾板,所述侧倾板中部朝向所述外框架底部凸起形成有凸起部,所述侧倾板自所述凸起部向所述侧倾机构底部两侧对称倾斜,所述卡块的斜面与所述侧倾板的倾斜面相适配。
2.如权利要求1所述的耦合刚度试验台,其特征在于,所述驱动装置包括动力件、安装于外框架底部的滑轨及安置于所述滑轨上的滑动座,所述动力件安装于所述滑轨的一侧,所述卡块固定于所述滑动座上。
3.如权利要求2所述的耦合刚度试验台,其特征在于,所述滑轨两端还设置有限位块。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202120210591.0U CN215338925U (zh) | 2021-01-26 | 2021-01-26 | 耦合刚度试验台 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202120210591.0U CN215338925U (zh) | 2021-01-26 | 2021-01-26 | 耦合刚度试验台 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN215338925U true CN215338925U (zh) | 2021-12-28 |
Family
ID=79579661
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202120210591.0U Active CN215338925U (zh) | 2021-01-26 | 2021-01-26 | 耦合刚度试验台 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN215338925U (zh) |
-
2021
- 2021-01-26 CN CN202120210591.0U patent/CN215338925U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102393309B (zh) | 轮胎耦合刚度试验机 | |
KR101203937B1 (ko) | 댐퍼 시험장치 | |
CN106706343B (zh) | 一种弹性车轮的径向和轴向刚度测试方法及工装 | |
WO2011036876A1 (ja) | タイヤ試験機 | |
CN108225666B (zh) | 一种用于平板式制动检验平台的检定装置 | |
CN109991021A (zh) | 一种多角度轮胎动态刚度试验装置 | |
CN105798801A (zh) | 摩托车减震测试用夹持工装 | |
CN215338925U (zh) | 耦合刚度试验台 | |
CN219901911U (zh) | 一种汽车检具用夹具工装 | |
CN215985085U (zh) | 一种不规则样品振动试验用固定夹具 | |
CN112179685B (zh) | 用于变轨距轮对例行试验的同步变轨装置 | |
CN204397665U (zh) | 摩托车减震测试用夹持工装 | |
CN210400862U (zh) | 一种汽车座椅功能测试设备 | |
CN202171532U (zh) | 轮胎耦合刚度试验机 | |
JP2014206464A (ja) | タイヤ試験装置およびタイヤ試験方法 | |
CN205607635U (zh) | 用于汽车前桥钢板弹簧总成疲劳试验的装置 | |
CN113063558A (zh) | 一种用于汽车变速器的振动试验台架 | |
CN209802218U (zh) | 简易型汽车门槛检具 | |
CN204405305U (zh) | 一种用于减震器测试的辅助装置 | |
CN112014087B (zh) | 一种基于拉杆的橡胶节点三向疲劳试验装置 | |
CN105619279A (zh) | 一种钢板弹簧模拟道路试验夹具 | |
CN210014986U (zh) | 一种高铁设备舱支撑槽疲劳测试夹具 | |
CN210626467U (zh) | 一种扭力轴加工用探伤装置 | |
CN218381624U (zh) | 一种弹性车轮轴向刚度测试装置 | |
CN107560876B (zh) | 一种汽车扩张器的检测装置及其检测方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |