CN219341500U - 双梁起重机拖链式供电结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双梁起重机拖链式供电结构，包括设置在起重机主梁上端的一侧且延其轴向延伸的拖链槽，拖链槽的一端与起重机主梁的一端连接，拖链槽内设置有拖链以及电缆，且电缆设置在拖链内；滑动设置在起重机主梁上端另一侧的电动小车上设置有引线架，拖链槽的另一端连接在引线架上，电缆的一端与外部电源连接，另一端通过引线架与电动小车连接，以实现对电动小车的移动供电和控制。本实用新型提供的一种双梁起重机拖链式供电结构，结构简单，安装方便，并且供电噪音小，外形美观整洁。

Description

双梁起重机拖链式供电结构

技术领域

本实用新型涉及起重机设备技术领域，具体地说是一种双梁起重机拖链式供电结构。

背景技术

通用双梁吊钩桥式双梁起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头、和露天贮料场等处，主要用于物料搬运，减轻工人劳动负担。目前国产通用双梁桥式起重机小车大多采用电缆滑车供电。电缆滑车供电原理：在双梁起重机一侧的走台外设置支架，支架下安装工字钢轨道，轨道上放置多个滑车，滑车上捆绑电缆线，滑车间用钢丝绳牵引，通过小车拖动端头的滑车，带动所有滑车在工字钢上运行，实现对小车的供电和控制。

现有的电缆滑车受自身结构影响，滑车轨道(工字钢)安装的平直度，接缝处的高低差，都影响着滑车的顺利通行，情况严重时，会卡死滑车，造成导电架断裂或拉断电缆等事故。电缆在双梁起重机运行停止过程中会产生晃动，有可能会挂碰双梁起重机的钢结构，甚至挂断电缆。电缆滑车使用过程中运行不稳定，较易损坏，严重影响双梁起重机运行。并且电缆滑车结构复杂，零部件种类多，制造过程繁琐，导电架不能互换，困扎发往现场，尺寸不准确，且易丢失，运行时摩擦噪音大。不同起重量的双梁起重机，其挑线架各不相同，且同型号的双梁起重机的导电架也不能互换，库存量大，从而也曾加了双梁起重机的制造成本。随着制造行业加工及设计水平的不断提高，双梁桥式起重机产品的性能、外观获得了极大进步，而电缆滑车供电的方式已经不再适用于新设计的双梁桥式起重机。

随着制造行业加工及设计水平的不断提高，双梁桥式起重机产品的性能、外观获得了极大进步，而电缆滑车供电的方式已经不再适用于新设计的双梁桥式起重机。因此，为了更好的实现市场，研制一种新型的供电形式是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种双梁起重机拖链式供电结构，结构简单，安装方便，并且供电噪音小，外形美观整洁。

为解决上述问题，本实用新型提供一种双梁起重机拖链式供电结构，包括设置在起重机主梁上端的一侧且延其轴向延伸的拖链槽，所述拖链槽的一端与所述起重机主梁的一端连接，所述拖链槽内设置有拖链以及电缆，且所述电缆设置在所述拖链内；滑动设置在所述起重机主梁上端另一侧的电动小车上设置有引线架，所述拖链槽的另一端连接在所述引线架上，所述电缆的一端与外部电源连接，另一端通过所述引线架与所述电动小车连接，以实现对电动小车的移动供电和控制。

本实用新型的双梁起重机拖链式供电结构与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的双梁起重机拖链式供电结构结构中通过在起重机主梁的一侧设置相应的拖链槽，并且该拖链槽沿着起重机主梁的长度方向延伸设置，在拖链槽内设置有拖链以及电缆，拖链的一端与起重机主梁一端连接，另一端连接在电动小车的上的引线架上，并且电缆一端与外部电源连接另一端穿过拖链后通过引线架连接至电动小车，电动小车的运行带动拖链的一端往复运动，实现电动小车的移动式供电，相较于传统的滑触式供电方式，本实施例中的工程拖链式供电形式供电噪音小，外观简洁美观、性能稳定、使用维护成本低，设计时供电线路布置方便，运行安全平稳；另外的本实用新型结构中电缆设置在拖链内部空间，能够有效防止电缆磨损，增加电缆使用寿命。

进一步的，所述引线架包括连接在所述电动小车上的水平支撑杆，所述水平支撑杆远离所述电动小车的一端设置有竖向连接杆，所述竖向连接的下端与所述拖链的一端连接；所述竖向连接杆可沿其自身轴向升降或沿所述水平支撑杆轴向平移，以实现所述拖链位置的调节。上述结构中，引线架结构简单，拆装方便，并且通过调整水平支撑杆与竖向连接杆的位置即可实现拖链位置的调整，非常方便。

再进一步的，所述水平支撑杆远离所述电动小车的一端套装有两个分布在所述竖向连接杆两侧的U型卡箍，所述竖向连接杆上端且与所述水平支撑杆相对的一侧抵接有固定板，两个所述U型卡箍的开口端分别穿设在所述固定板上，且两个所述U型卡箍穿出于所述固定板的一端连接有紧固螺母。上述结构中，水平支撑杆与竖向连接杆通过U型卡箍、固定板以及紧固螺母进行可拆卸连接，结构简单，拆装方便，只需松开相应的紧固螺母即可调整水平支撑杆与竖向连接杆之间的相对位置。

作为改进的，所述水平支撑杆以及竖向连接杆均为方形钢管，且所述水平支撑杆远离所述电动小车的一端以及所述竖向连接杆的上端均设置有面积大于其横截面的限位挡板。上述改进结构中，方形管结构能够提高U型卡箍、固定板之间的连接稳定性。

再改进的，所述起重机主梁上端的一侧设置有用于供所述电动小车滑动的导轨，所述起重机主梁上端的另一侧设置有多个沿其轴向分布的连接座，所述拖链槽连接在各所述连接座上。上述改进结构中，拖链槽通过多个连接座与起重机主梁连接，降低安装难度，并且可以更好的避免电动小车运行时与拖链发生干涉。

再改进的，所述连接座为沿所述起重机主梁宽度方向延伸L型角钢，且各所述L型角钢焊接固定在所述起重机主梁上端的裙板上，所述拖链槽的连接在各所述L型角钢的水平板上。上述改进结构中，选用L型角钢作为连接座，结构简单，安装方便，成本低。

再改进的，所述拖链槽为上部开口的U型槽结构，且所述U型槽的开口端均设置有往外翻折的翻边。上述改进结构中，直接选用U型槽钢作为拖链槽节省成本，结构强度有保证；另外的在U型槽钢开口端均设置有翻边，在安装拖链时起到保护作用，避免操作工人被U型槽钢边缘划伤。

附图说明

图1为本实用新型的双梁起重机拖链式供电结构的立体结构图；

图2为本实用新型的双梁起重机拖链式供电结构的另一角度示意图；

图3为图1中X处放大结构图；

图4为图2中Y处放大结构图。

附图标记说明：

1、起重机主梁；2、拖链槽；3、拖链；4、电动小车；5、引线架；5.1、水平支撑杆；5.2、竖向连接杆；6、U型卡箍；7、固定板；8、紧固螺母；9、限位挡板；10、导轨；11、连接座；12、裙板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2所示，本实用新型提供了一种双梁起重机拖链式供电结构，它包括拖链3、拖链槽2以及电缆(图中未画出)，其中拖链槽2设置在双梁起重机的其中一根起重机主梁1上端的一侧且延其轴向延伸，拖链槽2的一端与起重机主梁1的一端连接，拖链3以及电缆均布设在拖链槽2内，且电缆设置在拖链3内，此结构中的拖链3为常规的工程拖链，由于其自身结构的特点，电缆可以插装设置在拖链3的内壁间隙中，从而可以有效防止电缆磨损，增加电缆使用寿命；另外的，电缆可以在出厂前安装完毕，即在出厂前就在拖链3内部间隙中预装电缆，减少现场安装作业，从而降低工人劳动强度。

本实施例中的新型供电方式的起重机结构简单明确，制造方便，50～1500t规格桥式起重机仅需两种型号的拖链3，采购制造方便，库存小，库存周转率高，拖链槽2可以仅设置一种规格，其可以匹配不同型号的拖链3，通用性强，可作为常备库存随用随取，方便计划生产。

再一方面的，滑动设置在起重机主梁1上端另一侧的电动小车4上设置有引线架5，并且拖链槽2的另一端连接在引线架5上，电缆的一端与外部电源连接，另一端通过该引线架5与电动小车4连接，以实现对电动小车4的供电和控制，并且随着电动小车4的移动，通过引线架5带动拖链3往复移动，有效实现电动小车4的移动供电以及运行控制。相较于传统的滑触式供电方式，本实施例中的工程拖链式供电形式供电噪音小，外观简洁美观、性能稳定、使用维护成本低，设计时供电线路布置方便，运行安全平稳。上述结构中，由于在两根起重机主梁1的相靠近的一侧需要安装电动小车，所以拖链槽2设置在相应起重机主梁1的外侧。

另外的，如图1、3所示，上述结构中的引线架5包括一根水平连接在电动小车4上的水平支撑杆5.1，水平支撑杆5.1远离电动小车4的一端设置有一根竖向连接杆5.2，并且竖向连接的下端与拖链3靠近电动小车4的一端连接固定；本实施例中，竖向连接杆5.2可沿其自身轴向升降或沿水平支撑杆5.1轴向平移，以实现拖链3位置的调节，从而能够更好的保证拖链3连接结构的平整性。具体来说，上述水平支撑杆5.1与竖向连接杆5.2连接接中，在水平支撑杆5.1远离电动小车4的一端套装有两个分布在竖向连接杆5.2两侧的U型卡箍6，另外的，在竖向连接杆5.2上端且与水平支撑杆5.1相对的一侧抵接有固定板7，两个U型卡箍6的开口端分别穿设在固定板7上，且两个U型卡箍6穿出于固定板7的一端连接有紧固螺母8，通过紧固螺母8与U型卡箍6的开口端部分连接，使得水平支撑杆5.1与竖向连接杆5.2紧紧的连接在一起，保证拖链3结构的稳定性；并且当需要调整拖链3的位置时，只需要松开相应的紧固螺母8即可实现水平支撑杆5.1与竖向连接杆5.2之间的相对位置滑动。

另外的，如图3所示，上述结构中为了使得水平支撑杆5.1与竖向连接杆5.2通过U型卡箍6连接时结构更加稳定，优选的，水平支撑杆5.1以及竖向连接杆5.2均为方形钢管，这样设置后能够使得水平支撑杆5.1以及竖向连接杆5.2对应的与U型卡箍6以及固定板7配合时，接触面积更大，从而保证连接结构稳定。并且上述结构中，在水平支撑杆5.1远离电动小车4的一端以及竖向连接杆5.2的上端均设置有面积大于其横截面的限位挡板9，避免水平支撑杆5.1与竖向连接杆5.2发生相对滑动造成U型卡箍6从水平支撑杆5.1上滑落。

如图1所示，在起重机主梁1上端的一侧设置有用于供电动小车4滑动的导轨10，起重机主梁1上端的另一侧设置有多个沿其轴向分布的连接座11，并且拖链槽2连接在各连接座11上。优选的，上述结构中连接座11为沿起重机主梁1宽度方向延伸L型角钢，并且各L型角钢焊接固定在起重机主梁1上端的裙板12上，具体的，拖链槽2的连接在各所述L型角钢的水平板上。本实施例中，优选的，拖链槽2为上部开口的U型槽结构，且U型槽的开口端均设置有往外翻折的翻边，使得在拖链槽2内安装拖链3时不会发生割手的风险，保证安全性能。

虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种双梁起重机拖链式供电结构，其特征在于：包括设置在起重机主梁(1)上端的一侧且延其轴向延伸的拖链槽(2)，所述拖链槽(2)的一端与所述起重机主梁(1)的一端连接，所述拖链槽(2)内设置有拖链(3)以及电缆，且所述电缆设置在所述拖链(3)内；滑动设置在所述起重机主梁(1)上端另一侧的电动小车(4)上设置有引线架(5)，所述拖链槽(2)的另一端连接在所述引线架(5)上，所述电缆的一端与外部电源连接，另一端通过所述引线架(5)与所述电动小车(4)连接，以实现对电动小车(4)的移动供电和控制。

2.根据权利要求1所述的双梁起重机拖链式供电结构，其特征在于：所述引线架(5)包括连接在所述电动小车(4)上的水平支撑杆(5.1)，所述水平支撑杆(5.1)远离所述电动小车(4)的一端设置有竖向连接杆(5.2)，所述竖向连接的下端与所述拖链(3)的一端连接；所述竖向连接杆(5.2)可沿其自身轴向升降或沿所述水平支撑杆(5.1)轴向平移，以实现所述拖链(3)位置的调节。

3.根据权利要求2所述的双梁起重机拖链式供电结构，其特征在于：所述水平支撑杆(5.1)远离所述电动小车(4)的一端套装有两个分布在所述竖向连接杆(5.2)两侧的U型卡箍(6)，所述竖向连接杆(5.2)上端且与所述水平支撑杆(5.1)相对的一侧抵接有固定板(7)，两个所述U型卡箍(6)的开口端分别穿设在所述固定板(7)上，且两个所述U型卡箍(6)穿出于所述固定板(7)的一端连接有紧固螺母(8)。

4.根据权利要求3所述的双梁起重机拖链式供电结构，其特征在于：所述水平支撑杆(5.1)以及竖向连接杆(5.2)均为方形钢管，且所述水平支撑杆(5.1)远离所述电动小车(4)的一端以及所述竖向连接杆(5.2)的上端均设置有面积大于其横截面的限位挡板(9)。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的双梁起重机拖链式供电结构，其特征在于：所述起重机主梁(1)上端的一侧设置有用于供所述电动小车(4)滑动的导轨(10)，所述起重机主梁(1)上端的另一侧设置有多个沿其轴向分布的连接座(11)，所述拖链槽(2)连接在各所述连接座(11)上。

6.根据权利要求5所述的双梁起重机拖链式供电结构，其特征在于：所述连接座(11)为沿所述起重机主梁(1)宽度方向延伸L型角钢，且各所述L型角钢焊接固定在所述起重机主梁(1)上端的裙板上，所述拖链槽(2)的连接在各所述L型角钢的水平板上。

7.根据权利要求5所述的双梁起重机拖链式供电结构，其特征在于：所述拖链槽(2)为上部开口的U型槽结构，且所述U型槽的开口端均设置有往外翻折的翻边。

Images