CN204897140U - 导车车轮更换用起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起吊设备领域，提供了一种导车车轮更换用起吊装置，包括支撑横梁，所述支撑横梁的两端均设置有升降结构，所述升降结构的上端可转动地安装于支撑横梁，下端设置有调节挂钩。本实用新型，结构简单，制造方便，生产成本低；且重量轻，体积小，携带方便，每次更换导车车轮时仅需要两名工人配合工作即可，节约人工成本，提高更换效率。

Description

导车车轮更换用起吊装置

技术领域

本实用新型涉及起吊设备领域，尤其是一种导车车轮更换用起吊装置。

背景技术

横行导车是工厂中常用的设备，包括横行台车、桥式吊车、推钢机、扒渣机倾翻车、钩钢机等多个种类。为了使这些横行导车顺利行走，设置有横梁，并在横梁下方安装导轨，导车的车轮带动车架沿着导轨运动。在工作一段时间后，由于故障原因或者达到允许的使用时间，需要对导车车轮进行更换。

目前常用的更换作业方法有三种：一是在环境条件允许的情况下，采用电葫芦对位，借用电葫芦的力量将需要更换的导车车架整体提起，使车轮离开导轨，再进行更换作业；二是在无法借助电葫芦，而导车车架又很重的情况下，利用移动式汽车的力量将需要更换的导车车架整体提起，再进行更换作业；三是使用大量的8#铁丝，固定好台车车架，以横梁为支撑点旋纽铁丝让导车车轮升起离开导轨再进行更换作业。

无论是采用上述哪种方式更换导车车轮，都需要投入较多的人力，人工成本高，且更换麻烦，施工效率低；使用移动式汽车吊耗费的成本更大，增加企业的负担。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种导车车轮更换用起吊装置，方便导车车轮的更换，节约更换成本，提高更换效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：导车车轮更换用起吊装置，包括支撑横梁，所述支撑横梁的两端均设置有升降结构，所述升降结构的上端可转动地安装于支撑横梁，下端设置有调节挂钩。

进一步地，所述升降结构下端设有螺纹，所述调节挂钩与升降结构螺纹连接。

进一步地，所述升降结构为花篮螺栓。

进一步地，所述支撑横梁的两端均设置有一竖直的连接板，所述花篮螺栓可转动地安装于连接板。

进一步地，所述连接板上设置有通孔与马蹄扣，所述马蹄扣穿过通孔并穿套在连接板上，所述花篮螺栓上端挂接在马蹄扣上。

进一步地，所述通孔为多个，多个通孔竖直排列。

进一步地，所述支撑横梁为槽钢梁。

本实用新型的有益效果是：更换导车车轮时，将支撑横梁放置在导车轨道上方的横梁上，将支撑横梁两端的调节挂钩钩住导车的车架，调节升降结构，使调节挂钩带动导车车架上移，同时，导车车轮上移，脱离轨道，即可进行导车车轮的更换。本实用新型，结构简单，制造方便，生产成本低；且重量轻，体积小，携带方便，每次更换导车车轮时仅需要两名工人配合工作即可，节约人工成本，提高更换效率。

附图说明

图1是本实用新型导车车轮更换用起吊装置的结构示意图；

图2是本实用新型其他实施例侧视示意图；

附图标记：1—支撑横梁；2—升降结构；3—调节挂钩；11—连接板；111—通孔；112—马蹄扣；21—转轮；22—旋转把手。

具体实施方式

本文所述上、下、竖直等方位词均以说明书附图记载的形态作为参照，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的导车车轮更换用起吊装置，包括支撑横梁1，所述支撑横梁1的两端均设置有升降结构2，所述升降结构2的上端可转动地安装于支撑横梁1，下端设置有调节挂钩3。

为了确保安全、顺利地施工，支撑横梁1应该具备足够的强度，避免在受力时出现断裂等情况。支撑横梁1的长度根据导车车架的宽度设定，一般450mm—500mm为宜。升降结构2的上端可转动地安装于支撑横梁1，即升降结构2能够带动调节挂钩3在一定的角度内摆动，使操作者能够将调节挂钩3调整到导车车架的合适位置，顺利钩住导车车架。利用本起吊装置更换导车车轮时，将导车停在便于作业的位置，避免因导车车架拥挤而不便于作业。将支撑横梁1放置在导车轨道上方的横梁上，支撑横梁1的两端分别位于横梁的两侧，且支撑横梁1两端伸出横梁部分的长度保持一致，以确保在将导车车架整体提升后保持平衡。将支撑横梁1两端的调节挂钩3钩住导车的车架，再调节升降结构2上移，使调节挂钩3带动导车车架上移，同时，导车车轮上移，脱离轨道，即可进行导车车轮的更换。本实用新型，结构简单，制造方便，生产成本低；且重量轻，体积小，携带方便，每次更换导车车轮时仅需要两名工人配合工作即可，节约人工成本，提高更换效率。适用于横行台车、桥式吊车、推钢机、扒渣机倾翻车、钩钢机等多种横行导车的车轮更换。

如图2所示，升降结构2可以包括转轮21，转轮21通过转轴与支撑横梁1转动配合。转轮21上缠绕有强度足够的绳子或者钢丝，绳子或钢丝的一端为自由端，调节挂钩3设置于绳子或钢丝的自由端。为了省力，便与导车车架的提升，还可以设置旋转把手22，旋转把手22与转轴一体成型。使用时，将调节挂钩3挂在导车车架上，旋转旋转把手22，提升导车车架，使导车车轮脱离轨道，再利用支撑块将车架顶住，即可进行更换。采用这种方式，支撑块可能会滑动，安全性较低。优选的，所述升降结构2下端设有螺纹，所述调节挂钩3与升降结构2螺纹连接。螺纹配合的强度高，能够防止导车车架回落至轨道上，确保操作人员的安全。同时，调节方便，实施成本低。

升降结构2可采用一般的丝杆，调节挂钩3的上端可以设置一定深度的螺纹孔，并使螺纹孔与丝杆相配合。采用这种方式，当调节挂钩3需要提升的距离较短时，螺纹配合的长度较短，影响承重能力；若加大调节挂钩3的提升量，则增加了调节量，增加工作强度，不利于提高施工效率。优选的，所述升降结构2为花篮螺栓。花篮螺栓的强度高，承重能力强，且一端自带定位环，另一端自带调节挂钩3，需要时直接购买成品即可，节约生产时间。同时，装配快捷，使用方便。

升降结构2的上端可直接与支撑横梁1铰接，或者在支撑横梁1的两端设置吊环，在升降结构2的上端设置挂钩，将升降结构2挂接在吊环上。优选的，所述支撑横梁1的两端均设置有一竖直的连接板11，所述花篮螺栓可转动地安装于连接板11。连接板11可焊接在支撑横梁1的两端，便于升降结构2的安装。

可直接将花篮螺栓的定位环通过通孔111挂接在连接板11上，优选的，所述连接板11上设置有通孔111与马蹄扣112，所述马蹄扣112穿过通孔111并穿套在连接板11上，所述花篮螺栓上端挂接在马蹄扣112上。利用马蹄扣112挂接花篮螺栓，使花篮螺栓在承重时保持稳定，防止摆动。

通孔111可以为一个，优选的，所述通孔111为多个，多个通孔111竖直排列。通过调整马蹄扣112的位置，使其穿套在不同的通孔111，能够使调节挂钩3具有多种不同的初始高度，增加了调节挂钩3的高度调节范围，适用于更多型号的导车车轮更换。

支撑横梁1可以为横截面为矩形的板梁，也可以是角钢、工字钢等，优选的，所述支撑横梁1为槽钢梁。槽钢的强度高，承重时稳定性好；且重量轻，便于携带，方便将其放置在合适的位置。

Claims (7)

1.导车车轮更换用起吊装置，其特征在于：包括支撑横梁(1)，所述支撑横梁(1)的两端均设置有升降结构(2)，所述升降结构(2)的上端可转动地安装于支撑横梁(1)，下端设置有调节挂钩(3)。

2.如权利要求1所述的导车车轮更换用起吊装置，其特征在于：所述升降结构(2)下端设有螺纹，所述调节挂钩(3)与升降结构(2)螺纹连接。

3.如权利要求2所述的导车车轮更换用起吊装置，其特征在于：所述升降结构(2)为花篮螺栓。

4.如权利要求3所述的导车车轮更换用起吊装置，其特征在于：所述支撑横梁(1)的两端均设置有一竖直的连接板(11)，所述花篮螺栓可转动地安装于连接板(11)。

5.如权利要求4所述的导车车轮更换用起吊装置，其特征在于：所述连接板(11)上设置有通孔(111)与马蹄扣(112)，所述马蹄扣(112)穿过通孔(111)并穿套在连接板(11)上，所述花篮螺栓上端挂接在马蹄扣(112)上。

6.如权利要求5所述的导车车轮更换用起吊装置，其特征在于：所述通孔(111)为多个，多个通孔(111)竖直排列。

7.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的导车车轮更换用起吊装置，其特征在于：所述支撑横梁(1)为槽钢梁。