CN219335554U - 一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冲孔模具领域，且公开了一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，包括下模和上模，所述下模一侧开设有出料口，所述出料口上开设有对称的放置槽，所述放置槽内固定连接有弹簧，所述弹簧的上端超出放置槽设置，所述出料口的上端固定连接有导料片，所述导料片的外侧端固定有延长片，所述延长片的两侧固定有按压片，所述上模靠近出料口的一侧设置有顶杆，所述顶杆与按压片的位置匹配设置；该种新型应用于汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，通过设置导料片，废料通过上模与下模配合冲压后滑至出料口中，通过导料片导向下落，且在上模上设置的顶杆与按压片接触，且通过配合弹簧是导料片能够将废料振动，方便废料的下落。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲孔模具领域，具体为一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具。
背景技术
冲压模是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)；冲压是指在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
为了更好的使用的冲压模具，现有技术已经做出了优化：如专利号CN217700996U提出了一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，应用在冲压模具领域，其技术方案要点是：包括上模架和下模架，上模架上开设有上压槽，下压模上设置有下压块；还包括侧压块组，侧压块组包括设置在上压槽和下压块周围的固定侧压块和活动侧压块；固定侧压块与上模架或下模架固定连接，活动侧压块与上模架或下模架活动连接，受到挤压后移动；活动侧压块与上模架或下模架之间设置有回弹机构，在活动侧压块与固定侧压块之间设置有限制机构，用于限制活动侧压块的活动幅度；具有的技术效果是：能够适用于汽车轮罩复杂的结构，在冲压结束后通过多个活动侧压板的回弹作用，将成型的轮罩弹开或弹松，方便进行脱模。
但是，目前在冲压加工时仍然存在如下问题：
冲压加工时会产生很多边角料，边角料通过下模的出料口滑出，而冲压出的边角料上会产生毛刺，且边角料自身具有一定的重量，边角料会留在出料口内，持续加工后边角料会堵塞出料口，需要人工清理，这样浪费了人力物力，且清理效率低下。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，以至少解决背景技术提出的问题之一，使得下模的废料滑落更加的方便，避免了人工清理和废料堵塞。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，包括下模和上模，所述下模一侧开设有出料口，所述出料口上开设有对称的放置槽，所述放置槽内固定连接有弹簧，所述弹簧的上端超出放置槽设置，所述出料口的上端固定连接有导料片，所述导料片的外侧端固定有延长片，所述延长片的两侧固定有按压片，所述上模靠近出料口的一侧设置有顶杆，所述顶杆与按压片的位置匹配设置。
本实用新型的进一步技术改进在于，所述导料片上固定有凸点，所述凸点的个数为多个设置。
本实用新型的进一步技术改进在于，所述上模靠近出料口的一侧固定有限位块，所述顶杆与限位块为螺纹连接。
本实用新型的进一步技术改进在于，所述顶杆的下端为圆角设置。
本实用新型的进一步技术改进在于，所述导料片的两侧固定有防护片。
本实用新型的进一步技术改进在于，所述凸点的表面为圆角设置。
本实用新型的进一步技术改进在于，所述延长片为弧形设置。
本实用新型实施例提供了一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，具备以下有益效果：
该种新型应用于汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，通过设置导料片，废料通过上模与下模配合冲压后滑至出料口中，通过导料片导向下落，且在上模上设置的顶杆与按压片接触，且通过配合弹簧是导料片能够将废料振动，方便废料的下落。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型一种整体结构示意图；
图2为本实用新型上模和下模结构示意图；
图3为本实用新型上模和下模结构示意图；
图4为图2中A处放大结构示意图；
图5为图3中B处放大结构示意图；
图6为本实用新型导料片、按压片和防护片结构示意图。
图中：1、下模；2、上模；3、出料口；4、放置槽；5、弹簧；6、导料片；7、延长片；8、按压片；9、凸点；10、限位块；11、顶杆；12、防护片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，包括下模1和上模2，下模1一侧开设有出料口3，出料口3上开设有对称的放置槽4，放置槽4内固定连接有弹簧5，弹簧5的上端超出放置槽4设置，出料口3的上端固定连接有导料片6，导料片6的外侧端固定有延长片7，延长片7的两侧固定有按压片8，上模2靠近出料口3的一侧设置有顶杆11，顶杆11与按压片8的位置匹配设置。
具体的工作原理及实施方式：在上模2向下冲压挤压下模1内的原料时会通过侧修边对原料进行修切，修切后的边角料会通过出料口3落出，边角料通过导料片6向下滑落，在导料片6的外侧端固定有延长片7，在延长片7的两侧固定有按压片8，在上模2向下冲压时通过顶杆11顶在按压片8上，当上模2上移后顶杆11远离按压片8，在放置槽4内的弹簧5会将导料片6向上弹，将导料片6上的边角料弹动，加快导料片6上边角料的滑落，提高了出料口3的废料滑出；相比较专利号CN217700996U中，导料片6通过上模2上的顶杆11与按压片8撞击，再通过弹簧5将导料片6弹起加快废料的滑落。
如图5和图6所示，导料片6上固定有凸点9，凸点9的个数为多个设置，所述导料片6上固定有凸点9，凸点9的布满导料片6，在废料落在导料片6上后，通过凸点9减少废料与导料片6的接触面积，使废料可以更容易向下滑落。
如图5所示，上模2靠近出料口3的一侧固定有限位块10，顶杆11与限位块10为螺纹连接，上模2靠近出料口3的一侧固定的限位块10，顶杆11与限位块10螺纹连接，可以通过转动顶杆11调节顶杆11的长度，通过调节顶杆11的长度可以调节顶杆11与按压片8撞击的力度。
如图5所示，顶杆11的下端为圆角设置，顶杆11的下端为圆角设置能够方便顶杆11与按压片8撞击，在撞击时顶杆11会因为下端圆角设置将按压片8向外侧滑动，不会产生硬性撞击。
如图6所示，导料片6的两侧固定有防护片12，导料片6的两侧固定防护片12能够避免废料卡在导料片6与出料口3之间，且可以通过防护片12对出料口3的内侧壁进行防护。
如图6所示，凸点9的表面为圆角设置，凸点9的上端表面为圆角设置，废料在导料片6上滑动时，废料与导料片6的接触面积减小，能够滑动的更顺滑。
如图5所示，延长片7为弧形设置，延长片7为弧形设置是为了能够导向废料下落，能够方便废料的导向。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，包括下模(1)和上模(2)，其特征在于，所述下模(1)一侧开设有出料口(3)，所述出料口(3)上开设有对称的放置槽(4)，所述放置槽(4)内固定连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的上端超出放置槽(4)设置，所述出料口(3)的上端固定连接有导料片(6)，所述导料片(6)的外侧端固定有延长片(7)，所述延长片(7)的两侧固定有按压片(8)，所述上模(2)靠近出料口(3)的一侧设置有顶杆(11)，所述顶杆(11)与按压片(8)的位置匹配设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，其特征在于，所述导料片(6)上固定有凸点(9)，所述凸点(9)的个数为多个设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，其特征在于，所述上模(2)靠近出料口(3)的一侧固定有限位块(10)，所述顶杆(11)与限位块(10)为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，其特征在于，所述顶杆(11)的下端为圆角设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，其特征在于，所述导料片(6)的两侧固定有防护片(12)。
6.根据权利要求2所述的一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，其特征在于，所述凸点(9)的表面为圆角设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具，其特征在于，所述延长片(7)为弧形设置。
Priority Applications (1)
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| CN202223486554.6U CN219335554U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 一种汽车轮罩成型件侧修及冲孔模具 |
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Publications (1)
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| CN219335554U true CN219335554U (zh) | 2023-07-14 |
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ID=87110903
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2022
- 2022-12-27 CN CN202223486554.6U patent/CN219335554U/zh active Active
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