CN112264516B - 一种钣金胀形冲压装置及基于模具的冲压方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种钣金胀形冲压装置及基于模具的冲压方法，其包括下模座、胀形工件、拉伸工件、下成型凹模和上模固定板，所述下模座的上表面固定安装有四个均匀分布的下导向块，且所述下导向块靠近下模座的中心位置呈对称分布，所述下成型凹模和下导向块相互靠近的一侧面均开设有相互匹配的斜面。本发明结构新颖，且该装置通过下导向块和第一成型滑块和第二成型滑块挤压拉伸工件可方便稳定的对拉伸工件进行胀形加工，不仅提升了生产效率而且降低了生产成本，其基于模具的冲压方法简单有效，一次成型，且冲压质量好，工作效率高。

Description

一种钣金胀形冲压装置及基于模具的冲压方法
技术领域
本发明涉及零件涨形加工技术领域，尤其涉及一种钣金胀形冲压装置及基于模具的冲压方法。
背景技术
汽车减震器的弹簧垫是汽车减震系统的重要组成部分，减震器弹簧垫胀形冲压的质量，在一定程度上决定着减震器的使用寿命以及使用安全性，现有的模具结构很难直接达成弹簧垫胀形的要求或者说需要其他复杂手段来进行胀形。
目前的冲压模具在对零件进行冲压加工时，难以生产出具有负角的产品，往往对于零件进行胀形加工比较困难,不仅大大降低了零件的加工效率，同时也增加的加工成本，因此，为了解决此类问题，我们提出一种钣金胀形冲压装置及基于模具的冲压方法。
发明内容
本发明提出的一种钣金胀形冲压装置及基于模具的冲压方法，解决了现有的冲压模难以对加工零件进行胀形，或者胀形难以达到要求，降低了生产效率和增加了加工成本的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种钣金胀形冲压装置，包括下模座、胀形工件、拉伸工件、下成型凹模和上模固定板，所述下模座的上表面固定安装有四个均匀分布的下导向块，且所述下导向块靠近下模座的中心位置呈对称分布，所述下成型凹模和下导向块相互靠近的一侧面均开设有相互匹配的斜面，且所述下成型凹模和下导向块之间滑动连接且相互靠近的一侧面分别设置有导向板和开设有导向槽，所述导向板分别滑动安装于导向槽的内部，所述上模固定板靠近下模座的一侧面固定安装有上模驱动块，且所述上模驱动块位于上模固定板的中心位置设置，所述上模驱动块的侧面开设有驱动斜面，且所述上模驱动块的侧面分别滑动安装有第一成型滑块和第二成型滑块，所述第一成型滑块和第二成型滑块之间相互交错设置且均与驱动斜面滑动连接。
优选的，所述下模座的上表面安装有下退料板，且所述下退料板位于下模座的中心位置设置。
优选的，所述下成型凹模的与下模座均固定安装有均匀分布的弹簧。
优选的，所述拉伸工件放置于下模座上方，且所述拉伸工件位于下成型凹模之间设置。
优选的，所述胀形工件为拉伸工件胀形加工后的形态。
优选的，所述导向槽和导向板之间均涂覆有均匀分布的润滑剂。
一种基于上述的冲压模具的冲压方法，其特征在于，包括以下步骤:
S1、把拉伸工件放置在下成型凹模上，接着上模固定板向下移动，带动上模驱动块一起下移动，第一成型滑块和第二成型滑块首先与拉伸工件接触，接着进入拉伸工件的内径中，将拉伸工件底部平面与下退料板压紧；
S2、上模固定板继续下移，推动下成型凹模和下退料板向下移动，每个下成型凹模在对应的下导向块的斜面作用下合拢成一个完整的圆型凹模，行程所需要的产品形状在拉伸工件的外侧；
S3、上模固定板继续下行，固定在上模固定板上的驱动块一起下行，第一成型滑块和第二成型滑块在上模驱动块的驱动斜面的作用下，开始向外张开，拉伸工件1此时也开始胀形成型，直至冲床运动到下止点，第一成型滑块和第二成型滑块的外圆面行程一个完整的圆形型面，拉伸工件外表面与下成型凹模的型面贴住，胀形完成；
在胀形冲压成型后，上模固定板向上运动，下成型凹模和下退料板内部都装有弹簧，在弹簧的作用下向上移动复位到原来的状态；上模驱动块随上模固定板继续向上，第一成型滑块和第二成型滑块在重力的作用下向下复位，并且第一成型滑块和第二成型滑块在上模驱动块的驱动斜面作用下向其直径方向合拢，并从胀形后的胀形工件内部抽出，上模固定板运动到上止点，取出胀形后的胀形工件，完成一个冲压过程。
本发明的有益效果为：
通过在下导向块相互靠近的一侧面设置有斜面，并且导向板滑动安装于导向槽的内部，使得上模固定板向下移动时，挤压拉伸工件向下移动，并且下成型凹模随之向下移动，在下导向块的斜面作用下使得，下成型凹模直降相互靠拢，最终闭合形成圆形型面，同时随着上模驱动块继续向下移动，使得第一成型滑块和第二成型滑块沿着上模驱动块上的驱动斜面向着相互远离的方向移动，从而挤压拉伸工件，联合下成型凹模的向内闭合从而方便的完成对于拉伸工件的胀形加工，非常适于汽车减震器的弹簧垫的胀形冲压加工。
该装置通过下导向块和第一成型滑块和第二成型滑块挤压拉伸工件可方便稳定的对拉伸工件进行胀形加工，不仅提升了生产效率而且降低了生产成本，其基于模具的冲压方法简单有效，一次成型，且冲压质量好，工作效率高。
实现冲压的产品简单，一次性冲压生产出有负角的产品，和以往的常规冲压相比较，大大提升了生产效率和节约了人工成本，品质得到了提升，模具生产更稳定，比较实用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的上模结构爆炸图。
图3为本发明的下模结构爆炸图。
图4为本发明的拉伸工件的加工示意图。
图5为本发明的胀形后的加工工件示意图。
图中标号：1、拉伸工件；2、下成型凹模；3、下导向块；4、下模座；5、下退料板；6、上模驱动块；7、第一成型滑块；8、第二成型滑块；9、上模固定板；10、胀形工件；11、导向槽；12、导向板；13、驱动斜面。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种钣金胀形冲压装置，包括下模座4、胀形工件10、拉伸工件1、下成型凹模2和上模固定板9，所述下模座4的上表面固定安装有四个均匀分布的下导向块3，且所述下导向块3靠近下模座4的中心位置呈对称分布，所述下成型凹模2和下导向块3相互靠近的一侧面均开设有相互匹配的斜面，且所述下成型凹模2和下导向块3之间滑动连接且相互靠近的一侧面分别设置有导向板12和开设有导向槽11，所述导向板12分别滑动安装于导向槽11的内部，所述上模固定板9靠近下模座4的一侧面固定安装有上模驱动块6，且所述上模驱动块6位于上模固定板9的中心位置设置，所述上模驱动块6的侧面开设有驱动斜面13，且所述上模驱动块6的侧面分别滑动安装有第一成型滑块7和第二成型滑块8，所述第一成型滑块7和第二成型滑块8之间相互交错设置且均与驱动斜面13滑动连接，所述下模座4的上表面安装有下退料板5，且所述下退料板5位于下模座4的中心位置设置，所述下成型凹模2的与下模座4均固定安装有均匀分布的弹簧，所述拉伸工件1放置于下模座4上方，且所述拉伸工件1位于下成型凹模2之间设置，所述胀形工件10为拉伸工件1胀形加工后的形态，所述导向槽11和导向板12之间均涂覆有均匀分布的润滑剂。
基于上述模具的汽车减震器的弹簧垫的胀形冲压方法:
S1该装置在使用时，首先将第一工序拉伸后的拉伸工件1，放置在下成型凹模2上，接着上模固定板9向下移动，带动上模驱动块6一起下移动，第一成型滑块7和第二成型滑块8首先与拉伸工件1接触，接着进入拉伸工件1的内径中，将拉伸工件1底部平面与下退料板5压紧；
S2上模固定板9继续下移，推动下成型凹模2和下退料板5向下移动，每个下成型凹模2在对应的下导向块3的斜面作用下合拢成一个完整的圆型凹模，行程所需要的产品形状在拉伸工件1的外侧。
S3上模固定板9继续下行，固定在上模固定板9上的驱动块6一起下行，第一成型滑块7和第二成型滑块8在上模驱动块6的驱动斜面13的作用下，开始向外张开，拉伸工件1此时也开始胀形成型，直至冲床运动到下止点，第一成型滑块7和第二成型滑块8的外圆面行程一个完整的圆形型面，拉伸工件1外表面与下成型凹模2的型面贴住，胀形完成。
冲压成型后，上模固定板9向上运动，下成型凹模2和下退料板5内部都装有弹簧，在弹簧的作用下向上移动复位到原来的状态。上模驱动块随上模固定板9继续向上滑行，第一成型滑块7和第二成型滑块8在重力的作用下向下复位，并且第一成型滑块7和第二成型滑块8在上模驱动块6的驱动斜面13作用下向其直径方向合拢，并从胀形后的胀形工件10内部抽出，上模固定板9运动到上止点，取出胀形后的胀形工件10，完成一个冲压过程。
本模具在使用时，由一次冲压，完成拉伸工件1内、外表面的同时进行施力的胀形加工，即由第一成型滑块7和第二成型滑块8在上模驱动块6的驱动斜面13作用下，形成对拉伸工件1内部施力胀形，同时由下成型凹模2、下导向块3作用下对对拉伸工件1外围施力胀形。且以每一部位进行单独针对施位，且以滑动连接实现驱动，完成简单、有效的成形，保证质量与提高效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车减震器弹簧垫的钣金胀形冲压装置，包括下模座（4）、下成型凹模（2）和上模固定板（9），其特征在于，所述下模座（4）的上表面固定安装有四个均匀分布的下导向块（3），且所述下导向块（3）靠近下模座（4）的中心位置呈对称分布，所述下成型凹模（2）和下导向块（3）相互靠近的一侧面均开设有相互匹配的斜面，且所述下成型凹模（2）和下导向块（3）之间滑动连接且相互靠近的一侧面分别设置有导向板（12）和开设有导向槽（11），所述导向板（12）分别滑动于导向槽（11）的内部，所述上模固定板（9）靠近下模座（4）的一侧面固定安装有上模驱动块（6），且所述上模驱动块（6）位于上模固定板（9）的中心位置设置，所述上模驱动块（6）的侧面开设有驱动斜面（13），且所述上模驱动块（6）的侧面分别滑动安装有第一成型滑块（7）和第二成型滑块（8），所述第一成型滑块（7）和第二成型滑块（8）之间相互交错设置且均与驱动斜面（13）滑动连接;
拉伸工件放置在下成型凹模上，通过在下导向块相互靠近的一侧面设置有斜面，并且导向板滑动安装于导向槽的内部，使得上模固定板向下移动时，挤压拉伸工件向下移动，并且下成型凹模随之向下移动，在下导向块的斜面作用下使得下成型凹模下降相互靠拢，最终闭合形成圆形型面，同时随着上模驱动块继续向下移动，使得第一成型滑块和第二成型滑块沿着上模驱动块上的驱动斜面向着相互远离的方向移动，从而挤压拉伸工件;
上模固定板继续下行，固定在上模固定板上的驱动块一起下行，第一成型滑块和第二成型滑块在上模驱动块的驱动斜面的作用下，开始向外张开，直至冲床运动到下止点，第一成型滑块和第二成型滑块的外圆面形成一个完整的圆形型面，拉伸工件外表面与下成型凹模的型面贴住，胀形完成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧垫的钣金胀形冲压装置，其特征在于，所述下模座（4）的上表面安装有下退料板（5），且所述下退料板（5）位于下模座（4）的中心位置设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器弹簧垫的钣金胀形冲压装置，其特征在于，下成型凹模(2)和下退料板(5)内部都装有弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧垫的钣金胀形冲压装置，其特征在于，所述导向槽（11）和导向板（12）之间均涂覆有均匀分布的润滑剂。
5.一种基于如权利要求1至4任一所述的冲压装置的冲压方法，其特征在于，包括以下步骤:
S1、把拉伸工件放置在下成型凹模上，接着上模固定板向下移动，带动上模驱动块一起下移动，第一成型滑块和第二成型滑块首先与拉伸工件接触，接着进入拉伸工件的内径中，将拉伸工件底部平面与下退料板压紧；
S2、上模固定板继续下移，推动下成型凹模和下退料板向下移动，每个下成型凹模在对应的下导向块的斜面作用下合拢成一个完整的圆型凹模；
S3、上模固定板继续下行，固定在上模固定板上的驱动块一起下行，第一成型滑块和第二成型滑块在上模驱动块的驱动斜面的作用下，开始向外张开，拉伸工件此时开始胀形成型，直至冲床运动到下止点，第一成型滑块和第二成型滑块的外圆面形成一个完整的圆形型面，拉伸工件外表面与下成型凹模的型面贴住，胀形完成。
6.根据权利要求5所述的冲压方法，其特征在于，胀形完成后，上模固定板向上运动，下成型凹模和下退料板内部都装有弹簧，在弹簧的作用下向上移动复位到原来的状态；上模驱动块随上模固定板继续向上，第一成型滑块和第二成型滑块在重力的作用下向下复位，并且第一成型滑块和第二成型滑块在上模驱动块的驱动斜面作用下向其直径方向合拢，并从胀形后的胀形工件内部抽出，上模固定板运动到上止点，取出胀形后的胀形工件，完成一个冲压过程。
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