CN217700996U - 一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，应用在冲压模具领域，其技术方案要点是：包括上模架和下模架，上模架上开设有上压槽，下压模上设置有下压块；还包括侧压块组，侧压块组包括设置在上压槽和下压块周围的固定侧压块和活动侧压块；固定侧压块与上模架或下模架固定连接，活动侧压块与上模架或下模架活动连接，受到挤压后移动；活动侧压块与上模架或下模架之间设置有回弹机构，在活动侧压块与固定侧压块之间设置有限制机构，用于限制活动侧压块的活动幅度；具有的技术效果是：能够适用于汽车轮罩复杂的结构，在冲压结束后通过多个活动侧压板的回弹作用，将成型的轮罩弹开或弹松，方便进行脱模。

Description

一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，特别涉及一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具。

背景技术

冲压模是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压是指在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

目前，公告号为CN103934348B的中国发明专利，公开了一种便于脱模的冲压模具，包括上模和下模，上模上设置有与下模相配合的冲头，上模的下部设置有用于冲压压边的压板，压板、冲头和上模采用一体化成型结构，结构简单、加工方便且稳定性良好，不易发生形变，下模的上部设置有用于托举零件的托举台，压板、托举台每侧均只设置一个凹槽，凹槽内分别设置有用于帮助零件脱模的压缩弹簧。

现有的便于脱模的冲压模具，虽然能很好的用于多种产品，实现快速脱模，但是，在用于汽车轮罩的冲压时，因为汽车轮罩结构复杂，需要进行改良再进行使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，其优点是能够适应汽车轮罩复杂的结构，方便对汽车轮罩进行脱模。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括上模架和下模架，所述上模架上开设有上压槽，所述下压模上设置有下压块；

还包括侧压块组，所述侧压块组包括设置在上压槽和下压块周围的固定侧压块和活动侧压块；所述固定侧压块与所述上模架或下模架固定连接，所述活动侧压块与上模架或下模架活动连接，受到挤压后移动；所述活动侧压块与上模架或下模架之间设置有回弹机构，在活动侧压块与固定侧压块之间设置有限制机构，用于限制活动侧压块的活动幅度。

通过上述技术方案，上压槽和下压块对金属板进行冲压形成汽车轮罩的主体轮廓，多个固定侧压块和活动侧压块对汽车轮罩的边缘进行冲压，同时在冲压过程中，活动侧压块受压力发生移动，进而挤压回弹机构，在冲压持续过程中回弹机构储存压力，在冲压结束后释放压力将冲压完成的汽车轮罩推开，方便进行脱模，限制机构限制活动侧压块移动的幅度，防止活动侧压块脱离预设的位置使下次冲压无法正常进行。

本实用新型进一步设置为：所述固定侧压块和活动侧压块分别设置有多个，间隔分布在所述上压槽与下压块周围。

通过上述技术方案，间隔分布的活动侧压块可以在回弹时使汽车轮罩均匀受力，防止在完成冲压后汽车轮罩发生形变。

本实用新型进一步设置为：所述限制机构包括限制槽和滑动连接在限制槽内的限制块，限制槽开设在所述固定侧压块上，限制块固定在在所述活动侧压块上，所述限制块在限制槽内的活动范围恒定。

通过上述技术方案，限位槽限制限位块的移动范围，进而限制活动侧压块相对固定侧压块的移动范围，使活动侧压块始终在两块相邻的固定侧压块之间活动，防止活动侧压块脱离预设的位置使下次冲压无法正常进行。

本实用新型进一步设置为：所述活动侧压块受挤压限制块与所述限制槽相抵时，活动侧压块的端面与固定侧压块的端面平齐。

通过上述技术方案，当活动侧压块收到挤压达到最低位时，多个活动侧压块与多个固定侧压块形成一个整体，共同对汽车轮罩进行冲压。

本实用新型进一步设置为：所述回弹机构为弹簧，所述上模架和下模架上开设有弹簧槽，所述弹簧槽的一端固定在所述上模架或下模架上开设的弹簧槽内，弹簧的另一端与所述活动侧压块固定连接。

通过上述技术方案，在活动侧压块受到挤压时，弹簧形变将压力进行储存，弹簧槽对弹簧进行收纳，防止弹簧影响活动侧压块达到与固定侧压块平齐的位置，使冲压无法正常进行。

本实用新型进一步设置为：所述下模架上固定有导向杆，所述上模架上开设有导向槽；

所述上模架通过导向槽套设在所述导向杆上。

通过上述技术方案，导向杆对上模架的移动方向其导向作用，使上压模能够沿预定方向相对下模架进行移动，从而对金属板进行冲压。

本实用新型进一步设置为：设置在所述上压槽周围的多个固定侧压块和活动侧压块朝向中间位置的侧面，轮廓与轮罩的外侧壁轮廓相同；

设置在所述下压块周围的多个固定侧压块和活动侧压块朝向中间位置的侧面，轮廓与轮罩的内侧壁轮廓相同。

通过上述技术方案，固定侧压块和活动侧压块可以拼接在一起与上压槽和下压块一起共同对金属板进行冲压，节约材料，结构更加合理。

本实用新型进一步设置为：所述上模架和下模架上设置有加强筋。

通过上述技术方案，加强筋对上模架和下模架的结构强度起加强作用，防止上模架和下模架在使用过程中损坏，增加该模具的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

能够适用于汽车轮罩复杂的结构，在冲压结束后通过多个活动侧压板的回弹作用，将成型的轮罩弹开或弹松，方便进行脱模。

附图说明

图1是本实施例的整体的结构示意图；

图2是本实施例的下模架的结构示意图；

图3是本实施例的上模架的结构示意图；

图4是图3的A部分放大示意图。

附图标记：1、上模架；2、下模架；3、上压槽；4、下压块；5、侧压块组；6、回弹机构；7、弹簧槽；9、导向杆；10、导向槽；11、加强筋；51、固定侧压块；52、活动侧压块；53、限制槽；54、限制块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参考图1，一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，包括上模架1和下模架2，上模架1和下模架2为方形的金属架，中间为中空设置，可以减轻重量节约材料，在上模架1和下模架2内部交错焊接固定有加强筋11，用于加强上模架1和下模架2的结构强度，防止在使用过程中上模架1和下模架2发生形变。

参考图2和图3，上模架1上开设有上压槽3，下压模上设置有下压块4；还包括侧压块组5，侧压块组5包括设置在上压槽3和下压块4周围的固定侧压块51和活动侧压块52；固定侧压块51与上模架1或下模架2固定连接，活动侧压块52与上模架1或下模架2活动连接，受到挤压后移动；活动侧压块52与上模架1或下模架2之间设置有回弹机构6，在活动侧压块52与固定侧压块51之间设置有限制机构，用于限制活动侧压块52的活动幅度。

参考图2和图3，固定侧压块51和活动侧压块52分别设置有多个，在本实施例中，设置在上压槽3周围的固定侧压块51和活动侧压块52共有十四个，分别设置有七个，间隔分布在上压槽3周围，相邻的固定侧压块51和活动侧压块52抵接；同样的，设置在下压块4周围的固定侧压块51和活动侧压块52共有十四个，分别设置有七个，间隔分布在下压块4周围，相邻的固定侧压块51和活动侧压块52抵接。

参考图4，限制机构包括限制槽53和滑动连接在限制槽53内的限制块54，限制槽53开设在固定侧压块51上，限制块54与活动侧压块52一体注塑成型，限制块54在限制槽53内的活动范围恒定。

参考图2，活动侧压块52受挤压限制块54与限制槽53端部相抵时，活动侧压块52的端面与固定侧压块51的端面平齐，活动侧压块52和固定侧压块51形成一体的环形结构，与上压槽3和下压块4共同作用对轮罩进行冲压。

参考图3和图4，回弹机构6为弹簧，每块活动侧压块52与三个弹簧进行连接，上模架1和下模架2上开设有弹簧槽7，弹簧槽7的一端固定在上模架1或下模架2上开设的弹簧槽7内，弹簧的另一端与活动侧压块52固定连接。

参考图2和图3，下模架2上固定有导向杆9，导向杆9设置有四个，分别焊接固定在下模架2的四角上，在上模架1上开设有与导向杆9相配合的导向槽10；上模架1通过导向槽10套设在导向杆9上，导向杆9和导向槽10共同作用限制上模架1与下模架2间相对移动的方向。

参考图2和图3，设置在上压槽3周围的多个固定侧压块51和活动侧压块52朝向中间位置的侧面，轮廓与轮罩的外侧壁轮廓相同；设置在下压块4周围的多个固定侧压块51和活动侧压块52朝向中间位置的侧面，轮廓与轮罩的内侧壁轮廓相同；上压槽3与设置在上压槽3周围的固定侧压块51和活动侧压块52共同作用，冲压出轮罩的上部轮廓；下压块4与设置在下压块4周围的固定侧压块51和活动侧压块52共同作用，冲压出轮罩的下部轮廓。

使用过程简述：在进行冲压时，上模架1受压并通过导向杆9和导向槽10的导向作用向下模架2靠近，对金属板进行挤压，在挤压过程中，活动侧压板先接触金属板，在挤压作用下发生移动，在到达与固定侧压块51相同高度时，活动侧压块52与上模架1或下模架2抵接，无法再进行移动，此时活动侧压块52、固定侧压块51与上压槽3共同作用，将金属板的上表面挤压成型，活动侧压块52、固定侧压块51与下压块4共同作用，将金属板的下表面挤压成型；在冲压结束后，上模架1远离下模架2，活动侧压块52在弹簧的弹力作用下发生回弹，将冲压后的轮罩弹开，方便脱模。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，包括上模架(1)和下模架(2)，所述上模架(1)上开设有上压槽(3)，所述下模架(2)上设置有下压块(4)；

其特征在于，还包括侧压块组(5)，所述侧压块组(5)包括设置在上压槽(3)和下压块(4)周围的固定侧压块(51)和活动侧压块(52)；所述固定侧压块(51)与所述上模架(1)或下模架(2)固定连接，所述活动侧压块(52)与上模架(1)或下模架(2)活动连接，受到挤压后移动；所述活动侧压块(52)与上模架(1)或下模架(2)之间设置有回弹机构(6)，在活动侧压块(52)与固定侧压块(51)之间设置有限制机构，用于限制活动侧压块(52)的活动幅度。

2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，其特征在于，所述固定侧压块(51)和活动侧压块(52)分别设置有多个，间隔分布在所述上压槽(3)与下压块(4)周围。

3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，其特征在于，所述限制机构包括限制槽(53)和滑动连接在限制槽(53)内的限制块(54)，限制槽(53)开设在所述固定侧压块(51)上，限制块(54)固定在所述活动侧压块(52)上，所述限制块(54)在限制槽(53)内的活动范围恒定。

4.根据权利要求3所述的一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，其特征在于，所述活动侧压块(52)受挤压限制块(54)与所述限制槽(53)相抵时，活动侧压块(52)的端面与固定侧压块(51)的端面平齐。

5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，其特征在于，所述回弹机构(6)为弹簧，所述上模架(1)和下模架(2)上开设有弹簧槽(7)，所述弹簧槽(7)的一端固定在所述上模架(1)或下模架(2)上开设的弹簧槽(7)内，弹簧的另一端与所述活动侧压块(52)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，其特征在于，所述下模架(2)上固定有导向杆(9)，所述上模架(1)上开设有导向槽(10)；

所述上模架(1)通过导向槽(10)套设在所述导向杆(9)上。

7.根据权利要求3所述的一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，其特征在于，设置在所述上压槽(3)周围的多个固定侧压块(51)和活动侧压块(52)朝向中间位置的侧面，轮廓与轮罩的外侧壁轮廓相同；

设置在所述下压块(4)周围的多个固定侧压块(51)和活动侧压块(52)朝向中间位置的侧面，轮廓与轮罩的内侧壁轮廓相同。

8.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车轮罩用冲压模具，其特征在于，所述上模架(1)和下模架(2)上设置有加强筋(11)。

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