CN217889185U - 一种汽车零部件生产用冲压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件生产用冲压设备，包括下模架、设于下模架顶部的定模、开设于定模顶部的型腔、用于对工件进行脱模的顶出部件以及用于对工件进行加工的冲压部件，所述顶出部件包括分别开设于型腔内两侧的限位槽、设于限位槽内的限位块、开设于限位块一侧的滑动槽、设于滑动槽内的滑动块、设于两个滑动块之间的顶出板、设于滑动块顶部的第一弹簧，本实用新型通过设置下模架、定模、型腔、限位槽、限位块、滑动槽，解决了现有的冲压设备在冲压完成后，需要人工进行手动的脱模，操作繁琐，费时费力，影响工作效率的问题。

Description

一种汽车零部件生产用冲压设备

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车零部件生产用冲压设备。

背景技术

汽车目前逐渐成为每个家庭必备的交通工具，汽车是一种精密的器械，通过各种零部件组装而成，很多汽车的零部件都是通过冲压设备进行冲压成型的，目前的冲压设备大都缺乏脱模结构，需要人工亲自脱模，现有技术存在的问题是：现有的冲压设备在冲压完成后，需要人工进行手动的脱模，操作繁琐，费时费力，影响工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车零部件生产用冲压设备，具备能够对冲压后的工件进行脱模，无需人工干预，在顶出部件损坏时，能够将顶出部件进行整体拆卸，方便更换的优点，解决了现有的冲压设备在冲压完成后，需要人工进行手动的脱模，操作繁琐，费时费力，影响工作效率的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车零部件生产用冲压设备，包括下模架、设于下模架顶部的定模、开设于定模顶部的型腔、用于对工件进行脱模的顶出部件以及用于对工件进行加工的冲压部件，所述顶出部件包括分别开设于型腔内两侧的限位槽、设于限位槽内的限位块、开设于限位块一侧的滑动槽、设于滑动槽内的滑动块、设于两个滑动块之间的顶出板、设于滑动块顶部的第一弹簧、用于对限位块进行固定的锁定部件以及用于提高脱模效果的挤压部件，所述限位块与限位槽滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述锁定部件包括开设于限位块一侧的锁槽、开设于限位槽一侧的移动槽、设于移动槽内的锁杆、设于锁杆一端的拉板以及套设于锁杆外侧的第二弹簧，所述锁杆分别与移动槽和锁槽滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述挤压部件包括开设于滑动槽内一侧的第一凹槽、设于第一凹槽内的挤压块、设于挤压块一侧的第一倾斜块、设于滑动块一侧的第二倾斜块以及设于挤压块一侧的第三弹簧，所述挤压块与第一凹槽滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述第一凹槽两侧分别开设有第二凹槽，所述挤压块两侧分别设有导向板，所述导向板一侧设有滑杆，所述导向板一侧设有第一弹片，所述第一弹片一侧抵接有第二弹片，所述第一弹片和第二弹片均套设于滑杆外侧。

作为本实用新型优选的，所述冲压部件包括分别设于下模架顶部四周的支杆、与支杆相连的上模架、与上模架相连的液压缸、与液压缸相连的动模以及设于动模底部的冲压头。

作为本实用新型优选的，所述定模顶部四周分别开设有导向槽，所述动模底部四周分别设有导向杆。

作为本实用新型优选的，所述第一倾斜块和第二倾斜块截面均为三角形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置下模架、定模、型腔、冲压部件、限位槽、限位块、滑动槽、滑动块、顶出板、第一弹簧、锁定部件和挤压部件的配合使用，限位块与限位槽滑动连接，能够对冲压后的工件进行脱模，无需人工干预，能够将限位块和顶出板从型腔内拆下，便于在其损坏时或者第一弹簧长时间使用后进行更换，解决了现有的冲压设备在冲压完成后，需要人工进行手动的脱模，操作繁琐，费时费力，影响工作效率的问题。

2、本实用新型通过设置锁槽、移动槽、锁杆、拉板和第二弹簧，锁杆分别与移动槽和锁槽滑动连接，锁杆能够卡入到锁槽内，能够对限位块进行固定，提高顶出板的使用稳定性，第二弹簧能够便于锁杆复位。

3、本实用新型通过设置第一凹槽、挤压块、第一倾斜块、第二倾斜块和第三弹簧，挤压块与第一凹槽滑动连接，第二倾斜块能够跟随滑动块下移，进而能够推动第一倾斜块移动，进而能够使第三弹簧形变，提高对工件的脱模效果。

4、本实用新型通过设置第二凹槽、导向板、滑杆、第一弹片和第二弹片，第一弹片和第二弹片均套设于滑杆外侧，利用第一弹片和第二弹片的弹性，能够进一步提高对工件的脱模效果。

5、本实用新型通过设置支杆、上模架、液压缸、动模和冲压头，能够对工件进行冲压成型。

6、本实用新型通过设置导向槽和导向杆，能够对动模进行导向，防止动模偏移。

7、本实用新型通过设置第一倾斜块和第二倾斜块截面均为三角形，能够便于第二倾斜块挤压第一倾斜块使其移动，便于第三弹簧形变，便于后续对工件进行顶出脱模。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的左视剖面图；

图3是本实用新型实施例提供的图2中A处的放大图。

图中：1、下模架；11、定模；12、型腔；21、限位槽；22、限位块；23、滑动槽；24、滑动块；25、顶出板；26、第一弹簧；27、锁槽；28、移动槽；29、锁杆；30、拉板；31、第二弹簧；32、第一凹槽；33、挤压块；34、第一倾斜块；35、第二倾斜块；36、第三弹簧；37、第二凹槽；38、导向板；39、滑杆；40、第一弹片；41、第二弹片；42、支杆；43、上模架；44、液压缸；45、动模；46、冲压头；47、导向槽；48、导向杆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车零部件生产用冲压设备，包括下模架1、设于下模架1顶部的定模11、开设于定模11顶部的型腔12、用于对工件进行脱模的顶出部件以及用于对工件进行加工的冲压部件，所述顶出部件包括分别开设于型腔12内两侧的限位槽21、设于限位槽21内的限位块22、开设于限位块22一侧的滑动槽23、设于滑动槽23内的滑动块24、设于两个滑动块24之间的顶出板25、设于滑动块24顶部的第一弹簧26、用于对限位块22进行固定的锁定部件以及用于提高脱模效果的挤压部件，所述限位块22与限位槽21滑动连接。

参考图3，所述锁定部件包括开设于限位块22一侧的锁槽27、开设于限位槽21一侧的移动槽28、设于移动槽28内的锁杆29、设于锁杆29一端的拉板30以及套设于锁杆29外侧的第二弹簧31，所述锁杆29分别与移动槽28和锁槽27滑动连接。

采用上述方案：通过设置锁槽27、移动槽28、锁杆29、拉板30和第二弹簧31，锁杆29分别与移动槽28和锁槽27滑动连接，锁杆29能够卡入到锁槽27内，能够对限位块22进行固定，提高顶出板25的使用稳定性，第二弹簧31能够便于锁杆29复位。

参考图3，所述挤压部件包括开设于滑动槽23内一侧的第一凹槽32、设于第一凹槽32内的挤压块33、设于挤压块33一侧的第一倾斜块34、设于滑动块24一侧的第二倾斜块35以及设于挤压块33一侧的第三弹簧36，所述挤压块33与第一凹槽32滑动连接。

采用上述方案：通过设置第一凹槽32、挤压块33、第一倾斜块34、第二倾斜块35和第三弹簧36，挤压块33与第一凹槽32滑动连接，第二倾斜块35能够跟随滑动块24下移，进而能够推动第一倾斜块34移动，进而能够使第三弹簧36形变，提高对工件的脱模效果。

参考图3，所述第一凹槽32两侧分别开设有第二凹槽37，所述挤压块33两侧分别设有导向板38，所述导向板38一侧设有滑杆39，所述导向板38一侧设有第一弹片40，所述第一弹片40一侧抵接有第二弹片41，所述第一弹片40和第二弹片41均套设于滑杆39外侧。

采用上述方案：通过设置第二凹槽37、导向板38、滑杆39、第一弹片40和第二弹片41，第一弹片40和第二弹片41均套设于滑杆39外侧，利用第一弹片40和第二弹片41的弹性，能够进一步提高对工件的脱模效果。

参考图1和图2，所述冲压部件包括分别设于下模架1顶部四周的支杆42、与支杆42相连的上模架43、与上模架43相连的液压缸44、与液压缸44相连的动模45以及设于动模45底部的冲压头46。

采用上述方案：通过设置支杆42、上模架43、液压缸44、动模45和冲压头46，能够对工件进行冲压成型。

参考图1，所述定模11顶部四周分别开设有导向槽47，所述动模45底部四周分别设有导向杆48。

采用上述方案：通过设置导向槽47和导向杆48，能够对动模45进行导向，防止动模45偏移。

参考图3，所述第一倾斜块34和第二倾斜块35截面均为三角形。

采用上述方案：通过设置第一倾斜块34和第二倾斜块35截面均为三角形，能够便于第二倾斜块35挤压第一倾斜块34使其移动，便于第三弹簧36形变，便于后续对工件进行顶出脱模。

本实用新型的工作原理：

在使用时，首先拉动拉板30带动锁杆29移动，第二弹簧31受力形变，然后将限位块22对准限位槽21并放入到限位槽21内，然后松开拉板30，第二弹簧31复位推动锁杆29卡入到锁槽27内，对限位块22进行锁定，此时完成顶出板25的安装，然后将工件放到定模11上，然后启动液压缸44推动动模45下移，动模45下移推动冲压头46下移，冲压头46下移对工件进行冲压，工件受到压力推动顶出板25下移，顶出板25下移带动滑动块24下移，第一弹簧26受力形变，滑动块24下移带动第二倾斜块35下移，进而能够推动第一倾斜块34移动，第一倾斜块34移动推动挤压块33移动，第三弹簧36受力形变，挤压块33移动带动导向板38移动，导向板38移动推动滑杆39移动，第一弹片40和第二弹片41受力形变，当冲压头46脱离工件时，压力消失，第一弹簧26、第三弹簧36、第一弹片40以及第二弹片41复位推动顶出板25上移，顶出板25上移将工件顶出，当需要更换顶出板25、第一弹簧26等时，拉动拉板30，使锁杆29脱离锁槽27，即可将限位块22和顶出板25从型腔12内取出，方便更换零件。

综上所述：该汽车零部件生产用冲压设备，通过设置下模架1、定模11、型腔12、限位槽21、限位块22、滑动槽23、滑动块24、顶出板25、第一弹簧26、锁槽27、移动槽28、锁杆29、拉板30、第二弹簧31、第一凹槽32、挤压块33、第一倾斜块34、第二倾斜块35、第三弹簧36、第二凹槽37、导向板38、滑杆39、第一弹片40、第二弹片41、支杆42、上模架43、液压缸44、动模45、冲压头46、导向槽47和导向杆48，解决了现有的冲压设备在冲压完成后，需要人工进行手动的脱模，操作繁琐，费时费力，影响工作效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件生产用冲压设备，包括下模架(1)、设于下模架(1)顶部的定模(11)、开设于定模(11)顶部的型腔(12)、用于对工件进行脱模的顶出部件以及用于对工件进行加工的冲压部件，其特征在于：所述顶出部件包括分别开设于型腔(12)内两侧的限位槽(21)、设于限位槽(21)内的限位块(22)、开设于限位块(22)一侧的滑动槽(23)、设于滑动槽(23)内的滑动块(24)、设于两个滑动块(24)之间的顶出板(25)、设于滑动块(24)顶部的第一弹簧(26)、用于对限位块(22)进行固定的锁定部件以及用于提高脱模效果的挤压部件，所述限位块(22)与限位槽(21)滑动连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件生产用冲压设备，其特征在于：所述锁定部件包括开设于限位块(22)一侧的锁槽(27)、开设于限位槽(21)一侧的移动槽(28)、设于移动槽(28)内的锁杆(29)、设于锁杆(29)一端的拉板(30)以及套设于锁杆(29)外侧的第二弹簧(31)，所述锁杆(29)分别与移动槽(28)和锁槽(27)滑动连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车零部件生产用冲压设备，其特征在于：所述挤压部件包括开设于滑动槽(23)内一侧的第一凹槽(32)、设于第一凹槽(32)内的挤压块(33)、设于挤压块(33)一侧的第一倾斜块(34)、设于滑动块(24)一侧的第二倾斜块(35)以及设于挤压块(33)一侧的第三弹簧(36)，所述挤压块(33)与第一凹槽(32)滑动连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车零部件生产用冲压设备，其特征在于：所述第一凹槽(32)两侧分别开设有第二凹槽(37)，所述挤压块(33)两侧分别设有导向板(38)，所述导向板(38)一侧设有滑杆(39)，所述导向板(38)一侧设有第一弹片(40)，所述第一弹片(40)一侧抵接有第二弹片(41)，所述第一弹片(40)和第二弹片(41)均套设于滑杆(39)外侧。

5.如权利要求1所述的一种汽车零部件生产用冲压设备，其特征在于：所述冲压部件包括分别设于下模架(1)顶部四周的支杆(42)、与支杆(42)相连的上模架(43)、与上模架(43)相连的液压缸(44)、与液压缸(44)相连的动模(45)以及设于动模(45)底部的冲压头(46)。

6.如权利要求5所述的一种汽车零部件生产用冲压设备，其特征在于：所述定模(11)顶部四周分别开设有导向槽(47)，所述动模(45)底部四周分别设有导向杆(48)。

7.如权利要求3所述的一种汽车零部件生产用冲压设备，其特征在于：所述第一倾斜块(34)和第二倾斜块(35)截面均为三角形。

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