CN219325784U - 侧转装置、电子设备和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种侧转装置、电子设备和车辆，用于改变电子设备的显示屏的显示方向，上述侧转装置包括动构件、驱动组件和静构件，动构件用于安装显示屏。驱动组件可转动地与动构件连接，驱动组件包括主动件和从动件，主动件驱动从动件沿直线水平运动，从动件与动构件连接。静构件包括导向部，动构件设置有与导向部配合的移动部，导向部提供使得动构件在被驱动组件驱动的过程中被动地发生水平旋转的预设轨迹。通过上述技术方案，显示屏1可以是车辆的中控屏幕，此时使得中控屏幕能够实现左右方向的侧转，满足主驾驶和副驾驶对于中控屏幕的不同的使用需求。

Description

侧转装置、电子设备和车辆

技术领域

本公开涉及电子技术领域，具体地，涉及一种侧转装置、电子设备和车辆。

背景技术

车辆上一般安装有多种车载设备，而中控屏幕多作为多媒体控制系统的信息显示装置以及电子导航系统、倒车辅助系统的显示装置已逐渐成为了车辆中关键的车载设备之一。在相关技术中，车辆的中控屏幕通常为固定式结构，无法改变中控屏幕的显示方向，难以满足主驾驶和副驾驶对于中控屏幕的不同的使用需求。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种侧转装置、电子设备和车辆，以解决相关技术中车辆的中控屏幕无法改变显示方向的问题。

本公开的第一个目的是提供一种侧转装置，用于改变电子设备的显示屏的显示方向，所述侧转装置包括：

动构件，用于安装所述显示屏；

驱动组件，可转动地与所述动构件连接，所述驱动组件包括主动件和从动件，所述主动件驱动所述从动件沿直线水平运动，所述从动件与所述动构件连接；

静构件，包括导向部，所述动构件设置有与所述导向部配合的移动部，所述导向部提供使得所述动构件在被所述驱动组件驱动的过程中被动地发生水平旋转的预设轨迹。

可选地，所述驱动组件还包括驱动电机，所述主动件为丝杠，所述从动件为与所述丝杠螺纹配合的螺母座，其中，所述驱动电机与所述静构件可转动连接，所述丝杠的一端与所述驱动电机的输出轴连接，所述丝杠另一端形成为可摆动地自由端，所述螺母座与所述动构件可转动连接。

可选地，所述导向部为圆心角小于90°的圆弧状导轨，所述移动部为形状配合地在所述导轨中滑动的第一销轴。

可选地，所述导轨设置有两个，两个所述导轨呈八字形中心对称布置。

可选地，所述动构件设置有限位部，所述限位部的板面大于所述导轨的宽度，所述第一销轴穿过所述导轨与所述限位部连接。

可选地，所述侧转装置还包括第二销轴，所述螺母座包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部螺纹连接地套设在所述丝杠上，所述第二连接部通过所述第二销轴可转动连接地与所述动构件连接。

可选地，所述动构件包括第一板体和第二板体，所述第一板体用于安装所述显示屏，所述第二板体设置有插接部；所述第二连接部包括间隔设置的两个夹板，所述插接部插入到两个所述夹板之间，所述第二销轴依次穿设两个所述夹板以将所述动构件和所述从动件连接。

可选地，所述静构件还包括与所述导向部连接的安装板，所述驱动电机与所述安装板可转动连接。

本公开的第二个目的是提供一种电子设备，包括侧转装置和显示屏，所述侧转装置为上述中任意一项所述的侧转装置，所述显示屏可拆卸地与所述动构件连接。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，包括上述中所述的电子设备。

通过上述技术方案，驱动组件使得动构件能够沿直线水平运动，同时，导向部能够使得动构件在被驱动组件驱动的过程中被动地发生水平旋转，动构件沿直线水平运动被部分地转化为水平旋转，这样连接在动构件上的显示屏能够跟随动构件水平旋转，以实现改变显示屏的显示方向的目的。显示屏1可以是车辆的中控屏幕，此时侧转装置可以设置在中控屏幕的背面并安装在车辆的中控区域，这样侧转装置能够使得中控屏幕左右侧转，改变中控屏幕的显示方向，满足主驾驶和副驾驶对于中控屏幕的不同的使用需求。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1至图3是本公开示例性实施方式提供的侧转装置的使用状态示意图，其中，显示屏处于不同的显示方向；

图4是本公开示例性实施方式提供的侧转装置的侧视图；

图5是本公开示例性实施方式提供的侧转装置的主视图；

图6是本公开示例性实施方式提供的螺母座的结构示意图。

附图标记说明

1-显示屏，2-动构件，21-移动部，22-限位部，23-第一板体，24-第二板体，241-插接部，3-驱动组件，31-主动件，32-从动件，33-驱动电机，34-第一连接部，35-第二连接部，351-夹板，4-静构件，41-导向部，42-安装板，5-第二销轴。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词通常是指以相关部件在实际使用状态的方位。“内、外”根据具体语境可以指相应部件轮廓的内和外或其位于所处环境的内部或外部。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

如图1至图6所示，本公开提供一种侧转装置，用于改变电子设备的显示屏1的显示方向，该侧转装置包括动构件2、驱动组件3和静构件4，其中，动构件2用于安装显示屏1。驱动组件3可转动地与动构件2连接，驱动组件3包括主动件31和从动件32，主动件31驱动从动件32沿直线水平运动，从动件32与动构件2连接。静构件4包括导向部41，动构件2设置有与导向部41配合的移动部21，导向部41提供使得动构件2在被驱动组件3驱动的过程中被动地发生水平旋转的预设轨迹。需要说明的是，静构件4指的是在侧转装置的使用过程中，其位置相对于侧转装置的安装位置不会发生位移，而动构件2指的是在侧转装置的使用过程中，其位置相对于侧转装置的安装位置会发生位移。

通过上述技术方案，驱动组件3使得动构件2能够沿直线水平运动，同时，导向部41能够使得动构件2在被驱动组件3驱动的过程中被动地发生水平旋转，动构件2沿直线水平运动被部分地转化为水平旋转，这样连接在动构件2上的显示屏1能够跟随动构件2水平旋转，以实现改变显示屏1的显示方向的目的。显示屏1可以是车辆的中控屏幕，此时侧转装置可以设置在中控屏幕的背面并安装在车辆的中控区域，这样侧转装置能够使得中控屏幕左右侧转，改变中控屏幕的显示方向，满足主驾驶和副驾驶对于中控屏幕的不同的使用需求。

在一些实施方式中，驱动组件3可以包括驱动电机33，主动件31可以为丝杠，从动件32可以为与丝杠螺纹配合的螺母座，其中，驱动电机33与静构件4可转动连接，丝杠的一端与驱动电机33的输出轴连接，丝杠另一端形成为可摆动地自由端，螺母座与动构件2可转动连接。丝杠的回转运动能够转化为螺母座的直线运动，使得动构件2能够沿直线水平运动，丝杠的精度高并且可控性也更好，使得动构件2的位置更加准确，同时丝杠的传动效率高也更加耐用，保证上述侧转装置的使用寿命。

其中，动构件2是沿直线水平运动的过程中被动地发生水平旋转，并没有设置额外的动力装置使得动构件2主动地发生水平旋转，参照图1至图3，显示屏1可以是车辆的中控屏幕，侧转装置需要使中控屏幕能够在车辆的左右方向进行侧转以满足主驾驶和副驾驶对于中控屏幕的不同的使用需求。此时丝杠可以沿车辆的左右方向延伸或者沿稍微倾斜于车辆的左右方向的方向延伸，丝杠的延伸方向与显示屏1平行或者大致与显示屏1平行，这样驱动组件3在车辆前后方向所占用的空间更小，更便于上述侧转装置的安装。

为了使动构件2能够被动地发生水平旋转，动构件2沿车辆的左右方向做直线水平运动时，还需要在车辆的前后方向上发生位移，并在位移时被动地水平旋转以改变显示屏1的显示方向。因此丝杠的一端可以与驱动电机33的输出轴连接，丝杠另一端形成为可摆动地自由端，动构件2在车辆的前后方向上发生位移时丝杠也能够跟随摆动。

为了实现丝杠的摆动，可以驱动组件3可以相对于侧转装置的安装位置会发生位移，这样在丝杠摆动时驱动组件3会整体移动。还可以选择将驱动电机33可转动地连接，这样丝杠能够以驱动电机33的固定点为摆动中心进行摆动。具体地，结合图1至图3，静构件4还包括与导向部41连接的安装板42，驱动电机33与安装板42可转动连接，在保证丝杠使用的同时，还能够保证侧转装置的一体性，驱动电机33和导向部41之间的相对位置能够加以固定，动构件2同时与静构件4和驱动组件3连接，这样动构件2、静构件4和驱动组件3之间的相对位置均固定，避免上述侧转装置在长时间使用后出现各个部件相互错位的情况，影响侧转装置工作的稳定性。

在图4至图6中，侧转装置还可以包括第二销轴5，螺母座包括第一连接部34和第二连接部35，第一连接部34螺纹连接地套设在丝杠上，第二连接部35通过第二销轴5可转动连接地与动构件2连接。参照图4，第二连接部35可以设置在动构件2在图4图面方向的上方的位置，第一连接部34可以设置在第二连接部35的在图4图面方向的上方，这样在丝杠和动构件2在运动的过程中不会相互干扰。

可选地，动构件2可以包括第一板体23和第二板体24，第一板体23用于安装显示屏1，第二板体24可以设置有插接部241；第二连接部35包括间隔设置的两个夹板351，插接部241插入到两个夹板351之间，第二销轴5依次穿设两个夹板351以将动构件2和从动件32连接。插接部241能够被两个夹板351限定位置，再通过第二销轴5将插接部241和夹板351固定，使得第二连接部35与动构件2的连接更加牢固。

在一些实施例中，导向部41可以为圆心角小于90°的圆弧状导轨，移动部21为形状配合地在导轨中滑动的第一销轴。移动部21为第一销轴同时导向部41为圆弧状导轨可以使得动构件2在发生水平旋转时更加平滑且不容易卡顿。圆弧状导轨的圆心角小于90°可以避免动构件2卡死，如果圆弧状导轨的圆心角大于90°，当动构件2的沿直线水平运动的方向与导向部41上某一点的切线垂直时，动构件2会卡死导致上述侧转机构失效并无法复位。移动部21的第一销轴的外周可以与导轨的内壁贴合，第一销轴在圆弧状导轨内滑动时不容易出现晃动。此外，第一销轴在滑动时还可以在导轨内转动，这样当动构件2水平旋转时移动部21能够在导轨内转动。

为了保证动构件2水平旋转时的稳定性，在一些实施例中，导轨可以设置有两个，并且两个导轨呈八字形中心对称布置。对应地，动构件2上设置有两个移动部21以分别与导轨配合，静构件4和动构件2之间具有两个连接位置使得静构件4与动构件2的连接更加稳定，动构件2和静构件4之间更不易脱离。由于动构件2还用于与显示屏1连接，两个导轨也可以使得静构件4能够承受更多的重量，提高了侧转装置的结构强度。以图1至图3为例，此时两个导轨呈八字形中心对称布置，两个导轨之间还可以设置有连接板，连接板的两端分别与两个导轨一体成型设置，以避免两个导轨之间的相对位置发生改变。这里需要注意的是，当导轨具有两个时，两个导轨的延伸轨迹可以呈八字形中心对称布置，两个导轨可以具有相同的运动轨迹，也可以使得两个导轨的轨迹具有差别，只要能够实现本公开是显示屏1发生侧转的目的即可，此处不做赘述，例如，一个导轨可以用于限定动构件2的移动轨迹，另一个导轨的延伸轨迹可以根据所连接的移动部21的运动轨迹适应性设计即可。

显示屏1可以是车辆的中控屏幕，以图1、图2和图3为参照，显示屏1的显示方向为车辆后方，而图面方向的左侧为主驾驶的位置，图面方向的右侧为副驾驶的位置。此时，显示屏1至少具有如图1至图3所示的三个位置，在图1中，此时显示屏1的位置为初始位置，显示屏1的显示方向为车辆后方并且没有发生水平旋转，在图2中，显示屏1的位置为第二位置，此时显示屏1向左侧发生水平旋转，使得显示屏1的显示方向朝向主驾驶的位置侧转，在图3中，显示屏1的位置为第三位置，此时显示屏1向右侧发生水平旋转，使得显示屏1的显示方向朝向副驾驶的位置侧转。

当显示屏1需要由第一位置移动至第二位置时，驱动电机33启动，螺母座在丝杠上朝车辆的左侧方向移动并带动动构件2，由于导向部41中的两个导轨呈八字形中心对称布置，在动构件2朝车辆的左侧方向移动时，位于左侧导轨中的移动部21会沿导轨的轨迹朝向图面方向的左下角移动，位于右侧导轨中的移动部21会沿导轨的轨迹朝向图面方向的右上角移动，使得动构件2分别发生沿车辆的左右方向的位移和车辆的前后方向的位移，并在位移过程中水平旋转，使得显示屏1的显示方向改变。

进一步地，导轨可以设置为贯通的，这样能够减轻静构件4的重量。为了避免第一销轴从导轨内脱离，动构件2还可以设置有限位部22，限位部22的板面大于导轨的宽度，第一销轴穿过导轨与限位部22连接，这样减重的同时还能够避免第一销轴从导轨内脱离。

根据本公开的第二方面，还提供一种电子设备，包括侧转装置和显示屏1，侧转装置为上述中任一实施方式的侧转装置，并具有其所有的有益效果，此处不再赘述，显示屏1可拆卸地与动构件2连接。

根据本公开的第三方面，还提供一种车辆，包括上述中任一实施方式的电子设备，并具有其所有的有益效果，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种侧转装置，其特征在于，用于改变电子设备的显示屏的显示方向，所述侧转装置包括：

动构件，用于安装所述显示屏；

驱动组件，可转动地与所述动构件连接，所述驱动组件包括主动件和从动件，所述主动件驱动所述从动件沿直线水平运动，所述从动件与所述动构件连接；

静构件，包括导向部，所述动构件设置有与所述导向部配合的移动部，所述导向部提供使得所述动构件在被所述驱动组件驱动的过程中被动地发生水平旋转的预设轨迹。

2.根据权利要求1所述的侧转装置，其特征在于，所述驱动组件还包括驱动电机，所述主动件为丝杠，所述从动件为与所述丝杠螺纹配合的螺母座，其中，所述驱动电机与所述静构件可转动连接，所述丝杠的一端与所述驱动电机的输出轴连接，所述丝杠另一端形成为可摆动地自由端，所述螺母座与所述动构件可转动连接。

3.根据权利要求1所述的侧转装置，其特征在于，所述导向部为圆心角小于90°的圆弧状导轨，所述移动部为形状配合地在所述导轨中滑动的第一销轴。

4.根据权利要求3所述的侧转装置，其特征在于，所述导轨设置有两个，两个所述导轨呈八字形中心对称布置。

5.根据权利要求3所述的侧转装置，其特征在于，所述动构件设置有限位部，所述限位部的板面大于所述导轨的宽度，所述第一销轴穿过所述导轨与所述限位部连接。

6.根据权利要求2所述的侧转装置，其特征在于，所述侧转装置还包括第二销轴，所述螺母座包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部螺纹连接地套设在所述丝杠上，所述第二连接部通过所述第二销轴可转动连接地与所述动构件连接。

7.根据权利要求6所述的侧转装置，其特征在于，所述动构件包括第一板体和第二板体，所述第一板体用于安装所述显示屏，所述第二板体设置有插接部；所述第二连接部包括间隔设置的两个夹板，所述插接部插入到两个所述夹板之间，所述第二销轴依次穿设两个所述夹板以将所述动构件和所述从动件连接。

8.根据权利要求2所述的侧转装置，其特征在于，所述静构件还包括与所述导向部连接的安装板，所述驱动电机与所述安装板可转动连接。

9.一种电子设备，其特征在于，包括侧转装置和显示屏，所述侧转装置为权利要求1-8中任意一项所述的侧转装置，所述显示屏可拆卸地与所述动构件连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电子设备。

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