CN219318283U - 一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，属于汽车配件技术领域，包括尾灯饰板主体，尾灯饰板主体的两侧滑动插接有定位板，定位板的横截面呈凹型设置，且定位板的内壁均固定安装有泡棉胶带，泡棉胶带的另一侧固定粘连有尾灯饰板主体的外侧，由此，能够首先通过尾灯饰板主体与定位板之间设置有泡棉胶带，通过泡棉胶带具有密封、减震的效果，从而增加尾灯饰板主体受到外部冲击力后的减震效果，再通过定位板与安装板之间连接有若干个缓冲弹簧，进而对定位板和尾灯饰板主体两者整体进行缓冲作用，通过连接块材质为铍铜合金，从而连接块具有较强的弹性和抗疲劳强度，避免连接块发生断裂现象。

Description

一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板

技术领域

本实用新型涉及一种尾灯饰板，特别是涉及一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，属于汽车配件技术领域。

背景技术

尾灯为红灯起到示廓灯的作用和刹车警示的作用，开启时晚上可以让其他人在较远处就能判断本车的车宽，刹车时可让后面行驶的汽车更容易发现前面汽车的刹车，避免追尾事故的发生。

尾灯固定安装在尾灯饰板表面，尾灯饰板与外部连接件往往是通过卡块进行卡接的，而在生活中汽车尾灯很容易受到外部的撞击，但尾灯饰板内部并没有安装有缓冲减震的机构，进而尾灯饰板很容易损坏。

所以这里设计生产了一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，该一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板能够实现对尾灯饰板进行缓冲减震解决了现有技术中尾灯饰板内部并没有安装有缓冲减震的机构，进而尾灯饰板很容易损坏的技术问题。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

设计一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，包括尾灯饰板主体，所述尾灯饰板主体的两侧滑动插接有定位板，所述定位板的横截面呈凹型设置，且所述定位板的内壁均固定安装有泡棉胶带，所述泡棉胶带的另一侧固定粘连有尾灯饰板主体的外侧，所述定位板的侧面固定安装有若干个缓冲弹簧，若干个所述缓冲弹簧的另一端固定连接安装板，所述安装板的两侧均固定安装有连接块，所述连接块与外部连接件通过螺栓螺母进行连接。

进一步的，所述定位板与尾灯饰板主体的两侧通过螺钉进行连接。

进一步的，所述定位板的侧面四周均固定安装有套筒，所述套筒的内部滑动插接有滑杆，所述滑杆的另一端固定连接安装板的侧面。

进一步的，所述螺栓表面的表面两侧均套接有第一弹簧，两个所述第一弹簧分别设置在螺栓一端和螺母的一端。

进一步的，所述套筒内部的尺寸与滑杆的尺寸相匹配，且所述滑杆的表面呈光滑设置。

进一步的，所述连接块的材质为铍铜合金。

进一步的，若干个所述弹簧位于定位板的侧面呈等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：首先通过尾灯饰板主体与定位板之间设置有泡棉胶带，通过泡棉胶带具有密封、减震的效果，从而增加尾灯饰板主体受到外部冲击力后的减震效果，再通过定位板与安装板之间连接有若干个缓冲弹簧，进而对定位板和尾灯饰板主体两者整体进行缓冲作用，通过连接块材质为铍铜合金，从而连接块具有较强的弹性和抗疲劳强度，避免连接块发生断裂现象。

参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一优选实施例的一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板的整体结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板图1的A处放大示意图。

图中：1、尾灯饰板主体；2、定位板；3、泡棉胶带；4、缓冲弹簧；5、安装板；6、连接块；7、螺栓；8、螺钉；9、套筒；10、滑杆；11、第一弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1－2所示，本实施例提供的一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，包括尾灯饰板主体1，尾灯饰板主体1的两侧滑动插接有定位板2，定位板2的横截面呈凹型设置，且定位板2的内壁均固定安装有泡棉胶带3，泡棉胶带3的另一侧固定粘连有尾灯饰板主体1的外侧，定位板2的侧面固定安装有若干个缓冲弹簧4，若干个弹簧位于定位板2的侧面呈等间距分布，若干个缓冲弹簧4的另一端固定连接安装板5，安装板5的两侧均固定安装有连接块6，连接块6与外部连接件通过螺栓7螺母进行连接，定位板2与尾灯饰板主体1的两侧通过螺钉8进行连接，首先通过尾灯饰板主体1与定位板2之间设置有泡棉胶带3，通过泡棉胶带3具有密封、减震的效果，从而增加尾灯饰板主体1受到外部冲击力后的减震效果，再通过定位板2与安装板5之间连接有若干个缓冲弹簧4，进而对定位板2和尾灯饰板主体1两者整体进行缓冲作用。

在本实施例中，如图1－2所示，螺栓7表面的表面两侧均套接有第一弹簧11，两个第一弹簧11分别设置在螺栓7一端和螺母的一端，连接块6的材质为铍铜合金，通过连接块6材质为铍铜合金，从而连接块6具有较强的弹性和抗疲劳强度，避免连接块6发生断裂现象，再通过螺栓7的两侧设置有第一弹簧11，通过第一弹簧11对连接块6受到外部连接件的冲击力进行缓冲作用。

较佳的，定位板2的侧面四周均固定安装有套筒9，套筒9的内部滑动插接有滑杆10，滑杆10的另一端固定连接安装板5的侧面，套筒9内部的尺寸与滑杆10的尺寸相匹配，且滑杆10的表面呈光滑设置，增加定位板2受到冲击力后移动过程中的稳定性。

本实用新型的使用原理及使用流程：首先通过尾灯饰板主体1与定位板2之间设置有泡棉胶带3，通过泡棉胶带3具有密封、减震的效果，从而增加尾灯饰板主体1受到外部冲击力后的减震效果，再通过定位板2与安装板5之间连接有若干个缓冲弹簧4，进而对定位板2和尾灯饰板主体1两者整体进行缓冲作用，当安装板5侧面的连接块6与外部连接件通过螺栓7连接后，首先通过连接块6材质为铍铜合金，从而连接块6具有较强的弹性和抗疲劳强度，避免连接块6发生断裂现象，再通过螺栓7的两侧设置有第一弹簧11，通过第一弹簧11对连接块6受到外部连接件的冲击力进行缓冲作用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型作出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。

Claims (7)

1.一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，其特征在于，包括尾灯饰板主体（1），所述尾灯饰板主体（1）的两侧滑动插接有定位板（2），所述定位板（2）的横截面呈凹型设置，且所述定位板（2）的内壁均固定安装有泡棉胶带（3），所述泡棉胶带（3）的另一侧固定粘连有尾灯饰板主体（1）的外侧，所述定位板（2）的侧面固定安装有若干个缓冲弹簧（4），若干个所述缓冲弹簧（4）的另一端固定连接安装板（5），所述安装板（5）的两侧均固定安装有连接块（6），所述连接块（6）与外部连接件通过螺栓（7）螺母进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，其特征在于，所述定位板（2）与尾灯饰板主体（1）的两侧通过螺钉（8）进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，其特征在于，所述定位板（2）的侧面四周均固定安装有套筒（9），所述套筒（9）的内部滑动插接有滑杆（10），所述滑杆（10）的另一端固定连接安装板（5）的侧面。

4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，其特征在于，所述螺栓（7）表面的表面两侧均套接有第一弹簧（11），两个所述第一弹簧（11）分别设置在螺栓（7）一端和螺母的一端。

5.根据权利要求3所述的一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，其特征在于，所述套筒（9）内部的尺寸与滑杆（10）的尺寸相匹配，且所述滑杆（10）的表面呈光滑设置。

6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，其特征在于，所述连接块（6）的材质为铍铜合金。

7.根据权利要求1所述的一种带有缓冲减震功能的尾灯饰板，其特征在于，若干个所述弹簧位于定位板（2）的侧面呈等间距分布。

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