CN219317467U - 一种柴油机和水泵的传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械传动技术领域的一种柴油机和水泵的传动结构，包括联轴器本体和连接筒以及轴体，所述连接筒固定在联轴器本体的两侧，所述轴体插设在连接筒内。过设置的插杆，当需要对连接筒、轴体进行安装时，可通过手持轴体插入连接筒内，随后可手持螺栓旋入连接筒内贯穿轴体，随后螺栓将与限位槽表面呈贴合状，此时可手持螺纹杆旋入螺栓内使得凸块对第一连接块进行挤压，随后第一连接块受到挤压时，可使得固定板的拉力带动第二连接板在凹槽内进行滑动，此时第一弹簧受力呈展开状，可使得插杆贯穿螺栓插入储油箱内对连接筒进行限位，实现了便于拆装的效果，防止出现联轴器本体在需要维护或更换时，难以操作。

Description

一种柴油机和水泵的传动结构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，特别是涉及一种柴油机和水泵的传动结构。

背景技术

传统的柴油发电机与水泵之间都是采用联轴器进行连接传动，而联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用，且联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类，水泵联轴器的类型有柱销联轴器、爪式联轴器、膜片联轴器等等。

但仍未解决现有的联轴器在柴油机与水泵联接作业时，安装结构较为复杂，且由于联轴器对配合的精度要求比较高，否则可能出现跳轴的情况，拆装较为不便，影响使用感与工作效率的问题，为此我们提出一种柴油机和水泵的传动结构。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种柴油机和水泵的传动结构，具有便于拆装的效果，防止出现在需要维护时，由于联轴器的精度要求较高，导致安装维护操作不便，同时具有便于润滑的效果，防止出现联轴器在联接柴油机与水泵时，接触面摩擦较大，导致磨损或噪音较大的情况，影响使用周期与使用效果。

本实用新型的技术方案是：一种柴油机和水泵的传动结构，包括联轴器本体和连接筒以及轴体，所述连接筒固定在联轴器本体的两侧，所述轴体插设在连接筒内，所述连接筒的表面螺纹连接有两个螺栓，所述轴体的表面开设有与螺栓相对应的限位槽，所述螺栓插设在限位槽内与内壁呈贴合状，所述螺栓内插设有螺纹杆，所述螺纹杆位于螺栓内的一端固定连接有凸块，所述螺栓内设有两个呈对称设置的第一连接块，所述凸块插设在两个第一连接块相向面之间，所述第一连接块远离凸块的一侧面固定连接有贯穿于螺栓的插杆。

在进一步的技术方案中，所述连接筒远离联轴器本体的一端表面固定连接有储油箱，所述储油箱内开设有储油槽，所述储油槽内固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离储油槽的一端固定连接有单板，所述储油箱内壁开设有导出槽，且滚珠位于导出槽内转动，且滚珠的表面与单板呈紧密贴合状。

在进一步的技术方案中，所述凸块呈倒锥形状块与第一连接块的接触面均为光滑状，所述第一连接块呈半弧形状块与螺栓内壁呈贴合状。

在进一步的技术方案中，所述第一连接块的一侧面固定连接有固定板，所述螺栓内开设有与固定板相对应的凹槽，且固定板位于凹槽内，所述固定板远离第一连接块一侧面固定连接有第二连接板，所述第二连接板固定有与凹槽固定连接的第一弹簧。

在进一步的技术方案中，所述限位槽表面开设有多个均匀分布的插设孔，所述插杆用于插入插设孔内对连接筒限位，且插设孔呈环形状分布。

在进一步的技术方案中，所述滚珠的表面与轴体的表面呈贴合状，所述单板呈上小下大圆锥状，且单板用于对滚珠进行支撑防止脱位。

在进一步的技术方案中，所述储油箱的表面开设有输油槽，且输油槽内螺纹连接有阻挡块。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的插杆，当需要对连接筒、轴体进行安装时，可通过手持轴体插入连接筒内，随后可手持螺栓旋入连接筒内贯穿轴体，随后螺栓将与限位槽表面呈贴合状，此时可手持螺纹杆旋入螺栓内使得凸块对第一连接块进行挤压，随后第一连接块受到挤压时，可使得固定板的拉力带动第二连接板在凹槽内进行滑动，此时第一弹簧受力呈展开状，可使得插杆贯穿螺栓插入插设孔内对连接筒进行限位，实现了便于拆装的效果，防止出现联轴器本体在需要维护或更换时，难以操作；

2、通过设置的储油箱，当需要对连接筒与轴体给油时，可通过手持阻挡块取消与输油槽的安装，此时可将给油管插入输油槽内进行给油，当润滑油给入完成后，此时可将阻挡块与输油槽螺纹连接，当连接筒插入轴体内时，此时的滚珠将受到挤压力呈收入导出槽内，随后导出槽取消与滚珠的贴合将呈开启状态，此时的润滑油将通过导出槽缓慢流至连接筒的表面，实现了便于给油的效果，防止出现连接筒与轴体的接触面由于摩擦，导致出现使用周期缩短的情况从而影响使用效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的连接筒侧剖结构示意图；

图3是本实用新型实施例的螺栓侧剖结构示意图；

图4是本实用新型实施例的凸块结构示意图；

图5是本实用新型实施例的储油槽结构示意图。

附图标记说明：

1、联轴器本体；2、连接筒；3、轴体；4、螺栓；5、限位槽；6、螺纹杆；7、凸块；8、第一连接块；9、插杆；10、固定板；11、第二连接板；12、第一弹簧；13、储油箱；14、储油槽；15、第二弹簧；16、挡块；17、滚珠。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1-图5所示，包括联轴器本体1和连接筒2以及轴体3，连接筒2固定在联轴器本体1的两侧，轴体3插设在连接筒2内，连接筒2的表面螺纹连接有两个螺栓4，轴体3的表面开设有与螺栓4相对应的限位槽5，螺栓4插设在限位槽5内与内壁呈贴合状，螺栓4内插设有螺纹杆6，螺纹杆6位于螺栓4内的一端固定连接有凸块7，螺栓4内设有两个呈对称设置的第一连接块8，凸块7插设在两个第一连接块8相向面之间，且凸块7呈倒锥形状块与第一连接块8的接触面均为光滑状，第一连接块8呈半弧形状块与螺栓4内壁呈贴合状，第一连接块8远离凸块7的一侧面固定连接有贯穿于螺栓4的插杆9，第一连接块8的一侧面固定连接有固定板10，螺栓4内开设有与固定板10相对应的凹槽，且固定板10位于凹槽内，固定板10远离第一连接块8一侧面固定连接有第二连接板11，第二连接板11固定有与凹槽固定连接的第一弹簧12，限位槽5表面开设有多个均匀分布的插设孔，插杆9用于插入插设孔内对连接筒2限位，且插设孔呈环形状分布。

上技术方案的工作原理如下：

当需要对连接筒2、轴体3进行安装时，可通过手持轴体3插入连接筒2内，随后可手持螺栓4旋入连接筒2内贯穿轴体3，随后螺栓4将与限位槽5表面呈贴合状，此时可手持螺纹杆6旋入螺栓4内使得凸块7对第一连接块8进行挤压，且由于凸块7呈倒锥形状，可防止凸块7在对第一连接块8进行施压时，出现相抵的情况，随后第一连接块8受到挤压时，可使得固定板10的拉力带动第二连接板11在凹槽内进行滑动，此时第一弹簧12受力呈展开状，可使得插杆9贯穿螺栓4插入插设孔内对连接筒2进行限位，当需要拆卸维护时，可通过手持螺纹杆6取消与螺栓4的安装，此时螺纹杆6在从螺栓4内取出时，可使得凸块7敲与第一连接块8的相抵，此时的第一弹簧12的弹性力将带动第二连接板11复位，使得插杆9取消与插设孔的插设，实现了便于拆装的效果，防止出现联轴器本体1在需要维护或更换时，难以操作。

在另外一个实施例中，如图2和图5所示，连接筒2远离联轴器本体1的一端表面固定连接有储油箱13，储油箱13内开设有储油槽14，储油槽14内固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15远离储油槽14的一端固定连接有单板16，储油箱13内壁开设有导出槽，且滚珠17位于导出槽内转动，滚珠17的表面与轴体3的表面呈贴合状，单板16呈上小下大圆锥状，且单板16用于对滚珠17进行支撑防止脱位，且滚珠17的表面与单板16呈紧密贴合状，储油箱13的表面开设有输油槽，且输油槽内螺纹连接有阻挡块。

当需要对连接筒2与轴体3给油时，可通过手持阻挡块取消与输油槽的安装，此时可将给油管插入输油槽内进行给油，当润滑油给入完成后，此时可将阻挡块与输油槽螺纹连接，当连接筒2插入轴体3内时，此时的滚珠17将受到挤压力呈收入导出槽内，随后导出槽取消与滚珠17的贴合将呈开启状态，此时的润滑油将通过导出槽缓慢流至连接筒2的表面，且连接筒2呈转动状时，此时的润滑油将均匀铺设在连接筒2表面，以减少摩擦起热的情况，且土狗设置的第二弹簧15，可防止滚珠17在受力时难以收入导出槽内，同时可防止滚珠17在使用时脱位，实现了便于给油的效果，防止出现连接筒2与轴体3的接触面由于摩擦，导致出现使用周期缩短的情况从而影响使用效果。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种柴油机和水泵的传动结构，包括联轴器本体(1)和连接筒(2)以及轴体(3)，所述连接筒(2)固定在联轴器本体(1)的两侧，所述轴体(3)插设在连接筒(2)内，其特征在于：所述连接筒(2)的表面螺纹连接有两个螺栓(4)，所述轴体(3)的表面开设有与螺栓(4)相对应的限位槽(5)，所述螺栓(4)插设在限位槽(5)内与内壁呈贴合状，所述螺栓(4)内插设有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)位于螺栓(4)内的一端固定连接有凸块(7)，所述螺栓(4)内设有两个呈对称设置的第一连接块(8)，所述凸块(7)插设在两个第一连接块(8)相向面之间，所述第一连接块(8)远离凸块(7)的一侧面固定连接有贯穿于螺栓(4)的插杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机和水泵的传动结构，其特征在于：所述连接筒(2)远离联轴器本体(1)的一端表面固定连接有储油箱(13)，所述储油箱(13)内开设有储油槽(14)，所述储油槽(14)内固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)远离储油槽(14)的一端固定连接有单板(16)，所述储油箱(13)内壁开设有导出槽，且滚珠(17)位于导出槽内转动，且滚珠(17)的表面与单板(16)呈紧密贴合状。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机和水泵的传动结构，其特征在于：所述凸块(7)呈倒锥形状块与第一连接块(8)的接触面均为光滑状，所述第一连接块(8)呈半弧形状块与螺栓(4)内壁呈贴合状。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机和水泵的传动结构，其特征在于：所述第一连接块(8)的一侧面固定连接有固定板(10)，所述螺栓(4)内开设有与固定板(10)相对应的凹槽，且固定板(10)位于凹槽内，所述固定板(10)远离第一连接块(8)一侧面固定连接有第二连接板(11)，所述第二连接板(11)固定有与凹槽固定连接的第一弹簧(12)。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机和水泵的传动结构，其特征在于：所述限位槽(5)表面开设有多个均匀分布的插设孔，所述插杆(9)用于插入插设孔内对连接筒(2)限位，且插设孔呈环形状分布。

6.根据权利要求2所述的一种柴油机和水泵的传动结构，其特征在于：所述滚珠(17)的表面与轴体(3)的表面呈贴合状，所述单板(16)呈上小下大圆锥状，且单板(16)用于对滚珠(17)进行支撑防止脱位。

7.根据权利要求2所述的一种柴油机和水泵的传动结构，其特征在于：所述储油箱(13)的表面开设有输油槽，且输油槽内螺纹连接有阻挡块。

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