CN219312453U - 一种方便组装的减震器上支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器安装结构技术领域，尤其涉及一种方便组装的减震器上支架。其技术方案包括：上支架盘、内盘和减震器体，所述减震器体的端面设有封盘，所述减震器体上设有压杆，所述压杆的端头处焊接有杆头，所述压杆与封盘之间滑动接触，所述上支架盘上螺纹设有内盘，所述杆头定位在内盘内，所述封盘与上支架盘之间通过弹簧弹性连接，所述上支架盘上等距开设有安装孔，所述安装孔上活动插接有安装钉。本实用新型通过结构之间的配合将人员挤压支架盘的动作变换呈螺纹啮合的旋转动作，从而大幅降低工作人员组装时的劳动强度，提高减震器的组装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器安装结构技术领域，尤其涉及一种方便组装的减震器上支架。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
现有的减震器上支架设在连接减震器的活动端，然后通过上支架固定在车架上。
减震器的弹簧在安装时，需要受到封盘与后支架盘的挤压，才能将弹簧的位置进行定位，这就导致在上支架在安装的时候，需要人员通过上支架向内挤压弹簧，才能将支架固定在减震器的输出压杆上，在挤压弹簧形变时，需要人员持续施加力使弹簧形变，导致人员劳动强度高，且组装效率低下。
为此我们提出一种方便组装的减震器上支架来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种方便组装的减震器上支架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便组装的减震器上支架，包括上支架盘、内盘和减震器体，所述减震器体的端面设有封盘，所述减震器体上设有压杆，所述压杆的端头处焊接有杆头，所述压杆与封盘之间滑动接触，所述上支架盘上螺纹设有内盘，所述杆头定位在内盘内，所述封盘与上支架盘之间通过弹簧弹性连接，所述上支架盘上等距开设有安装孔，所述安装孔上活动插接有安装钉。
优选的，所述减震器体的外壁焊接有支脚，所述支脚上开设有螺栓孔。
优选的，所述上支架盘的中间位置处开设有螺纹孔，所述内盘的外壁与螺纹孔之间呈螺纹啮合状态。
优选的，所述杆头插接在内盘，且所述杆头上螺纹安装有螺帽，所述螺帽紧压内盘的内壁。
优选的，所述弹簧活动套接在压杆上，所述弹簧处于封盘与上支架盘之间。
优选的，所述安装钉共四个，且四个所述安装钉的位置在上支架盘上呈环形阵列分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型方便组装的减震器上支架在使用过程中，可使得内盘的小头端突出上支架盘的背面，然后将杆头插入内盘通过螺帽将杆头的位置固定，此时弹簧不与上支架盘的背面接触，弹簧不受力，然后旋转内盘，通过内盘与上支架盘的螺纹啮合效果，且内盘的位置受到杆头的限定，从而使得上支架盘靠近封盘，从而使得上支架盘接触挤压弹簧的一端，弹簧受力从而定位在封盘与上支架盘之间，本实用新型，将人员挤压支架盘的动作变换呈螺纹啮合的旋转动作，从而大幅降低工作人员组装时的劳动强度，提高减震器的组装效率。
附图说明
图1为本实用新型的弹簧松弛状态结构示意图；
图2为本实用新型的弹簧压缩状态结构示意图；
图3为本实用新型的上支架盘的侧视结构示意图。
附图标记：1、上支架盘；2、螺帽；3、杆头；4、内盘；5、安装钉；6、弹簧；7、封盘；8、压杆；9、减震器体；10、支脚；11、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1-3所示，本实用新型提出的一种方便组装的减震器上支架，包括上支架盘1、内盘4和减震器体9，减震器体9的端面设有封盘7，减震器体9上设有压杆8，压杆8的端头处焊接有杆头3，压杆8与封盘7之间滑动接触，上支架盘1上螺纹设有内盘4，杆头3定位在内盘4内，封盘7与上支架盘1之间通过弹簧6弹性连接，上支架盘1上等距开设有安装孔11，安装孔11上活动插接有安装钉5。
基于实施例1：可使得内盘4的小头端突出上支架盘1的背面，然后将杆头3插入内盘4通过螺帽2将杆头3的位置固定，此时弹簧6不与上支架盘1的背面接触，弹簧6不受力，然后旋转内盘4，通过内盘4与上支架盘1的螺纹啮合效果，且内盘4的位置受到杆头3的限定，从而使得上支架盘1靠近封盘7，从而使得上支架盘1接触挤压弹簧6的一端，弹簧6受力从而定位在封盘7与上支架盘1之间。
实施例二
如图1-3所示，本实用新型提出的一种方便组装的减震器上支架，相较于实施例一，本实施例还包括：减震器体9的外壁焊接有支脚10，支脚10上开设有螺栓孔，通过上述结构的配合，便于将该减震器固定在指定位置处。
上支架盘1的中间位置处开设有螺纹孔，内盘4的外壁与螺纹孔之间呈螺纹啮合状态，通过螺纹啮合的设计，方便在上支架盘1上改变内盘4的位置。
杆头3插接在内盘4，且杆头3上螺纹安装有螺帽2，螺帽2紧压内盘4的内壁，通过上述结构的配合，便于将压杆8的一端固定在内盘4上。
弹簧6活动套接在压杆8上，弹簧6处于封盘7与上支架盘1之间，通过弹簧6的设计，弹簧6可起到有效的减振、降噪的效果。
安装钉5共四个，且四个安装钉5的位置在上支架盘1上呈环形阵列分布。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种方便组装的减震器上支架，包括上支架盘(1)、内盘(4)和减震器体(9)，其特征在于：所述减震器体(9)的端面设有封盘(7)，所述减震器体(9)上设有压杆(8)，所述压杆(8)的端头处焊接有杆头(3)，所述压杆(8)与封盘(7)之间滑动接触，所述上支架盘(1)上螺纹设有内盘(4)，所述杆头(3)定位在内盘(4)内，所述封盘(7)与上支架盘(1)之间通过弹簧(6)弹性连接，所述上支架盘(1)上等距开设有安装孔(11)，所述安装孔(11)上活动插接有安装钉(5)。
2.根据权利要求1所述的一种方便组装的减震器上支架，其特征在于：所述减震器体(9)的外壁焊接有支脚(10)，所述支脚(10)上开设有螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的一种方便组装的减震器上支架，其特征在于：所述上支架盘(1)的中间位置处开设有螺纹孔，所述内盘(4)的外壁与螺纹孔之间呈螺纹啮合状态。
4.根据权利要求1所述的一种方便组装的减震器上支架，其特征在于：所述杆头(3)插接在内盘(4)，且所述杆头(3)上螺纹安装有螺帽(2)，所述螺帽(2)紧压内盘(4)的内壁。
5.根据权利要求1所述的一种方便组装的减震器上支架，其特征在于：所述弹簧(6)活动套接在压杆(8)上，所述弹簧(6)处于封盘(7)与上支架盘(1)之间。
6.根据权利要求1所述的一种方便组装的减震器上支架，其特征在于：所述安装钉(5)共四个，且四个所述安装钉(5)的位置在上支架盘(1)上呈环形阵列分布。
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- 2023-03-20 CN CN202320545949.4U patent/CN219312453U/zh active Active
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