CN219535084U - 一种减震公插头以及电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震公插头，用于安装在电池包壳体上，其包括：公插头以及减震结构件，所述减震结构件包括板片状的第一结构件与第二结构件，以及粘接于所述第一结构件和所述第二结构件之间的减震片；所述第一结构件固定连接于所述电池包壳体上，所述公插头固定连接于所述第二结构件上。本实用新型还公开了一种包括上述减震公插头的电池包。本实用新型的减震公插头，能够避免出现因震动导致的接触不良的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池包技术领域，尤其涉及一种减震公插头以及电池包。
背景技术
作为近年来的热门话题，新能源汽车相较于燃油车在环保方面有着重要意义，但由于电池技术的限制，新能源汽车的电力消耗以及及时快速补充成为一个难题。而换电站的兴起在一定程度上缓解了这种现象。“换电站”，又称共享换电柜、共享电池柜、换电站、电池交换站，顾名思义，是用来进行电池更换的。采用换电方式一般可在几分钟内完成换电过程，即使与常规能源汽车相比，其便捷性也毫不逊色。
目前，换电站中的电池包，其电池包壳体的公插头一般是直接与电池包壳体硬连接的。当电池包被安装到新能源汽车上时，壳体上的公插头会插到新能源汽车上，以实现电连接。在汽车行驶过程中，由于频繁的震动，硬连接插头之间会不可避免地出现松动，从而导致接触不良的问题。
因此，有必要提供一种减震公插头，以解决新能源汽车上换电电池包接触不良的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种减震公插头，该减震公插头能够避免出现因震动导致的接触不良的问题。
本实用新型第一方面提供了一种减震公插头，用于安装于电池包壳体上，包括：
公插头；以及
减震结构件，其包括板片状的第一结构件与第二结构件，以及粘接于所述第一结构件和所述第二结构件之间的减震片；所述第一结构件固定连接于所述电池包壳体上，所述公插头固定连接于所述第二结构件上。
本实用新型一种优选的实施方式中，所述第一结构件与第二结构件均为钣金件。
本实用新型一种优选的实施方式中，所述减震片为环形的减震片。
本实用新型一种优选的实施方式中，所述减震片为硫化橡胶片。
本实用新型一种优选的实施方式中，所述第一结构件表面设置有结构垫片，且所述结构垫片的厚度小于所述减震片的厚度。
本实用新型一种优选的实施方式中，所述第一结构件通过螺丝固定于所述电池包壳体上。
本实用新型一种优选的实施方式中，所述第二结构件上对应第一结构件的固定位置开设有引导孔，所述螺丝穿过所述引导孔并将所述第一结构件锁紧固定于电池包的壳体上，且所述引导孔的直径大于所述螺丝的直径。
本实用新型一种优选的实施方式中，所述结构垫片套装于所述螺丝上。
本实用新型一种优选的实施方式中，所述螺丝上还套设有限位垫片，用于压紧所述第二结构件。
本实用新型第二方面提供了一种电池包，包括电池包壳体以及上述的减震公插头。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
本实用新型的减震公插头，通过一减震结构件将公插头安装在电池包壳体上，该减震结构件包括第一结构件、第二结构件以及粘接固定于第一结构件与第二结构件之间的减震片，其中减震片起到了弹性连接的作用。因此，当振动传递到该减震片时，由于其缓冲减震的作用，能够缓解电池包公插头与汽车连接处之间的松动，从而避免产生接触不良的问题。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中的电池包的结构示意图；
图2为图1的电池包中减震公插头的结构示意图；
图3为图2的减震公插头中减震结构件的爆炸示意图；
图4为减震公插头安装到电池包壳体上时的局部截面示意图；
其中：1、电池包壳体；2、减震结构件；21、第一结构件；22、第二结构件；221、引导孔；23、减震片；3、公插头；4、螺丝；41、第一螺杆部；42、第二螺杆部；43、螺帽；51、限位垫片；52、结构垫片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如背景技术所述，目前，换电站中的电池包中，电池包壳体的公插头一般是直接与电池包壳体硬连接的。当电池包被安装到新能源汽车上时，壳体上的公插头会插到新能源汽车上，以实现电连接。在汽车行驶过程中，由于频繁的震动，硬连接插头之间会不可避免地出现松动，从而导致接触不良的问题。
为了解决这一技术问题，本实用新型提供了一种减震公插头，包括公插头3以及减震结构件2。
请参见图1-3，该减震公插头用于安装在电池包壳体1上。其中，减震结构件2包括板片状的第一结构件21与第二结构件22，以及粘接于所述第一结构件21和所述第二结构件22之间的减震片23。其中，第一结构件21固定连接于电池包壳体1上，公插头3固定连接于所述第二结构件22上。
本实用新型中，减震片23粘接固定于第一结构件21与第二结构件22之间，起到了弹性连接的作用。因此，当振动传递到该减震片23时，由于其缓冲减震的作用，能够缓解公插头3与汽车连接处之间的松动，从而避免产生接触不良的问题。
本实用新型中，第一结构件21与第二结构件22优选为板片状的钣金件，对于其形状不限，例如为方形、圆形、多边形等。为了方便接线，第一结构件21与第二结构件22的中部开设供导线穿过的通过孔。在附图所示的实施例中，第一结构件21与第二结构件22均为六边形。
本实用新型中，减震片23是由弹性材质制备而成的，优选为橡胶，更优选为硫化橡胶。经过硫化的橡胶，强度更高，在保持缓冲减震功能的同时，抵抗变形的能力更好。本实用新型对于减震片23的形状不限，例如圆形、方形等。同样的，为了方便接线，减震片23中部也设有通过孔。优选地，所述减震片23为环形的减震片23。
本实用新型中，橡胶材质的减震片23可通过如下的方法制备而成：先在第一结构件21和第二结构件22的表面涂胶，然后将第一结构件21和第二结构件22放入成型模具中，向第一结构件21和第二结构件22之间的预定位置注入膏状的橡胶，经过硫化处理后，即得到橡胶减震片23。
本实用新型中，第一结构件21可通过各类固定件固定安装于电池包壳体1上；在本实用新型的一种实施例上，所述固定件为螺丝4。为了提高安装的稳定性，螺丝4优选为多个，且优选地沿着第一结构件21的周缘均匀设置。本实施例中，第一结构件21为六边形，螺丝4的个数为6个，分别设置于第一结构件21的六角处。
同样的，公插头3也可通过各类固定件固定安装于第二结构件22上。优选地，安装公插头3的固定件也为螺丝4。
本实用新型的一种实施例中，第二结构件22上对应第一结构件21的固定位置开设有引导孔221，固定件螺丝4穿过引导孔221并将第一结构件21锁紧固定于电池包的壳体上，且引导孔221的直径大于螺丝4的直径。其目的是：由于螺丝4的存在，对第二结构件22的偏移产生了限位的作用，避免减震片23发生大的侧向偏移。优选地，所述引导孔221均为开口的引导孔221。
请参见附图4，本实施例中，所述螺丝4的螺杆由前端较细的第一螺杆部41和后端较粗的第二螺杆部42组成，其中第一螺杆部41上设有螺纹，电池包壳体1上对应地设有螺孔，因此通过螺纹配合可将该螺丝4安装到电池包壳体1上；并且，第二螺杆部42的前端面可将第一结构件21压紧，从而实现了第一结构件21的锁紧固定。
本实用新型的一种实施例中，所述螺丝4上还设有限位垫片51，该限位垫片51可套设于螺丝4的螺杆上，或与螺丝4的螺帽43处一体成型。当该螺丝4固定于电池包壳体1上时，该限位垫片51可以压紧第二结构件22，从而起到限位的作用。
本实用新型的一种实施例中，在第一结构件21表面设置有一个或多个结构垫片52，且该结构垫片52的厚度小于减震片23的厚度。结构垫片52的作用是对减震片23进行限位，避免减震片23的过度变形。优选地，所述结构垫片52套装所述螺丝4的螺杆上。
在上述减震公插头的基础上，本实用新型进一步提供了一种电池包，包括上述减震公插头。当将该电池安装到新能源汽车上时，能够避免出现因震动导致的接触不良的问题。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种减震公插头，用于安装于电池包壳体上，其特征在于，包括：
公插头；以及
减震结构件，其包括板片状的第一结构件与第二结构件，以及粘接于所述第一结构件和所述第二结构件之间的减震片；所述第一结构件固定连接于所述电池包壳体上，所述公插头固定连接于所述第二结构件上。
2.根据权利要求1所述的一种减震公插头，其特征在于，所述第一结构件与第二结构件均为钣金件。
3.根据权利要求1所述的一种减震公插头，其特征在于，所述减震片为环形的减震片。
4.根据权利要求1所述的一种减震公插头，其特征在于，所述减震片为硫化橡胶片。
5.根据权利要求1所述的一种减震公插头，其特征在于，所述第一结构件的表面设置有结构垫片，且所述结构垫片的厚度小于所述减震片的厚度。
6.根据权利要求5所述的一种减震公插头，其特征在于，所述第一结构件通过螺丝固定于所述电池包壳体上。
7.根据权利要求6所述的一种减震公插头，其特征在于，所述第二结构件上对应第一结构件的固定位置开设有引导孔，所述螺丝穿过所述引导孔并将所述第一结构件锁紧固定于所述电池包壳体上，且所述引导孔的直径大于所述螺丝的直径。
8.根据权利要求7所述的一种减震公插头，其特征在于，所述结构垫片套装于所述螺丝上。
9.根据权利要求1所述的一种减震公插头，其特征在于，所述螺丝上还套设有限位垫片，用于压紧所述第二结构件。
10.一种电池包，其特征在于，包括电池包壳体以及权利要求1-9任一项所述的减震公插头。
Priority Applications (1)
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| CN202320618848.5U CN219535084U (zh) | 2023-03-27 | 2023-03-27 | 一种减震公插头以及电池包 |
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2023
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