CN209990834U - 一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，包括质量块以及橡胶衬套，质量块上端面加工通孔，通孔内部安装橡胶衬套，橡胶衬套套装固定在连接套环形侧面，螺栓贯穿安装在连接套内部，螺栓上端面固定挡片，挡片下侧面与连接套上侧面相贴合，连接套下侧的螺栓环形侧面套装固定限位垫片，且限位垫片上侧面与连接套下侧面相贴合，限位垫片左端面中部位置以及右端面中部位置均加工弯折凸块，弯折凸块下端面与汽车尾门下侧面紧密贴合，汽车尾门下侧面加工螺纹孔，减少了扭矩和预紧力对橡胶的影响，同时连接套的设置便于螺栓的转动以及安装，本实用新型结构合理，提高了减振效果，有效延长了橡胶衬套的使用寿命，稳定性高。
Description
技术领域
本实用新型是一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，属于汽车配件技术领域。
背景技术
现有技术中，尾门吸振器安装过程中，螺母在螺栓上拧紧时，尾门吸振器的衬套和橡胶部分和尾门没有包含足够刚度的约束，两者只能靠摩擦力约束，当螺母拧紧时，为了保证预紧力符合要求，螺母会按照拧紧力矩拧紧螺母和螺栓进行限位，由于拧紧力矩和螺纹传递来的摩擦力的作用，会对尾门吸振器中的橡胶衬套部分产生较大扭矩，并加上预紧力的作用，使橡胶发生拉伸和扭转变形，若拧紧力矩过大，橡胶衬套可能会损坏，即使橡胶未被破坏，也会发生变形，对吸振器橡胶衬套部分的刚度产生影响，进而影响吸振器固有频率并影响制振效果，并且由于长期变形，橡胶衬套的寿命也会缩减，所以需要一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器以解决上述出现的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，提高了减振效果，有效延长了橡胶衬套的使用寿命，稳定性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，包括质量块以及橡胶衬套，所述质量块上端面加工通孔，所述通孔内部安装橡胶衬套，所述橡胶衬套套装固定在连接套环形侧面，所述螺栓贯穿安装在连接套内部，所述螺栓上端面固定挡片，所述挡片下侧面与连接套上侧面相贴合，所述连接套下侧的螺栓环形侧面套装固定限位垫片，且限位垫片上侧面与连接套下侧面相贴合，所述限位垫片左端面中部位置以及右端面中部位置均加工弯折凸块，所述弯折凸块下端面与汽车尾门下侧面紧密贴合，所述汽车尾门下侧面加工螺纹孔，所述螺栓下端通过螺纹啮合在螺纹孔内部。
进一步地，所述通孔设有两个，两个所述通孔左右对称加工在质量块上端面，且两个通孔内部均通过橡胶衬套连接有螺栓。
进一步地，所述挡片上侧面加工一字槽。
进一步地，所述橡胶衬套与通孔之间进行过盈配合。
进一步地，所述连接套与橡胶衬套之间进行过盈配合。
进一步地，所述螺栓与连接套之间进行间隙配合。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，因本实用新型添加了限位垫片、连接套、橡胶衬套、通孔以及挡片，该设计通过限位垫片与弯折凸块进行配合，从而限定限位垫片周向转动以及轴向移动，使扭矩和预紧力的主要施加对象变成了螺栓和垫片，橡胶衬套得到保护，减少了扭矩和预紧力对橡胶的影响，同时连接套的设置便于螺栓的转动以及安装，解决了现有技术中尾门吸振器的安装方式容易对橡胶衬套产生力矩，使橡胶衬套产生形变，减短其使用寿命，且减震效果不佳的问题，本实用新型结构合理，提高了减振效果，有效延长了橡胶衬套的使用寿命，稳定性高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器的结构示意图；
图2为本实用新型一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器的三维结构示意图；
图中：1-尾门、2-螺纹孔、3-螺栓、4-限位垫片、5-连接套、6-橡胶衬套、7-通孔、8-挡片、9-质量块、10-弯折凸块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，包括质量块9以及橡胶衬套6，质量块9上端面加工通孔7，通孔7内部安装橡胶衬套6，橡胶衬套6套装固定在连接套5环形侧面，螺栓3贯穿安装在连接套5内部，螺栓3上端面固定挡片8，挡片8下侧面与连接套5上侧面相贴合，连接套5下侧的螺栓3环形侧面套装固定限位垫片4，且限位垫片4上侧面与连接套5下侧面相贴合，限位垫片4左端面中部位置以及右端面中部位置均加工弯折凸块10，弯折凸块10下端面与汽车尾门1下侧面紧密贴合，汽车尾门1下侧面加工螺纹孔2，螺栓3下端通过螺纹啮合在螺纹孔2内部，安装过程中，使用人员使螺栓3对准螺纹孔2，然后使用人员握住质量块9，并利用螺丝刀转动挡片8，挡片8转动带动螺栓3在连接套5内部转动，从而避免螺栓3直接在橡胶衬套6内部转动，对橡胶衬套6产生摩擦，长时间使用容易产生间隙，从而影响橡胶衬套6与螺栓3之间的连接稳定性的情况，同时螺栓3带动限位垫片4转动，从而螺栓3下端通过螺纹啮合在螺纹孔2内部，当限位垫片4下端带动弯折凸块10移动至与尾门1下侧面紧密贴合时，停止转动挡片8即可，使用过程中，挡片8对连接套5进行限位，从而提高连接套5与螺栓3之间的连接稳定性，由于连接套5与橡胶衬套6之间过盈配合，橡胶衬套6与通孔7之间过盈配合，从而使质量块9以及橡胶衬套6安装稳定，此安装方式使扭矩和预紧力的主要施加对象变成了螺栓3和限位垫片4，橡胶衬套6得到保护，减少了扭矩和预紧力对橡胶衬套6的影响，有效延长了橡胶衬套6的使用寿命，且减振效果佳。
通孔7设有两个，两个通孔7左右对称加工在质量块9上端面，且两个通孔7内部均通过橡胶衬套6连接有螺栓3，提高了本装置安装的稳定性。
挡片8上侧面加工一字槽，便于利用螺丝刀转动螺栓3。
橡胶衬套6与通孔7之间进行过盈配合，提高了橡胶衬套6与通孔7之间连接的稳定性。
连接套5与橡胶衬套6之间进行过盈配合，提高了连接套5与橡胶衬套6之间连接的稳固性。
螺栓3与连接套5之间进行间隙配合，便于螺栓3在连接套5内部的转动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，包括质量块(9)以及橡胶衬套(6)，其特征在于：所述质量块(9)上端面加工通孔(7)，所述通孔(7)内部安装橡胶衬套(6)，所述橡胶衬套(6)套装固定在连接套(5)环形侧面，连接套(5)内部被螺栓(3)贯穿，且所述螺栓(3)上端面固定挡片(8)，所述挡片(8)下侧面与连接套(5)上侧面相贴合，所述连接套(5)下侧的螺栓(3)环形侧面套装固定限位垫片(4)，且限位垫片(4)上侧面与连接套(5)下侧面相贴合，所述限位垫片(4)左端面中部位置和右端面中部位置均加工弯折凸块(10)，所述弯折凸块(10)下端面与汽车尾门(1)下侧面紧密贴合，所述汽车尾门(1)下侧面加工螺纹孔(2)，所述螺栓(3)下端通过螺纹啮合在螺纹孔(2)内部。
2.根据权利要求1所述的一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，其特征在于：所述通孔(7)设有两个，两个所述通孔(7)左右对称加工在质量块(9)上端面，且两个通孔(7)内部均通过橡胶衬套(6)连接有螺栓(3)。
3.根据权利要求1所述的一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，其特征在于：所述挡片(8)上侧面加工一字槽。
4.根据权利要求1所述的一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，其特征在于：所述橡胶衬套(6)与通孔(7)之间进行过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，其特征在于：所述连接套(5)与橡胶衬套(6)之间进行过盈配合。
6.根据权利要求1所述的一种低固有频率的具有限位功能的尾门吸振器，其特征在于：所述螺栓(3)与连接套(5)之间进行间隙配合。
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| CN113137449A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-07-20 | 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司 | 氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法 |
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