CN219311915U - 一种汽车前后保险杠的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车前后保险杠的成型模具。本实用新型，包括底座，所述底座的上端表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上端底面设置有上模座，所述底座表面对应上模座的位置固定连接有下模座，所述底座的表面设有调节装置，所述调节装置包括电机，所述电机的底端与底座的表面固定连接，所述电机的输出端固定连接有偏心块，所述底座的表面固定连接有固定架，所述固定架的表面滑动贯穿有移动杆，所述移动杆的圆弧面套有第一弹簧。解决了由于制作好的成型件温度较高，在将成型件进行脱模过程中容易出现成型件与下模座粘黏的情况，进而导致不方便对成型件进行脱模的问题。

Description

一种汽车前后保险杠的成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车前后保险杠的成型模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，在工业生产制造中较为常见。

现有技术诸如公告号为CN111354719的实用新型，该专利公开了一种汽车轻量化防撞保险杠的精密注塑模具，该专利包括底座，底座上设有固定支柱，固定支柱上设有上模座架，底座顶面中部设有液压机，液压杆顶端连接有下模座，下模座顶面上设有下模座块，下模座块上嵌有保险杠加强梁，上模座顶面开设有抽气口和进气口。

发明人在日常生活使用中发现，由于制作好的成型件温度较高，在将成型件进行脱模过程中容易出现成型件与下模座粘黏的情况，进而导致不方便对成型件进行脱模的问题，本申请提供了一种解决该技术问题的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在由于制作好的成型件温度较高，在将成型件进行脱模过程中容易出现成型件与下模座粘黏的情况，进而导致不方便对成型件进行脱模的缺点，而提出的一种汽车前后保险杠的成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车前后保险杠的成型模具，包括底座，所述底座的上端表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上端底面设置有上模座，所述底座表面对应上模座的位置固定连接有下模座，所述底座的表面设有调节装置，所述调节装置包括电机，所述电机的底端与底座的表面固定连接，所述电机的输出端固定连接有偏心块，所述底座的表面固定连接有固定架，所述固定架的表面滑动贯穿有移动杆，所述移动杆的圆弧面套有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与固定架、移动杆固定连接，所述移动杆靠近电机的一端与偏心块相抵接。

上述部件所达到的效果为：在对制造好的成型件进行脱模时，为了避免成型件与下模座之间造成粘黏的情况，此时通过与底座固定连接的电机，让电机输出端固定连接的偏心块与固定架上滑动贯穿的移动杆进行往复抵接，从而让移动杆靠近下模座的一端不断地敲击，而移动杆圆弧面上套设的第一弹簧所产生的拉力，可以对移动杆的位置进行复位。

优选的，所述移动杆靠近偏心块的一端固定连接有连接块，所述连接块的表面与偏心块的表面相抵接，所述连接块的截面呈弧形。

上述部件所达到的效果为：在利用偏心块与移动杆进行往复运动时，为了更好地操作，此时通过与移动杆固定连接的连接块进行辅助。

优选的，所述移动杆的圆弧面两侧均固定连接有限位块，所述固定架内壁对应限位块的位置开设有限位槽，所述限位块的表面与限位槽的内壁滑动连接。

上述部件所达到的效果为：当移动杆与固定架相对滑动连接时，为了避免移动杆移动时发生转动，此时利用限位块与限位槽进行限位固定。

优选的，所述移动杆靠近下模座的一端固定连接有辅助块，所述辅助块的表面固定连接有防护垫。

上述部件所达到的效果为：在长时间利用移动杆对下模座进行敲击振动时，为了避免移动杆与下模座接触的位置发生损坏，利用辅助块进行防护。

优选的，所述底座的一端表面设有辅助装置，所述辅助装置包括四个呈矩形分布的支撑板，四个所述支撑板均与底座的底面固定连接，所述支撑板的侧壁滑动贯穿有定位杆，所述定位杆的圆弧面套有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与定位杆、支撑板固定连接，所述底座底面靠近支撑板的位置固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有定位板，所述定位板的底面转动连接有滑轮，所述定位板对应定位杆的位置开设有定位孔，所述定位孔的内壁与定位杆的圆弧面滑动插设。

上述部件所达到的效果为：由于整个成型模具设备为一体式，在对整个设备进行移动时较为不便，此时通过底座底端固定连接的支撑板进行支撑固定，再利用滑轮进行移动，在移动时，通过支撑板上滑动贯穿的定位杆，让定位杆与定位板上开设的定位孔进行插接固定，定位杆上套设的第二弹簧所产生的拉力可以对定位杆的位置进行固定限位，而定位板上的伸缩杆可以对滑轮的位置进行移动。

优选的，所述伸缩杆的圆弧面套有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与底座、定位板固定连接。

上述部件所达到的效果为：在移动到指定位置后，利用第三弹簧产生的拉力可以对滑轮的位置进行上升限位。

优选的，所述定位杆远离滑轮的一端固定连接有拉环，所述拉环为硬质合金环。

上述部件所达到的效果为：为了更加方便地对定位杆的位置进行移动，此时利用与定位杆固定连接的拉环进行辅助操作。

本实用新型中，在对制造好的成型件进行脱模时，为了避免成型件与下模座之间造成粘黏的情况，此时通过与底座固定连接的电机，让电机输出端固定连接的偏心块与固定架上滑动贯穿的移动杆进行往复抵接，从而让移动杆靠近下模座的一端不断地敲击，而移动杆圆弧面上套设的第一弹簧所产生的拉力，可以对移动杆的位置进行复位，在利用偏心块与移动杆进行往复运动时，为了更好地操作，此时通过与移动杆固定连接的连接块进行辅助，当移动杆与固定架相对滑动连接时，为了避免移动杆移动时发生转动，此时利用限位块与限位槽进行限位固定，在长时间利用移动杆对下模座进行敲击振动时，为了避免移动杆与下模座接触的位置发生损坏，利用辅助块进行防护，通过对调节装置的操作，达到了对固定架上移动杆位置的移动，从而让移动杆往复地对下模座的侧壁进行敲击，让整个成型的模具能够方便地松散脱落。

本实用新型中，由于整个成型模具设备为一体式，在对整个设备进行移动时较为不便，此时通过底座底端固定连接的支撑板进行支撑固定，再利用滑轮进行移动，在移动时，通过支撑板上滑动贯穿的定位杆，让定位杆与定位板上开设的定位孔进行插接固定，定位杆上套设的第二弹簧所产生的拉力可以对定位杆的位置进行固定限位，而定位板上的伸缩杆可以对滑轮的位置进行移动，在移动到指定位置后，利用第三弹簧产生的拉力可以对滑轮的位置进行上升限位，为了更加方便地对定位杆的位置进行移动，此时利用与定位杆固定连接的拉环进行辅助操作，通过对辅助装置的操作，达到了对定位板上滑轮位置的限位固定，从而让整个设备能够方便地支撑与固定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的调节装置的结构示意图；

图3为本实用新型的调节装置局部结构示意图；

图4为本实用新型的辅助装置结构示意图；

图5为本实用新型的辅助装置结构拆分示意图。

图例说明：1、底座；2、支撑架；3、上模座；4、调节装置；41、电机；42、偏心块；43、连接块；44、第一弹簧；45、固定架；46、移动杆；47、限位块；48、限位槽；49、辅助块；5、辅助装置；51、支撑板；52、定位杆；53、第二弹簧；54、滑轮；55、定位板；56、伸缩杆；57、第三弹簧；58、定位孔；59、拉环；6、下模座。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前后保险杠的成型模具，包括底座1，底座1的上端表面固定连接有支撑架2，支撑架2的上端底面设置有上模座3，底座1表面对应上模座3的位置固定连接有下模座6，底座1的表面设有调节装置4，底座1的一端表面设有辅助装置5。

下面具体说一下其调节装置4和辅助装置5的具体设置和作用。

参照图2、图3所示，本实施方案中：调节装置4包括电机41，电机41的底端与底座1的表面固定连接，电机41的输出端固定连接有偏心块42，底座1的表面固定连接有固定架45，固定架45的表面滑动贯穿有移动杆46，移动杆46的圆弧面套有第一弹簧44，第一弹簧44两端分别与固定架45、移动杆46固定连接，移动杆46靠近电机41的一端与偏心块42相抵接，移动杆46靠近偏心块42的一端固定连接有连接块43，连接块43的表面与偏心块42的表面相抵接，连接块43的截面呈弧形，移动杆46的圆弧面两侧均固定连接有限位块47，固定架45内壁对应限位块47的位置开设有限位槽48，限位块47的表面与限位槽48的内壁滑动连接，移动杆46靠近下模座6的一端固定连接有辅助块49，辅助块49的表面固定连接有防护垫。

参照图4、图5所示，本实施方案中：辅助装置5包括四个呈矩形分布的支撑板51，四个支撑板51均与底座1的底面固定连接，支撑板51的侧壁滑动贯穿有定位杆52，定位杆52的圆弧面套有第二弹簧53，第二弹簧53的两端分别与定位杆52、支撑板51固定连接，底座1底面靠近支撑板51的位置固定连接有伸缩杆56，伸缩杆56的底端固定连接有定位板55，定位板55的底面转动连接有滑轮54，定位板55对应定位杆52的位置开设有定位孔58，定位孔58的内壁与定位杆52的圆弧面滑动插设，伸缩杆56的圆弧面套有第三弹簧57，第三弹簧57的两端分别与底座1、定位板55固定连接，定位杆52远离滑轮54的一端固定连接有拉环59，拉环59为硬质合金环。

工作原理：在对制造好的成型件进行脱模时，为了避免成型件与下模座6之间造成粘黏的情况，此时通过与底座1固定连接的电机41，让电机41输出端固定连接的偏心块42与固定架45上滑动贯穿的移动杆46进行往复抵接，从而让移动杆46靠近下模座6的一端不断地敲击，而移动杆46圆弧面上套设的第一弹簧44所产生的拉力，可以对移动杆46的位置进行复位，在利用偏心块42与移动杆46进行往复运动时，为了更好地操作，此时通过与移动杆46固定连接的连接块43进行辅助，当移动杆46与固定架45相对滑动连接时，为了避免移动杆46移动时发生转动，此时利用限位块47与限位槽48进行限位固定，在长时间利用移动杆46对下模座6进行敲击振动时，为了避免移动杆46与下模座6接触的位置发生损坏，利用辅助块49进行防护，通过对调节装置4的操作，达到了对固定架45上移动杆46位置的移动，从而让移动杆46往复地对下模座6的侧壁进行敲击，让整个成型的模具能够方便地松散脱落。

本实用新型中，由于整个成型模具设备为一体式，在对整个设备进行移动时较为不便，此时通过底座1底端固定连接的支撑板51进行支撑固定，再利用滑轮54进行移动，在移动时，通过支撑板51上滑动贯穿的定位杆52，让定位杆52与定位板55上开设的定位孔58进行插接固定，定位杆52上套设的第二弹簧53所产生的拉力可以对定位杆52的位置进行固定限位，而定位板55上的伸缩杆56可以对滑轮54的位置进行移动，在移动到指定位置后，利用第三弹簧57产生的拉力可以对滑轮54的位置进行上升限位，为了更加方便地对定位杆52的位置进行移动，此时利用与定位杆52固定连接的拉环59进行辅助操作，通过对辅助装置5的操作，达到了对定位板55上滑轮54位置的限位固定，从而让整个设备能够方便地支撑与固定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种汽车前后保险杠的成型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端表面固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的上端底面设置有上模座(3)，所述底座(1)表面对应上模座(3)的位置固定连接有下模座(6)，所述底座(1)的表面设有调节装置(4)，所述调节装置(4)包括电机(41)，所述电机(41)的底端与底座(1)的表面固定连接，所述电机(41)的输出端固定连接有偏心块(42)，所述底座(1)的表面固定连接有固定架(45)，所述固定架(45)的表面滑动贯穿有移动杆(46)，所述移动杆(46)的圆弧面套有第一弹簧(44)，所述第一弹簧(44)两端分别与固定架(45)、移动杆(46)固定连接，所述移动杆(46)靠近电机(41)的一端与偏心块(42)相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠的成型模具，其特征在于：所述移动杆(46)靠近偏心块(42)的一端固定连接有连接块(43)，所述连接块(43)的表面与偏心块(42)的表面相抵接，所述连接块(43)的截面呈弧形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠的成型模具，其特征在于：所述移动杆(46)的圆弧面两侧均固定连接有限位块(47)，所述固定架(45)内壁对应限位块(47)的位置开设有限位槽(48)，所述限位块(47)的表面与限位槽(48)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠的成型模具，其特征在于：所述移动杆(46)靠近下模座(6)的一端固定连接有辅助块(49)，所述辅助块(49)的表面固定连接有防护垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠的成型模具，其特征在于：所述底座(1)的一端表面设有辅助装置(5)，所述辅助装置(5)包括四个呈矩形分布的支撑板(51)，四个所述支撑板(51)均与底座(1)的底面固定连接，所述支撑板(51)的侧壁滑动贯穿有定位杆(52)，所述定位杆(52)的圆弧面套有第二弹簧(53)，所述第二弹簧(53)的两端分别与定位杆(52)、支撑板(51)固定连接，所述底座(1)底面靠近支撑板(51)的位置固定连接有伸缩杆(56)，所述伸缩杆(56)的底端固定连接有定位板(55)，所述定位板(55)的底面转动连接有滑轮(54)，所述定位板(55)对应定位杆(52)的位置开设有定位孔(58)，所述定位孔(58)的内壁与定位杆(52)的圆弧面滑动插设。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前后保险杠的成型模具，其特征在于：所述伸缩杆(56)的圆弧面套有第三弹簧(57)，所述第三弹簧(57)的两端分别与底座(1)、定位板(55)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车前后保险杠的成型模具，其特征在于：所述定位杆(52)远离滑轮(54)的一端固定连接有拉环(59)，所述拉环(59)为硬质合金环。

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