CN219309777U - 一种折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种折弯装置；包括工作台、支撑架和动作组件，动作组件包括安装架、第一液压缸、压块、定位构件和下行构件，安装架位于工作台一侧，第一液压缸与安装架固定连接，压块与第一液压缸的输出端连接，定位构件设置在工作台上，下行构件设置在安装架一侧，折弯加工时，定位构件先进行工件定位，然后，控制下行构件动作，带动多个第一液压缸和压块下行，使得多个压块分别抵接在多个工件上，然后，多个第一液压缸动作，将多个压块推出，从而对多个工件进行同时折弯，进而实现在进行汽车大批量平板形配件折弯加工时，能同时进行多件产品同时折弯加工，利于大批量汽车平板形配件快速折弯加工，方便使用。

Description

一种折弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种折弯装置。

背景技术

汽车配件形状各异，常见的有轴类、平板形、扇形等，而平板形配件在加工时，将进行折弯处理，以便获得较好的零件角度，目前的折弯装置，通过设置工作台、支架和顶板，支架安装在工作台顶端，顶板安装在支架顶端，顶板顶端安装有气缸，气缸输出端设置有驱动杆，驱动杆连接有上模座，工作台上设置有下模座，使用时，将汽车配件置于下模座上，通过气缸驱动驱动杆向下移动，驱动杆带动上模座向下移动，通过上模座和下模座的配合进行折弯，但工件固定效果差，导致折弯过程中汽车配件容易发生偏移，降低折弯的精度，每次折弯又需手动进行配件定位，工作效率较低。

现有技术CN207695377U公开了一种汽车配件折弯装置，提高对汽车配件的固定效果，防止汽车配件在折弯的过程中发生偏移，提高折弯精度；并且可以快速对汽车配件进行定位，提高工作效率；包括工作台、支架和顶板，顶板顶端设置有气缸，气缸的底部输出端设置有驱动杆，并在驱动杆的底端设置有上模座，工作台的顶端设置有下模座，上模座和下模座上下对应设置，还包括左卡板、右卡板、左限位板、右限位板、左弹簧组和右弹簧组，下模座内部的左端和右端分别设置有左空腔和右空腔，下模座顶端的左侧和右侧分别设置有左通孔和右通孔，左卡板和右卡板均为“L”型结构，左卡板和右卡板左右相对设置，可有效提升汽车配件折弯加工效率。

但在使用时，该实用新型加工时仅仅能进行单件产品折弯加工，不利于大批量产品快速折弯加工，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折弯装置，旨在进行汽车大批量平板形配件折弯加工时，能同时进行多件产品同时折弯加工，利于大批量汽车平板形配件快速折弯加工，方便使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种折弯装置，包括工作台和支撑架，所述支撑架与所述工作台固定连接，并位于所述工作台上，还包括动作组件；

所述动作组件包括安装架、第一液压缸、压块、定位构件和下行构件，所述安装架位于所述工作台一侧，所述第一液压缸与所述安装架固定连接，并位于所述安装架上，所述压块与所述第一液压缸的输出端连接，并位于所述第一液压缸靠近所述工作台一侧，所述定位构件设置在所述工作台上，所述下行构件设置在所述安装架一侧。

其中，所述定位构件包括定位座、第二液压缸和夹块，所述定位座与所述工作台固定连接，并位于所述工作台上；所述第二液压缸与所述工作台固定连接，并位于所述工作台一侧；所述夹块与所述第二液压缸的输出端连接，并位于所述第二液压缸靠近所述定位座一侧。

其中，所述下行构件包括驱动电机、滚珠丝杆、导杆和稳定部件，所述驱动电机与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架一侧；所述滚珠丝杆与所述支撑架转动连接，所述滚珠丝杆与所述安装架拆卸连接，并与所述驱动电机的输出轴固定连接，且位于所述驱动电机靠近所述安装架一侧；所述导杆与所述支撑架固定连接，并与所述安装架滑动连接，且位于所述安装架一侧；所述稳定部件设置在所述安装架远离所述驱动电机一侧。

其中，所述稳定部件包括稳定架和稳定杆，所述稳定架与所述工作台固定连接，并位于所述工作台上；所述稳定杆与所述稳定架固定连接，并与所述安装架滑动连接，且位于所述稳定架靠近所述安装架一侧。

其中，所述下行构件还包括连接板、油泵和喷油座，所述连接板与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架一侧；所述油泵与所述连接板固定连接，并位于所述连接板上；所述喷油座与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述滚珠丝杆一侧。

本实用新型的一种折弯装置，支撑架安装在工作台一侧，安装架位于工作台一侧，多个第一液压缸安装在安装架上，多个压块与多个第一液压缸的输出端连接，定位构件设置在工作台上，用于平板汽车配件定位，下行构件设置在安装架一侧，用于折弯进刀、退刀，汽车平板形配件折弯加工时，定位构件先进行工件定位，然后，可控制下行构件动作，带动多个第一液压缸和压块下行，使得多个压块分别抵接在多个工件上，然后，多个第一液压缸动作，将多个压块推出，从而对多个工件进行同时折弯，进而实现在进行汽车大批量平板形配件折弯加工时，能同时进行多件产品同时折弯加工，利于大批量汽车平板形配件快速折弯加工，方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的折弯装置的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的定位座的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的折弯装置的整体结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的喷油座的结构示意图。

图中：101-工作台、102-支撑架、103-安装架、104-第一液压缸、105-压块、106-定位座、107-第二液压缸、108-夹块、109-驱动电机、110-滚珠丝杆、111-导杆、112-稳定架、113-稳定杆、201-连接板、202-油泵、203-喷油座。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1和图2所示，其中图1是折弯装置的整体结构示意图，图2是定位座的结构示意图，本实用新型提供一种折弯装置：包括工作台101、支撑架102和动作组件，所述动作组件包括安装架103、第一液压缸104、压块105、定位构件和下行构件，所述定位构件包括定位座106、第二液压缸107和夹块108，所述下行构件包括驱动电机109、滚珠丝杆110、导杆111和稳定部件，所述稳定部件包括稳定架112和稳定杆113。通过前述方案能够在进行汽车大批量平板形配件折弯加工时，能同时进行多件产品同时折弯加工，利于大批量汽车平板形配件快速折弯加工，方便使用，可以理解的是，前述方案可以同时进行多件产品同时折弯加工，利于大批量汽车平板形配件快速折弯加工，方便使用_。

在本实施方式中，所述支撑架102与所述工作台101固定连接，并位于所述工作台101上，所述支撑架102通过螺栓安装在所述工作台101上。

其中，所述安装架103位于所述工作台101一侧，所述第一液压缸104与所述安装架103固定连接，并位于所述安装架103上，所述压块105与所述第一液压缸104的输出端连接，并位于所述第一液压缸104靠近所述工作台101一侧，所述定位构件设置在所述工作台101上，所述下行构件设置在所述安装架103一侧，所述安装架103为矩形架，多个所述第一液压缸104通过螺栓安装在所述安装架103上，同时，在多个所述第一液压缸104对面，安装有平衡块，用于保证所述安装架103竖向移动稳定性，多个所述压块105通过螺栓安装在多个所述第一液压缸104的输出端上，多个所述压块105底部为半圆形，所述定位构件设置在所述工作台101上，用于工件定位，所述下行构件设置在所述安装架103一侧，用于折弯时的进刀、退刀。

其次，所述定位座106与所述工作台101固定连接，并位于所述工作台101上，所述第二液压缸107与所述工作台101固定连接，并位于所述工作台101一侧，所述夹块108与所述第二液压缸107的输出端连接，并位于所述第二液压缸107靠近所述定位座106一侧，所述定位座106通过螺栓和定位销安装在所述工作台101上，所述定位座106上间隔开设多个限位槽，形状为U形，用于对汽车平板形配件进行放置后的底部限位，多个所述第二液压缸107通过螺栓安装在所述工作台101底部，所述夹块108通过螺栓与多个所述第二液压缸107的输出端进行连接，安装后位于所述定位座106上方。

然后，所述驱动电机109与所述支撑架102固定连接，并位于所述支撑架102一侧，所述滚珠丝杆110与所述支撑架102转动连接，所述滚珠丝杆110与所述安装架103拆卸连接，并与所述驱动电机109的输出轴固定连接，且位于所述驱动电机109靠近所述安装架103一侧，所述导杆111与所述支撑架102固定连接，并与所述安装架103滑动连接，且位于所述安装架103一侧，所述稳定部件设置在所述安装架103远离所述驱动电机109一侧，所述驱动电机109采用带编码器和带抱闸机构的伺服电机，通过螺栓安装在所述支撑架102顶部，所述滚珠丝杆110的两侧安装轴端，通过转动轴承安装在所述支撑架102上，靠近所述驱动电机109的轴端，通过刚性联轴器与所述驱动电机109的输出轴连接，所述滚珠丝杆110的配合螺母通过可拆卸螺栓安装在所述安装架103上的安装孔中，多个所述导杆111为光轴杆，光轴端可与所述安装架103通孔中设置的直线滑动轴承配合，顶部端面开设螺纹孔，用于拉紧在所述支撑架102上，所述工作台101上开设限位孔，孔不贯穿所述工作台101，将对多个所述导杆111底部进行限位，保证其通过螺栓拉紧在所述支撑架102上后，不会上下窜动。

最后，所述稳定架112与所述工作台101固定连接，并位于所述工作台101上，所述稳定杆113与所述稳定架112固定连接，并与所述安装架103滑动连接，且位于所述稳定架112靠近所述安装架103一侧，所述稳定架112通过螺栓安装在所述工作台101上，多个所述稳定杆113为光轴杆，光轴端可与所述安装架103通孔中设置的直线滑动轴承配合，顶部端面开设螺纹孔，用于拉紧在所述稳定架112上，所述工作台101上开设限位孔，孔不贯穿所述工作台101，将对多个所述稳定杆113底部进行限位，保证其通过螺栓拉紧在所述稳定架112上后，不会上下窜动。

在使用本实用新型进行汽车平板配件多工件同时折弯时，先将工作分别放置在所述定位座106上的多个限位槽中，然后，控制多个所述第二液压缸107动作，带动所述夹块108下行，抵接在工件上部，进行工件夹紧，工件夹紧后，控制所述驱动电机109动作，带动所述滚珠丝杆110旋转，所述滚珠丝杆110旋转可的带动所述安装架103移动，从而使得多个所述压块105可快速抵接在工件上端，然后，控制多个所述第一液压缸104动作，进一步将多个所述压块105向下推动，从而进行多个工件的同时折弯加工，进而实现在进行汽车大批量平板形配件折弯加工时，能同时进行多件产品同时折弯加工，利于大批量汽车平板形配件快速折弯加工，方便使用。

实施例二：

如图3和图4所示，其中图3是折弯装置的整体结构示意图，图4是喷油座的结构示意图，在第一实施例的基础上，本实用新型提供一种折弯装置，所述下行构件还包括连接板201、油泵202和喷油座203。

所述连接板201与所述支撑架102固定连接，并位于所述支撑架102一侧，所述油泵202与所述连接板201固定连接，并位于所述连接板201上，所述喷油座203与所述支撑架102固定连接，并位于所述支撑架102靠近所述滚珠丝杆110一侧，所述连接板201通过螺栓安装在所述支撑架102上，所述油泵202为定时控制的一体泵，即底部为油箱，用于存放润滑油，通过螺栓安装在所述连接板201上，所述喷油座203的安装盘通过螺栓安装在所述支撑架102上，所述喷油座203的喷管呈角度斜向设置，便于将润滑油液喷射在所述滚珠丝杆110表面，所述喷油座203的入油口与所述油泵202的出油口通过弹性软管进行连接，形成输油通路。

所述滚珠丝杆110在旋转时，所述油泵202将定时动作，进行润滑油抽取，经弹性软管后输送至所述喷油座203，通过所述喷油座203喷射在所述滚珠丝杆110表面，润滑油受重力和所述滚珠丝杆110的旋转运动，便被间接送至其配合螺母内部，进行滚珠润滑，极大的提升了所述滚珠丝杆110的使用寿命。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种折弯装置，包括工作台和支撑架，所述支撑架与所述工作台固定连接，并位于所述工作台上，其特征在于，

还包括动作组件；

所述动作组件包括安装架、第一液压缸、压块、定位构件和下行构件，所述安装架位于所述工作台一侧，所述第一液压缸与所述安装架固定连接，并位于所述安装架上，所述压块与所述第一液压缸的输出端连接，并位于所述第一液压缸靠近所述工作台一侧，所述定位构件设置在所述工作台上，所述下行构件设置在所述安装架一侧。

2.如权利要求1所述的折弯装置，其特征在于，

所述定位构件包括定位座、第二液压缸和夹块，所述定位座与所述工作台固定连接，并位于所述工作台上；所述第二液压缸与所述工作台固定连接，并位于所述工作台一侧；所述夹块与所述第二液压缸的输出端连接，并位于所述第二液压缸靠近所述定位座一侧。

3.如权利要求1所述的折弯装置，其特征在于，

所述下行构件包括驱动电机、滚珠丝杆、导杆和稳定部件，所述驱动电机与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架一侧；所述滚珠丝杆与所述支撑架转动连接，所述滚珠丝杆与所述安装架拆卸连接，并与所述驱动电机的输出轴固定连接，且位于所述驱动电机靠近所述安装架一侧；所述导杆与所述支撑架固定连接，并与所述安装架滑动连接，且位于所述安装架一侧；所述稳定部件设置在所述安装架远离所述驱动电机一侧。

4.如权利要求3所述的折弯装置，其特征在于，

所述稳定部件包括稳定架和稳定杆，所述稳定架与所述工作台固定连接，并位于所述工作台上；所述稳定杆与所述稳定架固定连接，并与所述安装架滑动连接，且位于所述稳定架靠近所述安装架一侧。

5.如权利要求3所述的折弯装置，其特征在于，

所述下行构件还包括连接板、油泵和喷油座，所述连接板与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架一侧；所述油泵与所述连接板固定连接，并位于所述连接板上；所述喷油座与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述滚珠丝杆一侧。

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