CN219309776U - 一种汽车刹车油管折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车油管折弯装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有箱体，所述箱体内腔的底部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定连接有移动板，所述移动板底部的前侧和后侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内腔活动连接有活动杆，所述活动杆的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部活动连接有活动轮。本实用新型通过电机、螺纹杆、螺纹套、移动板、支撑柱、活动杆、支撑杆和活动轮的设置，解决了现有的折弯装置通常是固定在指定的位置，无法进行移动，导致装置的使用范围受到限制，不便于使用的问题。

Description

一种汽车刹车油管折弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车油管加工设备技术领域，具体为一种汽车刹车油管折弯装置。

背景技术

汽车刹车油管是汽车中的重要配件，汽车刹车油管分软管和硬管两种，软管现主要为橡胶软管，橡胶软管本身管壁具有一定的弹性，在制动时油压增大，橡胶软管会产生一定的膨胀，导致制动油压降低，制动效果差，而且橡胶软管本身易老化，易发生泄漏，易产生安全隐患，所以越来越多的汽车开始采用硬管作为刹车油管，硬管在复杂的汽车结构中将制动油传送给制动分泵，通常需要多点压弯，以避让汽车其他部件。

在对刹车油管进行加工的时候需要用到折弯装置，现有的折弯装置通常是固定在指定的位置，无法进行移动，导致装置的使用范围受到限制，不便于使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车油管折弯装置，具备便于移动的优点，解决了现有的折弯装置通常是固定在指定的位置，无法进行移动，导致装置的使用范围受到限制，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车油管折弯装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有箱体，所述箱体内腔的底部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定连接有移动板，所述移动板底部的前侧和后侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内腔活动连接有活动杆，所述活动杆的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部活动连接有活动轮。

优选的，所述箱体内腔的两侧均开设有滑槽，所述移动板的一侧与滑槽的内腔滑动连接。

优选的，所述箱体的表面通过合页活动连接有箱门，且箱门表面的一侧固定连接有握把。

优选的，所述底板顶部的两侧均固定连接有挡板，所述挡板表面的顶部开设有限位孔，所述限位孔的内腔放置有车油管本体，所述挡板的顶部固定连接有限位柱，所述限位柱的顶部固定连接有上盖板，所述上盖板的内腔固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有压弯块，所述底板的顶部固定连接有折弯块。

优选的，所述箱体底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的材质为橡胶。

优选的，所述活动杆的顶部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的表面缠绕连接有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车刹车油管折弯装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过电机、螺纹杆、螺纹套、移动板、支撑柱、活动杆、支撑杆和活动轮的设置，解决了现有的折弯装置通常是固定在指定的位置，无法进行移动，导致装置的使用范围受到限制，不便于使用的问题。

2、本实用新型通过滑槽的设置，对移动板进行限位，减少移动板运行时的抖动，大大增加了移动板的稳定性，通过箱门和握把的设置，对箱体内腔的装置进行维护，大大提高了箱体内腔装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体剖视图；

图3为本实用新型支撑柱剖视图；

图4为本实用新型挡板侧视图。

图中：1、底板；2、挡板；3、限位柱；4、上盖板；5、电动伸缩杆；6、连接柱；7、压弯块；8、车油管本体；9、折弯块；10、箱体；11、电机；12、螺纹杆；13、螺纹套；14、移动板；15、支撑柱；16、活动杆；17、阻尼器；18、弹簧；19、支撑杆；20、活动轮；21、限位孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种汽车刹车油管折弯装置，包括底板1，底板1的底部固定连接有箱体10，箱体10内腔的底部固定安装有电机11，电机11的输出端固定连接有螺纹杆12，螺纹杆12的表面螺纹连接有螺纹套13，螺纹套13的两侧均固定连接有移动板14，移动板14底部的前侧和后侧均固定连接有支撑柱15，支撑柱15的内腔活动连接有活动杆16，活动杆16的底部固定连接有支撑杆19，支撑杆19的底部活动连接有活动轮20。

箱体10内腔的两侧均开设有滑槽，移动板14的一侧与滑槽的内腔滑动连接，通过滑槽的设置，对移动板14进行限位，减少移动板14运行时的抖动，大大增加了移动板14的稳定性。

箱体10的表面通过合页活动连接有箱门，且箱门表面的一侧固定连接有握把，通过箱门和握把的设置，对箱体10内腔的装置进行维护，大大提高了箱体10内腔装置的使用寿命。

底板1顶部的两侧均固定连接有挡板2，挡板2表面的顶部开设有限位孔21，限位孔21的内腔放置有车油管本体8，挡板2的顶部固定连接有限位柱3，限位柱3的顶部固定连接有上盖板4，上盖板4的内腔固定连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的底部固定连接有连接柱6，连接柱6的底部固定连接有压弯块7，底板1的顶部固定连接有折弯块9。

箱体10底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的材质为橡胶。

活动杆16的顶部固定连接有阻尼器17，阻尼器17的表面缠绕连接有弹簧18。

本实用新型的工作原理是：首先使用者通过外置控制器启动电机11，其次通过电机11带动螺纹杆12进行转动，通过螺纹杆12带动螺纹套13向下移动，通过螺纹套13带动移动板14向下移动，通过移动板14带动支撑柱15向下移动，通过支撑柱15带动活动杆16向下移动，通过活动杆16带动支撑杆19和活动轮20向下移动，移动到指定的位置时运动停止，然后使用者通过活动轮20将装置移动到指定的位置，在移动的过程中，通过阻尼器17和弹簧18的特性，大大提高了移动时的稳定性，最后使用者将车油管本体8插入限位孔21的内腔，并通过外置控制器启动电动伸缩杆5，通过电动伸缩杆5在连接柱6的配合下带动压弯块7向下移动，通过压弯块7和折弯块9的配合对车油管本体8进行折弯。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车刹车油管折弯装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的底部固定连接有箱体（10），所述箱体（10）内腔的底部固定安装有电机（11），所述电机（11）的输出端固定连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的表面螺纹连接有螺纹套（13），所述螺纹套（13）的两侧均固定连接有移动板（14），所述移动板（14）底部的前侧和后侧均固定连接有支撑柱（15），所述支撑柱（15）的内腔活动连接有活动杆（16），所述活动杆（16）的底部固定连接有支撑杆（19），所述支撑杆（19）的底部活动连接有活动轮（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管折弯装置，其特征在于：所述箱体（10）内腔的两侧均开设有滑槽，所述移动板（14）的一侧与滑槽的内腔滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管折弯装置，其特征在于：所述箱体（10）的表面通过合页活动连接有箱门，且箱门表面的一侧固定连接有握把。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管折弯装置，其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有挡板（2），所述挡板（2）表面的顶部开设有限位孔（21），所述限位孔（21）的内腔放置有车油管本体（8），所述挡板（2）的顶部固定连接有限位柱（3），所述限位柱（3）的顶部固定连接有上盖板（4），所述上盖板（4）的内腔固定连接有电动伸缩杆（5），所述电动伸缩杆（5）的底部固定连接有连接柱（6），所述连接柱（6）的底部固定连接有压弯块（7），所述底板（1）的顶部固定连接有折弯块（9）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管折弯装置，其特征在于：所述箱体（10）底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管折弯装置，其特征在于：所述活动杆（16）的顶部固定连接有阻尼器（17），所述阻尼器（17）的表面缠绕连接有弹簧（18）。

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