CN219056239U - 一种接触网梯车用动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城轨交通接触网检修梯车技术领域，具体涉及一种接触网梯车用动力装置；包括梯车、两根推把、动力车、蓄电池和牵引组件，牵引组件包括牵引杆、安装座、夹套、拉杆、抵持弹簧和固定柱，牵引杆的一端与动力车转动连接，安装座与牵引杆的另一端固定连接，安装座具有凹槽，夹套的一端与安装座转动连接，夹套具有固定孔，固定柱与固定孔相适配，拉杆与固定柱固定连接，并贯穿安装座，抵持弹簧的两端分别与固定柱和安装座固定连接，通过通过夹套扣在梯车上，并将夹套在安装座上固定，然后动力车通过牵引杆拉动梯车进行前行，实现了能够便于控制梯车前行，提高了工作效率。

Description

一种接触网梯车用动力装置

技术领域

本实用新型涉及城轨交通接触网检修梯车技术领域，尤其涉及一种接触网梯车用动力装置。

背景技术

目前，接触网检修梯车是一种用于城轨交通接触网专业检修接触网的设备，在使用梯车时，通过在梯车的侧边进行推行，在推行过程中较为不便，影响工作的正常运行。

为了解决上述问题，通过设置推把，将推把固定在梯车上，使用时，直接推动推把来控制梯车前行，保证工作的正常运行。

但是由于梯车主要由铝合金等金属制成，重量较大，在使用时推行费时费力，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种接触网梯车用动力装置，解决了由于梯车主要由铝合金等金属制成，重量较大，在使用时推行费时费力，工作效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种接触网梯车用动力装置，包括梯车、两根推把、动力车、蓄电池和牵引组件，两根所述推把对称设置于所述梯车上，所述动力车具有安装腔，所述蓄电池设置于所述安装腔内，所述牵引组件设置于所述动力车上；所述牵引组件包括牵引杆、安装座、夹套、拉杆、抵持弹簧和固定柱，所述牵引杆的一端与所述动力车转动连接，所述安装座与所述牵引杆的另一端固定连接，所述安装座具有凹槽，所述夹套的一端与所述安装座转动连接，所述夹套具有固定孔，所述固定柱与所述固定孔相适配，所述拉杆与所述固定柱固定连接，并贯穿所述安装座，所述抵持弹簧的两端分别与所述固定柱和所述安装座固定连接。

其中，所述牵引组件还包括防滑垫，所述防滑垫与所述夹套固定连接，并位于所述夹套的内侧壁。

其中，所述牵引组件还包括提手，所述提手与所述夹套固定连接，并位于所述夹套的外侧壁。

其中，所述牵引组件还包括软套，所述软套与所述拉杆固定连接，并位于所述拉杆的外侧壁。

其中，所述接触网梯车用动力装置还包括两组限位组件，所述动力车还具有两个限位槽，每个所述限位槽均设置有所述限位组件。

其中，所述限位组件包括引导弧板、限位弹簧和伸缩杆，所述引导弧板设置于所述限位槽内，所述伸缩杆的两端分别与所述引导弧板和所述动力车固定连接，并位于所述限位槽内，所述抵持弹簧的两端分别与所述引导弧板和所述动力车固定连接，并套设于所述伸缩杆的外部。

其中，所述限位组件还包括固定海绵，所述固定海绵与所述引导弧板固定连接，并位于所述引导弧板的外侧壁。

本实用新型的一种接触网梯车用动力装置，当对所述梯车进行推行时，在所述安装座上转动所述夹套，并将所述夹套扣在所述梯车上，然后拉动所述拉杆，所述固定柱随着所述拉杆移动，所述抵持弹簧压缩，将所述夹套的另一端插进所述安装座上的所述凹槽内，然后松开所述拉杆，通过所述抵持弹簧的弹力将所述拉杆在所述安装座上进行复位，使得将所述固定柱推进所述夹套上的所述固定孔中，从而将所述夹套在所述安装座上固定，然后启动所述动力车，通过所述牵引杆拉动所述安装座，使得拉动所述梯车进行前行，实现了能够便于控制所述梯车前行，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的局部结构放大图。

图3是本实用新型第一实施例的牵引组件的内部结构剖视图。

图4是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。

图5是本实用新型第二实施例的限位组件的内部结构剖视图。

图6是本实用新型第二实施例的局部结构放大图。

101-梯车、102-推把、103-动力车、104-蓄电池、105-安装腔、106-牵引杆、107-安装座、108-夹套、109-拉杆、110-抵持弹簧、111-固定柱、112-防滑垫、113-提手、114-软套、115-凹槽、116-固定孔、201-引导弧板、202-限位弹簧、203-伸缩杆、204-固定海绵、205-限位槽。

具体实施方式

第一实施例为：

请参阅图1～图3，其中图1是第一实施例的整体的结构示意图，图2是第一实施例的局部结构放大图，图3是第一实施例的牵引组件的内部结构剖视图。本实用新型提供了一种接触网梯车101用动力装置，包括梯车101、两根推把102、动力车103、蓄电池104和牵引组件，所述牵引组件包括牵引杆106、安装座107、夹套108、拉杆109、抵持弹簧110、固定柱111、防滑垫112、提手113和软套114；

针对本具体实施方式，所述动力车103具有安装腔105，所述蓄电池104设置于所述安装腔105内，所述牵引组件设置于所述动力车103上，所述蓄电池104安装在所述动力车103的所述安装腔105内，作为所述动力车103的动力供应，当对所述梯车101进行推行时，启动所述动力车103，并通过所述牵引组件拉动所述梯车101进行前行，实现了能够便于控制所述梯车101前行，提高了工作效率。

其中，所述牵引杆106的一端与所述动力车103转动连接，所述安装座107与所述牵引杆106的另一端固定连接，所述安装座107具有凹槽115，所述夹套108的一端与所述安装座107转动连接，所述夹套108具有固定孔116，所述固定柱111与所述固定孔116相适配，所述拉杆109与所述固定柱111固定连接，并贯穿所述安装座107，所述抵持弹簧110的两端分别与所述固定柱111和所述安装座107固定连接，当对所述梯车101进行推行时，在所述安装座107上转动所述夹套108，并将所述夹套108扣在所述梯车101上，然后拉动所述拉杆109，所述固定柱111随着所述拉杆109移动，所述抵持弹簧110压缩，将所述夹套108的另一端插进所述安装座107上的所述凹槽115内，然后松开所述拉杆109，通过所述抵持弹簧110的弹力将所述拉杆109在所述安装座107上进行复位，使得将所述固定柱111推进所述夹套108上的所述固定孔116中，从而将所述夹套108在所述安装座107上固定，然后启动所述动力车103，通过所述牵引杆106拉动所述安装座107，使得拉动所述梯车101进行前行，实现了能够便于控制所述梯车101前行，提高了工作效率。

其次，所述防滑垫112与所述夹套108固定连接，并位于所述夹套108的内侧壁，所述防滑垫112能够提高所述夹套108与所述梯车101的摩擦，使得能够更加稳固的拉动所述梯车101。

同时，所述提手113与所述夹套108固定连接，并位于所述夹套108的外侧壁，所述提手113能够便于将所述夹套108进行提拉，便于拉动所述夹套108在所述安装座107上转动。

另外，所述软套114与所述拉杆109固定连接，并位于所述拉杆109的外侧壁，所述软套114能够提高在使用所述拉杆109时的舒适性。

所述蓄电池104安装在所述动力车103的所述安装腔105内，作为所述动力车103的动力供应，当对所述梯车101进行推行时，通过拉动所述夹套108上的提手113，所述夹套108在所述安装座107上转动，并将所述夹套108扣在所述梯车101上，然后拉动所述拉杆109，所述软套114能够提高在使用所述拉杆109时的舒适性，所述固定柱111随着所述拉杆109移动，所述抵持弹簧110压缩，将所述夹套108的另一端插进所述安装座107上的所述凹槽115内，然后松开所述拉杆109，通过所述抵持弹簧110的弹力将所述拉杆109在所述安装座107上进行复位，使得将所述固定柱111推进所述夹套108上的所述固定孔116中，从而将所述夹套108在所述安装座107上固定，所述防滑垫112能够提高所述夹套108与所述梯车101的摩擦，避免所述夹套108在所述梯车101发生滑动，然后启动所述动力车103，通过所述牵引杆106拉动所述安装座107，使得拉动所述梯车101进行前行，实现了能够便于控制所述梯车101前行，提高了工作效率。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图4～图6，其中图4是第二实施例的整体的结构示意图，图5是第二实施例的限位组件的内部结构剖视图，图6是第二实施例的局部结构放大图。本实用新型提供了一种接触网梯车101用动力装置还包括两组限位组件，所述限位组件包括引导弧板201、限位弹簧202、伸缩杆203和固定海绵204；

针对本具体实施方式，所述动力车103还具有两个限位槽205，每个所述限位槽205均设置有所述限位组件，通过所述限位组件能够便于对所述蓄电池104在所述动力车103的所述安装腔105内进行安装和拆卸。

其中，所述引导弧板201设置于所述限位槽205内，所述伸缩杆203的两端分别与所述引导弧板201和所述动力车103固定连接，并位于所述限位槽205内，所述抵持弹簧110的两端分别与所述引导弧板201和所述动力车103固定连接，并套设于所述伸缩杆203的外部，当将所述蓄电池104在所述动力车103上进行安装时，直接将所述蓄电池104向所述安装腔105内进行推动，所述蓄电池104的两侧会与所述引导弧板201接触，所述引导弧板201会在所述限位槽205内挤压所述限位弹簧202，所述限位弹簧202和所述伸缩杆203会压缩，然后继续推动所述蓄电池104移动，所述蓄电池104从所述引导弧板201经过后，通过所述限位弹簧202的弹力，所述限位弹簧202会推动所述引导弧板201进行复位，使得将所述蓄电池104在所述安装腔105内进行卡持，当将所述蓄电池104从所述安装腔105内拆卸时，直接按动两块所述引导弧板201，然后将所述蓄电池104从所述安装腔105内拉出，实现了所述蓄电池104能够在所述动力车103的所述安装腔105内进行安装和拆卸。

其次，所述固定海绵204与所述引导弧板201固定连接，并位于所述引导弧板201的外侧壁，所述固定海绵204能够避免所述蓄电池104在所述安装腔105内滑动。

当将所述蓄电池104在所述动力车103上进行安装时，直接将所述蓄电池104向所述安装腔105内进行推动，所述蓄电池104的两侧会与所述引导弧板201接触，所述引导弧板201会在所述限位槽205内挤压所述限位弹簧202，所述限位弹簧202和所述伸缩杆203会压缩，然后继续推动所述蓄电池104移动，所述蓄电池104从所述引导弧板201经过后，通过所述限位弹簧202的弹力，所述限位弹簧202会推动所述引导弧板201进行复位，所述引导弧板201上的所述固定海绵204与所述蓄电池104接触，能够避免所述蓄电池104在所述安装腔105内滑动，使得将所述蓄电池104在所述安装腔105内进行卡持，当将所述蓄电池104从所述安装腔105内拆卸时，直接按动两块所述引导弧板201，然后将所述蓄电池104从所述安装腔105内拉出，实现了所述蓄电池104能够在所述动力车103的所述安装腔105内进行安装和拆卸。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种接触网梯车用动力装置，包括梯车和两根推把，两根所述推把对称设置于所述梯车上，其特征在于，

还包括动力车、蓄电池和牵引组件，所述动力车具有安装腔，所述蓄电池设置于所述安装腔内，所述牵引组件设置于所述动力车上；

所述牵引组件包括牵引杆、安装座、夹套、拉杆、抵持弹簧和固定柱，所述牵引杆的一端与所述动力车转动连接，所述安装座与所述牵引杆的另一端固定连接，所述安装座具有凹槽，所述夹套的一端与所述安装座转动连接，所述夹套具有固定孔，所述固定柱与所述固定孔相适配，所述拉杆与所述固定柱固定连接，并贯穿所述安装座，所述抵持弹簧的两端分别与所述固定柱和所述安装座固定连接。

2.如权利要求1所述的接触网梯车用动力装置，其特征在于，

所述牵引组件还包括防滑垫，所述防滑垫与所述夹套固定连接，并位于所述夹套的内侧壁。

3.如权利要求2所述的接触网梯车用动力装置，其特征在于，

所述牵引组件还包括提手，所述提手与所述夹套固定连接，并位于所述夹套的外侧壁。

4.如权利要求3所述的接触网梯车用动力装置，其特征在于，

所述牵引组件还包括软套，所述软套与所述拉杆固定连接，并位于所述拉杆的外侧壁。

5.如权利要求1所述的接触网梯车用动力装置，其特征在于，

所述接触网梯车用动力装置还包括两组限位组件，所述动力车还具有两个限位槽，每个所述限位槽均设置有所述限位组件。

6.如权利要求5所述的接触网梯车用动力装置，其特征在于，

所述限位组件包括引导弧板、限位弹簧和伸缩杆，所述引导弧板设置于所述限位槽内，所述伸缩杆的两端分别与所述引导弧板和所述动力车固定连接，并位于所述限位槽内，所述抵持弹簧的两端分别与所述引导弧板和所述动力车固定连接，并套设于所述伸缩杆的外部。

7.如权利要求6所述的接触网梯车用动力装置，其特征在于，

所述限位组件还包括固定海绵，所述固定海绵与所述引导弧板固定连接，并位于所述引导弧板的外侧壁。

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