CN210284021U - 一种车载重型车载滑轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于专用汽车相关部件技术领域，尤其为一种车载重型车载滑轨装置，包括固定轨道总成、滑动托盘总成、导向轮总成、用于对所述固定轨道总成进行连接和支撑的连接板和支撑板、用于对所述固定轨道总成和导向轮总成连接的螺栓。该车载重型车载滑轨装置通过两侧第一滚轮轴承和第二滚轮轴承承重滑动，相比一般的滚轮耐压性能高，受压时仍能保持良好的滚动性能，使滑动托盘主体抽拉顺畅，防止滑动托盘主体左右晃动，导向轮总成能够对滑动托盘总成在固定轨道总成内滑动时起到引导的作用，本装置还设置有将滑动托盘总成进行限位定位的限位锁杆，滑动托盘至目的位置，拉动并且旋转把手，将限位板卡在限位锁卡槽内，可实现对拖动托盘的限位固定。

Description

一种车载重型车载滑轨装置

技术领域

本实用新型属于专用汽车相关部件技术领域，具体涉及一种车载重型车载滑轨装置。

背景技术

随着国内各种汽车保有量日益增长的趋势，为其服务的汽车保养、维修市场的需求也随之逐步扩大，目前国内已有多家生产面向汽车的维修服务专用车辆，但多数以简单的维护，保养为主，而进行复杂维修或更换汽车离合器、变速箱等部件时需要更专业、质量更重的较大型的维修设备，在将维修设备从车厢拿出时，就需要质量更高、更方便的装置便于将的取出。

现有的技术存在以下问题：

1、滑轨装置中缺少最后端安全挡板，托盘易抽过头，托盘上的重物易损坏装置，托盘之间的滑动仅仅是滚轮连接，滚轮受重物易变形，抽拉不顺畅。

2、缺少能将滑动托盘固定在目的位置的定位限位装置，将托盘固定在目标位置，以免搬运托盘上重物时，托盘滑动，影响搬运进程，动托盘承重小，承重较大之后就易损坏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车载重型车载滑轨装置，具有可靠性较高和托盘抽拉顺畅的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载重型车载滑轨装置，包括固定轨道总成、滑动托盘总成、导向轮总成、用于对所述固定轨道总成进行连接和支撑的连接板和支撑板、用于对所述固定轨道总成和导向轮总成连接的螺栓。

通过上述技术方案：滑动托盘总成抽出时不担心抽过的状况，从而使得本装置的可靠性更高，固定轨道总成在受压后仍能保持良好的性能，使滑动托盘总成抽拉顺畅，能够防止滑动托盘总成左右晃动，方便工作人员将维修工具从车厢内取出。

作为本实用新型一种车载重型车载滑轨装置优选的，所述固定轨道总成包括固定轨道主体，所述固定轨道主体的内部设置有第一滚轮轴承，所述固定轨道主体包括固定轨道滑槽，所述连接板固定连接在固定轨道滑槽的一侧，所述支撑板的一端插接在连接板的一侧，所述支撑板的上表面开设有限位锁卡槽，所述连接板的上表面固定连接有最后端安全挡板。

通过上述技术方案：将限位板卡在限位锁卡槽内，能够防止滑动托盘主体在固定轨道总成内滑动，滚轮轴承相比一般的滚轮耐压性能高，受压时仍能保持良好的滚动性能，使滑动托盘总成抽拉顺畅，防止滑动托盘总成左右晃动。

作为本实用新型一种车载重型车载滑轨装置优选的，所述固定轨道总成的一侧通过螺丝与导向轮总成固定连接，所述滑动托盘总成滑动连接在固定轨道总成的内部。

通过上述技术方案：在向外拉动滑动轨道总成时，导向轮与滑动托盘连接，能够使得滑动托盘抽拉更加顺畅，且螺丝能够方便工作人员对导向轮进行拆卸和更换。

作为本实用新型一种车载重型车载滑轨装置优选的，所述滑动托盘总成包括滑动托盘主体，所述滑动托盘主体的一侧开设有孔洞，所述孔洞的内部设置有第二滚轮轴承。

通过上述技术方案：在使用时，将维修设备放置到滑动托盘主体上，能够方便维修人员将维修设备从车厢内取出，省时省力，便于维修人员取出汽车维修设备。

作为本实用新型一种车载重型车载滑轨装置优选的，所述滑动托盘主体包括滑动托盘主梁，所述滑动托盘主梁的一侧活动连接有固定座，所述固定座的一侧开设有圆形孔，所述圆形孔的内部插接有限位锁杆，所述限位锁杆的一侧固定连接有圆柱螺旋拉伸弹簧，所述滑动托盘总成的下表面设置有活动安全挡板。

通过上述技术方案：圆柱螺旋拉伸弹簧起到固定和连接的作用，限位锁杆起到对滑动托盘总成限位的作用。

作为本实用新型一种车载重型车载滑轨装置优选的，所述固定轨道总成和滑动托盘总成的材质均为硬质金属。

通过上述技术方案：硬质合金具有很高的硬度、强度、耐磨性和耐腐蚀性，使得本装置能承受重量较大的重物的重力挤压，不易损坏，装置的稳定性高。

作为本实用新型一种车载重型车载滑轨装置优选的，所述限位锁杆包括把手，所述把手的内部固定连接有固定杆，所述固定杆一端的外部固定连接有限位板。

通过上述技术方案：限位锁杆起到对滑动托盘总成限位的作用，把手能够方便起到便于拉动固定杆的作用。

作为本实用新型一种车载重型车载滑轨装置优选的，所述滑动托盘主体的一侧固定连接有弹簧卡座，所述圆柱螺旋拉伸弹簧的一端与弹簧卡座固定连接。

通过上述技术方案：弹簧卡座起到对圆柱螺旋拉伸弹簧进行固定的作用。

作为本实用新型一种车载重型车载滑轨装置优选的，所述固定轨道总成的一侧开设有螺丝插孔，所述螺丝的一端贯穿螺丝插孔与导向轮总成固定连接。

通过上述技术方案：螺丝的设置能够将固定轨道总成与导向轮总成进行连接，且便于拆卸和安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，在滑动托盘总成上设置有最后端安全挡板，滑动托盘主体抽出时不担心抽过的状况，从而使得本装置的可靠性更高。

2、本实用新型，通过两侧设置的第一滚轮轴承和第二滚轮轴承，相比一般的滚轮耐压性能高，受压时仍能保持良好的滚动性能，使滑动托盘主体抽拉顺畅，并且防止滑动托盘主体左右晃动。

3、本实用新型，采用了限位锁杆，限位锁杆与上部的托盘一起滑动，滑至限位锁卡槽对应位置时，限位板在弹簧的作用下卡入限位锁卡槽中，实现对滑动托盘的限位固定作用，能提高装置的稳固性，帮助工作人员顺利将重物搬离托盘。

4、本实用新型，通过硬质金属的设计，硬质合金具有很高的硬度、强度、耐磨性和耐腐蚀性，使得本装置能承受重量较大的重物的重力挤压，不易损坏，装置的稳定性高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型中固定轨道总成的结构示意图；

图4为本实用新型中滑动托盘总成的结构示意图；

图5为本实用新型收起状态结构示意图；

图6为本实用新型抽出状态结构示意图；

图7为本实用新型中滑动托盘主梁的侧视局部剖视结构示意图；

图8为本实用新型中第二滚轮轴承的侧视局部剖视结构示意图；

图9为本实用新型滑动托盘主体抽出状态截面图结构示意图；

图中：1、固定轨道总成；11、固定轨道主体；111、固定轨道滑槽；112、限位锁卡槽；113、最后端安全挡板；12、第一滚轮轴承；2、滑动托盘总成；21、滑动托盘主体；211、滑动托盘主梁；212、固定座；22、第二滚轮轴承；23、限位锁杆；231、把手；232、限位板；233、固定杆；24、圆柱螺旋拉伸弹簧；25、活动安全挡板；3、导向轮总成；4、连接板；5、支撑板；6、螺丝；7、弹簧卡座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-9，本实用新型提供以下技术方案：一种车载重型车载滑轨装置，包括固定轨道总成1、滑动托盘总成2、导向轮总成3、用于对固定轨道总成1进行连接和支撑的连接板4和支撑板5、用于对固定轨道总成1和导向轮总成3连接的螺丝6。

本实施方案中：固定轨道总成1能够使得滑动托盘总成2滑动，且导向轮总成3起到提高本装置稳定性和安全可靠性的作用，能够对滑动托盘总成2在固定轨道总成1内滑动时起到引导的作用，在使用时，工作人员将维修工具放置到滑动托盘总成2上且拉动滑动托盘总成2，能够方便工作人员将维修工具从车厢内取出，省时省力。

具体的，固定轨道总成1包括固定轨道主体11，固定轨道主体11的内部设置有第一滚轮轴承12，固定轨道主体11包括固定轨道滑槽111，连接板4固定连接在固定轨道滑槽111的一侧，支撑板5的一端插接在连接板4的一侧，支撑板5的上表面开设有限位锁卡槽112，连接板4的上表面固定连接有最后端安全挡板113。

本实施例中：通过两侧设置的第一滚轮轴承12，相比一般的滚轮耐压性能高，受压时仍能保持良好的滚动性能，使滑动托盘总成2抽拉顺畅，并且防止滑动托盘总成2左右晃动，最后端安全挡板113的设置能够使得滑动托盘主体21抽出时不担心抽过的状况，从而使得本装置的可靠性更高，进而起到防止滑动托盘主体21抽过头，从而导致滑动托盘主体21上的重物损坏装置的作用。

具体的，固定轨道总成1的一侧通过螺丝6与导向轮总成3固定连接，滑动托盘总成2滑动连接在固定轨道总成1的内部。

本实施例中：滑动托盘总成2滑动连接在固定轨道总成1内能够方便工作人员拉动滑动托盘主体21，进而起到便于将滑动托盘主体21上维修工具取出的作用，且螺丝6能够将固定轨道总成1与导向轮总成3连接，导向轮总成3能够对滑动托盘主体21进行限位和引导。

具体的，滑动托盘总成2包括滑动托盘主体21，滑动托盘主体21的一侧开设有孔洞，孔洞的内部设置有第二滚轮轴承22。

本实施例中：第二滚轮轴承22相比一般的滚轮耐压性能高，受压时仍能保持良好的滚动性能，使滑动托盘主体21抽拉顺畅，并且防止滑动托盘主体21左右晃动。

具体的，滑动托盘主体21包括滑动托盘主梁211，滑动托盘主梁211的一侧活动连接有固定座212，固定座212的一侧开设有圆形孔，圆形孔的内部插接有限位锁杆23，限位锁杆23的一侧固定连接有圆柱螺旋拉伸弹簧24，滑动托盘总成2的下表面设置有活动安全挡板25。

本实施例中：限位锁杆23能够防止滑动托盘主体21在固定轨道总成1内滑动，限位锁杆23起到对滑动托盘总成2限位的作用，活动安全挡板25起到对滑动托盘主体21上重物进行限位的作用，防止重物从滑动托盘主体21上滑落。

具体的，固定轨道总成1和滑动托盘总成2的材质均为硬质金属。

本实施例中：硬质合金具有很高的硬度、强度、耐磨性和耐腐蚀性，使得本装置能承受重量较大的重物的重力挤压，不易损坏，进而有效提高了本装置的承载力，防止装置损坏。

具体的，限位锁杆23包括把手231，把手231的内部固定连接有固定杆233，固定杆233一端的外部固定连接有限位板232。

本实施例中：限位锁杆23与上部的滑动托盘主体21一起滑动，滑至限位锁卡槽112对应位置时，限位板232在圆柱螺旋拉伸弹簧24的作用下卡入限位锁卡槽112中，实现对滑动托盘主体21的限位固定作用。

具体的，滑动托盘主体21的一侧固定连接有弹簧卡座7，圆柱螺旋拉伸弹簧24的一端与弹簧卡座7固定连接。

本实施例中：弹簧卡座7能够将圆柱螺旋拉伸弹簧24与固定杆233连接，且弹簧卡座7起到对圆柱螺旋拉伸弹簧24进行固定的作用。

具体的，固定轨道总成1的一侧开设有螺丝插孔，螺丝6的一端贯穿螺丝插孔与导向轮总成3固定连接。

本实施例中：螺丝6的设置能够将固定轨道总成1与导向轮总成3进行连接，且便于拆卸和安装，导向轮总成3起到提高本装置稳定性和安全可靠性的作用，能够对滑动托盘总成2在固定轨道总成1内滑动时起到引导的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，汽车维修人员通过用手拉动把手231，进而能够将滑动托盘总成2从固定轨道总成1上滑出，且在滑动托盘总成2上设置有最后端安全挡板113，滑动托盘主体21抽出时不担心抽过的状况，从而使得本装置的可靠性更高，通过两侧设置的第一滚轮轴承12和第二滚轮轴承22，相比一般的滚轮耐压性能高，受压时仍能保持良好的滚动性能，使滑动托盘主体21抽拉顺畅，并且防止滑动托盘主体21左右晃动，固定轨道总成1能够使得滑动托盘总成2滑动，且导向轮总成3起到提高本装置稳定性和安全可靠性的作用，能够对滑动托盘总成2在固定轨道总成1内滑动时起到引导的作用，在使用时，工作人员将维修工具放置到滑动托盘总成2上且拉动滑动托盘总成2，能够方便工作人员将维修工具从车厢内取出，省时省力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载重型车载滑轨装置，其特征在于：包括固定轨道总成(1)、滑动托盘总成(2)、导向轮总成(3)、用于对所述固定轨道总成(1)进行连接和支撑的连接板(4)和支撑板(5)、用于对所述固定轨道总成(1)和导向轮总成(3)连接的螺丝(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车载重型车载滑轨装置，其特征在于：所述固定轨道总成(1)包括固定轨道主体(11)，所述固定轨道主体(11)的内部设置有第一滚轮轴承(12)，所述固定轨道主体(11)包括固定轨道滑槽(111)，所述连接板(4)固定连接在固定轨道滑槽(111)的一侧，所述支撑板(5)的一端插接在连接板(4)的一侧，所述支撑板(5)的上表面开设有限位锁卡槽(112)，所述连接板(4)的上表面固定连接有最后端安全挡板(113)。

3.根据权利要求1所述的一种车载重型车载滑轨装置，其特征在于：所述固定轨道总成(1)的一侧通过螺丝(6)与导向轮总成(3)固定连接，所述滑动托盘总成(2)滑动连接在固定轨道总成(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种车载重型车载滑轨装置，其特征在于：所述滑动托盘总成(2)包括滑动托盘主体(21)，所述滑动托盘主体(21)的一侧开设有孔洞，所述孔洞的内部设置有第二滚轮轴承(22)。

5.根据权利要求4所述的一种车载重型车载滑轨装置，其特征在于：所述滑动托盘主体(21)包括滑动托盘主梁(211)，所述滑动托盘主梁(211)的一侧活动连接有固定座(212)，所述固定座(212)的一侧开设有圆形孔，所述圆形孔的内部插接有限位锁杆(23)，所述限位锁杆(23)的一侧固定连接有圆柱螺旋拉伸弹簧(24)，所述滑动托盘总成(2)的下表面设置有活动安全挡板(25)。

6.根据权利要求1所述的一种车载重型车载滑轨装置，其特征在于：所述固定轨道总成(1)和滑动托盘总成(2)的材质均为硬质金属。

7.根据权利要求5所述的一种车载重型车载滑轨装置，其特征在于：所述限位锁杆(23)包括把手(231)，所述把手(231)的内部固定连接有固定杆(233)，所述固定杆(233)一端的外部固定连接有限位板(232)。

8.根据权利要求5所述的一种车载重型车载滑轨装置，其特征在于：所述滑动托盘主体(21)的一侧固定连接有弹簧卡座(7)，所述圆柱螺旋拉伸弹簧(24)的一端与弹簧卡座(7)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种车载重型车载滑轨装置，其特征在于：所述固定轨道总成(1)的一侧开设有螺丝插孔，所述螺丝(6)的一端贯穿螺丝插孔与导向轮总成(3)固定连接。

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