CN207697547U - 一种汽车座椅滑轨解锁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨解锁机构，包括轨道和座椅底座，所述轨道的左右两侧均安装有固定座，所述固定座的正面中心位置设有固定孔，所述轨道的外壁左右两侧均套接有滑动套，所述滑动套通过固定杆与座椅底座相连，所述滑动套的内侧安装有导向筒，所述滑动套的内壁四周均安装有支架，所述支架的内侧安装有滚轮，所述滚轮通过转轴与支架相连，所述轨道的正面从左至右均安装有定位筒，所述导向筒的顶端设有扶手板，所述扶手板通过导向杆与导向筒相连，所述导向杆的外壁套接有升降板。该汽车座椅滑轨解锁机构，通过滑动套、导向筒、定位筒和定位杆的配合，从而更加便于对汽车座椅前后位置的调节，大大的满足了使用者的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨解锁机构。
背景技术
汽车座椅滑轨担当着改变座椅前后位置的功用，现有汽车座椅左右滑轨上各有一个解锁片，当外力压迫解锁片并使之下移时，滑轨能够解锁，此时受外力作用，座椅能够前后滑移，实现乘员在车内前后位置的变化，为此对左右滑轨上各有一个解锁片的汽车座椅滑轨，在滑轨的解锁片上配备解锁机构是必须的，现有的解锁机构，主要有两种方式，一种是采用联动钢丝的形式将座椅左右两侧的主副件手柄连接起来，当对主件手柄施加作用力时，由联动钢丝带动副件手柄动作而实现解锁，例如专利号为201720618978.3，包括闸线、滑轨解锁手柄、管子总成、第一支架和第二支架，其中闸线始端固定在滑轨解锁手柄上，该专利虽然一定程度的结构简单，但不便于汽车座椅前后位置的调节，不能满足了使用者的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨解锁机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨解锁机构，包括轨道和座椅底座，所述轨道的左右两侧均安装有固定座，所述固定座的正面中心位置设有固定孔，所述轨道的外壁左右两侧均套接有滑动套，所述滑动套通过固定杆与座椅底座相连，所述滑动套的内侧安装有导向筒，所述滑动套的内壁四周均安装有支架，所述支架的内侧安装有滚轮，所述滚轮通过转轴与支架相连，所述轨道的正面从左至右均安装有定位筒，所述导向筒的顶端设有扶手板，所述扶手板通过导向杆与导向筒相连，所述导向杆的外壁套接有升降板，所述升降板通过复位弹簧与扶手板相连，所述升降板的底端中心位置安装有定位杆，所述定位杆贯穿导向筒的顶端外壁，所述定位杆与定位筒相匹配。
优选的，所述座椅底座的正面中心位置安装有主加固座，所述座椅底座的正面四周均安装有副加固座，所述副加固座通过加固杆与主加固座相连。
优选的，所述升降板的顶端安装有牵引把手。
优选的，所述扶手板的顶端中心位置安装有扶手块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座椅滑轨解锁机构，通过滑动套、导向筒、定位筒和定位杆的配合，向上拉动升降板，升降板沿着导向杆的外壁向上滑动挤压复位弹簧，升降板带动定位杆与定位筒分离，向左或向右推动座椅底座，座椅底座通过固定杆带动滑动套沿着轨道的外壁向左或向右滑动，滑动套带动导向筒沿着轨道的外壁滑动，当座椅底座调节至所需位置，松动升降板，升降板在复位弹簧的弹性反作用下带动定位杆插入相对应位置的定位筒中，对调节后座椅底座的位置进行固定，从而更加便于对汽车座椅前后位置的调节，大大的满足了使用者的需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的滑动套剖视结构示意图；
图3为本实用新型的导向筒剖视结构示意图。
图中：1、轨道，2、座椅底座，3、固定座，4、滑动套，5、固定杆，6、导向筒，7、支架，8、滚轮，9、转轴，10、定位筒，11、扶手板，12、导向杆，13、升降板，14、复位弹簧，15、定位杆，16、固定孔，17、主加固座，18、副加固座，19、加固杆，20、牵引把手，21、扶手块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅滑轨解锁机构，包括轨道1和座椅底座2，将汽车座椅安装在座椅底座2的顶端，轨道1的左右两侧均安装有固定座3，固定座3对轨道1进行固定，固定座3的正面中心位置设有固定孔16，轨道1的外壁左右两侧均套接有滑动套4，滑动套4通过固定杆5与座椅底座2相连，向左或向右推动座椅底座2，座椅底座2通过固定杆5带动滑动套4沿着轨道1的外壁向左或向右滑动，滑动套4的内侧安装有导向筒6，导向筒6随着滑动套4的运动而运动，滑动套4的内壁四周均安装有支架7，支架7的内侧安装有滚轮8，滚轮8通过转轴9与支架7相连，滑动套4在左右滑动时，滑动套4通过支架7和转轴9带动滚轮8沿着轨道1的外壁滚动，减少了滑动套4与轨道1之间的摩擦力，轨道1的正面从左至右均安装有定位筒10，导向筒6的顶端设有扶手板11，扶手板11通过导向杆12与导向筒6相连，导向杆12的外壁套接有升降板13，扶手板11对升降板13进行限位，防止升降板13与导向杆12分离，升降板13通过复位弹簧14与扶手板11相连，复位弹簧14套接在导向杆12的外壁，复位弹簧14为螺旋弹簧，弹性系数为30N/CM，复位弹簧14受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，升降板13的底端中心位置安装有定位杆15，定位杆15贯穿导向筒6的顶端外壁，定位杆15与定位筒10相匹配，当对汽车座椅的前后位置进行调节时，向上拉动升降板13，升降板13沿着导向杆12的外壁向上滑动挤压复位弹簧14，复位弹簧14受到挤压后产生弹性形变，与此同时，升降板13带动定位杆15与定位筒10分离，向左或向右推动座椅底座2，座椅底座2通过固定杆5带动滑动套4沿着轨道1的外壁向左或向右滑动，滑动套4带动导向筒6沿着轨道1的外壁滑动，当座椅底座2调节至所需位置，松动升降板13，升降板13在复位弹簧14的弹性反作用下带动定位杆15插入相对应位置的定位筒10中，对调节后导向筒6的位置进行固定，导向筒6通过滑动套4和固定杆5对调节后座椅底座2的位置进行固定，从而更加便于对汽车座椅前后位置的调节，座椅底座2的正面中心位置安装有主加固座17，座椅底座2的正面四周均安装有副加固座18，副加固座18通过加固杆19与主加固座17相连，主加固座17、副加固座18和加固杆19对座椅底座2进行加固，提高了座椅底座2的强度，延长了座椅底座2的使用寿命，升降板13的顶端安装有牵引把手20，牵引把手20便于升降板13的升降，扶手板11的顶端中心位置安装有扶手块21，扶手块21为橡胶材质制成，提高了使用时的舒适性。
将汽车座椅安装在座椅底座2的顶端，当对汽车座椅的前后位置进行调节时，向上拉动升降板13，升降板13沿着导向杆12的外壁向上滑动挤压复位弹簧14，复位弹簧14受到挤压后产生弹性形变，与此同时，升降板13带动定位杆15与定位筒10分离，向左或向右推动座椅底座2，座椅底座2通过固定杆5带动滑动套4沿着轨道1的外壁向左或向右滑动，滑动套4通过支架7和转轴9带动滚轮8沿着轨道1的外壁滚动，减少了滑动套4与轨道1之间的摩擦力，滑动套4带动导向筒6沿着轨道1的外壁滑动，当座椅底座2调节至所需位置，松动升降板13，升降板13在复位弹簧14的弹性反作用下带动定位杆15插入相对应位置的定位筒10中，对调节后导向筒6的位置进行固定，导向筒6通过滑动套4和固定杆5对调节后座椅底座2的位置进行固定，从而更加便于对汽车座椅前后位置的调节，大大的满足了使用者的需求。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车座椅滑轨解锁机构，包括轨道(1)和座椅底座(2)，其特征在于：所述轨道(1)的左右两侧均安装有固定座(3)，所述固定座(3)的正面中心位置设有固定孔(16)，所述轨道(1)的外壁左右两侧均套接有滑动套(4)，所述滑动套(4)通过固定杆(5)与座椅底座(2)相连，所述滑动套(4)的内侧安装有导向筒(6)，所述滑动套(4)的内壁四周均安装有支架(7)，所述支架(7)的内侧安装有滚轮(8)，所述滚轮(8)通过转轴(9)与支架(7)相连，所述轨道(1)的正面从左至右均安装有定位筒(10)，所述导向筒(6)的顶端设有扶手板(11)，所述扶手板(11)通过导向杆(12)与导向筒(6)相连，所述导向杆(12)的外壁套接有升降板(13)，所述升降板(13)通过复位弹簧(14)与扶手板(11)相连，所述升降板(13)的底端中心位置安装有定位杆(15)，所述定位杆(15)贯穿导向筒(6)的顶端外壁，所述定位杆(15)与定位筒(10)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨解锁机构，其特征在于：所述座椅底座(2)的正面中心位置安装有主加固座(17)，所述座椅底座(2)的正面四周均安装有副加固座(18)，所述副加固座(18)通过加固杆(19)与主加固座(17)相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨解锁机构，其特征在于：所述升降板(13)的顶端安装有牵引把手(20)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨解锁机构，其特征在于：所述扶手板(11)的顶端中心位置安装有扶手块(21)。
Priority Applications (1)
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| CN201820045646.5U CN207697547U (zh) | 2018-01-11 | 2018-01-11 | 一种汽车座椅滑轨解锁机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111991186A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-11-27 | 湖南财经工业职业技术学院 | 一种用于脚踝防扭伤锻炼与扭伤康复的训练器 |
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2018
- 2018-01-11 CN CN201820045646.5U patent/CN207697547U/zh not_active Expired - Fee Related
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