CN219220078U - 一种按压式车门内把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种按压式车门内把手，包括安装架，所述安装架前后两内壁底部的右侧均安装有活动机构，两个活动机构相对的一侧共同安装有活动杆，所述活动杆的左侧安装有活动板，所述活动板顶端的右侧安装有连接板。本实用新型通过连接板顶端对拉绳的拉动，使拉绳在导向滑轮的外侧滑动，从而使拉绳能够对活动挡板拉动，使活动挡板能够对第一弹簧进行压缩，从而带动钢丝绳向右侧移动，使钢丝绳能够拉动车门锁扣活动，能够解除车门的锁定，方便在推动活动板转动时将车门打开，并且通过向安装架的内部按压活动板，使活动板的受力较小，解决了活动板在受力拉扯时容易断裂的问题。

Description

一种按压式车门内把手

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种按压式车门内把手。

背景技术

车门内把手是位于汽车门窗内侧用来开启车门的把手，通常车门内把手都是向外拉动开启车门，但是在实际的操作中，需要使用另一只手推开车门，在操作时较为不便，并且向外拉扯的车门把手在经过长时间的拉扯时，无法控制拉扯的力度，容易使门把手出现断裂的情况，针对以上情况提出一种按压式车门内把手来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：通常车门内把手都是向外拉动开启车门，但是在实际的操作中，需要使用另一只手推开车门，在操作时较为不便，并且向外拉扯的车门把手在经过长时间的拉扯时，无法控制拉扯的力度，容易使门把手出现断裂的情况，而提出的一种按压式车门内把手。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种按压式车门内把手，包括安装架，所述安装架前后两内壁底部的右侧均安装有活动机构，两个活动机构相对的一侧共同安装有活动杆，所述活动杆的左侧安装有活动板，所述活动板顶端的右侧安装有连接板，所述连接板的顶端安装有固定座，所述安装架顶端的左侧安装有复位机构，所述复位机构的右侧安装有拉绳，所述安装架内顶壁的中部安装有固定架，所述固定架的底部活动安装有导向滑轮，所述拉绳的底部环绕在导向滑轮的外侧，所述拉绳的底端与固定座相连接，所述复位机构的右侧安装有上下对称的活动轮，所述拉绳位于两个活动轮之间，所述复位机构的左侧安装有钢丝绳，所述安装架右内壁的底部安装有支撑机构，所述支撑机构的左侧安装有支撑轮，所述支撑轮的左侧与连接板相接触，所述安装架前后两内壁的底部均安装有限位板，所述限位板均位于活动板的下方。

优选的，所述复位机构包括安装在安装架顶端左侧的限位架，所述限位架的右内壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧安装有活动挡板，所述钢丝绳的右侧与活动挡板相连接，所述拉绳的顶端穿过限位架与活动挡板相连接。

优选的，所述活动机构包括安装在安装架前后两内壁底部右侧的活动架，所述活动架的内部均安装有活动轴承，所述活动轴承的内部均安装有连接杆，所述连接杆的一端分别与活动杆的两端相连接。

优选的，所述支撑机构包括安装在安装架右内壁底部的支撑套，所述支撑套的右内壁安装有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧安装有限位挡板，所述限位挡板的左侧安装有支撑杆，所述支撑杆的左侧与支撑轮相连接。

优选的，所述安装架顶端的左侧安装有限位套，所述拉绳的顶端活动穿插在限位套的内部。

优选的，所述安装架内腔的左侧安装有限位杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过推动活动板，使活动板以连接杆为圆心进行转动，使活动板带动连接板向右侧移动，通过连接板顶端对拉绳的拉动，使拉绳在导向滑轮的外侧滑动，从而使拉绳能够对活动挡板拉动，使活动挡板能够对第一弹簧进行压缩，从而带动钢丝绳向右侧移动，使钢丝绳能够拉动车门锁扣活动，能够解除车门的锁定，方便在推动活动板转动时将车门打开，并且通过向安装架的内部按压活动板，使活动板的受力较小，解决了活动板在受力拉扯时容易断裂的问题。

(2)本实用新型通过限位杆能够对活动板转动的位置起到限位作用，防止活动板与导向滑轮接触而造成磨损，并且通过第二弹簧对限位挡板的推动，在松开活动板后，第二弹簧推动支撑杆向左侧移动，使支撑轮在连接板的右侧滑动，同时能够向左侧推动连接板，使活动板转动回到原位置，并且通过限位板对活动板进行阻挡，使活动板在安装架的内部保持稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体的内部结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例一的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的结构示意图；

图5为本实用新型实施例三的结构示意图。

图中：1、安装架；2、固定座；3、导向滑轮；4、固定架；5、复位机构；51、限位架；52、第一弹簧；53、活动挡板；6、钢丝绳；7、活动机构；71、活动架；72、活动轴承；73、连接杆；8、支撑机构；81、支撑套；82、第二弹簧；83、限位挡板；84、支撑杆；9、活动杆；10、支撑轮；11、连接板；12、限位板；13、限位杆；14、活动板；15、拉绳；16、限位套；17、活动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种按压式车门内把手，包括安装架1，安装架1前后两内壁底部的右侧均安装有活动机构7，两个活动机构7相对的一侧共同安装有活动杆9，活动杆9的左侧安装有活动板14，通过向安装架1的内部按压活动板14，使活动板14的受力较小，解决了活动板14在受力拉扯时容易断裂的问题，安装架1内腔的左侧安装有限位杆13，通过限位杆13能够对活动板14转动的位置起到限位作用，防止活动板14与导向滑轮3接触而造成磨损，活动板14顶端的右侧安装有连接板11，连接板11的顶端安装有固定座2，安装架1顶端的左侧安装有复位机构5，复位机构5的右侧安装有拉绳15，安装架1内顶壁的中部安装有固定架4，固定架4的底部活动安装有导向滑轮3，拉绳15的底部环绕在导向滑轮3的外侧，拉绳15的底端与固定座2相连接，复位机构5的右侧安装有上下对称的活动轮17，活动板14带动连接板11向右侧移动，通过连接板11顶端对拉绳15的拉动，使拉绳15在导向滑轮3的外侧滑动，拉绳15位于两个活动轮17之间，安装架1顶端的左侧安装有限位套16，拉绳15的顶端活动穿插在限位套16的内部，通过限位套16能够对拉绳15活动时的位置起到限制作用，复位机构5的左侧安装有钢丝绳6，带动钢丝绳6向右侧移动，使钢丝绳6能够拉动车门锁扣活动，能够解除车门的锁定，方便在推动活动板14转动时将车门打开，安装架1右内壁的底部安装有支撑机构8，支撑机构8的左侧安装有支撑轮10，支撑轮10的左侧与连接板11相接触，安装架1前后两内壁的底部均安装有限位板12，限位板12均位于活动板14的下方，通过限位板12对活动板14进行阻挡，使活动板14在安装架1的内部保持稳定。

实施例一：

如图3所示，复位机构5包括安装在安装架1顶端左侧的限位架51，限位架51的右内壁安装有第一弹簧52，第一弹簧52的左侧安装有活动挡板53，钢丝绳6的右侧与活动挡板53相连接，拉绳15的顶端穿过限位架51与活动挡板53相连接，拉绳15能够对活动挡板53拉动，使活动挡板53能够对第一弹簧52进行压缩，从而带动钢丝绳6向右侧移动，通过第一弹簧52对活动挡板53向左侧推动，能够使钢丝绳6向左侧移动，使车门锁扣回到原位。

实施例二：

如图4所示，活动机构7包括安装在安装架1前后两内壁底部右侧的活动架71，活动架71的内部均安装有活动轴承72，活动轴承72的内部均安装有连接杆73，连接杆73的一端分别与活动杆9的两端相连接，通过活动轴承72和连接杆73能够对活动杆9进行连接，使活动板14带动活动杆9转动时保持稳定。

实施例三：

如图5所示，支撑机构8包括安装在安装架1右内壁底部的支撑套81，支撑套81的右内壁安装有第二弹簧82，第二弹簧82的左侧安装有限位挡板83，限位挡板83的左侧安装有支撑杆84，支撑杆84的左侧与支撑轮10相连接，通过第二弹簧82对限位挡板83的推动，在松开活动板14后，第二弹簧82推动支撑杆84向左侧移动，使支撑轮10在连接板11的右侧滑动，同时能够向左侧推动连接板11，使活动板14转动回到原位置。

本实用新型中，使用者使用该装置时，向安装架1内部的一侧推动活动板14，活动板14以连接杆73为圆心进行转动，使活动板14带动连接板11向右侧移动，通过连接板11顶端对拉绳15的拉动，使拉绳15在导向滑轮3的外侧滑动，从而使拉绳15能够对活动挡板53拉动，使活动挡板53能够对第一弹簧52进行压缩，从而带动钢丝绳6向右侧移动，使钢丝绳6能够拉动车门锁扣活动，能够解除车门的锁定，方便在推动活动板14转动时将车门打开，在松开活动板14时，第二弹簧82推动支撑杆84向左侧移动，使支撑轮10在连接板11的右侧滑动，同时能够向左侧推动连接板11，使活动板14转动回到原位置，同时通过第一弹簧52对活动挡板53向左侧推动，能够使钢丝绳6向左侧移动，使车门锁扣回到原位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种按压式车门内把手，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)前后两内壁底部的右侧均安装有活动机构(7)，两个活动机构(7)相对的一侧共同安装有活动杆(9)，所述活动杆(9)的左侧安装有活动板(14)，所述活动板(14)顶端的右侧安装有连接板(11)，所述连接板(11)的顶端安装有固定座(2)，所述安装架(1)顶端的左侧安装有复位机构(5)，所述复位机构(5)的右侧安装有拉绳(15)，所述安装架(1)内顶壁的中部安装有固定架(4)，所述固定架(4)的底部活动安装有导向滑轮(3)，所述拉绳(15)的底部环绕在导向滑轮(3)的外侧，所述拉绳(15)的底端与固定座(2)相连接，所述复位机构(5)的右侧安装有上下对称的活动轮(17)，所述拉绳(15)位于两个活动轮(17)之间，所述复位机构(5)的左侧安装有钢丝绳(6)，所述安装架(1)右内壁的底部安装有支撑机构(8)，所述支撑机构(8)的左侧安装有支撑轮(10)，所述支撑轮(10)的左侧与连接板(11)相接触，所述安装架(1)前后两内壁的底部均安装有限位板(12)，所述限位板(12)均位于活动板(14)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种按压式车门内把手，其特征在于，所述复位机构(5)包括安装在安装架(1)顶端左侧的限位架(51)，所述限位架(51)的右内壁安装有第一弹簧(52)，所述第一弹簧(52)的左侧安装有活动挡板(53)，所述钢丝绳(6)的右侧与活动挡板(53)相连接，所述拉绳(15)的顶端穿过限位架(51)与活动挡板(53)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种按压式车门内把手，其特征在于，所述活动机构(7)包括安装在安装架(1)前后两内壁底部右侧的活动架(71)，所述活动架(71)的内部均安装有活动轴承(72)，所述活动轴承(72)的内部均安装有连接杆(73)，所述连接杆(73)的一端分别与活动杆(9)的两端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种按压式车门内把手，其特征在于，所述支撑机构(8)包括安装在安装架(1)右内壁底部的支撑套(81)，所述支撑套(81)的右内壁安装有第二弹簧(82)，所述第二弹簧(82)的左侧安装有限位挡板(83)，所述限位挡板(83)的左侧安装有支撑杆(84)，所述支撑杆(84)的左侧与支撑轮(10)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种按压式车门内把手，其特征在于，所述安装架(1)顶端的左侧安装有限位套(16)，所述拉绳(15)的顶端活动穿插在限位套(16)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种按压式车门内把手，其特征在于，所述安装架(1)内腔的左侧安装有限位杆(13)。

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