JPH09220937A - 電気自動車用バッテリキャリア - Google Patents
電気自動車用バッテリキャリアInfo
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- JPH09220937A JPH09220937A JP8029375A JP2937596A JPH09220937A JP H09220937 A JPH09220937 A JP H09220937A JP 8029375 A JP8029375 A JP 8029375A JP 2937596 A JP2937596 A JP 2937596A JP H09220937 A JPH09220937 A JP H09220937A
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- battery
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- battery carrier
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/66—Arrangements of batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリの搭載及び取り外しが容易であり、
搭載状態も安定しているバッテリキャリアを得る。 【解決手段】 車内に搭載するバッテリを格納する棚段
３を有し、その棚段３にはバッテリの棚段３に対する出
し入れ方向に回転するローラ６を設け、このローラ６を
棚段３のバッテリ載置面に対して昇降装置７で昇降可能
に支持する。
搭載状態も安定しているバッテリキャリアを得る。 【解決手段】 車内に搭載するバッテリを格納する棚段
３を有し、その棚段３にはバッテリの棚段３に対する出
し入れ方向に回転するローラ６を設け、このローラ６を
棚段３のバッテリ載置面に対して昇降装置７で昇降可能
に支持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車に搭載
するバッテリを車内に格納するための技術分野に属する
電気自動車用バッテリキャリアに関するものである。
するバッテリを車内に格納するための技術分野に属する
電気自動車用バッテリキャリアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車用バッテリキャリア（以降、
本明細書ではバッテリキャリアと称する。）は、電気自
動車の電源となるバッテリを車内において、まとまり良
く安定に格納するための機材であり、従来においては例
えば、図７に示すように、アングル材による多段の棚段
１０１を持つ構造が採られている。容量の大きなもので
は、図示のような１列４段の棚段１０１が３列程度構成
され、合計１２個程のバッテリ１０２が格納できるよう
になっている。
本明細書ではバッテリキャリアと称する。）は、電気自
動車の電源となるバッテリを車内において、まとまり良
く安定に格納するための機材であり、従来においては例
えば、図７に示すように、アングル材による多段の棚段
１０１を持つ構造が採られている。容量の大きなもので
は、図示のような１列４段の棚段１０１が３列程度構成
され、合計１２個程のバッテリ１０２が格納できるよう
になっている。
【０００３】各棚段１０１へのバッテリ１０２の格納
は、把っ手を使ってバッテリ１０２を棚段１０１の高さ
に持ち上げ、当該棚段１０１を構成している両側のアン
グル材にバッテリ１０２の端を載せて、スライドさせて
棚段１０１に押し込むことにより行なわれる。また、棚
段１０１からのバッテリ１０２の取り外しは、棚段１０
１のバッテリ１０２を把っ手を使ってスライドさせて棚
段１０１から引き出すことにより行なわれる。
は、把っ手を使ってバッテリ１０２を棚段１０１の高さ
に持ち上げ、当該棚段１０１を構成している両側のアン
グル材にバッテリ１０２の端を載せて、スライドさせて
棚段１０１に押し込むことにより行なわれる。また、棚
段１０１からのバッテリ１０２の取り外しは、棚段１０
１のバッテリ１０２を把っ手を使ってスライドさせて棚
段１０１から引き出すことにより行なわれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のバ
ッテリキャリアにおいては、バッテリ１０２の格納や取
り外しがし辛く、使い難いといった問題点がある。バッ
テリ１０２は質量が大きく棚段１０１へ押し込むにも、
棚段１０１から引き出すにも随分な力が必要であり、バ
ッテリ１０２の格納及び取り外しの作業性が低い。
ッテリキャリアにおいては、バッテリ１０２の格納や取
り外しがし辛く、使い難いといった問題点がある。バッ
テリ１０２は質量が大きく棚段１０１へ押し込むにも、
棚段１０１から引き出すにも随分な力が必要であり、バ
ッテリ１０２の格納及び取り外しの作業性が低い。
【０００５】本発明は上記した従来の問題点を解消する
ためになされたもので、その課題とするところは、搭載
及び取り外しが容易であり、安定にバッテリを搭載する
ことができるバッテリキャリアを得ることであり、その
バッテリキャリアの構成を簡素化することにある。
ためになされたもので、その課題とするところは、搭載
及び取り外しが容易であり、安定にバッテリを搭載する
ことができるバッテリキャリアを得ることであり、その
バッテリキャリアの構成を簡素化することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に請求項１の発明は、車内に搭載するバッテリを格納す
る棚段を有し、その棚段にはバッテリの該棚段に対する
出し入れ方向に回転するローラを設け、このローラを棚
段のバッテリ載置面に対して昇降可能に支持する手段を
採用する。
に請求項１の発明は、車内に搭載するバッテリを格納す
る棚段を有し、その棚段にはバッテリの該棚段に対する
出し入れ方向に回転するローラを設け、このローラを棚
段のバッテリ載置面に対して昇降可能に支持する手段を
採用する。
【０００７】上記手段の採用によれば、バッテリの棚段
へ格納するときや棚段から取り外すときに、ローラを棚
段のバッテリ載置面から出して、ローラの回転を利用し
てバッテリを棚段に対して出し入れすることができ、棚
段へ載置したバッテリはローラをバッテリ載置面から没
せさせることにより、棚段に安定状態で格納される。
へ格納するときや棚段から取り外すときに、ローラを棚
段のバッテリ載置面から出して、ローラの回転を利用し
てバッテリを棚段に対して出し入れすることができ、棚
段へ載置したバッテリはローラをバッテリ載置面から没
せさせることにより、棚段に安定状態で格納される。
【０００８】前記課題を達成するために請求項２の発明
は、車内に搭載するバッテリを格納する棚段を有し、そ
の棚段にはバッテリの該棚段に対する出し入れ方向に回
転するローラを設け、このローラを昇降装置により上記
棚段のバッテリ載置面より上位及び下位にそれぞれ保持
できるようにする手段を採用する。
は、車内に搭載するバッテリを格納する棚段を有し、そ
の棚段にはバッテリの該棚段に対する出し入れ方向に回
転するローラを設け、このローラを昇降装置により上記
棚段のバッテリ載置面より上位及び下位にそれぞれ保持
できるようにする手段を採用する。
【０００９】上記手段の採用によれば、バッテリの棚段
へ格納するときや棚段から取り外すときに、ローラを棚
段のバッテリ載置面より上位に昇降装置により保持し、
ローラの回転を利用してバッテリを棚段に対して出し入
れすることができ、棚段へ載置したバッテリはローラを
バッテリ載置面より下位に昇降装置により保持すること
により、棚段に安定状態で格納される。
へ格納するときや棚段から取り外すときに、ローラを棚
段のバッテリ載置面より上位に昇降装置により保持し、
ローラの回転を利用してバッテリを棚段に対して出し入
れすることができ、棚段へ載置したバッテリはローラを
バッテリ載置面より下位に昇降装置により保持すること
により、棚段に安定状態で格納される。
【００１０】前記課題を達成するために請求項３の発明
は、請求項２にかかる前記手段における昇降装置を、ロ
ーラを上下動可能に支持するリンク機構と、このリンク
機構をロックする手段とで構成する手段を採用する。
は、請求項２にかかる前記手段における昇降装置を、ロ
ーラを上下動可能に支持するリンク機構と、このリンク
機構をロックする手段とで構成する手段を採用する。
【００１１】上記手段の採用によれば、請求項２にかか
る前記機能とともに、昇降装置の構成が簡素になる。
る前記機能とともに、昇降装置の構成が簡素になる。
【００１２】前記課題を達成するために請求項４の発明
は、請求項２にかかる前記手段における昇降装置を、ロ
ーラを上下動可能に支持するリンク機構と、ローラの上
動位置でリンク機構をロックする手段と、ローラの下動
位置でリンク機構を弾性力で保持する弾性部材とで構成
する手段を採用する。
は、請求項２にかかる前記手段における昇降装置を、ロ
ーラを上下動可能に支持するリンク機構と、ローラの上
動位置でリンク機構をロックする手段と、ローラの下動
位置でリンク機構を弾性力で保持する弾性部材とで構成
する手段を採用する。
【００１３】上記手段の採用によれば、請求項２にかか
る前記機能とともに、棚段のリンク機構がローラの下動
位置で弾性力に保持されるので、格納状態又は空の棚段
のリンク機構が車両の走行による振動でがたつくことが
ない。
る前記機能とともに、棚段のリンク機構がローラの下動
位置で弾性力に保持されるので、格納状態又は空の棚段
のリンク機構が車両の走行による振動でがたつくことが
ない。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１〜図６に示すこの実施の形態の
バッテリキャリア１は、アングル材２により多段の棚段
３が構成されている。この実施の形態では１列４段の棚
段３が図１に示すように前後に１列ずつと側部に１列構
成され、全部で１２段の棚段３を備え、１２個のバッテ
リ４を格納し、図２に示すように自動車Ｃに設置するこ
とができる。ただし、棚段３の数はバッテリ４の容量や
必要とする数に応じて変るものである。
基づいて説明する。図１〜図６に示すこの実施の形態の
バッテリキャリア１は、アングル材２により多段の棚段
３が構成されている。この実施の形態では１列４段の棚
段３が図１に示すように前後に１列ずつと側部に１列構
成され、全部で１２段の棚段３を備え、１２個のバッテ
リ４を格納し、図２に示すように自動車Ｃに設置するこ
とができる。ただし、棚段３の数はバッテリ４の容量や
必要とする数に応じて変るものである。
【００１５】いずれの棚段３も、図３に示すように、平
行に設けられた両側のアングル材２と奥側のアングル材
２により構成され、各アングル材２の一方のフランジ部
によりバッテリ４の搭載面を受ける受面５が、もう一方
のフランジ部によりバッテリ４の両側面と妻面を保持す
る保持面とがそれぞれ構成されている。各棚段３の受面
５は同一水平面にあり、受面５を含むこの棚段３の水平
面は、棚段３におけるバッテリ載置面となる。
行に設けられた両側のアングル材２と奥側のアングル材
２により構成され、各アングル材２の一方のフランジ部
によりバッテリ４の搭載面を受ける受面５が、もう一方
のフランジ部によりバッテリ４の両側面と妻面を保持す
る保持面とがそれぞれ構成されている。各棚段３の受面
５は同一水平面にあり、受面５を含むこの棚段３の水平
面は、棚段３におけるバッテリ載置面となる。
【００１６】各棚段３には図３に示すように中央にロー
ラ６が配設されている。ローラ６は棚段３の両側のアン
グル材２に取り付けられた一対のリンク機構７よりなる
昇降装置に両持ち支持され、棚段３へのバッテリ４の出
し入れ方向（図３で示すＰ矢印方向）に回転することが
できる。ローラ６を支持しているリンク機構７は、ロー
ラ６を上下動させ棚段３のバッテリ載置面より上位及び
下位に保持するもので、それぞれローラ６の一端とアン
グル材２側とに両端が枢支され、棚段３の奥側に設けら
れた被動アーム８と、一端が被動アーム８のローラ枢支
部に枢支され、他端が棚段３の出入口側において出し入
れ方向に変位可能に支持された作動アーム９により構成
されている。
ラ６が配設されている。ローラ６は棚段３の両側のアン
グル材２に取り付けられた一対のリンク機構７よりなる
昇降装置に両持ち支持され、棚段３へのバッテリ４の出
し入れ方向（図３で示すＰ矢印方向）に回転することが
できる。ローラ６を支持しているリンク機構７は、ロー
ラ６を上下動させ棚段３のバッテリ載置面より上位及び
下位に保持するもので、それぞれローラ６の一端とアン
グル材２側とに両端が枢支され、棚段３の奥側に設けら
れた被動アーム８と、一端が被動アーム８のローラ枢支
部に枢支され、他端が棚段３の出入口側において出し入
れ方向に変位可能に支持された作動アーム９により構成
されている。
【００１７】各作動アーム９の変位側端は、棚段３の両
側のアングル材２の下部にそれぞれ取り付けられたガイ
ドプレート１０のガイド溝１１に差し通された連結棒１
２により連結されている。各ガイドプレート１０のガイ
ド溝１１は、連結棒１２の移動が可能にバッテリ４の出
し入れ方向に沿って形成され、その奥側端には下方に落
ち込むレスト部１３が形成されている。連結棒１２には
その両端に操作ノブ１４が取付けられていて、この操作
ノブ１４を操作することにより連結棒１２をガイド溝１
１の先端１５とレスト部１３との間を自由に移動させる
ことができる。
側のアングル材２の下部にそれぞれ取り付けられたガイ
ドプレート１０のガイド溝１１に差し通された連結棒１
２により連結されている。各ガイドプレート１０のガイ
ド溝１１は、連結棒１２の移動が可能にバッテリ４の出
し入れ方向に沿って形成され、その奥側端には下方に落
ち込むレスト部１３が形成されている。連結棒１２には
その両端に操作ノブ１４が取付けられていて、この操作
ノブ１４を操作することにより連結棒１２をガイド溝１
１の先端１５とレスト部１３との間を自由に移動させる
ことができる。
【００１８】連結棒１２の位置がガイド溝１１の先端１
５にあるときには、リンク機構７は図４に示すように直
線状に延び、リンク機構７に支持されているローラ６は
棚段３のバッテリ載置面より下位になるように構成され
ている。この状態のリンク機構７は、各被動アーム８の
棚段３側の枢支部に設けられた弾性部材であるスプリン
グ１６による弾性力を受けて保持される。すなわち、図
３(B) に示すように、スプリング１６の弾性力により被
動アーム８が下方側に付勢されていて、ローラ６はアン
グル材２の下位側に位置する。また、連結棒１２の位置
がガイド溝１１のレスト部１３にあるときには、リンク
機構７は図５に示すようにへの字状に屈曲し、リンク機
構７に支持されているローラ６は棚段３のバッテリ載置
面より上位になる。
５にあるときには、リンク機構７は図４に示すように直
線状に延び、リンク機構７に支持されているローラ６は
棚段３のバッテリ載置面より下位になるように構成され
ている。この状態のリンク機構７は、各被動アーム８の
棚段３側の枢支部に設けられた弾性部材であるスプリン
グ１６による弾性力を受けて保持される。すなわち、図
３(B) に示すように、スプリング１６の弾性力により被
動アーム８が下方側に付勢されていて、ローラ６はアン
グル材２の下位側に位置する。また、連結棒１２の位置
がガイド溝１１のレスト部１３にあるときには、リンク
機構７は図５に示すようにへの字状に屈曲し、リンク機
構７に支持されているローラ６は棚段３のバッテリ載置
面より上位になる。
【００１９】昇降装置は、リンク機構７によりなし得る
が、図６に示すように、両リンクアーム１８をスクリュ
ウ１９の正逆転によりローラ６を上下動させるジャッキ
機構２０としてもよく、こうした簡単な昇降装置によれ
ば棚段３に載置したバッテリ４をそのままローラ６で持
ち上げることもできる。
が、図６に示すように、両リンクアーム１８をスクリュ
ウ１９の正逆転によりローラ６を上下動させるジャッキ
機構２０としてもよく、こうした簡単な昇降装置によれ
ば棚段３に載置したバッテリ４をそのままローラ６で持
ち上げることもできる。
【００２０】上記構成のバッテリキャリア１に、バッテ
リ４を搭載するにはまず、操作ノブ１４を使って連結棒
１２の位置をガイドプレート１０のガイド溝１１のレス
ト部１３に移動し掛け止める。これにより、ローラ６が
棚段３のバッテリ載置面上に持ち上がりその位置で保持
される。こうしておいてから、バッテリ４をその把っ手
を使って棚段３の高さに持ち上げ、当該棚段３を構成し
ている両側のアングル材２にバッテリ４の端を載せ、さ
らにローラ６上に載せた後、棚段３の奥に当るまで押し
込む。この操作はローラ６が回転し摩擦が少ないので力
も要さず簡単である。バッテリ４を棚段３の奥にまで押
し込んだ後は、操作ノブ１４を使って連結棒１２の位置
をガイドプレート１０のガイド溝１１の先端１５に移動
し止める。これにより、ローラ６は棚段３のバッテリ載
置面下に沈み、その位置でリンク機構７にかかるスプリ
ング１６の弾性力で保持され、バッテリ４の棚段３への
搭載作業は完了する。
リ４を搭載するにはまず、操作ノブ１４を使って連結棒
１２の位置をガイドプレート１０のガイド溝１１のレス
ト部１３に移動し掛け止める。これにより、ローラ６が
棚段３のバッテリ載置面上に持ち上がりその位置で保持
される。こうしておいてから、バッテリ４をその把っ手
を使って棚段３の高さに持ち上げ、当該棚段３を構成し
ている両側のアングル材２にバッテリ４の端を載せ、さ
らにローラ６上に載せた後、棚段３の奥に当るまで押し
込む。この操作はローラ６が回転し摩擦が少ないので力
も要さず簡単である。バッテリ４を棚段３の奥にまで押
し込んだ後は、操作ノブ１４を使って連結棒１２の位置
をガイドプレート１０のガイド溝１１の先端１５に移動
し止める。これにより、ローラ６は棚段３のバッテリ載
置面下に沈み、その位置でリンク機構７にかかるスプリ
ング１６の弾性力で保持され、バッテリ４の棚段３への
搭載作業は完了する。
【００２１】こうして棚段３に搭載されたバッテリ４は
棚段３の受面５に接触し、摩擦力により安定な搭載状態
になる。一方、バッテリ４から離されたローラ６とこれ
を支持しているリンク機構７とはスプリング１６の弾性
力で保持され、自動車の走行に伴う振動を受けてもがた
ついたりはしない。
棚段３の受面５に接触し、摩擦力により安定な搭載状態
になる。一方、バッテリ４から離されたローラ６とこれ
を支持しているリンク機構７とはスプリング１６の弾性
力で保持され、自動車の走行に伴う振動を受けてもがた
ついたりはしない。
【００２２】棚段３に搭載されているバッテリ４を取り
外すには、棚段３のバッテリ４を少し持ち上げ、操作ノ
ブ１４を使って連結棒１２の位置をガイドプレート１０
のガイド溝１１の先端１５からレスト部１３に移動し掛
け止める。これにより、ローラ６が棚段３のバッテリ載
置面上に上がりその位置で保持される。こうしておいて
から、バッテリ４をその把っ手を使って棚段３の奥から
引き出す。ローラ６に乗っているバッテリ４は摩擦が少
なく容易に小さな力で引き出すことができる。こうして
バッテリ４を棚段３から引き出した後は、操作ノブ１４
を使って連結棒１２の位置をガイドプレート１０のガイ
ド溝１１の先端１５に移動し、止めて元の状態にもどせ
ば良い。
外すには、棚段３のバッテリ４を少し持ち上げ、操作ノ
ブ１４を使って連結棒１２の位置をガイドプレート１０
のガイド溝１１の先端１５からレスト部１３に移動し掛
け止める。これにより、ローラ６が棚段３のバッテリ載
置面上に上がりその位置で保持される。こうしておいて
から、バッテリ４をその把っ手を使って棚段３の奥から
引き出す。ローラ６に乗っているバッテリ４は摩擦が少
なく容易に小さな力で引き出すことができる。こうして
バッテリ４を棚段３から引き出した後は、操作ノブ１４
を使って連結棒１２の位置をガイドプレート１０のガイ
ド溝１１の先端１５に移動し、止めて元の状態にもどせ
ば良い。
【００２３】即ち、このバッテリキャリア１によれば、
バッテリ４の棚段３への搭載及び取り外しに大きな力は
不要になり、搭載及び取り外しの作業も手早に実施でき
作業性が向上する。また、リンク機構７による昇降装置
にあっては、構成が簡素なうえ、被動アーム８と作動ア
ーム９の関係を選定することにより、バッテリ４の荷重
が掛かった状態でもローラ６を上動させうるようにもで
き、これにより使い易さも向上する。
バッテリ４の棚段３への搭載及び取り外しに大きな力は
不要になり、搭載及び取り外しの作業も手早に実施でき
作業性が向上する。また、リンク機構７による昇降装置
にあっては、構成が簡素なうえ、被動アーム８と作動ア
ーム９の関係を選定することにより、バッテリ４の荷重
が掛かった状態でもローラ６を上動させうるようにもで
き、これにより使い易さも向上する。
【００２４】
【発明の効果】請求項１〜請求項４の発明によれば、棚
段には、棚段の出し入れ方向に回転するローラを昇降可
能に設けたことにより、バッテリの搭載及び取り外しが
容易であり、安定にバッテリを搭載することができ、ま
た、バッテリの搭載及び取り外しはローラを昇降させる
昇降装置によりなし得るので、バッテリキャリアの構成
は簡素化したものとなし得る。
段には、棚段の出し入れ方向に回転するローラを昇降可
能に設けたことにより、バッテリの搭載及び取り外しが
容易であり、安定にバッテリを搭載することができ、ま
た、バッテリの搭載及び取り外しはローラを昇降させる
昇降装置によりなし得るので、バッテリキャリアの構成
は簡素化したものとなし得る。
【図１】発明の実施の形態を示すバッテリキャリアの斜
視図である。
視図である。
【図２】図１のバッテリキャリアを搭載した自動車を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図３】(A) は図１のバッテリキャリアの棚段の一つの
構成を示す拡大した斜視図であり、(B) はスプリングに
よる被動アームの付勢状態を示す略体図である。
構成を示す拡大した斜視図であり、(B) はスプリングに
よる被動アームの付勢状態を示す略体図である。
【図４】図３のリンク機構の動作を示す側面図である。
【図５】図３のリンク機構の動作を示す側面図である。
【図６】昇降装置の別形態を示す側面図である。
【図７】従来のバッテリキャリアを示す断面構成図であ
る。
る。
１ バッテリキャリア ３ 棚段 ４ バッテリ ５ 受面 ６ ローラ ７ リンク機構 １０ ガイドプレート １１ ガイド溝 １６ スプリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｍ 2/10 Ｈ０１Ｍ 2/10 Ｓ
Claims (4)
- 【請求項１】 車内に搭載するバッテリを格納する棚段
を有し、その棚段にはバッテリの該棚段に対する出し入
れ方向に回転するローラを設け、このローラを上記棚段
のバッテリ載置面に対して昇降可能に支持したことを特
徴とする電気自動車用バッテリキャリア。 - 【請求項２】 車内に搭載するバッテリを格納する棚段
を有し、その棚段にはバッテリの該棚段に対する出し入
れ方向に回転するローラを設け、このローラを昇降装置
により上記棚段のバッテリ載置面より上位及び下位にそ
れぞれ保持できるようにしたことを特徴とする電気自動
車用バッテリキャリア。 - 【請求項３】 請求項２に記載の電気自動車用バッテリ
キャリアであって、昇降装置を、ローラを上下動可能に
支持するリンク機構と、このリンク機構をロックする手
段とで構成したことを特徴とする電気自動車用バッテリ
キャリア。 - 【請求項４】 請求項２に記載の電気自動車用バッテリ
キャリアであって、昇降装置を、ローラを上下動可能に
支持するリンク機構と、ローラの上動位置でこのリンク
機構をロックする手段と、ローラの下動位置でこのリン
ク機構を弾性力で保持する弾性部材とで構成したことを
特徴とする電気自動車用バッテリキャリア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8029375A JPH09220937A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 電気自動車用バッテリキャリア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8029375A JPH09220937A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 電気自動車用バッテリキャリア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09220937A true JPH09220937A (ja) | 1997-08-26 |
Family
ID=12274409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8029375A Pending JPH09220937A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 電気自動車用バッテリキャリア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09220937A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007133158A1 (en) | 2006-05-17 | 2007-11-22 | Toyota Industries Sweden Ab | Battery change table and reach truck equipped with a battery change table |
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| KR101383364B1 (ko) * | 2012-06-21 | 2014-04-10 | 한국항공대학교산학협력단 | 차량 배터리 위치안내장치 |
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| WO2021194146A1 (ko) * | 2020-03-25 | 2021-09-30 | 주식회사 엘지에너지솔루션 | 배터리 랙에 배터리 팩을 적재시키는 이송 지그 및 이를 이용한 배터리 랙 적재방법 |
-
1996
- 1996-02-16 JP JP8029375A patent/JPH09220937A/ja active Pending
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