CN211054922U - 一种汽车传动轴安装支架 - Google Patents
一种汽车传动轴安装支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211054922U CN211054922U CN201922192827.8U CN201922192827U CN211054922U CN 211054922 U CN211054922 U CN 211054922U CN 201922192827 U CN201922192827 U CN 201922192827U CN 211054922 U CN211054922 U CN 211054922U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- transmission shaft
- support frame
- mounting bracket
- bolt
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车传动轴安装支架，适应于安装支架技术领域的生产与应用，汽车传动轴安装支架包括，轴架，轴架底部左右两侧分别焊接固定有第一支撑架以及第二支撑架，且第二支撑架顶部开有横向布置的顶滑口，第二支撑架底部设置有移动块，且移动块顶部焊接固定有贯穿过顶滑口的滑动栓，本实用新型的有益效果在于：通过设置安装板、移动块、滑动栓以及栓帽，提升了该种安装支架的稳定性，即使长时间使用后螺栓松动，汽车传动轴也不易与该种安装支架脱离，解决了现有的汽车传动轴安装支架，容易损坏的问题；同时通过设置内环、短管以及管帽，能够快速的将润滑剂涂抹至汽车传动轴外壁，解决了现有的汽车传动轴安装支架，使用不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及安装支架技术领域，尤其是涉及一种汽车传动轴安装支架。
背景技术
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴在安装时为了保证其使用时的稳定性，一般会在其底部设置安装支架将其支撑起。
现有的汽车传动轴安装支架在进行安装时，通常是通过螺栓将其固定至汽车内，但因为汽车传动轴长期处于高速运转的情况下，会对安装支架形成作用力，导致螺栓松散，若检修不及时，安装支架与汽车传动轴脱离后，可能会造成传动轴的损坏，同时因传动轴长时间与安装支架摩擦，其接触部位需要定期涂抹润滑剂，但由于安装紧密，在涂抹润滑剂时需要将安装支架拆卸下进行涂抹，使用较为不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种汽车传动轴安装支架，解决了现有的汽车传动轴安装支架，容易损坏以及使用不便的问题。
本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车传动轴安装支架，所述汽车传动轴安装支架包括：
轴架，所述轴架底部左右两侧分别焊接固定有第一支撑架以及第二支撑架，且所述第二支撑架顶部开有横向布置的顶滑口，所述第二支撑架底部设置有移动块，且所述移动块顶部焊接固定有贯穿过所述顶滑口的滑动栓，所述滑动栓首端螺纹连接有栓帽，所述第一支撑架以及移动块底部均开有卡口，所述第一支撑架下方布置有安装板，所述轴架内通过金属胶粘接固定有减震圈，且所述减震圈内布置有通过螺栓与轴架固定的内环，所述内环内壁底部开有若干个均匀分布的第一壁孔，所述内环前端底部嵌入设置有短管，且所述短管前端螺纹连接有管帽，所述内环中螺纹连接有卡环，且所述卡环外壁右下侧开有若干个均匀分布且延伸至其内壁的第二壁孔。
进一步的，所述减震圈由内部填充有弹簧的橡胶圈构成。
进一步的，所述卡环内壁刷涂有厚度为0.3cm的光滑漆面。
进一步的，所述内环底端内部呈中空状，且所述短管与内环底端相通。
进一步的，所述安装板呈T字型，且所述安装板左右两端均与卡口相匹配，两个所述卡口之间的距离与安装板的长度相同。
进一步的，所述移动块通过滑动栓与顶滑口滑动连接，且所述滑动栓顶部直径大于顶滑口的宽度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置安装板、移动块、滑动栓以及栓帽，提升了该种安装支架的稳定性，即使长时间使用后螺栓松动，汽车传动轴也不易与该种安装支架脱离，解决了现有的汽车传动轴安装支架，容易损坏的问题；同时通过设置内环、短管以及管帽，能够快速的将润滑剂涂抹至汽车传动轴外壁，解决了现有的汽车传动轴安装支架，使用不便的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型结构内环与卡环的拆分示意图。
图中标记：1-轴架，2-减震圈，3-内环，4-卡环，5-短管，6-管帽，7-第一壁孔，8-第二壁孔，9-第一支撑架，10-卡口，11-第二支撑架，12-移动块，13-顶滑口，14-滑动栓，15-栓帽，16-安装板。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图2须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”以及“右”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种汽车传动轴安装支架，所述汽车传动轴安装支架包括：
轴架1，所述轴架1底部左右两侧分别焊接固定有第一支撑架9以及第二支撑架11，且所述第二支撑架11顶部开有横向布置的顶滑口13，所述第二支撑架11底部设置有移动块12，且所述移动块12顶部焊接固定有贯穿过所述顶滑口13的滑动栓14，所述滑动栓14首端螺纹连接有栓帽15，所述第一支撑架9以及移动块12底部均开有卡口10，所述第一支撑架9下方布置有安装板16，所述安装板16呈T字型，且所述安装板16左右两端均与卡口10相匹配，两个所述卡口10之间的距离与安装板16的长度相同，所述移动块12通过滑动栓14与顶滑口13滑动连接，且所述滑动栓14顶部直径大于顶滑口13的宽度；
首先，使用者可将安装板16底部焊接至汽车内，然后将栓帽15拧松，并向右移动移动块12，使得移动块12通过滑动栓14沿着顶滑口13向右移动，接着将第一支撑架9底部的卡口10对准安装板16左部，使安装板16左部卡入第一支撑架9底部的卡口10中，接着向左移动移动块12，使得安装板16右部卡入第二支撑架11底部的卡口10中，接着拧紧栓帽15，以此能够防止移动块12因移动而导致安装板16与移动块12上的卡口10脱落，同时通过螺栓将第一支撑架9以及第二支撑架11固定至车内，即使长时间使用后螺栓松动，经过安装板16的限位，第一支撑架9以及第二支撑架11也能难以发生与汽车传动轴脱离的现象。
所述轴架1内通过金属胶粘接固定有减震圈2，且所述减震圈2内布置有通过螺栓与轴架1固定的内环3，所述内环3内壁底部开有若干个均匀分布的第一壁孔7，所述内环3前端底部嵌入设置有短管5所述内环3底端内部呈中空状，且所述短管5与内环3底端相通，且所述短管5前端螺纹连接有管帽6，所述内环3中螺纹连接有卡环4，且所述卡环4外壁右下侧开有若干个均匀分布且延伸至其内壁的第二壁孔8；
将第一支撑架9以及第二支撑架11安装完毕后，即可将汽车传动轴穿过卡环4，长时间使用后，使用者可将管帽6拧下，并将卡环4向右侧转动，当短管5一并转动至内环3右下侧处后，使得第一壁孔7移动至第二壁孔8处，通过短管5将润滑剂挤入至内环3中，从而通过第一壁孔7将润滑剂渗入至第二壁孔8中，最后渗透至卡环4内壁，并附着在汽车传动轴外壁处，即可快速的将润滑剂涂抹至汽车传动轴外壁。
所述减震圈2由内部填充有弹簧的橡胶圈构成，通过减震圈2能够有效的减小汽车传动轴在运行时的作用力。
所述卡环4内壁刷涂有厚度为0.3cm的光滑漆面，卡环4内壁涂抹的光滑漆面能够有效的减小汽车传动轴与卡环4之间的摩擦，降低汽车传动轴表面的磨损。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种汽车传动轴安装支架，其特征在于，所述汽车传动轴安装支架包括：
轴架(1)，所述轴架(1)底部左右两侧分别焊接固定有第一支撑架(9)以及第二支撑架(11)，且所述第二支撑架(11)顶部开有横向布置的顶滑口(13)，所述第二支撑架(11)底部设置有移动块(12)，且所述移动块(12)顶部焊接固定有贯穿过所述顶滑口(13)的滑动栓(14)，所述滑动栓(14)首端螺纹连接有栓帽(15)，所述第一支撑架(9)以及移动块(12)底部均开有卡口(10)，所述第一支撑架(9)下方布置有安装板(16)，所述轴架(1)内通过金属胶粘接固定有减震圈(2)，且所述减震圈(2)内布置有通过螺栓与轴架(1)固定的内环(3)，所述内环(3)内壁底部开有若干个均匀分布的第一壁孔(7)，所述内环(3)前端底部嵌入设置有短管(5)，且所述短管(5)前端螺纹连接有管帽(6)，所述内环(3)中螺纹连接有卡环(4)，且所述卡环(4)外壁右下侧开有若干个均匀分布且延伸至其内壁的第二壁孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴安装支架，其特征在于：所述减震圈(2)由内部填充有弹簧的橡胶圈构成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴安装支架，其特征在于：所述卡环(4)内壁刷涂有厚度为0.3cm的光滑漆面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴安装支架，其特征在于：所述内环(3)底端内部呈中空状，且所述短管(5)与内环(3)底端相通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴安装支架，其特征在于：所述安装板(16)呈T字型，且所述安装板(16)左右两端均与卡口(10)相匹配，两个所述卡口(10)之间的距离与安装板(16)的长度相同。
6.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴安装支架，其特征在于：所述移动块(12)通过滑动栓(14)与顶滑口(13)滑动连接，且所述滑动栓(14)顶部直径大于顶滑口(13)的宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922192827.8U CN211054922U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种汽车传动轴安装支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922192827.8U CN211054922U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种汽车传动轴安装支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211054922U true CN211054922U (zh) | 2020-07-21 |
Family
ID=71590126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922192827.8U Active CN211054922U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种汽车传动轴安装支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211054922U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113232507A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-08-10 | 南漳县鹏程汽车零部件有限责任公司 | 一种汽车转轴支架结构 |
-
2019
- 2019-12-09 CN CN201922192827.8U patent/CN211054922U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113232507A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-08-10 | 南漳县鹏程汽车零部件有限责任公司 | 一种汽车转轴支架结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211054922U (zh) | 一种汽车传动轴安装支架 | |
| CN201144975Y (zh) | 重型汽车用传动轴 | |
| CN201872161U (zh) | 一种可调百叶车 | |
| CN207029037U (zh) | 行李架调节器 | |
| CN210126016U (zh) | 一种汽车管型零部件固定装置 | |
| CN213351030U (zh) | 一种飞剪刀片安装固定结构 | |
| CN209618497U (zh) | 螺旋焊管生产线金属板材卷绕匝自动防松装置 | |
| CN210786670U (zh) | 一种用于环保的市政道路降尘车 | |
| CN210240388U (zh) | 一种使用寿命长的后制动卡钳钳体 | |
| CN218718352U (zh) | 一种新能源汽车刹车卡钳固定支架结构 | |
| CN210549407U (zh) | 一种新型手制动手柄套管机构 | |
| CN221097420U (zh) | 一种活塞杆上的防脱结构 | |
| CN210502271U (zh) | 一种汽车离刹支架 | |
| CN220010017U (zh) | 一种后平叉支架 | |
| CN212471233U (zh) | 一种汽车安全系统刹车总成限位工装 | |
| CN219309776U (zh) | 一种汽车刹车油管折弯装置 | |
| CN211252094U (zh) | 一种用于agv系统的轮胎易拆卸行走轮结构 | |
| CN209854269U (zh) | 一种雾灯盖板的电镀挂具 | |
| CN218564235U (zh) | 一种新能源汽车刹车卡钳固定支架 | |
| CN209448356U (zh) | 一种便于安装的耐腐蚀电缆桥架托臂 | |
| CN216733788U (zh) | 一种可调节拖车钩装置 | |
| CN212981046U (zh) | 一种汽车顶棚料架 | |
| CN210183196U (zh) | 一种新能源汽车电机端盖支撑住压装 | |
| CN217574768U (zh) | 一种汽车减震器支架压铸件 | |
| CN210553985U (zh) | 一种用于卡车的铝合金牵引座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |