CN219298317U - 一种自动推拉式装载机挡板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装载机挡板技术领域，具体是一种自动推拉式装载机挡板结构，包括铲斗主体，铲斗主体上固定安装有多组铲齿，还包括：开设在铲斗主体上的第一滑槽；与铲斗主体固定连接的遮挡机构，所述遮挡机构包括与铲斗主体固定连接的槽架，所述槽架上开设有与第一滑槽相连接的第二滑槽，所述第二滑槽上固定安装有卡块，卡块转动连接有转轴，所述转轴固定连接有第一盖板，所述第一盖板铰接有第二盖板，所述第二盖板与第二滑槽滑动连接，所述第一盖板连接有拉动部，所述拉动部与铲斗主体相连接。本实用新型在铲料时避免物料落向铲斗主体与装载机间的连接处的同时，在运输过程中阻挡物料脱离铲斗主体，从而减少铲料时的物料脱离铲斗主体。

Description

一种自动推拉式装载机挡板结构

技术领域

本实用新型涉及装载机挡板技术领域，具体是一种自动推拉式装载机挡板结构。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。而铲斗铲装物料则作为一种重要的作业手段被广泛应用于装载机之上。

铲斗作为装载机的重要部件之一，在装载机的工作中起到关键的作用。然而，在铲斗工作时，由于铲料后会出现物料在铲斗内中间高两端低的现象，而导致在铲斗铲料的过程中物料易散落在铲斗与装载机机身的连接处，在运输过程中，随着路面的颠簸，物料又易被颠离铲斗，进一步造成物料意外脱离铲斗，造成被铲的物料的运输损耗。

为此本领域技术人员提出了一种自动推拉式装载机挡板结构，以解决上述背景中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动推拉式装载机挡板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自动推拉式装载机挡板结构，包括铲斗主体，所述铲斗主体上固定安装有多组铲齿，还包括：

开设在铲斗主体上的第一滑槽；

与铲斗主体固定连接的遮挡机构，所述遮挡机构包括与铲斗主体固定连接的槽架，所述槽架上开设有与第一滑槽相连接的第二滑槽，所述第二滑槽上固定安装有卡块，所述卡块转动连接有转轴，所述转轴固定连接有第一盖板，所述第一盖板铰接有第二盖板，所述第二盖板与第二滑槽滑动连接，所述第一盖板连接有拉动部，所述拉动部与铲斗主体相连接。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述铲斗主体一侧固定安装有连接板，所述连接板固定连接有加强筋，所述加强筋与槽架固定连接。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述拉动部包括与第一盖板固定连接的铰接架，所述铰接架铰接有电动伸缩杆，电动伸缩杆远离铰接架的一端转动连接有连接座，所述连接座与铲斗主体固定连接。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述第一滑槽的宽度与第二滑槽的宽度相同。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述第二盖板一侧固定安装有合金挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在铲斗主体进行铲料时，在拉动部的拉动下，第一盖板与第二盖板间为倒V形结构，此时第二盖板阻挡铲斗主体中的物料落向铲斗与装载机间的连接处，在铲斗主体随装载机移动时，拉动部带动第一盖板绕转轴转动，此时第一盖板驱动第二盖板从第二滑槽滑动向第一滑槽，期间第二盖板翻转，从而使得第一盖板和第二盖板共同压向铲斗主体，从而阻挡铲斗主体中的物料脱离铲斗主体。本实用新型通过调节第一盖板与第二盖板位置的方式从而调节第一盖板与第二盖板的遮挡方式，使得本实用新型在铲料时避免物料落向铲斗主体与装载机间的连接处的同时，在运输过程中阻挡物料脱离铲斗主体，从而减少铲料时的物料脱离铲斗主体。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的槽架与第二滑槽配合的结构示意图；

图3为本实用新型的A处的局部放大示意图。

图中：1、铲斗主体；2、铲齿；3、第一滑槽；4、遮挡机构；5、槽架；6、第二滑槽；7、卡块；8、转轴；9、第一盖板；10、第二盖板；12、拉动部；13、连接板；14、加强筋；15、铰接架；16、电动伸缩杆；17、连接座；18、合金挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例

参阅图1～图3所示，一种自动推拉式装载机挡板结构，包括铲斗主体1，所述铲斗主体1上固定安装有多组铲齿2，还包括：

开设在铲斗主体1上的第一滑槽3；

与铲斗主体1固定连接的遮挡机构4，所述遮挡机构4包括与铲斗主体1固定连接的槽架5，所述槽架5上开设有与第一滑槽3相连接的第二滑槽6，所述第二滑槽6上固定安装有卡块7，所述卡块7转动连接有转轴8，所述转轴8固定连接有第一盖板9，所述第一盖板9铰接有第二盖板10，所述第二盖板10与第二滑槽6滑动连接，所述第一盖板9连接有拉动部12，所述拉动部12与铲斗主体1相连接。

在铲斗主体1进行铲料时，在拉动部12的拉动下，第一盖板9与第二盖板10间为倒V形结构，此时第二盖板10阻挡铲斗主体1中的物料落向铲斗与装载机间的连接处，在铲斗主体1随装载机移动时，拉动部12带动第一盖板9绕转轴8转动，此时第一盖板9驱动第二盖板10从第二滑槽6滑动向第一滑槽3，期间第二盖板10翻转，从而使得第一盖板9和第二盖板10共同压向铲斗主体1，从而阻挡铲斗主体1中的物料脱离铲斗主体1。本实用新型通过调节第一盖板9与第二盖板10位置的方式从而调节第一盖板9与第二盖板10的遮挡方式，使得本实用新型在铲料时避免物料落向铲斗主体1与装载机间的连接处的同时，在运输过程中阻挡物料脱离铲斗主体1，从而减少铲料时的物料脱离铲斗主体1。

在本实施例的一种情况中，所述铲斗主体1一侧固定安装有连接板13，所述连接板13固定连接有加强筋14，所述加强筋14与槽架5固定连接。加强筋14通过连接槽架5和连接板13的方式，使得加强筋14加强对槽架5的支撑，从而稳定槽架5。

在本实施例的一种情况中，所述拉动部12包括与第一盖板9固定连接的铰接架15，所述铰接架15铰接有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16远离铰接架15的一端转动连接有连接座17，所述连接座17与铲斗主体1固定连接。电动伸缩杆16的移动端带动铰接架15移动的过程中，第一盖板9随之移动，且在电动伸缩杆16在伸缩过程中绕连接座17发生转动。

在本实施例的一种情况中，所述第一滑槽3的宽度与第二滑槽6的宽度相同。实施例二

在实施例一的基础上，参阅图1，所述第二盖板10一侧固定安装有合金挡板18。通过设置合金挡板18，以提升第二盖板10一侧的强度和耐磨性，避免第二盖板10被快速磨损。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自动推拉式装载机挡板结构，包括铲斗主体，所述铲斗主体上固定安装有多组铲齿，其特征在于，还包括：

开设在铲斗主体上的第一滑槽；

与铲斗主体固定连接的遮挡机构，所述遮挡机构包括与铲斗主体固定连接的槽架，所述槽架上开设有与第一滑槽相连接的第二滑槽，所述第二滑槽上固定安装有卡块，所述卡块转动连接有转轴，所述转轴固定连接有第一盖板，所述第一盖板铰接有第二盖板，所述第二盖板与第二滑槽滑动连接，所述第一盖板连接有拉动部，所述拉动部与铲斗主体相连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动推拉式装载机挡板结构，其特征在于，所述铲斗主体一侧固定安装有连接板，所述连接板固定连接有加强筋，所述加强筋与槽架固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种自动推拉式装载机挡板结构，其特征在于，所述拉动部包括与第一盖板固定连接的铰接架，所述铰接架铰接有电动伸缩杆，电动伸缩杆远离铰接架的一端转动连接有连接座，所述连接座与铲斗主体固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种自动推拉式装载机挡板结构，其特征在于，所述第一滑槽的宽度与第二滑槽的宽度相同。

5.根据权利要求4所述的一种自动推拉式装载机挡板结构，其特征在于，所述第二盖板一侧固定安装有合金挡板。

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