CN219277494U - 一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，属于钢轨自动吸附装置技术领域,包括支撑板，支撑板上设有两通孔，通孔内设有导向套，导向套内设有导向杆，支撑板顶部通过弹簧连接有一连接板，连接板和导向杆连接，连接板靠近支撑板侧壁安装有一微动开关，导向杆远离连接板的一端连接有一安装板，安装板上连接有一电磁铁，解决了抓钩装置以标准踏面值设计不合理，抓具与钢轨之间的间隙导致下压装置在压到待检测设备时整车的反向弹起，难以应用在踏面磨损变化较大的现场，保证检测过程中整车的稳定性的问题。

Description

一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置

技术领域

本实用新型属于钢轨自动吸附装置技术领域，具体涉及一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置。

背景技术

减速顶广泛应用在驼峰编组站，实现自动化驼峰溜放作业起到了十分有效的作用，经调研发现减速顶存在安装尺寸不正常、油气泄漏、死顶等情况，会使减速顶“带病”作业，严重的会造成车辆脱线。我局减速顶日常检查是依靠人工脚踩及目测的方式对减速顶进行日常检查，无法实现对减速顶的有效检测，导致存在减速顶带“病”作业的安全隐患。

通过对现场大量使用验证存在问题的收集分析和对检测数据信息的收集分析处理，结合专家评审的意见，可以表明：该巡检车可实现在线自动检测减速顶工作状态，并提供科学的、可靠的检测数据，实现减速顶巡检智能化管理。同时，我们也发现“全自动减速顶辅助巡检小车”存在一些诸如产品机械平台设计不合理、检测数据不稳定、软件设计综合性不全面、维修服务不到位等问题。

其中包括，抓钩装置以标准踏面值设计不合理，抓具与钢轨之间的间隙导致下压装置在压到待检测设备时整车的反向弹起，难以应用在踏面磨损变化较大的现场，保证检测过程中整车的稳定性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，具有通过电磁铁将车梁牢牢吸附在钢轨上的装置，防止因抓具与钢轨之间的间隙导致下压装置在压到待检测设备时整车的反向弹起，确保压力测量值的稳定性，同样可适用于所有需要将车架吸附在钢轨上的场合特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，包括支撑板，支撑板上设有两通孔，通孔内设有导向套，导向套内设有导向杆；

支撑板顶部通过弹簧连接有一连接板，连接板和导向杆连接，连接板靠近支撑板侧壁安装有一微动开关；

导向杆远离连接板的一端连接有一安装板，安装板上连接有一电磁铁。

优选的，弹簧内圈设有定向杆，支撑板顶部设有与弹簧相适配的沉头孔，定向杆贯穿连接板插接在沉头孔内。

优选的，导向杆一端与安装板螺纹连接，另一端穿过导向套与连接板螺纹连接。

优选的，微动开关包括一触点，其与支撑板上表面具有一定距离。

优选的，安装板上设有多个安装孔，电磁铁顶部设有与安装孔相适配的螺纹孔，安装孔通过螺栓与螺纹孔连接。

优选的，电磁铁工作面为与钢轨表面相仿形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所描述的减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，通过将支撑板安装在车架上，当需要将减速顶巡检小车固定在钢轨上时，PLC系统给信号，使得电磁铁通电产生强大吸力与钢轨吸合，此时安装于连接板内的微动开关的触点碰到支撑板上表面产生触发信号，PLC系统收到信号，确认对钢轨吸附动作完成，继续执行下一步动作，后续动作完成后只需给电磁铁断电，机构在弹簧的作用下恢复到原始位置，以此来保证了在压块下压前将车架通过磁铁吸附在钢轨上，防止下压时的反向弹起，确保压力测量值的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构装配示意图；

图2为图1的立体结构局部剖切示意图；

图3为图2的立体结构局部剖切示意图；

图4为图3的中A处结构放大示意图；

图5为图3的立体结构局部剖切示意图；

图中：1、连接板；2、支撑板；3、电磁铁；4、安装板；5、导向杆；6、安装孔；7、容纳腔；8、微动开关；9、触点；10、螺栓；11、弹簧；12、定向杆；13、导向套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，包括支撑板2，支撑板2上设有两通孔，通孔内设有导向套13，导向套13内设有导向杆5；

支撑板2顶部通过弹簧11连接有一连接板1，连接板1和导向杆5连接，连接板1靠近支撑板2侧壁安装有一微动开关8；

导向杆5远离连接板1的一端连接有一安装板4，安装板4上连接有一电磁铁3。

具体的，弹簧11内圈设有定向杆12，支撑板2顶部设有与弹簧11相适配的沉头孔，定向杆12贯穿连接板1插接在沉头孔内，以此保证弹簧11不会出现偏移。

具体的，导向杆5一端与安装板4螺纹连接，另一端穿过导向套13与连接板1螺纹连接，其中导向杆5为钢制。

具体的，微动开关8包括一触点9，其与支撑板2上表面具有一定距离，连接板1内部设有带有开口的容纳腔7，微动开关8安装在容纳腔7内，触点9伸出开口，电磁铁3吸附时，吸附装置向下运动压缩弹簧11，此时连接板1下表面与支撑板2上表面贴合，触发微动开关，输出信号，PLC系统根据此信号判断电磁铁3是否吸合，以便执行下一步动作。

具体的，安装板4上设有多个安装孔6，电磁铁3顶部设有与安装孔6相适配的螺纹孔，安装孔6通过螺栓10与螺纹孔连接，其可拆卸结构，保证了后续更好的进行维护。

具体的，电磁铁3工作面为与钢轨表面相仿形结构，吸附面形状按钢轨表面仿形加工以达到完美贴合效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型所描述的减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，通过将支撑板2安装在车架上，当需要将减速顶巡检小车固定在钢轨上时，PLC系统给信号，使得电磁铁3通电产生强大吸力与钢轨吸合，此时安装于连接板1内的微动开关8的触点9碰到支撑板2上表面产生触发信号，PLC系统收到信号，确认对钢轨吸附动作完成，继续执行下一步动作，后续动作完成后只需给电磁铁断电，吸附装置在弹簧11的作用下恢复到原始位置，以此来保证了在压块下压前将车架通过电磁铁3吸附在钢轨上，防止下压时的反向弹起，确保压力测量值的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，包括支撑板（2），其特征在于：所述支撑板（2）上设有两通孔，所述通孔内设有导向套（13），所述导向套（13）内设有导向杆（5）；

所述支撑板（2）顶部通过弹簧（11）连接有一连接板（1），所述连接板（1）和所述导向杆（5）连接，所述连接板（1）靠近所述支撑板（2）侧壁安装有一微动开关（8）；

所述导向杆（5）远离所述连接板（1）的一端连接有一安装板（4），所述安装板（4）上连接有一电磁铁（3）。

2.根据权利要求1所述的一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，其特征在于：所述弹簧（11）内圈设有定向杆（12），所述支撑板（2）顶部设有与所述弹簧（11）相适配的沉头孔，所述定向杆（12）贯穿所述连接板（1）插接在所述沉头孔内。

3.根据权利要求1所述的一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，其特征在于：所述导向杆（5）一端与所述安装板（4）螺纹连接，另一端穿过所述导向套（13）与所述连接板（1）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，其特征在于：所述微动开关（8）包括一触点（9），其与所述支撑板（2）上表面具有一定距离。

5.根据权利要求1所述的一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，其特征在于：所述安装板（4）上设有多个安装孔（6），所述电磁铁（3）顶部设有与安装孔（6）相适配的螺纹孔，所述安装孔（6）通过螺栓（10）与所述螺纹孔连接。

6.根据权利要求1所述的一种减速顶巡检小车钢轨自动吸附装置，其特征在于：所述电磁铁（3）工作面为与钢轨表面相仿形结构。

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