CN219277194U - 一种防漏液结构及车载净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种防漏液结构及车载净化器，防漏液结构包括储液容器、密封结构和吸液棒，储液容器的顶部设有连接部，连接部与储液容器内腔连通并具有向上的开口；密封结构套设于连接部，且中部形成有防漏液通道，防漏液通道的下端延伸至储液容器内腔中；吸液棒紧密贯设于防漏液通道，吸液棒的下端延伸出防漏液通道的下端，吸液棒的上端置留于防漏液通道外，净化液自吸液棒下端渗透至吸液棒上端。本实用新型的吸液棒不与储液容器开口直接密封连接，而是与防漏液通道密封连接，且防漏液通道向储液容器内部延伸，使吸液棒与防漏液通道的连接处延伸进储液容器内腔，不论储液容器是倾斜还是颠倒，储液容器中的净化液都不易漏出。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气净化装置技术领域，特别涉及一种防漏液结构及车载净化器。
背景技术
随着工业化的快速发展，汽车在人们的生活中使用的频率越来越高，但是城市交通更加拥堵，使人们在车上的时间也加长，由于汽车尾气等空气污染严重威胁人类健康，尤其车内空间狭小，多为密闭空间，有些司机经常在车内抽烟等，车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒较严重，为了保护车内人员健康，会在车内设置车载空气净化器。
现有的车载净化器一般通过吸液棒将容器中的净化液吸出并散发至车厢内，吸液棒与容器开口密封连接，但是吸液棒会渗水，因此密封性较差，当车载净化器发生偏斜或颠倒或处于高温天气时，容器内的净化液会从吸液棒与容器开口的连接处漏出，浪费净化液，且会浸湿车内电器和内饰，以致造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种防漏液结构，旨在提供一种吸液棒与储液容器高度密封连接的，能够在储液容器倾斜或颠覆或处于高温天气时也不会漏液的防漏液结构，避免浪费净化液，并保护车内电器及内饰。
为实现上述目的，本实用新型提出的一种防漏液结构，包括：
储液容器，用于存储净化液，所述储液容器的顶部设有连接部，所述连接部与所述储液容器内腔连通并具有向上的开口；
密封结构，套设于所述连接部，以密封所述开口，所述密封结构的中部形成有防漏液通道，所述防漏液通道的下端延伸至所述储液容器内腔中；以及，
吸液棒，紧密贯设于所述防漏液通道，所述吸液棒的下端延伸出所述防漏液通道的下端，所述吸液棒的上端置留于所述防漏液通道外，净化液能够自所述吸液棒下端经由所述吸液棒的棒身渗透至所述吸液棒上端。
优选地，所述储液容器包括瓶体，所述瓶体顶部凸设有瓶颈，所述瓶颈顶部开设有所述开口；
所述密封结构包括盖体，所述盖体底部设有环形密封槽，所述瓶颈能够嵌入所述环形密封槽内；
其中，所述瓶颈的内侧壁与所述环形密封槽的内圈侧壁紧密贴合；
所述瓶颈的外侧壁上设有第一配合部，对应地，所述环形密封槽的外圈侧壁上设有第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部紧密配合，以使所述盖体密封所述瓶颈；
其中，所述连接部包括所述瓶颈。
优选地，所述瓶颈的外侧壁上设有外螺纹，对应地，所述环形密封槽的外圈侧壁上设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹配合；
其中，所述第一配合部包括所述外螺纹，所述第二配合部包括所述内螺纹。
优选地，所述储液容器包括瓶体，所述瓶体顶部凸设有瓶颈，所述瓶颈顶部开设有所述开口；
所述密封结构包括盖体，所述盖体底部设有环形密封槽，所述瓶颈能够嵌入所述环形密封槽内并与所述环形密封槽密封连接；
其中，所述瓶颈的顶面沿其周缘凸设有防漏液筋条，对应地，所述环形密封槽的底壁开设有环形防漏液槽，所述防漏液筋条紧密嵌入所述环形防漏液槽内；
其中，所述连接部包括所述瓶颈。
优选地，所述密封结构包括盖体，所述盖体与所述连接部密封连接；
所述盖体与所述开口对应处开设有通孔，以连通外部与所述储液容器内腔，所述通孔朝向所述储液容器内腔的一侧连接有防漏液管，所述防漏液管能够延伸进所述储液容器内腔中，所述吸液棒的下端自所述通孔穿入所述防漏液管并延伸出所述防漏液管的下端，以能够吸取所述储液容器内腔中的净化液；
其中，所述防漏液通道包括所述通孔和所述防漏液管的内腔。
优选地，所述储液容器内腔的底部开设有汇集槽，所述防漏液管的下端延伸至所述汇集槽的槽口处，所述吸液棒的下端延伸出所述防漏液管的下端，并延伸进所述汇集槽内。
优选地，所述密封结构包括盖体，所述盖体与所述连接部密封连接，所述盖体与所述开口对应处布设有多个细孔，以连通外部与所述储液容器内腔，平衡所述储液容器内腔的气压。
本实用新型还提供了一种车载净化器，所述车载净化器包括防漏液结构，所述防漏液结构包括：
储液容器，用于存储净化液，所述储液容器的顶部设有连接部，所述连接部与所述储液容器内腔连通并具有向上的开口；
密封结构，套设于所述连接部，以密封所述开口，所述密封结构的中部形成有防漏液通道，所述防漏液通道的下端延伸至所述储液容器内腔中；以及，
吸液棒，紧密贯设于所述防漏液通道，所述吸液棒的下端延伸出所述防漏液通道的下端，所述吸液棒的上端置留于所述防漏液通道外，净化液能够自所述吸液棒下端经由所述吸液棒的棒身渗透至所述吸液棒上端。
优选地，所述车载净化器还包括：
雾化器，设于所述吸液棒的上端，以雾化渗透至所述吸液棒上端的净化液；
罩体，罩设于所述储液容器上，所述罩体与所述雾化器对位处设有出风区；以及，
排风扇，设于所述罩体的内部顶侧，所述排风扇的出风侧与所述雾化器对位，所述罩体顶部与所述排风扇对位处设有进风区，以使所述排风扇能够形成气流，气流能够将雾化后的净化液自所述罩体内部经由所述出风区导出至所述罩体外部。
优选地，所述罩体内设有导风围板，所述导风围板的上端圈设于所述排风扇的周缘，所述导风围板的下端圈设于所述雾化器的周缘并位于所述出风区的上方，所述导风围板的内径在自上而下的方向上逐渐扩大，以使气流能够集中导向所述雾化器并能够向四周扩散。
本实用新型技术方案提供了一种防漏液结构，包括储液容器，储液容器内存储有净化液，储液容器的顶部设有连接部，连接部与储液容器内腔连通并具有向上的开口，在连接部上套设有密封结构以密封开口，密封结构的中部形成有防漏液通道，防漏液通道的下端延伸至储液容器内腔中，在防漏液通道内紧密贯设有吸液棒，吸液棒的下端延伸出防漏液通道的下端，吸液棒的上端置留于防漏液通道外，净化液能够自吸液棒下端经由吸液棒的棒身渗透至吸液棒上端。本实用新型的吸液棒不与储液容器的开口直接密封连接，而是与密封结构上的防漏液通道密封连接，且防漏液通道向储液容器内部延伸，使吸液棒与防漏液通道的连接处延伸进储液容器内腔，不论储液容器是倾斜还是颠倒，储液容器中的净化液都不易漏出造成浪费，且不会浸湿车内电器及内饰，避免车内结构受损。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的防漏液结构的剖面结构示意图；
图2为图1中密封结构的剖面结构示意图；
图3为图1中储液容器的剖面结构示意图；
图4为图1中防漏液通道的剖面结构示意图；
图5为图1中储液容器处于倾斜状态的剖面结构示意图；
图6为图1中储液容器处于倒置状态的剖面结构示意图；
图7为本实用新型所提供的车载净化器的爆炸图；
图8为本实用新型所提供的车载净化器的剖面结构示意图；
图9为图7中进风区的结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1000 | 防漏液结构 | 23 | 细孔 |
| 1 | 瓶体 | 3 | 吸液棒 |
| 11 | 瓶颈 | 4 | 雾化器 |
| 111 | 防漏液筋条 | 5 | 罩体 |
| 2 | 盖体 | 51 | 出风区 |
| 21 | 通孔 | 52 | 导风围板 |
| 211 | 防漏液管 | 53 | 进风区 |
| 22 | 环形密封槽 | 6 | 排风扇 |
| 221 | 环形防漏液槽 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
随着工业化的快速发展，汽车在人们的生活中使用的频率越来越高，但是城市交通更加拥堵，使人们在车上的时间也加长，由于汽车尾气等空气污染严重威胁人类健康，尤其车内空间狭小，多为密闭空间，有些司机经常在车内抽烟等，车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒较严重，为了保护车内人员健康，会在车内设置车载空气净化器。
现有的车载净化器一般通过吸液棒将容器中的净化液吸出并散发至车厢内，吸液棒与容器开口密封连接，但是吸液棒会渗水，因此密封性较差，当车载净化器发生偏斜或颠倒或处于高温天气时，容器内的净化液会从吸液棒与容器开口的连接处漏出，浪费净化液，且会浸湿车内电器和内饰，以致造成损坏。
为解决上述问题，本实用新型提出了一种防漏液结构，旨在提供一种吸液棒与储液容器高度密封连接的，能够在储液容器倾斜或颠覆时也不会漏液的防漏液结构，避免浪费净化液，并保护车内电器及内饰，其中，图1至图6为本实用新型所提供的防漏液结构的一实施例的结构示意图，图7至图9为本实用新型所提供的车载净化器的一实施例的结构示意图。
请参考图1至图6，本实用新型提出一种防漏液结构1000，包括储液容器、密封结构和吸液棒3，所述储液容器用于存储净化液，所述储液容器的顶部设有连接部，所述连接部与所述储液容器内腔连通并具有向上的开口；所述密封结构套设于所述连接部，以密封所述开口，所述密封结构的中部形成有防漏液通道，所述防漏液通道的下端延伸至所述储液容器内腔中；所述吸液棒3紧密贯设于所述防漏液通道，所述吸液棒3的下端延伸出所述防漏液通道的下端，所述吸液棒3的上端置留于所述防漏液通道外，净化液能够自所述吸液棒3下端经由所述吸液棒3棒身渗透至所述吸液棒3上端。
本实用新型技术方案提供了一种防漏液结构1000，包括所述储液容器，所述储液容器内存储有净化液，所述储液容器的顶部设有所述连接部，所述连接部与所述储液容器内腔连通并具有向上的所述开口，在所述连接部上套设有所述密封结构以密封所述开口，所述密封结构的中部形成有所述防漏液通道，所述防漏液通道的下端延伸至所述储液容器内腔中，在所述防漏液通道内紧密贯设有所述吸液棒3，所述吸液棒3的下端延伸出所述防漏液通道的下端以进入所述储液容器内腔中吸收净化液，所述吸液棒3的上端置留于所述防漏液通道外，所述净化液能够自所述吸液棒3下端经由所述吸液棒3棒身渗透至所述吸液棒3上端。本实用新型的所述吸液棒3不与所述储液容器的开口直接密封连接，而是与所述密封结构上的所述防漏液通道密封连接，且所述防漏液通道向所述储液容器内部延伸，使所述吸液棒3与所述防漏液通道的连接处延伸进所述储液容器内腔，不论所述储液容器是倾斜还是颠倒，所述储液容器中的净化液都不易漏出造成浪费，且不会浸湿车内电器及内饰，避免车内结构受损。
请参考图2和图3，为了实现所述密封结构能够密封所述储液容器，在本实用新型的一实施例中，所述储液容器包括瓶体1，所述瓶体1顶部凸设有瓶颈11作为所述连接部，所述瓶颈11顶部开设有所述开口；所述密封结构包括盖体2，所述盖体2底部设有环形密封槽22，所述瓶颈11能够嵌入所述环形密封槽22内。当所述瓶颈11嵌入所述环形密封槽22内时，所述瓶颈11的内侧壁与所述环形密封槽22的内圈侧壁紧密贴合，形成第一道密封防线，所述瓶颈11的外侧壁上设置的第一配合部与所述环形密封槽22的外圈侧壁上设置的第二配合部紧密配合，形成第二道密封防线，以使所述盖体2有效密封所述瓶颈11，并起到可拆卸连接所述密封结构和所述连接部的作用。
需要说明的是，能够同时形成密封连接关系和可拆卸连接关系的所述第一配合部和所述第二配合部可以是卡扣和卡槽，也可以是螺纹结构，本实用新型对此不作具体限制。相比于卡扣和卡槽，螺纹结构形成的连接关系具有明显的稳固性优势，因此，本实用新型优选螺纹结构作为所述第一配合部和所述第二配合部。
具体地，所述瓶颈11的外侧壁上设有外螺纹，对应地，所述环形密封槽22的外圈侧壁上设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹配合；其中，所述第一配合部包括所述外螺纹，所述第二配合部包括所述内螺纹。
请参考图2和图3，可以理解地，为了避免净化液自所述瓶体1内经由所述瓶颈11的内侧壁与所述环形密封槽22的内圈侧壁之间的缝隙流出至所述瓶颈11的外侧壁与所述环形密封槽22的外圈侧壁之间，在本实用新型的一实施例中，所述储液容器包括瓶体1，所述瓶体1顶部凸设有瓶颈11作为所述连接部，所述瓶颈11顶部开设有所述开口，所述密封结构包括盖体2，所述盖体2底部设有环形密封槽22，所述瓶颈11能够嵌入所述环形密封槽22内并与所述环形密封槽22密封连接。所述瓶颈11的顶面沿其周缘凸设有防漏液筋条111，对应地，所述环形密封槽22的底壁开设有环形防漏液槽221，当所述瓶颈11嵌入所述环形密封槽22内时，所述防漏液筋条111紧密嵌入所述环形防漏液槽221内。
请参考图1至图4，为了使所述防漏液通道与所述吸液棒3形成的配合结构具有防漏液效果，在本实用新型的一实施例中，所述密封结构包括盖体2，所述盖体2与所述连接部密封连接，所述盖体2与所述开口对应处开设有通孔21，以连通外部与所述储液容器内腔，所述通孔21朝向所述储液容器内腔的一侧连接有防漏液管211，所述防漏液管211能够延伸进所述储液容器内腔中，其中，所述通孔21与所述防漏液管211形成所述防漏液通道。所述吸液棒3的下端自所述通孔21穿入所述防漏液管211的上端并延伸出所述防漏液管211的下端，以进入所述储液容器内腔，并能够吸取所述储液容器内腔中的净化液。
本实用新型对所述防漏液管211与所述吸液棒3的设置能够将所述防漏液管211与所述吸液棒3的连接端部延伸进所述储液容器深处。请参考图5，当所述储液容器处于倾斜的状态，且净化液较多时，所述环形密封槽22与所述连接部密封连接，净化液不会从所述储液容器的开口处渗出，只能从所述防漏液管211下端外部的所述吸液棒3的下端处向所述吸液棒3的上端渗透，而不能从所述通孔21处漏出。请参考图6，当所述储液容器处于倒置的状态时，所述环形密封槽22与所述连接部密封连接，净化液不会从所述储液容器的开口处渗出，而所述防漏液管211的末端高于净化液的液面，净化液更不可能从所述防漏液管211的末端处漏出。
请参考图4和图6，为了避免所述储液容器处于倒置的状态时，净化液的液面高于所述防漏液管211的末端导致漏液，在本实用新型的一实施例中，所述储液容器内腔的底部开设有汇集槽12，所述防漏液管211的下端延伸至所述汇集槽12的槽口处，所述吸液棒3的下端延伸出所述防漏液管211的下端，并延伸进所述汇集槽内12内，当所述储液容器处于倒置的状态时，除了净化液完全充满所述储液容器内腔的情形外，一般情况下，净化液的液面高度会低于所述防漏液管211的末端，不会存在自所述防漏液管211处漏液的问题。
请参考图4，为了平衡所述储液容器内与外部的气压，避免所述储液容器处于高温环境，所述储液容器内部温度过高导致净化液通过所述防漏液管211喷出，在本实用新型的一实施例中，所述密封结构包括盖体2，所述盖体2与所述连接部密封连接，所述盖体2与所述开口对应处布设有细孔23，所述细孔23的数量不限，可根据实际情况设定，所述细孔23连通外部与所述储液容器内腔，平衡所述储液容器内腔的气压。
请参考图7至图9，本实用新型还提出一种车载净化器，所述车载净化器包括所述防漏液结构1000，所述防漏液结构1000的具体结构参照上述实施例，由于所述车载净化器采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
请参考图7至图9，为了能够将净化液散发至车厢内各处，在本实用新型的一实施例中，所述车载净化器还包括雾化器4、罩体5和排风扇6，所述雾化器4设于所述吸液棒3的上端，以雾化渗透至所述吸液棒3上端的净化液；所述罩体5罩设于所述储液容器上，并罩住所述密封结构和所述雾化器4，所述罩体5的内部顶侧设有所述排风扇6，所述排风扇6的出风侧与所述雾化器4对位，为了使净化液能够被导出至所述罩体5外，所述罩体5与所述雾化器4对位处设有出风区51，所述罩体5顶部与所述排风扇6对位处设有进风区53，所述排风扇6形成的气流能够将雾化后的净化液自所述罩体5内部经由所述出风区51导出至所述罩体5外部。
请参考图8，为了能够使气流集中流向所述雾化器4，使大部分雾化后的净化液散发至车厢内，在本实用新型的一实施例中，所述罩体5内设有导风围板52，所述导风围板52的上端圈设于所述排风扇6的周缘，所述导风围板52的下端圈设于所述雾化器4的周缘并位于所述出风区51的上方，所述导风围板52的内径在自上而下的方向上逐渐扩大，以使气流能够集中导向所述雾化器4，使雾化后的净化液能够向四周扩散并导出至车厢内，提高所述车载净化器的净化效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种防漏液结构，用于车载净化器，其特征在于，所述防漏液结构包括：
储液容器，用于存储净化液，所述储液容器的顶部设有连接部，所述连接部与所述储液容器内腔连通并具有向上的开口；
密封结构，套设于所述连接部，以密封所述开口，所述密封结构的中部形成有防漏液通道，所述防漏液通道的下端延伸至所述储液容器内腔中；以及，
吸液棒，紧密贯设于所述防漏液通道，所述吸液棒的下端延伸出所述防漏液通道的下端，所述吸液棒的上端置留于所述防漏液通道外，净化液能够自所述吸液棒下端经由所述吸液棒的棒身渗透至所述吸液棒上端。
2.如权利要求1所述的防漏液结构，其特征在于，所述储液容器包括瓶体，所述瓶体顶部凸设有瓶颈，所述瓶颈顶部开设有所述开口；
所述密封结构包括盖体，所述盖体底部设有环形密封槽，所述瓶颈能够嵌入所述环形密封槽内；
其中，所述瓶颈的内侧壁与所述环形密封槽的内圈侧壁紧密贴合；
所述瓶颈的外侧壁上设有第一配合部，对应地，所述环形密封槽的外圈侧壁上设有第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部紧密配合，以使所述盖体密封所述瓶颈；
其中，所述连接部包括所述瓶颈。
3.如权利要求2所述的防漏液结构，其特征在于，所述瓶颈的外侧壁上设有外螺纹，对应地，所述环形密封槽的外圈侧壁上设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹配合；
其中，所述第一配合部包括所述外螺纹，所述第二配合部包括所述内螺纹。
4.如权利要求1所述的防漏液结构，其特征在于，所述储液容器包括瓶体，所述瓶体顶部凸设有瓶颈，所述瓶颈顶部开设有所述开口；
所述密封结构包括盖体，所述盖体底部设有环形密封槽，所述瓶颈能够嵌入所述环形密封槽内并与所述环形密封槽密封连接；
其中，所述瓶颈的顶面沿其周缘凸设有防漏液筋条，对应地，所述环形密封槽的底壁开设有环形防漏液槽，所述防漏液筋条紧密嵌入所述环形防漏液槽内；
其中，所述连接部包括所述瓶颈。
5.如权利要求1所述的防漏液结构，其特征在于，所述密封结构包括盖体，所述盖体与所述连接部密封连接；
所述盖体与所述开口对应处开设有通孔，以连通外部与所述储液容器内腔，所述通孔朝向所述储液容器内腔的一侧连接有防漏液管，所述防漏液管能够延伸进所述储液容器内腔中，所述吸液棒的下端自所述通孔穿入所述防漏液管并延伸出所述防漏液管的下端，以能够吸取所述储液容器内腔中的净化液；
其中，所述防漏液通道包括所述通孔和所述防漏液管的内腔。
6.如权利要求5所述的防漏液结构，其特征在于，所述储液容器内腔的底部开设有汇集槽，所述防漏液管的下端延伸至所述汇集槽的槽口处，所述吸液棒的下端延伸出所述防漏液管的下端，并延伸进所述汇集槽内。
7.如权利要求1所述的防漏液结构，其特征在于，所述密封结构包括盖体，所述盖体与所述连接部密封连接，所述盖体与所述开口对应处布设有多个细孔，以连通外部与所述储液容器内腔，平衡所述储液容器内腔的气压。
8.一种车载净化器，其特征在于，包括权利要求1至权利要求7任意一项所述的防漏液结构。
9.如权利要求8所述的车载净化器，其特征在于，所述车载净化器还包括：
雾化器，设于所述吸液棒的上端，以雾化渗透至所述吸液棒上端的净化液；
罩体，罩设于所述储液容器上，所述罩体与所述雾化器对位处设有出风区；以及，
排风扇，设于所述罩体的内部顶侧，所述排风扇的出风侧与所述雾化器对位，所述罩体顶部与所述排风扇对位处设有进风区，以使所述排风扇能够形成气流，气流能够将雾化后的净化液自所述罩体内部经由所述出风区导出至所述罩体外部。
10.如权利要求9所述的车载净化器，其特征在于，所述罩体内设有导风围板，所述导风围板的上端圈设于所述排风扇的周缘，所述导风围板的下端圈设于所述雾化器的周缘并位于所述出风区的上方，所述导风围板的内径在自上而下的方向上逐渐扩大，以使气流能够集中导向所述雾化器并能够向四周扩散。
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