CN203005409U

CN203005409U - 汽车储液罐通气盖结构

Info

Publication number: CN203005409U
Application number: CN 201220260811
Authority: CN
Inventors: 田明; 张瑞发; 程海波; 侯宇
Original assignee: Brilliance Auto Group Holding Co Ltd
Current assignee: Brilliance Auto Group Holding Co Ltd
Priority date: 2012-06-05
Filing date: 2012-06-05
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2022-06-05

Abstract

一种汽车储液罐通气盖结构，它包括有一与制动储液罐的管口螺纹连接的内螺纹盖体，内螺纹盖体上的内侧中心处还设有一导向销，回流本体，密封圈，其技术要点是：在回流本体上设有环状迷宫通路，在回流本体的上部设有一与盖体的内螺纹部位相通的导气槽，在环状迷宫通路上还设置有回流孔，定位孔设在回流本体的中心部位并与导向销相对应；所述的密封圈设置在回流本体的边沿上；所述的回流本体固定在内螺纹盖体的内侧。本实用新型的优点及技术效果，即使储液罐内液体有剧烈的波动（加速、减速），也能有效的防止液体的非正常流失，从而避免溅出的制动液对储液罐周边零件的污染,以及因制动液损失过多造成制动系统失效的严重后果。

Description

汽车储液罐通气盖结构

技术领域

本实用新型属于机动车汽车制动储液罐技术领域，具体地说是一种汽车储液罐通气盖结构。

背景技术

汽车上使用制动储液罐，为保证制动液能从储液罐下部的出口自然的流出，必须保证储液罐内、外压强一致，这样就要求有一个使储液罐内、外相通的空气通路，同时还要求储液罐内液体波动（加速、减速）时，液体不能从这个通路中溅到储液罐外部。传统技术中的机动车所使用的储液罐通气盖的典型设计：盖子通过螺纹与储液罐的罐口螺纹旋接，在盖子上有一个通气孔，该通气孔下面有一挡液盘，在盖子和储液罐之间有橡胶圈，用于密封储液罐罐口。通气孔可使储液罐内外面大气相通，挡液盘可阻挡罐内液体向上飞溅。在一般情况下液体不易从通气孔处溅出，但在储液罐倾斜角度较大时，如果液体有剧烈的波动，液体仍可能通过挡液盘与储液罐之间的间隙并从通气孔溅出。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车储液罐通气盖结构；用于解决汽车减速、加速过程中制动储液罐中液体从通气孔中溅出问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括有一与制动储液罐的管口螺纹连接的内螺纹盖体，内螺纹盖体上的内侧中心处还设有一导向销，回流本体，密封橡胶圈，其特征是：在回流本体上设有环状迷宫通路，在回流本体的上部设有一与盖体的内螺纹部位相通的导气槽，在环状迷宫通路上还设置有回流孔，定位孔设在回流本体的中心部位并与导向销相对应；所述的密封橡胶圈设置在回流本体的边沿上；所述的回流本体固定在内螺纹盖体的内侧。

所述的导向销设置在内螺纹盖体的中心部位；内螺纹盖体与回流本体是通过超声波焊接将定位销与定位孔固定装配成一体结构的，并使得环状迷宫通路封闭。

本实用新型还包括，在环状迷宫通路上设置有两个回流孔，其中一个回流孔与导气槽错位180°布置，而另一个回流孔则与导气槽相邻，并设有隔板隔开。

所述的导气槽相对设置在环状迷宫通路的尾端。

本实用新型的优点及技术效果，即使储液罐内液体有剧烈的波动（加速、减速），也能有效的防止液体的非正常流失，从而避免溅出的制动液对储液罐周边零件的污染,以及因制动液损失过多造成制动系统失效的严重后果。本实用新型还具有结构简单合理，安全性能大大提高，成本低，使用寿命长，应用范围宽等特点。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的立体展开状态结构示意简图；

图2是本实用新型的结构示意简图；

图3本实用新型的内螺纹盖体结构示意简图；

图4是本实用新型的回流本体放大结构示意简图；

图5是图3的左视图；

下面将结合附图通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围在于其权利要求。

具体实施方式

实例1

由图1～5所示，图中的10是与制动储液罐的管口螺纹连接的内螺纹盖体，内螺纹盖体上的内侧中心处还设有一导向销11，图中的20为固定在内螺纹盖体10内侧的回流本体；在回流本体20上设有环状迷宫通路21，在回流本体20的上部设有一与盖体10的内螺纹部位相通的导气槽23，该导气槽23相对设置在环状迷宫通路21的尾端；在环状迷宫通路21上还设置有设置有两个回流孔22、25，其中一个回流孔22与导气槽23错位于180°布置，而另一个回流孔25则与导气槽23相邻，并设有隔板28隔开；定位孔24设在回流本体20的中心部位并与导向销11相对应；所述的密封橡胶圈30设置在回流本体20的边沿上。

所述的内螺纹盖体10与回流本体20通过定位销11、定位孔24装配后，内螺纹盖体10内底部位与回流本体20上的迷宫状通路22部分具有一定量的迷宫凸起26部位通过超声波焊接，迷宫凸起26与内螺纹盖体10内底部位安装面熔化粘连，并使得环状迷宫通路21封闭。

所述的回流本体20的侧面还设置有一凹槽状环形带27，而密封橡胶圈30设在该凹槽状环形带内，槽状环形带27的间距与密封橡胶圈30的厚度吻合。

内螺纹盖体10螺纹切除两部分，当盖子与储液罐旋紧后，便于通气，盖体内的回流本体20设计成环状迷宫回路，迷宫起始端与终端各有一个回流孔，终端设计有导气槽，通过内螺纹盖体的螺纹切除部分与大气相通；本实用新型的安装与与用方式无异于传统的汽车储液罐通汽盖结构。

由上述技术方案可知，所述的制动储液罐通汽盖结构由螺纹盖体10、回流本体20和密封橡胶圈30三部分组成，核心在于回流本体上的环状迷宫回路（包括迷宫、回流孔与导气槽），与基体超声波焊接，再与橡胶圈配合，形成一个由内到外的相对封闭的回转通路，，为了避免螺纹盖体与储液罐装配后，气流通气不畅，因此对螺纹盖体部分螺纹进行切除。

在设计中要充分考虑导气槽的朝向，这样就需要储液罐螺纹与盖子螺纹进行预设计，如储液罐加注口与水平面存在一个角度，需导气槽23朝向车尾方向，同时为了避免制动液不经过迷宫部分而直接溅出，需要对基体与本体的超声波焊接进行严格的质量控制。

按照上述设计还可以避免外界灰尘进入到储液罐内。

Claims

1.一种汽车储液罐通气盖结构，它包括有一与制动储液罐的管口螺纹连接的内螺纹盖体（10），内螺纹盖体上的内侧中心处还设有一导向销（11），回流本体（20），密封橡胶圈（30），其特征是：在回流本体（20）上设有环状迷宫通路（21），在回流本体（20）的上部设有一与盖体（10）的内螺纹部位相通的导气槽（23），在环状迷宫通路（21）上还设置有回流孔（25），定位孔（24）设在回流本体（20）的中心部位并与导向销（11）相对应；所述的密封橡胶圈（30）设置在回流本体（20）的边沿上；所述的回流本体（20）固定在内螺纹盖体（10）的内侧。

2.根据权利要求1所述汽车储液罐通气盖结构，其特征是：导向销（11）设置在内螺纹盖体（10）的中心部位。

3. 根据权利要求1或2所述汽车储液罐通气盖结构，其特征是：所述的内螺纹盖体（10）与回流本体（20）是通过超声波焊接将定位销（11）与定位孔（24）固定装配成一体结构的，并使得环状迷宫通路（21）封闭。

4.根据权利要求1所述汽车储液罐通气盖结构，其特征是：在环状迷宫通路（21）上设置有两个回流孔（22、25），其中一个回流孔（22）与导气槽（23）错位180°布置，而另一个回流孔（25）则与导气槽（23）相邻，并设有隔板（28）隔开。

5.根据权利要求1所述汽车储液罐通气盖结构，其特征是：导气槽（23）相对设置在环状迷宫通路（21）的尾端。