CN203594636U - 液位可控式动力转向油罐 - Google Patents
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Abstract
液位可控式动力转向油罐，它包括罐盖、罐体、以及固定于罐体内腔底部的滤芯，罐盖与罐体的罐口之间设有罐口密封圈，其特征在于：该油罐还包括控液罐，所述控液罐卡合在罐体内腔的上端部，且控液罐的上端面与罐体的内壁密封配设，控液罐的中心部位与罐盖螺纹连接；控液罐的下端部中心套设有弹簧，弹簧固定在弹簧座上，弹簧座与滤芯配合连接。所述控液罐的下端面不高于罐体内2/3油液体积所在的高度。本实用新型的有益效果：（1）控制油罐加油液位，避免加油过多从通气孔溢油；（2）预留膨胀空间，避免车辆行驶过程中的颠簸造成的通气孔漏油；（3）防止通气孔堵塞，提高整车安全性能；（4）罐盖外表面无油泥，提高整个油罐外观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统，具体涉及一种液位可控式动力转向油罐。
背景技术
现有的动力转向油罐包括罐体、罐盖、滤芯、油标尺、罐盖。罐盖或油标尺上设有通气孔。动力转向油罐在工作为常压容器，通气孔必须保证畅通，以保证动力转向油罐内的压力不随汽车转向系统工作过程中液面变化而造成动力转向油罐内的压力发生变化。由于车辆在运行过程的颠簸、坡度变化和油液冷热大体积的变化，为防止通气孔漏油，油罐设计和使用过程中要求油罐中至少预留1/3的膨胀空间。虽然油罐上设有油标尺，但只是简单的刻了两条线，用户在使用过程中很难准确的判断油位，同时一般用户都认为油罐多装一点油总是好些，导致在时间使用过程中油罐总是满满一罐油，根本无法留1/3的膨胀空间。在使用过程中大量的油从通气孔溢出，在通气孔及罐盖上形成一层油膜，与空气中的灰尘结合逐渐形成一层厚的油泥，既影响动力转向油罐的外观同时随着时间的延长，通气孔上的油泥越积越多将通气孔堵塞，造成转向系统工作过程中油液循环不畅，方向沉重和发飘，严重时会造成方向失灵。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有动力转向油罐存在的上述不足，提供一种液位可控式动力转向油罐，它可以有效的控制油罐中的液位，用户即使加满也只能加注2/3的油液，确保预留1/3的膨胀空间，避免通气孔溢油；提高转向系统工作过程安全性。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
液位可控式动力转向油罐，它包括罐盖、罐体、以及固定于罐体内腔底部的滤芯，罐盖与罐体的罐口之间设有罐口密封圈，其特征在于：该油罐还包括控液罐，所述控液罐卡合在罐体内腔的上端部，且控液罐的上端面与罐体的内壁密封配设，控液罐的中心部位与罐盖螺纹连接；控液罐的下端部中心套设有弹簧，弹簧固定在弹簧座上，弹簧座与滤芯配合连接。
按上述方案，所述控液罐的下端面不高于罐体内2/3油液体积所在的高度（确保控液罐与罐体上部形成的密封腔体预留1/3的膨胀空间）。
按上述方案，所述控液罐上端外侧设有卡扣，所述罐体的罐口上设有卡槽，控液罐的卡扣卡在罐体的卡槽中。
按上述方案，所述罐体油罐口处的内壁设置密封带（油罐口环形区域为密封带），控液罐的上端面外沿通过密封圈与罐体油罐口处的密封带密封配设。
按上述方案，所述控液罐的中心部位开设有螺纹孔，螺纹孔内设有内螺纹，罐盖与控液罐通过罐盖中心设置的螺杆与控液罐的螺纹孔配合锁紧。
按上述方案，所述弹簧的长度满足：罐盖开启后，弹簧的弹力保证控液罐上端面外沿的密封圈在罐体油罐口处的密封带上。
按上述方案，所述罐盖上设有挡油板，挡油板用于防止车辆在行驶过程中颠簸油罐中的油液直接冲击造成通气孔漏油。
按上述方案，所述控液罐内设有浮动油标尺,浮动油标尺用于根据油罐油液的高低自动浮起，浮动油标尺上设有最高（MAX）最低（MIN）油位线，方便用户加油和使用过程中检查油位。
本实用新型的工作原理：在油罐中加装控液罐，在用户加油过程中当油罐内的油将控液罐下端面浸没后，控液罐与罐体上部形成密封腔体，密封腔体内气体无法排出，以实现预留膨胀空间，通过调节控液罐的长短，来调节膨胀空间的大小，进而控制油罐内的液面。控液罐上设有通气阀，通过通气阀实现密封腔体的密封与排气：罐盖拧紧时通过罐盖压缩通气阀，使控液罐上通气阀打开，膨胀空间内的气体排出，实现内外气压平衡，保证油罐工作过程中的体积变化需求；当罐盖打开后通气阀关闭，保证其密封。
本实用新型具有以下有益效果：由于油罐中加装了控液罐，可以根据油罐设计需要，预留膨胀空间，产生如下益处：（1）可以控制油罐加油液位，避免用户加油过多从通气孔溢油，减少油液浪费；（2）预留膨胀空间，避免车辆行驶过程中的颠簸造成的通气孔漏油；（3）防止通气孔处漏油油膜吸附空气中的灰尘形成油泥将通气孔堵塞提高了整车的方向性和安全性能；（4）罐盖外表面无油泥，提高整个油罐外观。
附图说明
图1是本实用新型液位可控式动力转向油罐的结构示意图；
图中：1－罐盖、2－挡油板、3－浮动油标尺、4－罐口密封圈、5－密封圈、6－控液罐、7－弹簧、8－弹簧座、9－滤芯、10－罐体、11－通气阀；图1中的虚线为最高液位线。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
参照图1所示，本实用新型所述的液位可控式动力转向油罐，它包括罐盖1、罐体10、以及固定于罐体10内腔底部的滤芯9，罐盖1与罐体10的罐口之间设有罐口密封圈4，该油罐还包括控液罐6，所述控液罐6卡合在罐体10内腔的上端部，且控液罐6的上端面与罐体10的内壁密封配设，控液罐6的中心部位与罐盖1螺纹连接；控液罐6的下端部中心套设有弹簧7，弹簧7固定在弹簧座8上，弹簧座8与滤芯9配合连接（控液罐6、弹簧7、弹簧座8、滤芯9通过卡扣形式连成一体）。
所述控液罐6的下端面不高于罐体10内2/3油液体积所在的高度，确保控液罐6与罐体10上部形成的密封腔体预留1/3的膨胀空间。
所述控液罐6上端外侧设有卡扣，所述罐体10的罐口上设有卡槽，控液罐6的卡扣卡在罐体10的卡槽中。
所述罐体10油罐口处的内壁设置密封带（油罐口环形区域为密封带），控液罐6的上端面外沿通过密封圈5与罐体10油罐口处的密封带密封配设。
所述控液罐6的中心部位开设有螺纹孔，螺纹孔内设有内螺纹，罐盖1与控液罐6通过罐盖1中心设置的螺杆与控液罐6的螺纹孔配合锁紧。
所述弹簧7的长度满足：罐盖开启后，弹簧7的弹力保证控液罐6上端面外沿的密封圈5在罐体10油罐口处的密封带上。
所述罐盖1上设有挡油板2，挡油板2用于防止车辆在行驶过程中颠簸油罐中的油液直接冲击造成通气孔漏油。
所述控液罐6内设有浮动油标尺3,浮动油标尺3用于根据油罐油液的高低自动浮起，浮动油标尺3上设有最高（MAX）最低（MIN）油位线，方便用户加油和使用过程中检查油位。
本实用新型在油罐中加装控液罐6，在用户加油过程中当油罐内的油将控液罐6下端面浸没后，控液罐6与罐体10上部形成密封腔体，密封腔体内气体无法排出，以实现预留膨胀空间，通过调节控液罐6的长短，来调节膨胀空间的大小，进而控制油罐内的液面。控液罐6上设有通气阀11，通过通气阀11实现密封腔体的密封与排气：罐盖1拧紧时通过罐盖1压缩通气阀11，使控液罐6上通气阀11打开，膨胀空间内的气体排出，实现内外气压平衡，保证油罐工作过程中的体积变化需求；当罐盖1打开后通气阀11关闭，保证其密封。
当然，控液罐6也可以为其它形式。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.液位可控式动力转向油罐，它包括罐盖、罐体、以及固定于罐体内腔底部的滤芯，罐盖与罐体的罐口之间设有罐口密封圈，其特征在于：该油罐还包括控液罐，所述控液罐卡合在罐体内腔的上端部，且控液罐的上端面与罐体的内壁密封配设，控液罐的中心部位与罐盖螺纹连接；控液罐的下端部中心套设有弹簧，弹簧固定在弹簧座上，弹簧座与滤芯配合连接。
2.如权利要求1所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述控液罐的下端面不高于罐体内2/3油液体积所在的高度。
3.如权利要求1所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述控液罐上端外侧设有卡扣，所述罐体的罐口上设有卡槽，控液罐的卡扣卡在罐体的卡槽中。
4.如权利要求1所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述罐体油罐口处的内壁设置密封带，控液罐的上端面外沿通过密封圈与罐体油罐口处的密封带密封配设。
5.如权利要求1所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述控液罐的中心部位开设有螺纹孔，螺纹孔内设有内螺纹，罐盖与控液罐通过罐盖中心设置的螺杆与控液罐的螺纹孔配合锁紧。
6.如权利要求1所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述弹簧的长度满足：罐盖开启后，弹簧的弹力保证控液罐上端面外沿的密封圈在罐体油罐口处的密封带上。
7.如权利要求1所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述罐盖上设有挡油板。
8.如权利要求1所述的液位可控式动力转向油罐，其特征在于：所述控液罐内设有浮动油标尺。
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