CN209838523U - 一种车用膨胀水箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了—种车用膨胀水箱，包括上箱体(2)、下箱体(3)和箱体内部隔板，其特征在于，所述上箱体(2)和下箱体(3)以摩擦焊接的方式连接，上箱体(2)顶面与车头形状相适应，上箱体(2)内部竖直设有将上箱体(2)内腔分割为多个腔体的挡板，箱体内部隔板在靠近上箱体(2)顶面开有气流通道(28)，下箱体(3)底面为L型，箱体内部隔板在靠近下箱体(3)底面开有水流通道(39)，气液混合物中的液体沿着挡板环绕流动，充分实现水气分离。本实用新型通过对传统膨胀水箱外部形状和内部结构的改进，实现了水气分离，最低液位报警、自动防加满和自动调节压力的功能，强化了水箱结构，通用性强，具有很高的市场价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机冷却系统技术领域，具体涉及一种车用膨胀水箱。
背景技术
在汽车冷却系统的各个零部件中，膨胀水箱起着举足轻重的作用，它通过对冷却液的收容和补偿使冷却系统成为一个封闭的空间，从而减少了冷却液因为蒸发而导致的耗损，隔绝了空气的进入，避免了机件的氧化腐蚀，同时，保持系统内压力的动态稳定，提高了水泵的泵水量。当前，常见的大容积膨胀水箱，使用PP作为原材料，采用注塑成型工艺，配合热板焊进行连接。随着发动机系统性能的整体提升，冷却系统内冷却液温度及压力有所升高，传统膨胀水箱材料无法满足使用需求，且传统膨胀水箱产品易变形，焊接处容易开裂，造成防冻液渗漏等问题。同时，对于长头车而言，与市场主打的平头车相比，长头车车头明显的增长，车内各部件的布置及空间差异较大，膨胀水箱的形状及安装位置受到很大的影响，因此与平头车的膨胀水箱无法通用。
实用新型内容
发明人经过长期的探索和实践，设计开发出了一种车用膨胀水箱，很好地解决了背景技术中的问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种车用膨胀水箱，包括上箱体、下箱体和箱体内部隔板，其特征在于，所述上箱体和下箱体采用改性尼龙材料以摩擦焊接的方式连接，上箱体顶面与车头形状相适应，上箱体内部竖直设有将上箱体内腔分割为多个腔体的第一挡板、第二挡板和S型的第三挡板，箱体内部隔板在靠近上箱体顶面开有气流通道，气液混合物中的气体通过气流通道后，经过所述多个腔体过滤而将气泡除尽；
下箱体底面为L型，箱体内部隔板在靠近下箱体底面开有水流通道，气液混合物中的液体沿着第三挡板做S型环绕流动，实现水气分离。
优选地，上箱体两边分别设有加注口和泄压口，分别安装有加注盖和压力盖，其中，压力盖内部设有预设开盖压力的压力阀和预设开启压力的真空阀，冷却系统中液体进入膨胀水箱时，压力阀打开向外泄压；膨胀水箱内液体进入冷却系统时，真空阀打开调压。
优选地，加注口设计在上箱体侧壁斜面上，加注口与箱体内最高液位线平齐，当防冻液加满时使其自动溢出。
优选地，下箱体底面一端设有带抗进气容积的补水口，防止水位较低时因车辆晃动而使空气进入冷却系统。
优选地，下箱体底部另一端设有卡扣，用于安装固定液位传感器，箱体内预置有磁浮，当箱体内液位到达最低液位线时，液位传感器与磁浮感应，实现液位的自动检测。
优选地，下箱体的外壁设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，第二安装孔和第三安装孔为位于下箱体前侧的圆孔，第一安装孔和第四安装孔分别为位于下箱体左侧和右侧的长条孔。
优选地，上箱体和下箱体上分别安装有通过螺纹连接的液位观察窗。
本实用新型的有益之处在于，通过对传统膨胀水箱外部形状和内部结构的改进，实现了水气分离，最低液位报警、自动防加满和自动调节压力的功能，在强化了水箱本身结构的同时，安装和加注液体均十分方便，通用性强，具有很高的市场价值。
附图说明
图1为本实用新型的车用膨胀水箱的外部整体结构图，
图2为本实用新型的车用膨胀水箱的俯视结构图，
图3为图1在A-A处的剖视结构图，
图4为本实用新型的车用膨胀水箱的上箱体的内部结构图，
图5为本实用新型的车用膨胀水箱的下箱体的内部结构图，其中，
1加注盖、2上箱体、21最高液位线、22进气口、23进气口、24进气口、25第一挡板、26第二挡板、27第三挡板、28气流通道、3下箱体、31补水口、32抗进气容积、33卡扣、34最低液位线、35第一安装孔、36第二安装孔、37第三安装孔、38第四安装孔、39水流通道、4压力盖、5液位传感器、6观察窗、7磁浮、8加注口、9泄压口。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型及其具体实施方式做进一步说明。
如图1所示，本实用新型的车用膨胀水箱包括组成膨胀水箱基体的上箱体2和下箱体3，上箱体2和下箱体3通过摩擦焊接的方式连接。上箱体2顶面与车型配合设计为一半斜面，最大程度的利用了空间。上箱体2两边分别设有加注口8和泄压口9，分别安装有加注盖1和压力盖4。上箱体2中间靠近顶面处布置有进气口22、进气口23、进气口24，分别连接发动机散热器、发动机、及液力缓速器的除气管路。下箱体3底面一端设有带抗进气容积32的补水口31，该抗进气结构可以防止水位较低时因车辆晃动而使空气进入冷却系统。下箱体3底部另一端设有卡扣33用于安装固定液位传感器5，当箱体内液位到达最低液位线34MIN线时，液位传感器5与预置在箱体的磁浮7感应，如图3所示，实现液位的自动检测。
如图2所示，下箱体3底面设计为L型，利用有限空间避让散热器，使汽车内部部件布置更为紧凑。下箱体3的外壁设置安装孔，第二安装孔36和第三安装孔37位于下箱体3前侧设计为圆孔，第—安装孔35和第四安装孔38分别位于下箱体3左右侧设计为长条孔，通过螺栓与散热器支架连接，此种安装方案简单便捷，易于调整，便于通用于长头车同类车型。
如图4和图5所示，S型的第三挡板27、第一挡板25和第二挡板26与箱体内部隔板将箱体内腔分割为多个腔体，在上箱体2顶部隔板上设有气流通道28，连通各个腔体，当气液混合物从进气口22、进口23、进气口24进入箱体后，气体通过气流通道28，经过隔板多次过滤将气泡除尽，降低了气泡进入补水口31的风险。箱体内部液体沿着第三挡板27做S型环绕流动，各隔板上水口位置灵活设置，形成水流通道39，水流通道的灵活设置有利于水气的更好分离。
如图1所示，加注口8设计在上箱体2侧壁斜面上，加注口与箱体内腔连通处上侧与最高液位线21MAX线平齐，当防冻液加满时自动溢出，防止出现防冻液过量加入。
如图1所示，上箱体2和下箱体3上分别安装有液位观察窗6，通过液位观察窗可以直观的观测到液面位置，与液位传感器5配合使用，双重监测膨胀水箱内液体容量，保证冷却系统正常运转。观察窗6与箱体通过螺纹连接，安装方便便捷，利于维修更换。压力盖4内部设有压力阀(图中未示出)和真空阀(图中未示出)，在本实用新型的一种具体实施方式中，压力盖开启压力为0.1MPa，真空阀开启压力为0.01MPa，工作时，冷却系统中液体膨胀进入膨胀水箱，膨胀水箱内部压力升高到阀值，压力阀打开向外泄压；补水时，膨张水箱内液体进入冷却系统，箱体内部压力降低到阀值，真空阀打开调压；膨胀水箱通过自动调压，维持内部压力稳定，保证冷却系统正常的工作。
在本实用新型的—种具体实施方式中，上箱体2和下箱体3均采用改性尼龙材料制成，相比于传统的PP材料，具有更高的耐温性，采用摩擦焊接连接的焊接效率高，过程稳定，有利于解决产品开裂等质量问题。
最后需要说明的是，以上仅为本案的具体实施方式或对具体实施方式的说明，本案的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本案揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本案的保护范围之内。本案的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种车用膨胀水箱，包括上箱体(2)、下箱体(3)和箱体内部隔板，其特征在于，所述上箱体(2)和下箱体(3)采用改性尼龙材料以摩擦焊接的方式连接，上箱体(2)顶面与车头形状相适应，上箱体(2)内部竖直设有将上箱体(2)内腔分割为多个腔体的第一挡板(25)、第二挡板(26)和S型的第三挡板(27)，箱体内部隔板在靠近上箱体(2)顶面开有气流通道(28)，气液混合物中的气体通过气流通道(28)后，经过所述多个腔体过滤而将气泡除尽；
下箱体(3)底面为L型，箱体内部隔板在靠近下箱体(3)底面开有水流通道(39)，气液混合物中的液体沿着所述第三挡板(27)做S型环绕流动，实现水气分离。
2.根据权利要求1所述的车用膨胀水箱，其特征在于，上箱体(2)两边分别设有加注口(8)和泄压口(9)，分别安装有加注盖(1)和压力盖(4)，其中，压力盖(4)内部设有预设开盖压力的压力阀和预设开启压力的真空阀，冷却系统中液体进入膨胀水箱时，压力阀打开向外泄压；膨胀水箱内液体进入冷却系统时，真空阀打开调压。
3.根据权利要求2所述的车用膨胀水箱，其特征在于，加注口(8)设计在上箱体(2)侧壁斜面上，加注口(8)与箱体内最高液位线平齐，当防冻液加满时使其自动溢出。
4.根据权利要求1所述的车用膨胀水箱，其特征在于，下箱体(3)底部一端设有带抗进气容积(32)的补水口(31)，防止水位较低时因车辆晃动而使空气进入冷却系统。
5.根据权利要求4所述的车用膨胀水箱，其特征在于，下箱体(3)底部另一端设有卡扣(33)，用于安装固定液位传感器(5)，下箱体(3)内预置有磁浮(7)，当车用膨胀水箱内液位到达最低液位线时，液位传感器(5)与磁浮(7)感应，实现液位的自动检测。
6.根据权利要求5所述的车用膨胀水箱，其特征在于，下箱体(3)的外壁设有第一安装孔(35)、第二安装孔(36)、第三安装孔(37)和第四安装孔(38)，第二安装孔(36)和第三安装孔(37)为位于下箱体(3)前侧的圆孔，第一安装孔(35)和第四安装孔(38)分别为位于下箱体(3)左侧和右侧的长条孔。
7.根据权利要求1至权利要求6中任意一项所述的车用膨胀水箱，其特征在于，上箱体(2)和下箱体(3)上分别安装有通过螺纹连接的液位观察窗(6)。
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| CN112145280A (zh) * | 2020-09-21 | 2020-12-29 | 陕西重型汽车有限公司 | 一种非透明带观察窗的膨胀水箱 |
| CN113008535A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-22 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种膨胀水箱的测试方法及测试装置 |
| CN114392506A (zh) * | 2022-01-14 | 2022-04-26 | 湖北三江航天江北机械工程有限公司 | 一种机载薄壁储箱及其制造方法 |
| CN114837796A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-08-02 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种集成式膨胀水壶、冷却系统及汽车 |
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