CN207686806U - 车用尾气处理用尿素混合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用尾气处理用尿素混合装置，包括圆柱形腔体，所述圆柱形腔体周面上设有腰型腔体；所述腰型腔体中设有分流管和旋流管；所述分流管设有连通腰型腔体的分流口，分流管朝向腰型腔体外的一端设进气口；所述旋流管包括旋流段和孔管段，旋流段位于腰型腔体中，孔管段位于圆柱形腔体中；所述旋流管的旋流段围绕旋流管轴线设有漩涡生成叶片，所述孔管段的周面设有气孔，孔管段的末端封闭；在腰型腔体上设有与旋流管的旋流段相对准的尿素喷嘴安装座；圆柱形腔体的近旋流管孔管段一端开口，作为出气口，背离旋流管孔管段的另一端封闭。本实用新型能够增加氨雾的混合效果，使尾气与氨气充分扩散，有利于尾气的处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用尾气处理用尿素混合装置，属于柴油机尾气处理系统设备技术领域。
背景技术
随着柴油机排放法规的日益严格，尾气后处理技术是必须采用的技术措施。而SCR能够满足国IV、V及国Ⅵ排放标准，SCR的基本原理是通过尿素喷射系统（俗称尿素泵）将32.5%浓度的尿素水溶液雾化后喷入排气管中与发动机尾气混合，尿素水溶液经过热解和水解反应生成氨气（NH3），在催化剂的作用下氨气将柴油机尾气中有害的氮氧化合物（NOx）转化为无害的氮气(N2)和水，发动机尾气处理技术SCR路线的首要任务是使尾气与氨雾有效混合并发生化学反应，同时在进入催化剂前保证足够温度。
发明内容
为了解决现有SCR处理尾气过程中氨气和尾气混合路径较短，混合不充分影响尾气处理的问题，本实用新型提供一种结构简单，设计紧凑的能够增加氨气和尾气混合路径的车用尾气处理用尿素混合装置。本实用新型采用的技术方案是：
一种车用尾气处理用尿素混合装置，其主要改进之处在于，
包括圆柱形腔体，所述圆柱形腔体周面上设有腰型腔体；所述腰型腔体中设有分流管和旋流管；
所述分流管设有连通腰型腔体的分流口，分流管朝向腰型腔体外的一端设进气口；
所述旋流管包括旋流段和孔管段，旋流段位于腰型腔体中，孔管段位于圆柱形腔体中；所述旋流管的旋流段围绕旋流管轴线设有漩涡生成叶片，所述孔管段的周面设有气孔，孔管段的末端封闭；
在腰型腔体上设有与旋流管的旋流段相对准的尿素喷嘴安装座；
圆柱形腔体的近旋流管孔管段一端开口，作为出气口，背离旋流管孔管段的另一端封闭。
进一步地，旋流管上旋流段近尿素喷嘴安装座的一端设有喇叭状导流板。
进一步地，气孔在旋流管的孔管段周面均布。
进一步地，尿素喷嘴安装座中间设有尿素进孔，尿素进孔的中心与旋流管轴线处于同一轴线。
进一步地，分流管和旋流管的轴线平行。
进一步地，在圆柱形腔体上设有温度传感器。
进一步地，分流管和旋流管分别位于腰型腔体左右两端半圆区域。
本实用新型的优点在于：该尿素混合装置结构简单，设计紧凑，使用方便，腰型腔体的设置提供了氨雾混合空间，旋流管与分流管的设置能够增加氨雾的混合效果，混合气体经过腰型腔体后通过旋流管孔管段向四周发散均匀，使尾气与氨气充分扩散，有利于尾气的处理。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图。
图2为本实用新型的一个角度外形示意图。
图3为本实用新型的另一角度外形示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1～图3所示，本实用新型提供的车用尾气处理用尿素混合装置，包括分流管1、腰型端盖2、尿素喷嘴安装座3、圆形筒体4、旋流管5、导流板6、腰型筒体7、圆形端盖8；
腰型端盖2与腰型筒体7组成腰型腔体，圆形筒体4与圆形端盖8组成圆柱形腔体；腰型腔体位于圆柱形腔体周面上；
腰型腔体中设有分流管1和旋流管5；分流管1和旋流管5分别位于腰型腔体左右两端半圆区域，且分流管1和旋流管5的轴线平行；
分流管1的一端从腰型腔体伸出，该端作为进气口，用于导入汽车发动机的尾气；分流管1上设有连通腰型腔体的分流口101；分流口101为矩形，可设置2～3个；
所述旋流管5包括旋流段501和孔管段502，旋流段501位于腰型腔体中，孔管段502位于圆柱形腔体中；所述旋流管的旋流段围绕旋流管轴线设有漩涡生成叶片503，所述孔管段502的周面设有均匀分布的气孔，孔管段502的末端连接于圆形筒体4从而封闭；在另一种实施方式中，孔管段502的末端也可以用一端盖封闭；
腰型端盖2上设置尿素喷嘴安装座3，尿素喷嘴安装座3对准旋流管的旋流段501；尿素喷嘴安装座3中间设有尿素进孔301，尿素进孔301的中心与旋流管轴线处于同一轴线，从而，与尿素喷嘴安装座连接的尿素喷嘴喷射出来的尿素能够与旋流管轴线方向平行；
旋流管上旋流段501近尿素喷嘴安装座3的一端设有喇叭状导流板6；
圆柱形腔体的近旋流管孔管段502一端开口，作为出气口，背离旋流管孔管段502的另一端设有圆形端盖8从而封闭。
使用方法：将分流管1的进气口与汽车发动机的尾气相连（可使用法兰连接、变径管连接、直接焊接或直接延伸腔体），也可以与其他尾气处理装置串联（可使用法兰连接、变径管连接、直接焊接）。汽车发动机的尾气由分流管1的进气口进入腰型腔体，且经由分流管1分流后再进入旋流管5上部的旋流段501，经过旋流管5上部的漩涡生成叶片503形成漩涡状气流，尿素溶液由安装在尿素喷嘴安装座3的尿素喷嘴平行旋流管的轴线方向喷入，漩涡状气流将尿素打散，同时在高温下尿素挥发出氨气，导流板6可引导气流吹扫尿素喷嘴，避免结晶。
氨气与汽车尾气充分混合后的气体，经过旋流管5下部孔管段502向四周发散，均布于圆柱形腔体以平行气流从出气口流出；流出后的混合气体进入SCR催化剂进行催化。
在圆柱形腔体的侧壁还可以设置温度传感器；温度传感器可以更加精准的控制尾气的催化处理。
整个尿素混合装置适用于各种筒式，箱式的SCR类型尾气后处理产品，该发明整体结构尺寸小，也可根据排气流量选择适当的放大和缩小，是一种经济、高效、适用性强的尿素混合装置。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种车用尾气处理用尿素混合装置，其特征在于，
包括圆柱形腔体，所述圆柱形腔体周面上设有腰型腔体；所述腰型腔体中设有分流管和旋流管；
所述分流管设有连通腰型腔体的分流口，分流管朝向腰型腔体外的一端设进气口；
所述旋流管包括旋流段和孔管段，旋流段位于腰型腔体中，孔管段位于圆柱形腔体中；所述旋流管的旋流段围绕旋流管轴线设有漩涡生成叶片，所述孔管段的周面设有气孔，孔管段的末端封闭；
在腰型腔体上设有与旋流管的旋流段相对准的尿素喷嘴安装座；
圆柱形腔体的近旋流管孔管段一端开口，作为出气口，背离旋流管孔管段的另一端封闭。
2.如权利要求1所述的车用尾气处理用尿素混合装置，其特征在于，
旋流管上旋流段近尿素喷嘴安装座的一端设有喇叭状导流板。
3.如权利要求1所述的车用尾气处理用尿素混合装置，其特征在于，
气孔在旋流管的孔管段周面均布。
4.如权利要求1所述的车用尾气处理用尿素混合装置，其特征在于，
尿素喷嘴安装座中间设有尿素进孔，尿素进孔的中心与旋流管轴线处于同一轴线。
5.如权利要求1所述的车用尾气处理用尿素混合装置，其特征在于，
分流管和旋流管的轴线平行。
6.如权利要求1所述的车用尾气处理用尿素混合装置，其特征在于，
在圆柱形腔体上设有温度传感器。
7.如权利要求1所述的车用尾气处理用尿素混合装置，其特征在于，
分流管和旋流管分别位于腰型腔体左右两端半圆区域。
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