CN219275007U - 一种汽车座椅同步杆打卡片装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅同步杆打卡片装置，属于汽车座椅装配领域，包括底座、打卡片机构、夹具机构、气泵和PLC；打卡片机构包括第一导轨、第一气缸、滑板、支撑总成和卡片打入总成；支撑总成包括第一滑块、第二导轨和第二气缸；卡片打入总成包括第二滑块；第三气缸和第三滑轨；夹具机构包括固定夹块、活动夹块、第四导轨和第四气缸，由于采用预先固定左卡片的同步杆，配合夹具机构与支撑总成，首先固定左卡片与下连接板，通过调整限位块，调整卡片座的行程，确保右卡片与下连接板的间隙处于较理想的范围内，有效避免汽车座椅异响影响客户体验，避免了工人手工调整卡片到下连接板的间隙造成的生产线效率浪费，降低了生产成本。

Description

一种汽车座椅同步杆打卡片装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅装配领域，尤其涉及一种汽车座椅同步杆打卡片装置。

背景技术

汽车座椅的下连接板装配同步杆后，需要在同步杆上打入卡片固定，并确保卡片到下连接板的间隙处于较理想的范围内，否则会造成汽车座椅异响。现有技术中的打卡片装置根据座椅设计时的尺寸信息，制作固定档距尺寸的夹具，但是因为座垫加工生产工序产生尺寸的偏差，固定档距尺寸的夹具难以确保卡片到下连接板的间隙处于设定范围内，造成汽车座椅异响，影响客户体验，为了克服前述不足，企业通常采用工人手工调整卡片到下连接板的间隙，费时、费力，影响生产线效率。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅同步杆打卡片装置。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅同步杆打卡片装置，其特征是，包括底座1、打卡片机构2、夹具机构3、气泵25和PLC；所述的打卡片机构2包括第一导轨4、第一气缸5、滑板6、支撑总成7和卡片打入总成12；所述的第一导轨4和所述的第一气缸5分别固定设置在所述的底座1上；所述的滑板6与所述的第一气缸5的活塞杆固定连接，并与所述的第一导轨4滑动连接；所述的支撑总成7包括第一滑块8、第二导轨9和第二气缸11；所述的第二导轨9和第二气缸11分别固定设置在所述的滑板6上；所述的第一滑块8与所述的第二气缸11的活塞杆固定连接，并与所述的第二导轨9滑动连接；支撑头10与所述的第一滑块8固定连接；所述的卡片打入总成12包括第二滑块14；第三气缸15和第三滑轨16；所述的第三气缸15和第三滑轨16分别固定设置在所述的滑板6上；所述的第二滑块14与所述的第三气缸15的活塞杆固定连接，并与所述的第三滑轨16滑动连接；卡片座13与所述的第二滑块14固定连接；限位块26与所述的第三滑轨16可拆卸连接；所述的夹具机构3包括固定夹块17、活动夹块18、第四导轨19和第四气缸20；所述的固定夹块17、第四导轨19和第四气缸20分别固定设置在所述的底座1上；所述的活动夹块18与所述的第四气缸20的活塞杆固定连接，并于所述的第四导轨19滑动连接；定位块27设置在所述的底座1上；所述的第一气缸5、第二气缸11、第三气缸15和第四气缸20分别与所述的气泵25管线连接；所述的气泵25与所述的PLC电连接。

本实用新型的有益之处体现在：由于采用预先固定左卡片的同步杆，配合夹具机构与支撑总成，首先固定左卡片与下连接板，通过调整限位块，调整卡片座的行程，确保右卡片与下连接板的间隙处于较理想的范围内，有效避免汽车座椅异响影响客户体验，避免了工人手工调整卡片到下连接板的间隙造成的生产线效率浪费，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车座椅同步杆打卡片装置的结构俯视示意图；

图2是本实用新型的同步杆和左卡片的结构示意图；

图3是本实用新型的夹具机构夹紧下连接板的状态示意图；

图4是本实用新型的卡片座的正剖视示意图；

图5是本实用新型的打卡片机构的工作状态示意图；

图6是打卡片完毕的下连接板的结构示意图；

图中：1底座；2打卡片机构；3夹具机构；4第一导轨；5第一气缸；6滑板；7支撑总成；8第一滑块；9第二导轨；10支撑头；11第二气缸；12卡片打入总成；13卡片座；14第二滑块；15第三气缸；16第三滑轨；17固定夹块；18活动夹块；19第四导轨；20第四气缸；21同步杆；22左卡片；23下连接板；24右卡片；25气泵；26限位块；27定位块。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型包括：底座1、打卡片机构2、夹具机构3、气泵25和PLC；所述的打卡片机构2包括第一导轨4、第一气缸5、滑板6、支撑总成7和卡片打入总成12；所述的第一导轨4和所述的第一气缸5分别固定设置在所述的底座1上；所述的滑板6与所述的第一气缸5的活塞杆固定连接，并与所述的第一导轨4滑动连接；所述的支撑总成7包括第一滑块8、第二导轨9和第二气缸11；所述的第二导轨9和第二气缸11分别固定设置在所述的滑板6上；所述的第一滑块8与所述的第二气缸11的活塞杆固定连接，并与所述的第二导轨9滑动连接；支撑头10与所述的第一滑块8固定连接；所述的卡片打入总成12包括第二滑块14；第三气缸15和第三滑轨16；所述的第三气缸15和第三滑轨16分别固定设置在所述的滑板6上；所述的第二滑块14与所述的第三气缸15的活塞杆固定连接，并与所述的第三滑轨16滑动连接；卡片座13与所述的第二滑块14固定连接；限位块26与所述的第三滑轨16可拆卸连接；所述的夹具机构3包括固定夹块17、活动夹块18、第四导轨19和第四气缸20；所述的固定夹块17、第四导轨19和第四气缸20分别固定设置在所述的底座1上；所述的活动夹块18与所述的第四气缸20的活塞杆固定连接，并于所述的第四导轨19滑动连接；定位块27设置在所述的底座1上；所述的第一气缸5、第二气缸11、第三气缸15和第四气缸20分别与所述的气泵25管线连接；所述的气泵25与所述的PLC电连接。

具体操作时，如图4所示，工人先将右卡片24放入卡片座13内；随后，如图2和图3所示，工人将固定好左卡片22的同步杆21插入下连接板23内，将下连接板23放置在固定夹块17与活动夹块18之间，并以定位块27完成定位；随后，操作本装置启动；PLC控制气泵25使第四气缸20的活塞杆伸出，活动夹块18沿第四导轨19向右运动，配合固定夹块17夹紧下连接板23；PLC控制气泵25使第一气缸5的活塞杆伸出，推动滑板6沿第一导轨4运动，使支撑总成7和卡片打入总成12运动到同步杆21两端的对应位置；随后，如图5和图6所示，PLC控制气泵25使第二气缸11的活塞杆伸出，支撑头10沿第二导轨9从左侧顶住同步杆21，确保下连接板23与同步杆21的位置相对固定，PLC控制气泵25使第三气缸15的活塞杆伸出，推动第二滑块14沿第三滑轨16向左运动，卡片座13将右卡片24打入同步杆21上，通过调整限位块26的位置即可准确控制卡片座13的行程，进而控制卡片24与下连接板23之间的间隙，通常情况下，卡片24与下连接板23之间的间隙在0.1mm至1mm之间。

同步杆打卡片完毕后，PLC控制气泵25使第二气缸11、第三气缸15、第一气缸5和第四气缸20的活塞杆按先后顺序收回，支撑头10、卡片座13和活动夹块18依次脱离下连接板23，工人将其手工卸下即可。

以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车座椅同步杆打卡片装置，其特征是，包括底座（1）、打卡片机构（2）、夹具机构（3）、气泵（25）和PLC；所述的打卡片机构（2）包括第一导轨（4）、第一气缸（5）、滑板（6）、支撑总成（7）和卡片打入总成（12）；所述的第一导轨（4）和所述的第一气缸（5）分别固定设置在所述的底座（1）上；所述的滑板（6）与所述的第一气缸（5）的活塞杆固定连接，并与所述的第一导轨（4）滑动连接；所述的支撑总成（7）包括第一滑块（8）、第二导轨（9）和第二气缸（11）；所述的第二导轨（9）和第二气缸（11）分别固定设置在所述的滑板（6）上；所述的第一滑块（8）与所述的第二气缸（11）的活塞杆固定连接，并与所述的第二导轨（9）滑动连接；支撑头（10）与所述的第一滑块（8）固定连接；所述的卡片打入总成（12）包括第二滑块（14）；第三气缸（15）和第三滑轨（16）；所述的第三气缸（15）和第三滑轨（16）分别固定设置在所述的滑板（6）上；所述的第二滑块（14）与所述的第三气缸（15）的活塞杆固定连接，并与所述的第三滑轨（16）滑动连接；卡片座（13）与所述的第二滑块（14）固定连接；限位块（26）与所述的第三滑轨（16）可拆卸连接；所述的夹具机构（3）包括固定夹块（17）、活动夹块（18）、第四导轨（19）和第四气缸（20）；所述的固定夹块（17）、第四导轨（19）和第四气缸（20）分别固定设置在所述的底座（1）上；所述的活动夹块（18）与所述的第四气缸（20）的活塞杆固定连接，并于所述的第四导轨（19）滑动连接；定位块（27）设置在所述的底座（1）上；所述的第一气缸（5）、第二气缸（11）、第三气缸（15）和第四气缸（20）分别与所述的气泵（25）管线连接；所述的气泵（25）与所述的PLC电连接。

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