CN219274428U - 一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具设备技术领域，特别是涉及一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，包括底部板，底部板的右端固定连接有两个连接块，底部板的上方设置有顶部板，顶部板底面设置有上模具，两个连接块之间设置有转动机构，转动机构包括转板，顶部板的前表面设置有限位机构，限位机构包括竖架，转板的右端固定连接有两个连接杆，转板通过两个连接杆分别与两个连接块转动连接，顶部板上升过程中，带动竖架上移，使得顶部板在上下模具分离时自动带动转板进行脱模，无需额外的脱模步骤，提高生产效率，与转动件连接的挡块受到矩形块的限制使得转动件只能向上偏转无法向下偏转，从而使得挡杆保持对转板底面的支撑，使得挡杆可以稳定的将转板抬起。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具设备技术领域，特别是涉及一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具。
背景技术
在生产新能源汽车的顶盖时常常用到模具进行生产，模具生产过程中存在着脱模需要额外工序的问题，耗费额外的工作时间；
因此提出一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，自动带动转板进行脱模，无需额外的脱模步骤，提高生产效率。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，包括底部板，所述底部板的右端固定连接有两个连接块，所述底部板的上方设置有顶部板，所述顶部板底面设置有上模具，两个所述连接块之间设置有转动机构，所述转动机构包括转板，所述顶部板的前表面设置有限位机构，所述限位机构包括竖架，所述转板的右端固定连接有两个连接杆，所述转板通过两个连接杆分别与两个连接块转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转板的前端开设有卡槽，所述转板的上表面设置有下模具，所述转板的前表面与底部板的前表面齐平。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶部板的前表面中间部分与竖架的上端固定连接，所述竖架的下端开设有竖槽，所述竖架的下端固定连接有挡条和两个矩形块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖槽内转动连接有转动件，所述转动件的前表面固定连接有挡块，所述挡块的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的上端与挡条固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动件上还固定连接有挡杆，所述挡杆横平时，挡块的上表面与矩形块底面活动贴合，所述底部板的前端开设有侧边槽。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
其一，竖架上移过程中当挡杆通过侧边槽后接触转板时，带动转板以连接杆为轴进行转动，使得顶部板在上下模具分离时自动带动转板进行脱模，无需额外的脱模步骤，提高生产效率；
其二，顶部板上升至一定高度后，挡杆滑动至卡槽处，此时转板失去挡杆的支撑，转板自动复位，顶部板下降进行再一次合模时，挡杆受到转板上表面的挤压缩回竖槽内，使得上下模具可以正常合模，同时自动准备好下一次自动脱模，无需人工干预，进一步提升效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中竖架的结构示意图；
图3为本实用新型中挡杆的结构示意图；
图4为本实用新型中顶部板的结构示意图；
图5为本实用新型中底部板的结构示意图。
其中：1、底部板；2、顶部板；3、竖架；4、卡槽；5、转板；6、连接块；7、连接杆；8、挡条；9、挡杆；10、转动件；11、挡块；12、弹簧；13、竖槽；14、矩形块；15、侧边槽。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
如图1-图5所示，一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，包括底部板1，底部板1的右端固定连接有两个连接块6，底部板1的上方设置有顶部板2，顶部板2底面设置有上模具，两个连接块6之间设置有转动机构，转动机构包括转板5，顶部板2的前表面设置有限位机构，限位机构包括竖架3，转板5的右端固定连接有两个连接杆7，转板5通过两个连接杆7分别与两个连接块6转动连接，转板5的前端开设有卡槽4，转板5的上表面设置有下模具，转板5的前表面与底部板1的前表面齐平，顶部板2的前表面中间部分与竖架3的上端固定连接，竖架3的下端开设有竖槽13，竖架3的下端固定连接有挡条8和两个矩形块14，上下模具通过压铸的方式进行汽车盖板的铸造；
竖槽13内转动连接有转动件10，转动件10的前表面固定连接有挡块11，挡块11的上表面固定连接有弹簧12，弹簧12的上端与挡条8固定连接，顶部板2上升过程中，带动竖架3上移，竖架3上移过程中当挡杆9通过侧边槽15后接触转板5时，带动转板5以连接杆7为轴进行转动，使得顶部板2在上下模具分离时自动带动转板5进行脱模，无需额外的脱模步骤，提高生产效率，与转动件10连接的挡块11受到矩形块14的限制使得转动件10只能向上偏转无法向下偏转，从而使得挡杆9保持对转板5底面的支撑，使得挡杆9可以稳定的将转板5抬起，顶部板2上升至一定高度后，挡杆9滑动至卡槽4处，此时转板5失去挡杆9的支撑，转板5自动复位，顶部板2下降进行再一次合模时，挡杆9受到转板5上表面的挤压缩回竖槽13内，使得上下模具可以正常合模，同时自动准备好下一次自动脱模，无需人工干预，进一步提升效率，转动件10上还固定连接有挡杆9，挡杆9横平时，挡块11的上表面与矩形块14底面活动贴合，底部板1的前端开设有侧边槽15，竖架3上移过程中当挡杆9通过侧边槽15后接触转板5时，带动转板5以连接杆7为轴进行转动，转板5转动至最高处会受到限制而急停，转板5内的工件在惯性的带动下会达到自动脱模的效果。
在使用时，顶部板2上升过程中，带动竖架3上移，竖架3上移过程中当挡杆9通过侧边槽15后接触转板5时，带动转板5以连接杆7为轴进行转动，使得顶部板2在上下模具分离时自动带动转板5进行脱模，无需额外的脱模步骤，提高生产效率，与转动件10连接的挡块11受到矩形块14的限制使得转动件10只能向上偏转无法向下偏转，从而使得挡杆9保持对转板5底面的支撑，使得挡杆9可以稳定的将转板5抬起，顶部板2上升至一定高度后，挡杆9滑动至卡槽4处，此时转板5失去挡杆9的支撑，转板5自动复位，顶部板2下降进行再一次合模时，挡杆9受到转板5上表面的挤压缩回竖槽13内，使得上下模具可以正常合模，同时自动准备好下一次自动脱模，无需人工干预，进一步提升效率。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (6)
1.一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，包括底部板(1)，其特征在于，所述底部板(1)的右端固定连接有两个连接块(6)，所述底部板(1)的上方设置有顶部板(2)，所述顶部板(2)底面设置有上模具，两个所述连接块(6)之间设置有转动机构，所述转动机构包括转板(5)，所述顶部板(2)的前表面设置有限位机构，所述限位机构包括竖架(3)；
所述转板(5)的右端固定连接有两个连接杆(7)；
所述转板(5)的前端开设有卡槽(4)，所述转板(5)的上表面设置有下模具。
2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，其特征在于，所述转板(5)通过两个连接杆(7)分别与两个连接块(6)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，其特征在于，所述转板(5)的前表面与底部板(1)的前表面齐平，所述顶部板(2)的前表面中间部分与竖架(3)的上端固定连接，所述竖架(3)的下端开设有竖槽(13)。
4.根据权利要求3所述的一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，其特征在于，所述竖架(3)的下端固定连接有挡条(8)和两个矩形块(14)，所述竖槽(13)内转动连接有转动件(10)，所述转动件(10)的前表面固定连接有挡块(11)。
5.根据权利要求4所述的一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，其特征在于，所述挡块(11)的上表面固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的上端与挡条(8)固定连接，所述转动件(10)上还固定连接有挡杆(9)，所述挡杆(9)横平时挡块(11)的上表面与矩形块(14)底面活动贴合。
6.根据权利要求5所述的一种便于脱模的汽车顶盖倒装模具，其特征在于，所述底部板(1)的前端开设有侧边槽(15)。
Priority Applications (1)
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2022
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