CN219260810U - 一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其是一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸，包括设计一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸，包括主体、减震组件以及U形口，所述主体包括有柱体，所述柱体通过衔接件连接有闸门，所述闸门远离所述柱体的一端底部固定连接有支撑杆且呈对称状分布，所述U形口开设在所述闸门的底部，所述减震组件包括有阻尼器，所述阻尼器的底部固定连接有固定板，所述U形口的顶部设有凹槽，所述凹槽开设在所述闸门的底部，所述闸门的底部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接在所述凹槽上，所述阻尼器均匀的分布在所述闸门的底部，设有减震组件有利于通过主此装置的安全性，减少人力物力消耗。

Description

一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

但在现实生活中会出现，闸门向上举起，但车辆没有完全通过就往下放的情况，从而使闸门的底部撞击到车辆的顶部，从而对车辆造成损伤，从而造成人力物力的消耗。

实用新型内容

针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸。

具体技术方案如下：

设计一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸，包括主体、减震组件以及U形口，所述主体包括有柱体，所述柱体通过衔接件连接有闸门，所述闸门远离所述柱体的一端底部固定连接有支撑杆且呈对称状分布，所述U形口开设在所述闸门的底部，所述减震组件包括有阻尼器，所述阻尼器的底部固定连接有固定板。

优选的，所述U形口的顶部设有凹槽，所述凹槽开设在所述闸门的底部，所述闸门的底部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接在所述凹槽上，所述阻尼器均匀的分布在所述闸门的底部。

优选的，所述固定板的剖视呈凹字形且内壁上设有减震块，所述减震块的顶部固定连接有粘连层，所述减震块通过所述粘连层连接所述固定板。

优选的，所述固定板的外侧设有螺钉，所述螺钉均匀的分布在所述固定板的一周，所述螺钉贯穿所述固定板连接到所述减震块上。

优选的，所述阻尼器只有底部一部分嵌在所凹槽内。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

1、主体控制当闸门向上举起，但车辆没有完全通过就往下放时，闸门底部的减震块最先接触到车辆的顶部，减震块受力回缩且将受的力传给阻尼器，阻尼器快速受力后快速回缩复原，配合减震块对闸门撞击到车辆顶部的冲击力进行减震以及对车辆进行保护；设有减震组件有利于通过主此装置的安全性，减少人力物力消耗；

2、固定板的剖视呈凹字形且内壁上设有减震块，减震块的顶部固定连接有粘连层，减震块通过粘连层连接固定板，固定板的外侧设有螺钉，螺钉均匀的分布在固定板的一周，螺钉贯穿固定板连接到减震块上；通过粘连层将减震块粘连在固定板上，减震块采用减震橡胶材质制成，设有减震块，当闸门底部撞击到车辆顶部时，有利于对车辆进行减震以及保护；设有螺钉便于进一步加强减震块与固定板之间的连接，使其连接的更加稳定。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。

图1为本实用新型提出的一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸的结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸其中粘连层的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸其中减震块的结构示意图。

上述附图标记表示：1、主体；10、柱体；11、闸门；12、支撑杆；13、U形口；14、凹槽；2、减震组件；21、固定板；22、阻尼器；23、粘连层；24、减震块；25、螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

参照图1-4，一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸，包括主体1、减震组件2以及U形口13，主体1包括有柱体10，柱体10通过衔接件连接有闸门11，闸门11远离柱体10的一端底部固定连接有支撑杆12且呈对称状分布，U形口13开设在闸门11的底部，减震组件2包括有阻尼器22，阻尼器22的底部固定连接有固定板21；设有减震组件2有利于提高此装置的安全性。

进一步，U形口13的顶部设有凹槽14，凹槽14开设在闸门11的底部，闸门11的底部固定连接有阻尼器22，阻尼器22的顶部固定连接在凹槽14上，阻尼器22均匀的分布在闸门11的底部；固定板21的形状契合闸门底部U形口的形状。

进一步，固定板21的剖视呈凹字形且内壁上设有减震块24，减震块24的顶部固定连接有粘连层23，减震块24通过粘连层23连接固定板21；粘连层23采用粘性强的胶状物材料，通过粘连层23将减震块24粘连在固定板21上，减震块24采用减震橡胶材质制成，设有减震块14，当闸门底11部撞击到车辆顶部时，有利于对车辆进行减震以及保护。

进一步，固定板21的外侧设有螺钉25，螺钉25均匀的分布在固定板21的一周，螺钉25贯穿固定板21连接到减震块24上；设有螺钉25便于进一步加强减震块24与固定板21之间的连接，使其连接的更加稳定。

进一步，阻尼器22只有底部一部分嵌在所凹槽14内；设有凹槽14便于对阻尼器22进行保护，延长阻尼器22的使用寿命。

工作原理：在使用此装置时，主体1控制当闸门11向上举起，但车辆没有完全通过就往下放时，闸门11底部的减震块24最先接触到车辆的顶部，减震块24受力回缩且将受的力传给阻尼器22，阻尼器22快速受力后快速回缩复原，配合减震块24对闸门11撞击到车辆顶部的冲击力进行减震以及对车辆进行保护；设有减震组件2有利于提高此装置的安全性，减少人力物力消耗。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸，其特征在于：包括主体(1)、减震组件(2)以及U形口(13)，所述主体(1)包括有柱体(10)，所述柱体(10)通过衔接件连接有闸门(11)，所述闸门(11)远离所述柱体(10)的一端底部固定连接有支撑杆(12)且呈对称状分布，所述U形口(13)开设在所述闸门(11)的底部，所述减震组件(2)包括有阻尼器(22)，所述阻尼器(22)的底部固定连接有固定板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸，其特征在于：所述U形口(13)的顶部设有凹槽(14)，所述凹槽(14)开设在所述闸门(11)的底部，所述闸门(11)的底部固定连接有阻尼器(22)，所述阻尼器(22)的顶部固定连接在所述凹槽(14)上，所述阻尼器(22)均匀的分布在所述闸门(11)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸，其特征在于：所述固定板(21)的剖视呈凹字形且内壁上设有减震块(24)，所述减震块(24)的顶部固定连接有粘连层(23)，所述减震块(24)通过所述粘连层(23)连接所述固定板(21)。

4.根据权利要求3所述的一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸，其特征在于：所述固定板(21)的外侧设有螺钉(25)，所述螺钉(25)均匀的分布在所述固定板(21)的一周，所述螺钉(25)贯穿所述固定板(21)连接到所述减震块(24)上。

5.根据权利要求2所述的一种落杆具有防护功能的小区车辆道闸，其特征在于：所述阻尼器(22)只有底部一部分嵌在所凹槽(14)内。

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