CN213203928U - 一种交通安全防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通安全防撞护栏，包括护栏主体，护栏主体的下端设置有配重底座，护栏主体的一侧开设有减震板安装槽，减震板安装槽的一侧设置有第一减震板，减震板安装槽的另一侧设置有第二减震板，减震板安装槽内设置有安装柱，安装柱上套设有第二减震弹簧，第二减震弹簧的一侧抵住第一减震板，第二减震弹簧的另一侧抵住第二减震板，第一减震板的一侧设置有第一减震柱，第一减震柱上套设有第二减震弹簧，第一减震板的另一侧设置有第三减震板，第二减震板上开设有第一减震柱滑孔，第二减震板的一侧设置有卡板。护栏主体下端设置有配重底座增加整体结构的稳定性，减震板之间设置有弹簧来防撞缓冲，第三减震板与卡板连接方便装拆和维修。

Description

一种交通安全防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，具体为一种交通安全防撞护栏。

背景技术

随着我国的经济水平不断提高和道路网的发达，我国的汽车拥有量也越来越多，汽车能给我们带来很多方便，但也会造成一些交通事故，为了降低事故的发生及危害性，目前的方法是在道路的两侧设置护栏，但现在使用的护栏一般是采用的水泥柱或者一些钢板结构，这些设施没有缓冲减震，防撞效果差，而且维修非常不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通安全防撞护栏，以解决现有技术中防撞效果差、维修不方便的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种交通安全防撞护栏，包括护栏主体，所述护栏主体的下端设置有配重底座，所述护栏主体的一侧开设有减震板安装槽，所述减震板安装槽的一侧设置有第一减震板，所述减震板安装槽的另一侧设置有第二减震板，所述减震板安装槽内设置有安装柱，所述安装柱上套设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一侧抵住所述第一减震板，所述第二减震弹簧的另一侧抵住所述第二减震板，所述第一减震板的一侧设置有第一减震柱，所述第一减震柱上套设有所述第二减震弹簧，所述第一减震板的另一侧设置有第三减震板，所述第二减震板上开设有第一减震柱滑孔，所述第二减震板的一侧设置有卡板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述护栏主体的周侧套设有橡胶套。

作为本实用新型的优选技术方案，所述护栏主体有两个，所述护栏主体相对分别设置在所述第一减震板和所述第二减震板的两端。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减震板安装槽内设置有多个所述安装柱。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一减震板和所述第二减震板的两端分别开设有连接孔，所述第一减震板和所述第二减震板上分别开设有第二减震柱滑孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第三减震板的一侧设置有橡胶层，所述第三减震板的另一侧设置有第二减震柱，所述第二减震柱，所述第二减震柱上套设有第一减震弹簧，所述第二减震柱有多个。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第三减震板的上端设置有连接板，所述连接板上开设有固定孔，所述卡板的上端开设有连接槽，固定螺栓穿过所述固定孔与所述连接槽连接固定。

本实用新型提供了一种交通安全防撞护栏，具备以下有益效果：

所述护栏主体下端设置有配重底座可增加整体结构的稳定性，所述护栏主体开设有减震板安装槽，所述减震板安装槽内设置有安装柱安装第一减震板和第二减震板，所述安装柱上套设有第二减震弹簧分别抵住所述第一减震板和所述第二减震板，起到防撞缓冲的作用，所述第一减震板的一侧设置有第三减震板，所述第三减震板的一侧设置有第二减震柱，所述第二减震柱上套设有第二减震弹簧，起到二次防撞缓冲作用，所述第三减震板上设置有连接板，所述连接通过固定螺栓与卡板连接，方便装拆和维修。

附图说明

图1为本实用新型一种交通安全防撞护栏爆炸图；

图2为本实用新型一种交通安全防撞护栏立体结构示意图；

图3为本实用新型一种交通安全防撞护栏俯视图；

图4为本实用新型一种交通安全防撞护栏主视图；

图5为图4中A方向的剖视图。

图中：10、护栏主体；11、配重底座；12、橡胶层；13、第一减震弹簧； 14、第二减震弹簧；15、第一减震板；16、第二减震板；17、第三减震板； 18、卡板；19、固定螺栓；20、橡胶套；101、安装柱；102、连接孔；103、第二减震柱滑孔；104、第二减震柱；105、固定孔；106、第一减震柱；107、连接板；108、连接槽；109、减震板安装槽；110、第一减震柱滑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通安全防撞护栏，包括护栏主体10，所述护栏主体10的下端设置有配重底座11，所述护栏主体(10)的一侧开设有减震板安装槽109，所述减震板安装槽109的一侧设置有第一减震板15，所述减震板安装槽109的另一侧设置有第二减震板16，所述减震板安装槽109内设置有安装柱101，所述安装柱101上套设有第二减震弹簧14，所述第二减震弹簧14的一侧抵住所述第一减震板15，所述第二减震弹簧14的另一侧抵住所述第二减震板16，所述第一减震板15的一侧设置有第一减震柱106，所述第一减震柱106上套设有所述第二减震弹簧14，所述第一减震板15的另一侧设置有第三减震板17，所述第二减震板16上开设有第一减震柱滑孔110，所述第二减震板16的一侧设置有卡板18。

该交通安全防撞护栏，所述护栏主体10下端设置有配重底座11可增加整体结构的稳定性，所述护栏主体10开设有减震板安装槽109，所述减震板安装槽109内设置有安装柱101安装第一减震板15和第二减震板16，所述安装柱101上套设有第二减震弹簧14分别抵住所述第一减震板15和所述第二减震板16，起到防撞缓冲的作用，所述第一减震板15的一侧设置有第三减震板17，所述第三减震板17的一侧设置有第二减震柱104，所述第二减震柱104 上套设有第一减震弹簧13，起到二次防撞缓冲作用，所述第三减震板17上设置有连接板107，所述连接板107通过固定螺栓19与卡板18连接，方便装拆和维修。

具体的，如图1、图2所示，所述护栏主体10的周侧套设有橡胶套20，保护护栏主体10，提高使用寿命。

具体的，如图1所示，所述护栏主体10有两个，所述护栏主体10相对分别设置在所述第一减震板15和所述第二减震板16的两端，提高所述第一减震板15和所述第二减震板16连接的稳定性，提高使用寿命。

具体的，如图1所示，所述减震板安装槽109内设置有多个所述安装柱 101，提高连接的稳定性，增加第一减震板15和所述第二减震板16防撞缓冲能力。

具体的，如图1所示，所述第一减震板15和所述第二减震板16的两端分别开设有连接孔102，所述第一减震板15和所述第二减震板16上分别开设有第二减震柱滑孔103，所述连接孔102与所述安装柱101连接，所述第二减震柱滑孔103安装第二减震柱104，使用时装拆方便。

具体的，如图1、图2所示，所述第三减震板17的一侧设置有橡胶层12，所述第三减震板17的另一侧设置有第二减震柱104，所述第二减震柱104，所述第二减震柱104上套设有第一减震弹簧13，所述第二减震柱104有多个，所述橡胶层12减少撞击力，保护所述第三减震板17，所述第一减震弹簧13 起到缓冲作用，增加防撞缓冲能力，提高使用寿命。

具体的，如图1、图2所示，所述第三减震板17的上端设置有连接板107，所述连接板107上开设有固定孔105，所述卡板18的上端开设有连接槽108，固定螺栓19穿过所述固定孔105与所述连接槽108连接固定，所第三减震板17与所述卡板18连接后卡在所述第一减震板15和所述第二减震板16上，装拆方便，维修方便。

所述护栏主体10分别设置在所述第一减震板15和所述第二减震板16的两端，所述护栏主体10的周侧设置有橡胶套20，所述护栏主体10下端设置有配重底座11可增加整体结构的稳定性，所述护栏主体10开设有减震板安装槽109，所述减震板安装槽109内设置有安装柱101安装第一减震板15和第二减震板16，所述安装柱101上套设有第二减震弹簧14分别抵住所述第一减震板15和所述第二减震板16，起到防撞缓冲的作用，所述第一减震板15 的一侧设置有第三减震板17，所述第三减震板17的一侧设置有橡胶层12，所述第三减震板17的另一侧设置有第二减震柱104，所述第二减震柱104上套设有第一减震弹簧13，所述第三减震板17上设置有连接板107，所述连接板107通过固定螺栓19与卡板18连接卡在所述第一减震板15和所述第二减震板16上，方便装拆和维修，当收到撞击时，所述橡胶层12首先起到缓冲作用，剩余冲击力使所述第三减震板17向后移动，所述第二减震柱104上的所述第一减震弹簧13受压减震，然后所述第一减震弹簧13推动所述第一减震板15，所述第一减震柱106和所述安装柱101上的第二减震弹簧14再次受压减震，多次减震提高防撞性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种交通安全防撞护栏，其特征在于：包括护栏主体(10)，所述护栏主体(10)的下端设置有配重底座(11)，所述护栏主体(10)的一侧开设有减震板安装槽(109)，所述减震板安装槽(109)的一侧设置有第一减震板(15)，所述减震板安装槽(109)的另一侧设置有第二减震板(16)，所述减震板安装槽(109)内设置有安装柱(101)，所述安装柱(101)上套设有第二减震弹簧(14)，所述第二减震弹簧(14)的一侧抵住所述第一减震板(15)，所述第二减震弹簧(14)的另一侧抵住所述第二减震板(16)，所述第一减震板(15)的一侧设置有第一减震柱(106)，所述第一减震柱(106)上套设有所述第二减震弹簧(14)，所述第一减震板(15)的另一侧设置有第三减震板(17)，所述第二减震板(16)上开设有第一减震柱滑孔(110)，所述第二减震板(16)的一侧设置有卡板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述护栏主体(10)的周侧套设有橡胶套(20)。

3.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述护栏主体(10)有两个，所述护栏主体(10)相对分别设置在所述第一减震板(15)和所述第二减震板(16)的两端。

4.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述减震板安装槽(109)内设置有多个所述安装柱(101)。

5.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述第一减震板(15)和所述第二减震板(16)的两端分别开设有连接孔(102)，所述第一减震板(15)和所述第二减震板(16)上分别开设有第二减震柱滑孔(103)。

6.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述第三减震板(17)的一侧设置有橡胶层(12)，所述第三减震板(17)的另一侧设置有第二减震柱(104)，所述第二减震柱(104)，所述第二减震柱(104) 上套设有第一减震弹簧(13)，所述第二减震柱(104)有多个。

7.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述第三减震板(17)的上端设置有连接板(107)，所述连接板(107)上开设有固定孔(105)，所述卡板(18)的上端开设有连接槽(108)，固定螺栓(19)穿过所述固定孔(105)与所述连接槽(108)连接固定。

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