CN213061823U - 一种栏杆固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种栏杆固定装置，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间开设有栏杆卡槽，所述第一固定板和第二固定板的两侧均固定连接有连接耳，所述第一固定板和第二固定板的表面均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构的一端固定连接有防撞板，所述防撞板的表面固定连接有缓冲层。该栏杆固定装置，通过第一固定板和第二固定板的设置，从而能够对栏杆进行固定，提高栏杆的结构强度，在栏杆受到车辆撞击时，车辆会先撞击到防撞板表面的缓冲层，在缓冲机构的作用下，能够对冲击力进行削减，从而减轻栏杆受到的撞击，从而提高栏杆的防撞能力。

Description

一种栏杆固定装置

技术领域

本实用新型涉及市政栏杆技术领域，具体为一种栏杆固定装置。

背景技术

市政栏杆是设置在路肩外侧和交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道和最大程度地减少对乘员的伤害，路旁栏杆用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞，车辆撞击栏杆可能既损害车辆和乘客又损害栏杆本身，注意到这一点是重要的，碰撞护栏引起的损害通常不如碰撞位于栏杆之后的部件严重，因此交通护栏代表了这两种考虑之间的一个折衷。

目前，市面上常见的栏杆大多由多根柱体组成，其结构单一，结构强度低，防撞能力差，为提高栏杆的防撞性能，现提出一种栏杆固定装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种栏杆固定装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种栏杆固定装置，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间开设有栏杆卡槽，所述第一固定板和第二固定板的两侧均固定连接有连接耳，所述第一固定板和第二固定板的表面均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构的一端固定连接有防撞板，所述防撞板的表面固定连接有缓冲层。

可选的，所述栏杆卡槽的内壁固定连接有橡胶垫。

可选的，所述连接耳的表面开设有连接孔。

可选的，所述第一固定板和第二固定板呈对称设置。

可选的，所述缓冲机构由套筒、活动柱、限位块和缓冲弹簧组成，所述套筒的一侧插接有活动柱，所述活动柱的一端固定连接有限位块，所述限位块与套筒的内壁滑动连接，所述套筒的内部设置有缓冲弹簧。

可选的，所述第一固定板和第二固定板表面缓冲机构的数量均为三十个，三十个所述缓冲机构呈5×6均匀分布。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种栏杆固定装置，具备以下有益效果：

1、该栏杆固定装置，通过第一固定板、第二固定板、栏杆卡槽和连接耳的设置，在使用时，将第一固定板和第二固定板之间的栏杆卡槽对准栏杆套在栏杆外部，使用螺栓将连接耳进行固定，从而能够对栏杆进行固定，提高栏杆的结构强度。

2、该栏杆固定装置，通过缓冲机构、防撞板和缓冲层的设置，在栏杆受到车辆撞击时，车辆会先撞击到防撞板表面的缓冲层，在缓冲机构的作用下，能够对冲击力进行削减，从而减轻栏杆受到的撞击，从而提高栏杆的防撞能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型缓冲机构的剖面结构示意图；

图4为本实用新型缓冲机构的分布结构示意图。

图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、栏杆卡槽；4、连接耳；5、凹槽；6、缓冲机构；601、套筒；602、活动柱；603、限位块；604、缓冲弹簧；7、防撞板；8、缓冲层；9、橡胶垫；10、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种栏杆固定装置，包括第一固定板1和第二固定板2，第一固定板1和第二固定板2呈对称设置，第一固定板1和第二固定板2之间开设有栏杆卡槽3，栏杆卡槽3的内壁固定连接有橡胶垫9，第一固定板1和第二固定板2的两侧均固定连接有连接耳4，通过第一固定板1、第二固定板2、栏杆卡槽3和连接耳4的设置，在使用时，将第一固定板1和第二固定板2之间的栏杆卡槽3对准栏杆套在栏杆外部，使用螺栓将连接耳4进行固定，从而能够对栏杆进行固定，提高栏杆的结构强度，连接耳4的表面开设有连接孔10，第一固定板1和第二固定板2的表面均开设有凹槽5，凹槽5的内部固定安装有缓冲机构6，缓冲机构6的一端固定连接有防撞板7，防撞板7的表面固定连接有缓冲层8，通过缓冲机构6、防撞板7和缓冲层8的设置，在栏杆受到车辆撞击时，车辆会先撞击到防撞板7表面的缓冲层8，在缓冲机构6的作用下，能够对冲击力进行削减，从而减轻栏杆受到的撞击，从而提高栏杆的防撞能力，缓冲机构6由套筒601、活动柱602、限位块603和缓冲弹簧604组成，套筒601的一侧插接有活动柱602，活动柱602的一端固定连接有限位块603，限位块603与套筒601的内壁滑动连接，套筒601的内部设置有缓冲弹簧604，第一固定板1和第二固定板2表面缓冲机构6的数量均为三十个，三十个缓冲机构6呈5×6均匀分布。

综上所述，该栏杆固定装置，在使用时，将第一固定板1和第二固定板2之间的栏杆卡槽3对准栏杆套在栏杆外部，使用螺栓将连接耳4进行固定，从而能够对栏杆进行固定，提高栏杆的结构强度，在栏杆受到车辆撞击时，车辆会先撞击到防撞板7表面的缓冲层8，在缓冲机构6的作用下，能够对冲击力进行削减，从而减轻栏杆受到的撞击，从而提高栏杆的防撞能力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种栏杆固定装置，包括第一固定板(1)和第二固定板(2)，其特征在于：所述第一固定板(1)和第二固定板(2)之间开设有栏杆卡槽(3)，所述第一固定板(1)和第二固定板(2)的两侧均固定连接有连接耳(4)，所述第一固定板(1)和第二固定板(2)的表面均开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部固定安装有缓冲机构(6)，所述缓冲机构(6)的一端固定连接有防撞板(7)，所述防撞板(7)的表面固定连接有缓冲层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种栏杆固定装置，其特征在于：所述栏杆卡槽(3)的内壁固定连接有橡胶垫(9)。

3.根据权利要求1所述的一种栏杆固定装置，其特征在于：所述连接耳(4)的表面开设有连接孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种栏杆固定装置，其特征在于：所述第一固定板(1)和第二固定板(2)呈对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种栏杆固定装置，其特征在于：所述缓冲机构(6)由套筒(601)、活动柱(602)、限位块(603)和缓冲弹簧(604)组成，所述套筒(601)的一侧插接有活动柱(602)，所述活动柱(602)的一端固定连接有限位块(603)，所述限位块(603)与套筒(601)的内壁滑动连接，所述套筒(601)的内部设置有缓冲弹簧(604)。

6.根据权利要求1所述的一种栏杆固定装置，其特征在于：所述第一固定板(1)和第二固定板(2)表面缓冲机构(6)的数量均为三十个，三十个所述缓冲机构(6)呈5×6均匀分布。

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