CN219257384U - 多功能墙板转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能墙板转运车，包括承载车架和脚轮组件，所述承载车架的底部设有脚轮组件。还包括翻转板，所述翻转板设于承载车架上，用于放置墙板。所述翻转板通过第一运动执行元件实现转动，所述第一运动执行元件用于实现墙板的翻转；所述翻转板上还设有用于二次翻转墙板的第二运动执行元件，所述第二运动执行元件上设有用于夹住墙板的夹持机构。本装置的翻转台在第一运动执行元件的作用下可以原位九十度翻转，在第二执行原件的作用下可以一百八十度翻转，夹持机构在第一执行原件的作用下可以将隔墙板短距离起吊，集运输、翻转、托举、起吊等多功能于一体。

Description

多功能墙板转运车

技术领域

本实用新型涉及墙板转运技术领域，尤其是涉及一种多功能墙板转运车。

背景技术

ALC隔墙板是一种通过高压蒸汽养护而成的多气孔混凝土成型板材，在保证节点强度的基础上确保墙体在平面外稳定性、安全性的同时，在平面内通过墙板具有的可转动性，使墙体在平面内具有适应较大水平位移的随动性。由于ALC隔墙板一般较大，所以通常需要用到墙板运板车，可以较大程度上提高墙板的安装效率，墙板运板车主要对墙板进行立板和短距离运输作业。

例如201910314624.3公开的一种货运板车，包括支杆部和围框部，支杆部和围框部配合从而能够在运输物品的过程中有效防止物品的掉落，另外，由于围框部可拆卸地安装在支杆部上，在运输体积较大不易掉落的物品时，可以将围框部拆卸下来，提高了货车板车的通用性。此类型的运板车属于本领域中最常用的，方便运输墙板的板车，但是其缺点在于，无法实现墙板在板车上的立板。

而201210187886.6公开的一种墙板竖立机，既能实现墙板的运输又能立板。但是该装置只能实现墙板在一个方向上的立板，而在实际的施工现场时，面对复杂多样的现场环境，墙板通常需要切割，而切割位置并不确定。如果只能实现一个方向上的立板，还是需要人工将立板旋转，并不能降低劳动力。

实用新型内容

为克服现有技术缺点，本实用新型目的在于提供一种多功能墙板转运车，以解决上述背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多功能墙板转运车，包括承载车架和脚轮组件，所述承载车架的底部设有脚轮组件；还包括翻转板，所述翻转板设于承载车架上，用于放置墙板；所述翻转板通过第一运动执行元件实现转动，所述第一运动执行元件用于实现墙板的翻转；

所述翻转板还设有用于二次翻转墙板的第二运动执行元件，所述第二运动执行元件上设有用于夹住墙板的夹持机构。

进一步地，所述第一运动执行元件的一端铰接在承载车架上，另一端铰接在翻转板的底部；还包括支撑连杆，所述支撑连杆的一端固定在承载车架上，另一端铰接在翻转板的底部。

更进一步地，所述夹持机构通过旋转吊环设于第二运动执行元件上；所述夹持机构包括用于沿墙板宽度夹持的U型夹具，所述U型夹具内部设有用于卡在墙板凹凸面上的卡板。

更进一步地，还包括穿杆，所述U型夹具上开设两个长孔，两个所述长孔平行设置；所述穿杆的一端穿过U型夹具，另一端通过抬压扶手相互连接。

更进一步地，所述翻转板上还设有操纵把手，所述操纵把手通过转动连接件安装在翻转板上，所述转动连接件为90°限位，以使所述操纵把手能从与翻转板垂直转动至与承载车架平行。

进一步地，所述脚轮组件包括主轮组和平衡轮机构，所述主轮组连接驱动电机；所述主轮组包括两个滚轮，所述滚轮沿承载车架在水平方向上的中心线对称设置；所述平衡轮机构位于承载车架的前端。

更进一步地，所述平衡轮机构包括万向轮和弹簧，所述万向轮通过轮架安装在承载车架下方，所述弹簧设于万向轮与承载车架之间。

更进一步地，所述承载车架是由多根方钢和钢板组成的框架结构，所述承载车架至少包括两根长度梁，所述长度梁为伸缩杆。

更进一步地，所述承载车架还包括至少两根宽度梁，所述宽度梁包括内杆和外杆，所述内杆的一端可滑动连接在外杆内，另一端铰接设有支撑脚。

更进一步地，所述翻转板的上端面设有运板辅助机构，所述运板辅助机构用于辅助调节墙板在承载车架上的前后平衡；所述运板辅助机构包括滚筒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过在承载车架和翻转板之间设置第一运动执行元件，使得处于水平状态的墙板可以被原位侧立，方便工人对其进行安装前的切割预处理。现有的运板车将墙板搬运到位后，上下两个墙板之间是紧贴着的，需要两个工人将上方的墙板与下方的墙板分开。而翻转板上设置的夹持机构可以将墙板的一侧端头向上吊起一定的角度，使得上方的墙板和下方的墙板之间出现缝隙，方便工人搬运和吊挂绳。

通过夹持机构上开设的长孔，使得两个卡板的高度位置可调，以配合不同宽度的墙板两面的凹凸位置。

通过平衡轮机构的设置，降低转运车在通过坑洼地段时三轮着地一轮悬空的情况。考虑到施工现场的环境，通常工人在推动转运车经过坑洼地段时，需要更用力去控制转运车的行进。本装置在脚轮组件中采用了弹簧，有效地找平转运车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的承载车架的结构示意图。

图3为本实用新型的平衡轮机构的结构示意图。

图4为本实用新型的夹持机构的结构示意图。

图5为本实用新型的实施例在立板时的结构示意图。

图6为本实用新型的实施例在二次放平时的结构示意图。

图中，各附图标记为：

1-承载车架；2-操纵把手；3-翻转板；4-主轮组；5-平衡轮机构；501-万向轮；502-弹簧；503-轮架；6-第一运动执行元件；7-第二运动执行元件；8-夹持机构；801-U型夹具；802-长孔；803-卡板；804-旋转吊环；805-抬压扶手；806-穿杆；9-滚筒；10-支撑脚；11-卡槽；12-墙板；13-支撑连杆；14-液压顶板。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1-6所示一种多功能墙板转运车，包括承载车架1和脚轮组件，承载车架1的底部设有脚轮组件。还包括翻转板3，翻转板3设于承载车架1上。在翻转板3上还设有操纵把手2，操纵把手2通过转动连接件安装在翻转板3的一侧，转动连接件为90°限位，以使操纵把手2能从与翻转板3垂直转动至与承载车架1平行。

承载车架1是由多根方钢和钢板组成的框架结构，至少包括两根长度梁和两根宽度梁。长度梁为伸缩杆，长度梁可伸缩使得转运车整体的长度可调，面对较长的墙板也能运输。宽度梁包括内杆和外杆，内杆的一端可滑动连接在外杆内，另一端铰接设有支撑脚10。本实施例中，支撑脚10可伸缩进内杆中，且支撑脚10的底端是万向轮。宽度梁的长度可调使得转运车的宽度被加宽，可以将墙板从翻转板3上移动至宽度梁的加长部分进行预处理切割，而不是若干墙板堆砌在翻转板3上不便切割。

翻转板3通过第一运动执行元件6实现转动，第一运动执行元件6用于实现墙板的翻转。翻转板3上还设有用于二次翻转的第二运动执行元件7，第二运动执行元件7上设有用于夹住墙板的夹持机构8。翻转板3的一侧还设有卡槽11，卡槽11为直角L型，可绕夹角处旋转。当翻转板3从水平状态逐渐转动时，能够起到卡住墙板的功能，防止墙板在翻转过程中滑脱。

在承载车架1和翻转板3之间设置第一运动执行元件6，使得处于水平状态的墙板可以被侧立(0-90°之间)，方便工人对其进行安装前的切割预处理。翻转板3上设置的夹持机构8可以将墙板的一侧向上吊起一定的角度，使得上方的墙板和下方的墙板之间出现缝隙，方便工人将其搬运下来。虽然夹持机构8只是将墙板略微抬起，但是对于工人来说，在将墙板搬下的过程中可以省很大的力。

本实施例中，第一运动执行元件6的一端铰接在承载车架1上，另一端铰接在翻转板3的底部。还包括支撑连杆13，所述支撑连杆13的一端固定在承载车架1上，另一端铰接在翻转板3的底部。

夹持机构8通过旋转吊环804设于第二运动执行元件7上，夹持机构8包括用于沿墙板宽度夹持的U型夹具801，U型夹具801上设有用于卡在墙板凹凸面上的卡板803。U型夹具801上开设有两个长孔802，两个长孔802平行设置，两根穿杆806的一端穿过U型夹具801，另一端通过抬压扶手805相互连接。抬压扶手805抬起时，U型夹具801张开，可以将墙板12的一侧卡进U型夹具801内；抬压扶手805压下时，U型夹具801闭合，将墙板12紧紧夹在U型夹具801内。

夹持机构8上开设的长孔802使得两个卡板803的高度位置可调。ALC墙板两侧的凹凸位置是错开的，所以两个卡板803的位置错开。不同型号的墙板两侧的凹凸宽度也不同，所以本装置中的卡板803安装在长孔802上，长孔802的长度就是卡板803的高度调节区间。

脚轮组件包括主轮组4和平衡轮机构5，主轮组4连接驱动电机。主轮组4包括两个滚轮，滚轮沿承载车架1在水平方向上的中心线对称设置。平衡轮机构5位于承载车架1的前端，平衡轮机构5和主轮组4的两个滚轮构成三角支撑结构。

平衡轮机构5包括万向轮501和弹簧502，万向轮501通过轮架503安装在承载车架1下方；万向轮501和承载车架1之间设有弹簧502。

翻转板3的上端面设有运板辅助机构，运板辅助机构用于辅助调节墙板在承载车架1上的前后平衡，方便工人将墙板12在运板车上调整位置。本实施例中，所述运板辅助机构是滚筒9，两个滚筒9平行设置在翻转板3上。翻转板3上还设有液压顶板14，液压顶板14依靠液压缸上下移动，用于托举墙板12。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为更清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方法予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (10)

1.一种多功能墙板转运车，包括承载车架(1)和脚轮组件，所述承载车架(1)的底部设有脚轮组件，其特征在于：

还包括翻转板(3)，所述翻转板(3)设于承载车架(1)上，用于放置墙板(12)；所述翻转板(3)通过第一运动执行元件(6)实现转动，所述第一运动执行元件(6)用于实现墙板(12)的翻转；

所述翻转板(3)上还设有用于二次翻转墙板(12)的第二运动执行元件(7)，所述第二运动执行元件(7)上设有用于夹住墙板的夹持机构(8)。

2.根据权利要求1所述的多功能墙板转运车，其特征在于，所述第一运动执行元件(6)的一端铰接在承载车架(1)上，另一端铰接在翻转板(3)的底部；

还包括支撑连杆(13)，所述支撑连杆(13)的一端固定在承载车架(1)上，另一端铰接在翻转板(3)的底部。

3.根据权利要求2所述的多功能墙板转运车，其特征在于，所述夹持机构(8)通过旋转吊环(804)设于第二运动执行元件(7)上；所述夹持机构(8)包括用于沿墙板宽度夹持的U型夹具(801)，所述U型夹具(801)内侧设有用于卡在墙板凹凸面上的卡板(803)。

4.根据权利要求3所述的多功能墙板转运车，其特征在于，还包括穿杆(806)，所述U型夹具(801)上开设两个长孔(802)，两个所述长孔(802)平行设置；所述穿杆(806)的一端穿过U型夹具(801)，另一端通过抬压扶手(805)相互连接。

5.根据权利要求1所述的多功能墙板转运车，其特征在于，所述翻转板(3)上还设有操纵把手(2)，所述操纵把手(2)通过转动连接件安装在翻转板(3)上，所述转动连接件为90°限位，以使所述操纵把手(2)能从与翻转板(3)垂直转动至与承载车架(1)平行。

6.根据权利要求1所述的多功能墙板转运车，其特征在于，所述脚轮组件包括主轮组(4)和平衡轮机构(5)，所述主轮组(4)连接驱动电机；所述主轮组(4)包括两个滚轮，所述滚轮沿承载车架(1)在水平方向上的中心线对称设置；所述平衡轮机构(5)位于承载车架(1)的一端。

7.根据权利要求6所述的多功能墙板转运车，其特征在于，所述平衡轮机构(5)包括万向轮(501)和弹簧(502)，所述万向轮(501)通过轮架(503)安装在承载车架(1)下方，所述弹簧(502)设于万向轮(501)与承载车架(1)之间。

8.根据权利要求1所述的多功能墙板转运车，其特征在于，所述承载车架(1)是由多根方钢和钢板组成的框架结构，所述承载车架(1)至少包括两根长度梁，所述长度梁为伸缩杆。

9.根据权利要求8所述的多功能墙板转运车，其特征在于，所述承载车架(1)还包括至少两根宽度梁，所述宽度梁包括内杆和外杆，所述内杆的一端可滑动连接在外杆内，另一端铰接设有支撑脚(10)。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的多功能墙板转运车，其特征在于，所述翻转板的上端面设有运板辅助机构，所述运板辅助机构用于辅助调节墙板在承载车架(1)上的前后平衡；所述运板辅助机构包括滚筒(9)。

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