CN214739375U - 一种用于金属屋面材料运输的工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于金属屋面材料运输的工具，用于钢结构施工过程中屋面材料的运输，包括运输架、减震装置和运输基座，运输架设置在运输基座的上侧，运输架与运输基座之间通过减震装置连接，运输基座沿着设置在屋面上的槽钢滑轨滑动；本运具与在使用时，与设置在钢结构屋面梁上的肋板梁和导流槽相互配合使用，滚轮嵌合在肋板梁中，沿着设置在肋板梁上的滑槽运动，能够放置在运输架上的屋面材料进行运输；同时通过运输架加宽机构可以加宽运输架的整体宽度，来运输更多的屋面材料，具有实用性强、设计巧妙，不用设计过多结构，即可在使用中与屋面结构配合，对屋面材料进行运输的特点。

Description

一种用于金属屋面材料运输的工具

技术领域

本实用新型涉及屋顶施工技术领域，具体涉及一种用于金属屋面材料运输的工具。

背景技术

近年来，随着我国改革开放步伐加快，我国的基础建筑得到了很大的改善，钢结构建筑是一种新型的建筑体系，打通房地产业、建筑业、冶金业之间的行业界线，集合成为一个新的产业体系，这就是业内人士普遍看好的钢结构件筑体系；钢结构件筑相比传统的混凝土建筑而言，用钢板或型钢替代了钢筋混凝土，强度更高，抗震性更好。并且由于构件可以工厂化制作，现场安装，因而大大减少工期。由于钢材的可重复利用，可以大大减少建筑垃圾，更加绿色环保，因而被世界各国广泛采用，应用在工业建筑和民用建筑中；

在钢结构施工的过程中，对于上部的钢结构，我们普板使用吊装的方式对建筑结构的上部构件进行安装，但在具体的钢结构件筑的施工过程中，在封顶的过程中，我们往往需要将屋面板材以及一些斜梁机构吊装在屋顶上，由于吊装机器不便于移动位置，然后通过人力将其运输一定的距离才能进行安装，在构件运输的过程中，往往会造成人力的浪费，而且由于是在高空施工，也存在一定的安全因素。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种用于金属屋面材料运输的工具，本运具与在使用时，与设置在钢结构屋面梁上的肋板梁和导流槽相互配合使用，滚轮嵌合在肋板梁中，沿着设置在肋板梁上的滑槽运动，能够放置在运输架上的屋面材料进行运输；同时通过运输架加宽机构可以加宽运输架的整体宽度，来运输更多的屋面材料，具有实用性强、设计巧妙，不用设计过多结构，即可在使用中与屋面结构配合对屋面材料进行运输的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于金属屋面材料运输的工具，用于钢结构施工过程中屋面材料的运输，包括运输架、减震装置和运输基座，运输架设置在运输基座的上侧，运输架与运输基座之间通过减震装置连接，运输基座沿着设置在屋面上的槽钢滑轨滑动；

所述运输架包括运输架本体和运输架加宽机构，运输架加宽机构对称设置在运输架本体的左右两侧，且运输架加宽机构与运输架本体通过铰接连接板和角度调节装置连接，所述运输架本体包括横梁和纵梁，横梁设置在纵梁的两端，且纵梁等距设置在两个横梁之间；

所述减震装置包括连接基座、连接柱和减震弹簧，连接柱为T形连接柱，对称设置在横梁底端，连接基座设置在运输基座上，且在连接基座内设置有空腔与连接柱配合使用，且所述减震弹簧套接在连接柱上；

所述运输基座包括连杆轴和滚轮，连杆轴通过基座与运输架连接，滚轮对称设置在连杆轴上，且滚轮与设置在滑轨上的滑槽配合使用，对屋面材料进行运输。

优选的，所述的运输架加宽机构包括副横梁和限位梁，副横梁设置在限位梁的两端，且限位梁焊接在横梁的侧边上，形成挡边，所述副横梁与横梁通过铰接连接板铰接连接。

优选的，所述的限位梁上焊接设置有若干连接环，连接环与限位绞线配合使用。

优选的，所述的角度调节装置包括第一角钢对称设置的第二角钢和调节螺栓，第一角钢焊接在副横梁下侧，第二角钢焊接在横梁下侧，且在第一角钢上设置有卡槽，第二角钢上开设有螺纹孔与调节螺栓配合使用，所述卡槽与调节螺栓配合使用。

优选的，所述的滑轨为设置在屋面梁上的肋板梁，且在两个屋面梁之间设置有导流槽。

优选的，所述的滚轮的外缘设置有橡胶层。

优选的，所述的横梁上还设置有牵引环。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种用于金属屋面材料运输的工具，与现有技术相比，本实用新型的改进之处在于：

本实用新型设计了一种用于金属屋面材料运输的工具，包括运输架、减震装置和运输基座，在使用时，利用运输架对屋面材料进行装载运输，设置在运输架和运输基座之间的减震装置可以有效的减少屋面材料在运输过程中的震动，防止屋面的结构梁发生震动，导致梁连接结构松动，保证连接结构的稳定性；同时通过在运输架本体两侧设置运输架加宽机构对运输架整体进行加宽，便于大面积屋面材料的运输，且根据材料型材不同，可以通过角度调节装置对运输架加宽机构的角度进行调整，使其适用于不同型材的屋面材料，具有使用方便、可调性和实用性强的优点。

附图说明

图1为本实用新型金属屋面材料运输工具的结构示意图。

图2为本实用新型金属屋面材料运输工具在使用过程中的结构示意图。

图3为本实用新型金属屋面材料运输工具的主视图。

图4为本实用新型金属屋面材料运输工具的侧视图。

图5为本实用新型减震装置的结构示意图。

图6为本实用新型运输架加宽机构倾斜时金属屋面材料运输工具的主视图。

图7为本实用新型金属屋面材料运输工具A处的局部放大图

其中：1.运输架，11.运输架，12.副横梁，13.纵梁，14.铰接连接板，15.限位梁，16.连接环，17.第一角钢，18.第二角钢，19.调节螺栓，10.卡槽，2.减震装置，21.连接基座，22.连接柱，23.减震弹簧，3.运输基座，31.连杆轴，32.滚轮，4.滑轨，41.滑槽，5.导流槽，6.屋面梁，7.牵引环。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。

参见图1-7所示，一种用于金属屋面材料运输的工具，用于钢结构施工过程中各种屋面材料的运输，包括运输架1、减震装置2和运输基座3，运输架1设置在运输基座3的上侧，运输架1与运输基座3之间通过减震装置2连接，使用时，在运输架1上防止屋面材料，运输基座3沿着设置在屋面上的槽钢滑轨4滑动，对屋面材料进行运输；

所述运输架1包括运输架本体和运输架加宽机构，运输架加宽机构对称设置在运输架本体的左右两侧，使用时，根据不同屋面型材的要求，对运输架本体进行加宽，所述运输架加宽机构与运输架本体通过铰接连接板14和角度调节装置连接，所述运输架本体包括横梁11和纵梁13，横梁11设置在纵梁13的两端，且纵梁13等距设置在两个横梁11之间，形成用于屋面材料运输的运输架体，所述横梁11与纵梁13的连接方式优先使用焊接；

所述减震装置2包括连接基座21、连接柱22和减震弹簧23，连接柱22为T形连接柱，对称设置在横梁11底端，连接基座21设置在运输基座3上，且在连接基座21内设置有空腔与连接柱22配合使用，即将所述连接柱22下端的T形结构卡合在连接基座21的空腔内活动，所述减震弹簧23套接在连接柱22上，起缓冲减震作用，避免刚性接触，防止在屋面材料运输的过程中，运具与屋面梁之间发生震动，屋面梁的整体结构进行保护；

所述运输基座3包括连杆轴31和滚轮32，连杆轴31上设置有基座21，通过基座21与运输架1连接，滚轮32对称设置在连杆轴31上，且滚轮32与设置在滑轨4上的滑槽41配合使用，即在使用时滚轮32卡合在滑槽41内滚动，对屋面材料进行运输。

优选的，所述运输架加宽机构包括副横梁12和限位梁15，副横梁12设置在限位梁15的两端，且限位梁15焊接在横梁12的侧边上，形成挡边，对防止在运输架加宽机构上的屋面材料进行限位，防止其滑落，所述副横梁12与横梁11通过铰接连接板14铰接连接，便于运输架加宽机构整体结构的翻转；

优选的，为便于在运输过程中利用绳索对屋面材料进行约束，在所述限位梁15上焊接设置有若干连接环16，连接环16与限位绞线配合使用，对放置在运输架1上的屋面材料进行运输。

优选的，所述的角度调节装置包括第一角钢17对称设置的第二角钢18和调节螺栓19，第一角钢17焊接在副横梁12下侧，第二角钢18焊接在横梁11下侧，且在第一角钢17上设置有卡槽10，第二角钢18上开设有螺纹孔，螺纹孔与调节螺栓19配合使用，所述卡槽10与调节螺栓19配合使用，即在使用时，调节螺栓19穿过螺纹孔顶在卡槽10内，通过旋转调节螺栓19，调节调节螺栓19与螺纹孔之间的相对长度，来调节运输架加宽机构的倾斜度，使其适用于不同型材的屋面材料。

优选的，所述滑轨4为焊接设置在屋面梁6上的肋板梁，因此在使用时，仅需在原有的屋面梁6上焊接一个带U形槽的方钢即可，且本方钢具有加固作用，在使用完毕时，不用切除，且在相邻的两个屋面梁6之间设置有导流槽5，使用时，便于工人沿着导流槽5移动，推动本运具对屋面材料进行运输。

优选的，为防止滚轮32与滑槽41发生刚性接触，减少对滚轮32的磨损，在所述滚轮32的外缘设置有橡胶层与滑槽41接触。

优选的，为了便于所述用于金属屋面材料运输的工具的前后牵引，在所述横梁11上还设置有牵引环7，牵引环7与牵引时使用的牵引杆或者牵引绳配合使用。

本实用新型的使用过程及使用原理：

首先在吊装前，根据使用要求和使用规范，焊接如本申请所述的用于金属屋面材料运输的工具，然后在屋面梁6上焊接带U形槽的方钢作为滑轨4，注意根据导流槽5的宽度设计连杆轴31的长度、两个滚轮32之间的轮距和滑轨4的距离等参数，待用于金属屋面材料运输的工具的主体结构和滑轨4焊接完成后，先使用吊机吊装用于金属屋面材料运输的工具的运具，进行调试，调试完成后，开始吊装屋面材料，进行屋面材料的运输。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种用于金属屋面材料运输的工具，其特征在于：用于钢结构施工过程中屋面材料的运输，包括运输架(1)、减震装置(2)和运输基座(3)，运输架(1)设置在运输基座(3)的上侧，运输架(1)与运输基座(3)之间通过减震装置(2)连接，运输基座(3)沿着设置在屋面槽钢上的滑轨(4)滑动；

所述运输架(1)包括运输架本体和运输架加宽机构，运输架加宽机构对称设置在运输架本体的左右两侧，且运输架加宽机构与运输架本体通过铰接连接板(14)和角度调节装置连接，所述运输架本体包括横梁(11)和纵梁(13)，横梁(11)设置在纵梁(13)的两端，且纵梁(13)等距设置；

所述减震装置(2)包括连接基座(21)、连接柱(22)和减震弹簧(23)，连接柱(22)为T形连接柱，对称设置在横梁(11)底端，连接基座(21)设置在运输基座(3)上，且在连接基座(21)内设置有空腔与连接柱(22)配合使用，减震弹簧(23)套接在连接柱(22)上；

所述运输基座(3)包括连杆轴(31)和滚轮(32)，连杆轴(31)通过基座(21)与运输架(1)连接，滚轮(32)对称设置在连杆轴(31)上，且与设置在滑轨(4)上的滑槽(41)配合使用，对屋面材料进行运输。

2.根据权利要求1所述的一种用于金属屋面材料运输的工具，其特征在于：所述的运输架加宽机构包括副横梁(12)和限位梁(15)，副横梁(12)设置在限位梁(15)的两端，且限位梁(15)焊接在横梁(12)的侧边上，形成挡边，所述副横梁(12)与横梁(11)通过铰接连接板(14)铰接连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于金属屋面材料运输的工具，其特征在于：所述的限位梁(15)上焊接设置有若干连接环(16)，连接环(16)与限位绞线配合使用。

4.根据权利要求2所述的一种用于金属屋面材料运输的工具，其特征在于：所述的角度调节装置包括第一角钢(17)、对称设置的第二角钢(18)和调节螺栓(19)，第一角钢(17)焊接在副横梁(12)下侧，第二角钢(18)焊接在横梁(11)下侧，且在第一角钢(17)上设置有卡槽(10)，第二角钢(18)上开设有螺纹孔与调节螺栓(19)连接，所述卡槽(10)与调节螺栓(19)配合使用。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于金属屋面材料运输的工具，其特征在于：所述的滑轨(4)为设置在屋面梁(6)上的肋板梁，且在两个屋面梁(6)之间设置有导流槽(5)。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于金属屋面材料运输的工具，其特征在于：所述的滚轮(32)的外缘设置有橡胶层。

7.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于金属屋面材料运输的工具，其特征在于：所述的横梁(11)上还设置有牵引环(7)。

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